【精華】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告六篇
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫作上有一定的技巧。一聽到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲？以下是小編整理的工程的實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，希望能夠幫助到大家。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
1．前言
一．實(shí)習(xí)概述
1．實(shí)習(xí)任務(wù)依據(jù)：激發(fā)波在不同地層介質(zhì)中的傳播速度不同，從而劃分地層和巖層。
2．實(shí)習(xí)內(nèi)容：單邊排列激發(fā)的平面波速實(shí)驗(yàn)法�？字胁ㄋ贉y試，地面波速測試，陸地聲納法探測基巖深度。根據(jù)觸探試驗(yàn)劃分地層和基巖面。認(rèn)識多功能鉆機(jī)的操作過程，巖心編錄。望峰崗煤礦現(xiàn)場參觀認(rèn)識煤礦建設(shè)及生產(chǎn)過程。
3．實(shí)習(xí)地點(diǎn)：資環(huán)系辦公樓東南角及望峰崗煤礦
4．實(shí)習(xí)要求：
�。�1）實(shí)習(xí)中主動(dòng)動(dòng)手去做，去思考并遵守紀(jì)律。
�。�2）文字簡練，圖表清晰，結(jié)論正確，建議合理。
二．XY—1型多功能鉆機(jī)
1．主要設(shè)備：
鉆機(jī)鉆進(jìn)深度100米。泵量95Lmin。平孔直徑110mm。終孔直徑75mm。鉆機(jī)質(zhì)量620Kg。最大起重量10KN。最大泵壓1、2Mpa。柴油機(jī)功率12馬力。壓力表0—2、5Mpa。柴油機(jī)型號ZS1105。標(biāo)定功率12、1Kw。標(biāo)定轉(zhuǎn)速2200rmin。凈質(zhì)量160Kg地下部分主要由鉆桿和鉆頭組成，鉆頭有五顆鉆齒，合金剛成分。當(dāng)碰到強(qiáng)度大的基巖時(shí)，用鋼砂管取巖心。麻花鉆用來取土心。墊叉起支撐鉆桿重量的作用。自由鉗用來換鉆尜和鉆頭。
2．操作過程
我們首先到達(dá)系樓的東南角。在鉆機(jī)開啟前，工程師師傅向我們介紹了鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)，鉆機(jī)主要由柴油機(jī)，傳動(dòng)裝置，鉆掘裝置組成。鉆進(jìn)裝置由水壓機(jī)，油壓機(jī)，鉆頭，鉆桿組成，鉆頭的較較鉆桿粗，直徑約10厘米，鉆頭鉆進(jìn)材料為合金鋼，主要是在較軟的土、頁巖泥巖等較軟的巖石或土中鉆進(jìn)，用于中小型鉆機(jī)的配置。本次鉆進(jìn)的主要目的是劃分基巖面，同時(shí)取出巖芯，供編錄使用。
鉆機(jī)開動(dòng)后，工程師傅在調(diào)節(jié)鉆機(jī)的同時(shí)，向我們介紹了鉆機(jī)各個(gè)機(jī)械調(diào)節(jié)桿的作用，并在他的幫助下，有幾位同學(xué)試著操作鉆機(jī)。隨后，開啟泥漿泵，調(diào)節(jié)合適的壓力，開始鉆進(jìn)。
大約半個(gè)小時(shí)后，鉆機(jī)的速度明顯下降，此時(shí)的深度為6、4M，碰到基巖，隨后，工程師師傅開始調(diào)節(jié)鉆機(jī)，以能夠更好地鉆進(jìn)。
對于鉆進(jìn)速度，有以下幾個(gè)方面影響因素。
1、柴油機(jī)的標(biāo)定功率，在其他條件相同的情況下，配套的柴油機(jī)的標(biāo)定功率越大，鉆進(jìn)速度越大，效率越高。當(dāng)然，也不是標(biāo)定功率越大越好，否則容易造成能量的額外消耗過大。
2、另一個(gè)影響鉆掘效率的主要因素是鉆桿和鉆頭的質(zhì)量。鉆頭一般為合金鉆頭，合金鉆頭的使用范圍較大，主要是由于它的價(jià)格較便宜，同時(shí)，在技術(shù)條件不斷提高的情況下，其鉆進(jìn)效率不斷提高。
3、金剛石鉆頭的鉆進(jìn)效率最高，但是它的價(jià)格較高，對于較小的鉆進(jìn)效費(fèi)比不合算，其主要在較大較深的鉆進(jìn)過程中使用。
4、例如，我國現(xiàn)在在東海大陸架上進(jìn)行的大陸超深鉆，計(jì)劃鉆進(jìn)深度為10000M，所用主要就是合金鉆頭。
5、基巖的強(qiáng)度大小。土、軟巖軟土中的鉆進(jìn)速度較快，而在較堅(jiān)硬的巖石中，如砂巖、灰?guī)r中的鉆進(jìn)速度就慢得多了。
6、鉆機(jī)的泥漿循環(huán)裝置。現(xiàn)在的鉆機(jī)采用液壓機(jī)抽取泥漿池的的泥漿，并臨時(shí)儲存在高壓儲存罐中。液壓機(jī)的壓力的大小直接影響鉆進(jìn)的速度。
除此之外，鉆進(jìn)速度還受傳動(dòng)裝置，泥漿水壓等其他條件的影響。
各鉆桿和鉆頭和鉆桿之間一般采用錐形螺紋，即是越向內(nèi)，鉆桿的孔徑越小，這樣的，更好地保證了鉆桿間的連接牢固性，同時(shí)，也容易拆卸。鉆機(jī)除可以打鉆外，還可以取巖芯。巖芯管和鉆桿間的接口處的設(shè)計(jì)更為獨(dú)特。為了保證取芯順利，接口處有以自由活動(dòng)的鋼珠，在鉆進(jìn)的過程中，在一定的.泥漿壓力作用下，鋼珠所堵的孔是通泥漿的，從而保證了取芯管中無空氣。而在停止鉆進(jìn)后，鋼珠堵塞了孔，下部則處于真空狀態(tài)，這樣就形成了自巖芯至鋼珠段的負(fù)壓，從而成功取芯。
取出的巖芯約為0.87M，為第三系“紅層”分紅色砂巖，是一種未固結(jié)的含巖屑砂巖，紫紅色，中粒。由于未固結(jié)，用手捻磨，有砂粒掉落，石英長石含量較高，因此，硬度較高。
3．巖心及編錄
在鉆探過程中要仔細(xì)觀察，詳細(xì)記錄，掌握第一手工程地質(zhì)資料，這是全面闡述場地工程地質(zhì)條件的和正確評價(jià)工程地質(zhì)問題的主要依據(jù)。
1、基巖鉆孔的編錄和要求：認(rèn)真填寫報(bào)表和鉆探日志。要詳細(xì)記錄鉆具陷落、進(jìn)尺較快、漏水、孔壁掉快、跨塌等的深度。巖心描述的內(nèi)容包括巖石顏色、成分、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀、裂隙發(fā)育程度、風(fēng)化程度等。鉆進(jìn)深度和巖性分層深度的測量誤差不超過0.05米。巖心采取率一般不能小于80%。巖心按順序編號，妥善保管。終孔后編制鉆孔柱狀土和說明書。
2、土層鉆孔編錄：土層鉆孔的鉆金速度較快，下鉆提鉆頻繁。所以要求地質(zhì)編錄人員熟練掌握土樣描述、分層、取樣、原位測試和進(jìn)尺深度測量等項(xiàng)目的操作技術(shù)，及時(shí)填好鉆探野外記錄表。
3、操作人員及注意事項(xiàng)：鉆桿是錐形齒，外徑大內(nèi)徑小，不易回轉(zhuǎn)松動(dòng)。
卷揚(yáng)機(jī)：提升鉆桿。鉆頭內(nèi)有四個(gè)鉆珠：防止水回流。
傳動(dòng)齒輪得到作用：切換卷揚(yáng)機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪之一來工作，靠小齒輪與大齒輪相互作用來使鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并鉆進(jìn)下去。
底部活動(dòng)連桿的作用：類似“打氣筒”作用。從蓄水池中吸入水，儲存在高壓儲水罐中，并不斷維持儲水罐中的巨大水壓力，促使稀泥漿循環(huán)流動(dòng)。其中活動(dòng)連桿向左或者向右運(yùn)動(dòng)，作用相同，都向儲水罐中輸入水并從儲水池中吸收水。
取心率=巖心實(shí)際長度/鉆孔進(jìn)尺深度。只有當(dāng)取心率大于等于80%時(shí)才為成功的0.87/1.2=72.5%，不算成功。
在人員安排上，一臺鉆機(jī)工作需要3人，一人主操作，一人在鉆孔處協(xié)調(diào)主機(jī)手工作，并清理從鉆孔中涌出來的碎屑物質(zhì)。第三個(gè)人搬運(yùn)裝卸鉆桿。
控制卷揚(yáng)機(jī)的操縱桿有三個(gè)檔次：上升，停止，下降。離合器兩個(gè)檔次：斷開，連接�？刂凭頁P(yáng)速度的桿有三個(gè)檔次。
三．平面波速試驗(yàn)
單邊排列：道間距1米，12個(gè)檢波器，偏移距0.5米，移動(dòng)步距0.5米。
四．靜力觸探試驗(yàn)
靜力觸探是將電測應(yīng)力傳感器（應(yīng)變片等）探頭，用靜力勻速貫入土中，根據(jù)電測傳感器的信號，測定探頭所承受的貫入阻力，進(jìn)而推測土層的工程地質(zhì)性質(zhì)。
常用的探頭有：測試比貫入阻力（Ps）的單橋探頭。測試錐尖阻力（qc）及側(cè)壁摩阻力（fs）的雙橋探頭。能同時(shí)測試孔隙水壓力的兩用探頭（Ps—u）。三用（Ps—u—fs）探頭、國外還研發(fā)出各種多功能探頭，如電阻率探頭，測振探頭，側(cè)應(yīng)力探頭，旁壓探頭，波速探頭，地溫探頭等。
靜力觸探試驗(yàn)的工程目的主要是：
�。╝）土層劃分及土類判別。
�。╞）測定砂土的相對密實(shí)度Dr，內(nèi)摩擦角φ。
�。╟）測定粘性土的不排水抗剪強(qiáng)度cu，土的壓縮模量ES，變形模量E0，飽和粘土的不排水模量Eu，砂土的初始切線彈性模量Ei及初始切線剪切模量Gi。
（d）確定地基承載力，單樁承載力，固結(jié)系數(shù)，滲透系數(shù)及黃土濕陷性系數(shù)。
（e）判別砂土液化。
�。╢）檢驗(yàn)地基加固處理質(zhì)量、
靜力觸探具有測試結(jié)果可靠，效率高，成本低等顯著優(yōu)點(diǎn)，適用于粘性土，粉土和砂土，不適用于碎石土及巖石。
（1）試驗(yàn)設(shè)備：
1、靜力觸探桿。
2、靜力觸探儀框架。
3、轉(zhuǎn)軸。
4、手搖把。
5、傳力鏈條。
6、鏈條壓傳力板長銷釘。
7、傳力板。
8、卡板。
9、觸探桿凹槽。
10、地錨桿。
11、地錨桿壓下橫梁銷釘。
12、觸探儀下橫梁。
13、地錨盤。
14、空心柱。
15、應(yīng)變片。
16、頂柱。
17、探頭錐尖
手搖式輕型靜力觸探儀由靜探儀框架，傳力設(shè)備（搖柄，轉(zhuǎn)軸，鏈條，傳力板，卡板），地錨，探頭四部分組成。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中�，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：
（一）、工程測量
在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對整個(gè)工程的影響可以說是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工（瞿兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因?yàn)闇y量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會工作管理。
�。ǘ�、箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄�。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
�。ㄈ�、現(xiàn)場施工
前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓�，�?dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。
�。ㄋ模�、內(nèi)業(yè)
在整個(gè)過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，是一個(gè)積累知識的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會，尤其是一次對工藝流程深解的機(jī)會。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠(yuǎn)）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)意見），填寫過驗(yàn)工單，對一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及獨(dú)立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等�？傊�，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
�。ㄎ澹�、團(tuán)結(jié)協(xié)作
一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的`各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長過程中成熟的“基點(diǎn)”。
（六）、安全
在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在浐河立交，為了增強(qiáng)大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個(gè)施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過程中，無一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項(xiàng)目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”。
總之，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程
為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項(xiàng)目部見習(xí)，在此之前，雖在實(shí)習(xí)中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個(gè)完整的過程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實(shí)是一次難得的機(jī)會，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：
�。ㄒ唬⒐こ虦y量
每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負(fù)責(zé)2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，在每次測量中，我均會反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運(yùn)用誤差理論對其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實(shí)證明，在我所負(fù)責(zé)的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。
其實(shí)，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術(shù)性錯(cuò)誤，我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。
�。ǘ①|(zhì)量監(jiān)控
當(dāng)前，在北牛2#橋工程，我除了負(fù)責(zé)全橋的測量工作外，還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題（露筋、混凝土離析等），到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個(gè)項(xiàng)目，在講安全的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談發(fā)展？
為了查出問題的真正原因，我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測中心相關(guān)人員探討該問題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下（加木削以解決有效對中，確保保護(hù)層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等），卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合前期過程中的自檢情況，仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案（主要以改善水泥的性能為著手點(diǎn)，至于效果，有待進(jìn)一步論證），以期能順利解決問題。
在此，這從另一個(gè)角度提醒我自己，在過程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。
�。ㄈ�、現(xiàn)場施工
一句話，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒有現(xiàn)場這個(gè)舞臺，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場，通過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學(xué)到了好多從書本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說，每個(gè)環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng)造一個(gè)好的工作環(huán)境，曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案；為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導(dǎo)施工，曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案，尤其是孔樁部分；因施工需要，曾多次編寫過相關(guān)協(xié)議書等。隨后的事實(shí)說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內(nèi)業(yè)資料整理
從工程開工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度，因?yàn)橘Y料的日積月累，到最后來就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進(jìn)度之時(shí)，整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人（此時(shí)，因人員變動(dòng)），從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對負(fù)責(zé)南岸工地的我，無疑是超負(fù)荷的，我記得在來項(xiàng)目部一個(gè)多月的時(shí)間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當(dāng)時(shí)我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時(shí)間概念。其實(shí)，在這過程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來，真的不容易�，F(xiàn)在，我走過來了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。
從中，我深刻的體會到，在各項(xiàng)工作中，合理安排時(shí)間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠(yuǎn)。
�。ㄎ澹�、團(tuán)結(jié)協(xié)作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當(dāng)前，我們都為著一個(gè)目標(biāo)：干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo)，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
當(dāng)然，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見，曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問題發(fā)生過爭吵（后來事實(shí)證明我的觀點(diǎn)是正確的），現(xiàn)在想起來真的不應(yīng)該，凡是客觀存在的東西，總有事實(shí)～，這讓我在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。
（六）、安全
在項(xiàng)目部，雖然我們天天都在講安全，時(shí)時(shí)講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說明一點(diǎn)，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，我們的安全意識并未加強(qiáng)，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規(guī)則不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個(gè)血的教訓(xùn)。
在工作中，我一直強(qiáng)調(diào)在過程中講安全，不應(yīng)在結(jié)果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn)，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經(jīng)濟(jì)損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，并將其落到實(shí)處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來的見習(xí)中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會到要干好一項(xiàng)工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項(xiàng)工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習(xí)，通過自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，將自己所學(xué)的理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論知識水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高，同時(shí)進(jìn)一步的考驗(yàn)了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。當(dāng)然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信，這次見習(xí)，是我工作中，是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會對我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
在過去的一個(gè)星期里，我們完成了砌筑工程的實(shí)訓(xùn)，在實(shí)訓(xùn)當(dāng)中我們更加深刻的了解了砌筑的方法、工藝，更好的與理論相結(jié)合。
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
二四墻（即指寬度為240mm的墻），三七墻（即指寬度為370mm的墻），大放腳（是指從基礎(chǔ)墻斷面上看單邊或兩邊階梯型的`放出部分），三七柱（帶一二墻），四九柱（帶二四墻），五零柱。
實(shí)訓(xùn)目的：
培養(yǎng)動(dòng)手能力，將理論聯(lián)系實(shí)際，使我們了解工程中砌筑工程的基本內(nèi)涵、基本作用及目的、基本操作流程。
墻體砌筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告
基層清理→找平→排磚→立皮數(shù)桿→掛線→砌筑磚墻→驗(yàn)收
一、 基層清理
砌筑前將基層表面的灰砂、泥土、雜物等清掃干凈，找到軸線。
二、 找平
砌筑前應(yīng)將基層凹凸出進(jìn)行處理，以保證基層平面平整。
三、 排磚
按砌筑方案選定組砌形式，在砌筑部位上干磚試擺。
四、 立皮數(shù)桿
在砌筑中一層即為一皮，皮數(shù)的作用就是控制一皮與一皮之間是否標(biāo)準(zhǔn)，保證灰縫厚度以及豎向的變化。
五、 掛線
在每一皮砌筑時(shí)，首先要掛線，以保證砌筑的水平程度。
砌筑內(nèi)容：
一、 二四墻
首先將基層清理，然后進(jìn)行排磚，組砌方法為一順一丁，砌筑第三層時(shí)流出龍骨眼，每三層設(shè)置馬牙槎并向內(nèi)收6公分，第五層鋪設(shè)鋼筋，砌筑磚墻時(shí)應(yīng)保持一瓦刀灰漿砌一塊磚，內(nèi)外搭接，上下錯(cuò)縫，接槎牢固，橫平豎直，灰漿飽滿。（見下圖）
二、 三七墻
砌筑方法與二四墻大同小異。（見下圖）
三、 大放腳
砌筑時(shí)墻體外沿都按水平線將砌塊順砌擺放，每砌筑兩皮磚向內(nèi)收6公分，砌筑兩層用靠尺檢查墻體是否垂直、水平，大放腳的轉(zhuǎn)角處應(yīng)按規(guī)定放七分頭，其數(shù)量為一磚半厚墻放四塊，依此類推。（見下圖）
四、 柱的砌筑
清理基層，擺磚。柱子必須選用比較完好的砌塊砌筑，磚柱的灰縫要求與磚墻相同，成排磚柱應(yīng)拉通線砌筑，真有易于正確的控制皮數(shù)、高低及進(jìn)出一致。磚柱不用留出腳手架孔。柱與隔墻如果不是同時(shí)進(jìn)行砌筑時(shí)，可與柱中引出直槎，并與柱的灰縫中預(yù)埋拉結(jié)筋，每道不少于兩根。（見下圖）
總結(jié)：
通過了近一星期的砌筑實(shí)訓(xùn)，我獲得了一定的現(xiàn)場砌筑技術(shù)，更加鞏固了關(guān)于砌筑的一些理論知識。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
大學(xué)期間，學(xué)院組織的實(shí)習(xí)活動(dòng)于7月6號落下帷幕。在大三下半年的學(xué)習(xí)生活中，能經(jīng)歷人生第一次實(shí)習(xí)活動(dòng)，這種感覺新奇、感慨、充實(shí)、興奮，令人難以忘懷。
本次整個(gè)實(shí)習(xí)活動(dòng)可分為三大部分，首先是在學(xué)校三甲實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的01動(dòng)力裝置鍋爐部分、汽輪機(jī)部分的實(shí)習(xí)以及在我院核動(dòng)力仿真實(shí)驗(yàn)中心的實(shí)習(xí)，接著是在哈爾濱市內(nèi)哈電集團(tuán)旗下的哈爾濱熱電廠、鍋爐廠、閥門廠、汽輪機(jī)廠的參觀實(shí)習(xí)，最后在7月2號到7月6號在北京房山區(qū)的中國原子能科學(xué)研究院的實(shí)習(xí)部分。
第一部分的校內(nèi)實(shí)習(xí)是利用同學(xué)們空閑沒課的時(shí)間以及周末雙休日組織起來的，總共分為三場實(shí)習(xí)活動(dòng)。我的第一場實(shí)習(xí)地點(diǎn)是在三甲實(shí)驗(yàn)樓01動(dòng)力裝置的汽輪機(jī)部分，整場四個(gè)多小時(shí)的現(xiàn)場參觀摸索是在我院王賀老師的指導(dǎo)下有序、安全地進(jìn)行的。第一次走進(jìn)01動(dòng)力裝置的汽輪機(jī)裝置間，我想象中應(yīng)該是嶄新、整潔、緊湊的設(shè)備與現(xiàn)場那沾滿鐵銹的被掀去上汽缸的汽輪機(jī)以及遍布上下兩層樓的種類繁多的設(shè)備、復(fù)雜的管系等等完全不同。還沒從被現(xiàn)場龐大的裝置所帶來的震撼中緩過神來，王賀老師將我們召集到一處進(jìn)行整個(gè)裝置系統(tǒng)的詳細(xì)介紹。在老師的熱情講解下我逐漸從復(fù)雜到令人眼暈的裝置管系中看出了點(diǎn)頭緒。整個(gè)汽輪機(jī)裝置部分的系統(tǒng)組成包括：正倒車汽輪機(jī)組、主蒸汽系統(tǒng)、輔蒸汽系統(tǒng)、乏氣系統(tǒng)、飽和蒸汽系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、系統(tǒng)氣封抽氣冷卻系統(tǒng)、凝水—給水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)等。歸結(jié)起來所有的設(shè)備可歸類為五大部分，分別是包括正車汽輪機(jī)、倒車汽輪機(jī)，可以通過調(diào)節(jié)汽輪機(jī)進(jìn)氣閥附近的“航行舵”達(dá)到改變不同汽輪機(jī)的運(yùn)行與否及具體航速的工作工況，以適應(yīng)船舶航行過程中要求航向、航速靈敏、機(jī)動(dòng)變化要求的汽輪機(jī)組；做功之后的蒸汽在冷凝器中依靠循環(huán)冷卻水變?yōu)槟�，凝水�?jīng)歷氣動(dòng)凝水泵獲得驅(qū)動(dòng)壓頭，流過凝水泵后管系被送至給水泵，從而將冷凝水送回一回路用于產(chǎn)生蒸汽的凝水—給水系統(tǒng)；包括主蒸汽系統(tǒng)、輔蒸汽系統(tǒng)、飽和蒸汽系統(tǒng)、乏氣系統(tǒng)四個(gè)部分（從鍋爐中排出的過熱蒸汽分為兩個(gè)管道運(yùn)輸，即為主蒸汽管道與輔蒸汽管道。從鍋爐飽和氣包導(dǎo)出飽和蒸汽構(gòu)成飽和蒸汽系統(tǒng)來氣，將各用氣設(shè)備做功后廢氣匯集到乏氣總管中，從而構(gòu)成乏氣系統(tǒng)）的蒸汽系統(tǒng)；用于潤滑和冷卻各裝置中摩擦部件（汽輪機(jī)主軸、齒輪減速器等），以達(dá)到降低噪聲、延長部件使用壽命目的的潤滑油系統(tǒng)；用來對冷凝器中的做功之后的蒸汽進(jìn)行冷卻使其成為冷卻水，同時(shí)供給其他需要冷卻和沖洗等裝置的用水的循環(huán)水系統(tǒng)等五個(gè)部分。
老師講解并解答完同學(xué)們所提出的問題之后，同學(xué)們便參照圖紙循著蒸汽管系逐一來摸索蒸汽的循環(huán)途徑以及蒸汽整個(gè)工作過程中各種設(shè)備的功能及結(jié)構(gòu)。為時(shí)半天的汽輪機(jī)裝置實(shí)習(xí)雖然短暫卻使我學(xué)到很多，對于各種設(shè)備的模糊、抽象的認(rèn)知從單純的課本中脫離出來，
在腦海中形成固定、具體的認(rèn)識。雖然單從設(shè)備的.外表來看，這些經(jīng)歷半個(gè)多世紀(jì)的“老家伙”如今已經(jīng)銹跡斑斑，但經(jīng)過老師的講解和自己的摸索后，即使在現(xiàn)在我也對這些裝置的設(shè)計(jì)思想和結(jié)構(gòu)安排贊嘆不已。在當(dāng)時(shí)電氣條件不是很完善的情況下，那時(shí)的設(shè)計(jì)人員單靠簡單的液壓調(diào)節(jié)裝置和閥門的配合便能很好的完成對蒸汽流量的分配、監(jiān)控和啟斷，這實(shí)在令人嘆服不止。
我的第二場實(shí)習(xí)是于01動(dòng)力裝置的鍋爐裝置部分，在我院楊志達(dá)老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行的。一走進(jìn)鍋爐裝置間，一個(gè)表面遍布傳熱管道的正方體龐然大物便占據(jù)了我眼前的一切。實(shí)習(xí)之前，我只是單純的了解到鍋爐只是一個(gè)將水加熱產(chǎn)生蒸汽并將其傳送到汽輪機(jī)裝置部分用于做工的設(shè)備而已，但過冷水在鍋爐內(nèi)具體如何循環(huán)以及飽和蒸汽、過熱蒸汽如何的產(chǎn)生等等卻不甚明了。在楊老師的詳細(xì)講解下，使我對鍋爐這部分有了一個(gè)系統(tǒng)、正確、全面的認(rèn)識。
01動(dòng)力裝置的鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內(nèi)的工作介質(zhì)-水，使其產(chǎn)生不同品質(zhì)的蒸汽，將其中產(chǎn)生的蒸汽輸送到汽輪機(jī)中，推動(dòng)汽輪機(jī)葉片進(jìn)行做功，帶動(dòng)汽輪機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺旋槳或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生艦船前進(jìn)的動(dòng)力或船用電力。在整套系統(tǒng)中，為保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，還附加了很多的輔助設(shè)備，如供給燃油的燃油系統(tǒng)，產(chǎn)生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統(tǒng)，對汽輪機(jī)葉片和減速器進(jìn)行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統(tǒng)，對乏汽進(jìn)行冷凝和再用的凝-給水系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)在一起正常運(yùn)行才能使01動(dòng)力裝置源源不斷產(chǎn)生船舶所需的動(dòng)力和電力。
在老師的提示下，我將整個(gè)鍋爐裝置大體分為四個(gè)部分，分別是：包括加熱系統(tǒng)（從過冷水到飽和水）、蒸發(fā)系統(tǒng)（從飽和水到飽和蒸汽）、過熱系統(tǒng)（從飽和蒸汽到過熱蒸汽）的給水系統(tǒng)；將合格的蒸汽送往用戶或鍋爐自用氣的蒸汽系統(tǒng)；由油庫、油柜、駁油泵、燃油泵、油壓油量超標(biāo)閥、穩(wěn)壓器、絲網(wǎng)過濾器、燃油分配器、控制閥門、噴油頭、調(diào)風(fēng)器、連接管道等設(shè)備組成的燃油系統(tǒng)；在鍋爐正常燃燒時(shí)，向鍋爐內(nèi)連續(xù)不斷的輸送燃料燃燒所需的空氣，并及時(shí)從爐膛內(nèi)引出燃燒產(chǎn)物-煙氣，以保證鍋爐的正常運(yùn)行的鼓風(fēng)系統(tǒng)等。而我認(rèn)為整個(gè)鍋爐部分的難點(diǎn)和重點(diǎn)便是在冷卻水到飽和蒸汽、過熱蒸汽的循環(huán)上。其具體循環(huán)過程為，經(jīng)過乏汽預(yù)熱的給水通過左邊的給水閥送到汽包內(nèi)，通過與下方水包之間兩根下降管道一根上升管道，使循環(huán)水在汽包與水包循環(huán)運(yùn)動(dòng)的過程中被加熱，逐漸由過冷水成為飽和水和飽和蒸汽。而給水首先送至汽包而不是水包，是因?yàn)槠恢幂^高，可利用重力勢能促進(jìn)給水的循環(huán)，加熱后的給水由于密度減小，利用前后密度差形成的驅(qū)動(dòng)壓頭便可驅(qū)動(dòng)給水自然循環(huán)。最終在汽包中飽和汽水混合物的飽和蒸汽通過鍋爐上方連接汽包與飽和蒸汽筒的飽和蒸汽橋?qū)腼柡驼羝矁?nèi)。飽和蒸汽通過飽和蒸汽筒和其下方復(fù)合筒的過熱蒸汽部分
之間的傳熱管道進(jìn)行循環(huán)，飽和蒸汽逐漸被加熱成為過熱蒸汽，過熱蒸汽儲存在復(fù)合筒的過熱蒸汽部分，通過出口接管送入主蒸汽管道和輔蒸汽管道。復(fù)合筒的過冷水部分則通過傳熱管與汽包相連，增加給水的循環(huán)效率。
通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，我對鍋爐和汽輪機(jī)系統(tǒng)有了進(jìn)一步的具體的了解，對01動(dòng)力裝置基本組成，工作原理有了更深的認(rèn)識，有效的與書本知識相結(jié)合，起到了理論與實(shí)際相結(jié)合的學(xué)習(xí)效果。在實(shí)習(xí)中，通過老師的講解，自己摸排管路和與其他同學(xué)的交流討論，我對01動(dòng)力裝置的工作原理以及工質(zhì)再裝置中的整個(gè)循環(huán)過程有了深刻的理解。鍋爐是一個(gè)如此復(fù)雜的系統(tǒng)，工程中為了盡可能的提高燃料的效率采取了很多的方法，比如水冷壁技術(shù)，水在鍋爐中的多次循環(huán)，給水的預(yù)熱，鼓入空氣的預(yù)熱，采用復(fù)合筒，氣包等設(shè)施來保證水循環(huán)的進(jìn)行。通過實(shí)習(xí)，我認(rèn)識到工程實(shí)際與理論分析的差別，許多理論上可行的東西，在實(shí)際應(yīng)用中往往要克服許多困難，采用許多設(shè)備才能做好。解了這些實(shí)際設(shè)備，我認(rèn)為在以后的學(xué)習(xí)中更應(yīng)該理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)上多從工程實(shí)際出發(fā)，這樣才能掌握真正能解決實(shí)際問題的方法。
整個(gè)01動(dòng)力裝置的實(shí)習(xí)在全神貫注的摸索學(xué)習(xí)中一瞬而過，意猶未盡的感覺分外強(qiáng)烈。這短短的半天對我今后的工作態(tài)度、工作方法影響極大。理論知識在牢固也不如親身實(shí)踐之后的感知強(qiáng)烈，理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐檢驗(yàn)理論。今后學(xué)習(xí)、工作中我也會加強(qiáng)對實(shí)踐的付出，理論結(jié)合實(shí)踐開展工作。
我的校內(nèi)第三場實(shí)習(xí)是在我院核動(dòng)力仿真中心進(jìn)行的。第一次看到仿真訓(xùn)練的操作面板時(shí)，我整個(gè)人呆住了。天吶！實(shí)在太精密！太復(fù)雜！從一回路冷卻劑運(yùn)行參數(shù)、二回路蒸汽參數(shù)的讀取，我慢慢的從這繁雜的系統(tǒng)中漸漸找出一點(diǎn)頭緒，知道整個(gè)系統(tǒng)究竟該如何調(diào)整與標(biāo)定參數(shù)之間的偏差。
核動(dòng)力仿真技術(shù)是隨著核電事業(yè)的發(fā)展需求而出現(xiàn)的并隨著核電事業(yè)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和完善。核仿真技術(shù)是一門涉及多學(xué)科領(lǐng)域理論、技術(shù)與方法的綜合性技術(shù)，是目前核動(dòng)力事業(yè)必不可少的配套技術(shù)領(lǐng)域。核動(dòng)力仿真技術(shù)隨著核電事業(yè)發(fā)展需求和現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展而發(fā)展，模塊化、集成化、數(shù)字化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化和技術(shù)化是未來核動(dòng)力仿真技術(shù)發(fā)展的重要趨勢。在核動(dòng)力仿真中心的實(shí)習(xí)無疑對我將來的工作是極其重要的，使我對將來的工作環(huán)境、工作內(nèi)容、工作流程等等有了更加具體、全面的認(rèn)知，我十分感謝學(xué)院給我的這次機(jī)會。通過本次31號樓仿真實(shí)驗(yàn)室的實(shí)習(xí)，我了解了關(guān)于仿真的概念、分類、手段、意義，實(shí)現(xiàn)仿真模擬的秦山核電站流程圖，核電站主控室的現(xiàn)場模擬、核電站裝置的三維模型等。我認(rèn)識到了仿真模擬的重要性，對壓水堆核電站的整體情況和細(xì)節(jié)問題以及穩(wěn)態(tài)和變功率運(yùn)行的特性有了更加具體的認(rèn)識。實(shí)習(xí)講解老師講解深入淺出，針對具體學(xué)術(shù)問題對我們
進(jìn)行提問，加深了我們對問題的思考和理解，在這里感謝老師對我們的辛勤付出。
第二部分市內(nèi)實(shí)習(xí)，我們主要是在哈電集團(tuán)旗下的熱電廠、閥門廠、汽輪機(jī)廠、電機(jī)廠等場所利用雙休日進(jìn)行的。
周六上午我們在哈爾濱熱電廠進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)習(xí)。在我原本對熱電廠的認(rèn)識中，應(yīng)該是高高的煙囪、灰蒙蒙的天空、黑漆漆的鍋爐、塵土飛揚(yáng)的道路，但實(shí)際走進(jìn)哈爾濱熱電廠后發(fā)現(xiàn)卻不是這樣，雖然正在整修的路面也是鋪滿泥沙，但整體環(huán)境卻十分整潔。這無疑得力于先進(jìn)設(shè)備系統(tǒng)的啟用，以及污染調(diào)控的嚴(yán)格。
目前，哈爾濱熱電廠供熱范圍已延伸至哈爾濱市的動(dòng)力、香坊和開發(fā)區(qū)。集中供熱的面積達(dá)637.5萬平方米，享受集中供熱的居民達(dá)5萬戶。主要經(jīng)營電力、熱力產(chǎn)品；兼營電力設(shè)備安裝、調(diào)試和檢修，電力技術(shù)咨詢、服務(wù)和開發(fā)，管道設(shè)備安裝、檢修，煤炭、燃油儲運(yùn)，科技產(chǎn)品推廣業(yè)務(wù)。目前，公司已啟動(dòng)“六期”擴(kuò)建工程，此項(xiàng)工程已被中國華電集團(tuán)公司批復(fù)并列入黑龍江省“十一五”規(guī)劃。六期擴(kuò)建工程結(jié)束后，哈熱公司將擁有4臺300MW機(jī)組，總裝機(jī)容量1200MW，總供熱能力將達(dá)到2400萬m。屆時(shí)，哈熱公司將憑借環(huán)保、高效、安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的高品質(zhì)熱能，為哈爾濱市創(chuàng)建綠色生態(tài)型園林城市做出更大的貢獻(xiàn)。
周六下午，我們集體到哈電集團(tuán)旗下閥門廠進(jìn)行實(shí)地參觀。閥門在我的認(rèn)識中只是一件小小的東西而已，加工閥門的工廠廠區(qū)一定非常狹小。但現(xiàn)實(shí)卻是出人意料，高大開闊的加工車間、平整坦蕩的柏油路、齊全的公共設(shè)施、人性化的后勤服務(wù)，以及最令人震驚的巨大的閥門！只是閥門廠批量生產(chǎn)的閥門而已，竟然重量達(dá)到8噸多。還有各種自主研發(fā)的專用類閥門、能夠模擬各種閥門現(xiàn)實(shí)工況的試驗(yàn)平臺等等，無疑為哈爾濱電站閥門有限公司感到十分驕傲與欽羨。
哈爾濱電站閥門有限公司隸屬于哈爾濱電氣集團(tuán)公司（簡稱哈電集團(tuán)），由哈爾濱動(dòng)力設(shè)備股份有限公司獨(dú)資控股，是專業(yè)化設(shè)計(jì)、制造中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超（超）臨界火電、核電、石化、冶金、軍工等領(lǐng)域配套閥門、水位測量裝置、減溫減壓裝置的生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品銷往全國各地400多個(gè)電廠和企業(yè)，并已出口到巴基斯坦、越南、印度、日本等眾多國家。公司現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員總量在行業(yè)內(nèi)排名第一；現(xiàn)有各類數(shù)控機(jī)床、加工中心、三坐標(biāo)儀等先進(jìn)加工、檢測、試驗(yàn)設(shè)備、裝備水平位居行業(yè)前列；行業(yè)綜合排名在全國近萬家閥門廠中位居前茅，尤其在高溫高壓火電閥門領(lǐng)域始終占據(jù)龍頭地位，是中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會閥門分會副理事長單位。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排，為了使理論聯(lián)系實(shí)際，在學(xué)院的安排下、在冉工程師的組織帶領(lǐng)下，我進(jìn)行了為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)課程。實(shí)習(xí)過程中，在工程師的精心講解下，我收獲頗大，對于課本上的東西有了感性的認(rèn)識，對課本上的東西的了解也更深入。原來在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經(jīng)過這段時(shí)間的實(shí)踐學(xué)習(xí)更加清晰。
一、友好路綜合改建工程
友好路位于烏魯木齊市的市中心。為了促進(jìn)烏魯木齊市區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此提出對它的改建。友好路修建于1994年，路況較差，而且原先埋置的管道也已滿足不了發(fā)展的需要，所以改建也比較綜合。實(shí)習(xí)過程中我了解到了，改建道路建筑紅線54米，行車道路幅寬15米，為四車道。綠化帶每邊四米。施工范圍為10米。路面采用高級路面，分三層鋪設(shè)，上面層為sbs改性瀝青厚4cm,中面層為7cm中粒式瀝青,下面層為8cm厚的`瀝青碎石�；鶎硬捎�20cm厚的含水泥約4%的水泥穩(wěn)定類砂礫,墊層采用天然砂礫厚30cm。由于該路段處于河流的沖積平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道該路路基較好。但期間也夾有雜填土、生活垃圾，故我也看到了他們對不良土的處理方法，即將不良土挖除，并用素土回填，厚度約為50cm。工程師還跟我強(qiáng)調(diào)了瀝青路面必須采用“強(qiáng)基薄面”，今天我終于有了一定的認(rèn)識。由于時(shí)間有限，我只能看到人家的管道施工。該路所鋪設(shè)的管道主要是用于雨水和污水的排放，直徑約為1.2米的鋼筋混凝土管涵。工程師介紹說混凝土管涵在使用前必須做泌水實(shí)驗(yàn)，而且為了防止混凝土管涵被擠壓壞，管道的空隙并不能用開挖基槽的土回填，而必須用塞封料來填充，填充厚度約為管頂以上50cm左右。我看到塞封料的粒徑均較小，大約小于5mm。由于該管道埋置較深，所以在開挖基槽也較深，約有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此為了施工安全，基槽開挖時(shí)必須放坡。在友好路施工段上，我主要是了解了管道的鋪設(shè)。
二、瀝青路面常見的病害
在對路基有一定了解后，我接著對瀝青路面進(jìn)行了參觀。沿著美居物流園路及長春路一路走下來，我對于瀝青路面常見的病害有了感性的認(rèn)識。瀝青路面的病害主要有沉陷、車轍、推移、開裂，低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見到的主要是開裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設(shè)有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切出現(xiàn)了許多貫穿道路的裂縫而沒得到治理。工程師解釋說那是由于切縫時(shí)，那些地方已經(jīng)出現(xiàn)內(nèi)部裂縫，而那是發(fā)現(xiàn)不了的，所以當(dāng)施工人員按設(shè)計(jì)切縫時(shí)，已有的裂縫便得不到控制。還有由于路基碾壓不密實(shí)時(shí)，也是引起路面開裂。由于該路段等級不高，當(dāng)時(shí)路基施工可能也不嚴(yán)格，導(dǎo)致了現(xiàn)在路面支離破碎，可見路基的密實(shí)穩(wěn)定在保證整個(gè)道路穩(wěn)定中起著重要的作用。而反射裂縫主要是出現(xiàn)在交叉口，盡管在施工中，布置了鋼筋，但也阻止不了裂縫的產(chǎn)生。工程師解釋說在交叉口地方只能采用瀝青鋪設(shè)才能減少裂縫的產(chǎn)生。沿路我見了各種各樣的裂縫，但原因也是大體相同的。工程師還補(bǔ)充了采用瀝青路面時(shí)集料不能太細(xì)，瀝青不能太多，避免引起泛油，影響行車安全。
為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)簡直就是痛并快樂著，火辣辣的驕陽，塵土飛揚(yáng)的施工現(xiàn)場以及施工機(jī)械的嘈雜轟鳴聲簡直是對我的考驗(yàn)，向我展示了路橋人的未來生活，但同時(shí)也磨礪了我的意志，讓我看到了書上看不到的東西，摸到了書上摸不到的東西。感謝學(xué)院為我創(chuàng)造機(jī)會，感謝工程師不辭辛苦為我聯(lián)系場地，為我講解，讓我有了這么好的學(xué)習(xí)實(shí)踐機(jī)會。
撰寫人：XX
XX年 X月
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
一、河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安河立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程)，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中。現(xiàn)將在河立交的工作分述如下：
(一)、工程測量
在河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對整個(gè)工程的影響可以說是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導(dǎo)我。因在河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因?yàn)闇y量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會工作管理。
(二)、箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄�。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
(三)、現(xiàn)場施工
前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到河立交后，當(dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程;細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。
(四)、內(nèi)業(yè)
在整個(gè)過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，是一個(gè)積累知識的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會，尤其是一次對工藝流程深解的機(jī)會。
除上述工作外，在河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)意見)，填寫過驗(yàn)工單，對一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及獨(dú)立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等�？傊�，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作
一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的`各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長過程中成熟的“基點(diǎn)”。
(六)、安全
在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在河立交，為了增強(qiáng)大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個(gè)施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過程中，無一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項(xiàng)目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”。
總之，在河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程
為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項(xiàng)目部見習(xí)，在此之前，雖在實(shí)習(xí)中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個(gè)完整的過程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實(shí)是一次難得的機(jī)會，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：
(一)、工程測量
每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負(fù)責(zé)2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，在每次測量中，我均會反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運(yùn)用誤差理論對其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實(shí)證明，在我所負(fù)責(zé)的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。
其實(shí)，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術(shù)性錯(cuò)誤，我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。
(二)、質(zhì)量監(jiān)控
當(dāng)前，在北牛2#橋工程，我除了負(fù)責(zé)全橋的測量工作外，還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題(露筋、混凝土離析等)，到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個(gè)項(xiàng)目，在講安全的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談發(fā)展?
為了查出問題的真正原因，我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測中心相關(guān)人員探討該問題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對中，確保保護(hù)層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合前期過程中的自檢情況，仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點(diǎn)，至于效果，有待進(jìn)一步論證)，以期能順利解決問題。
在此，這從另一個(gè)角度提醒我自己，在過程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。
(三)、現(xiàn)場施工
一句話，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒有現(xiàn)場這個(gè)舞臺，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場，通過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學(xué)到了好多從書本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說，每個(gè)環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng)造一個(gè)好的工作環(huán)境，曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導(dǎo)施工，曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案，尤其是孔樁部分;因施工需要，曾多次編寫過相關(guān)協(xié)議書等。隨后的事實(shí)說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內(nèi)業(yè)資料整理
從工程開工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度，因?yàn)橘Y料的日積月累，到最后來就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進(jìn)度之時(shí)，整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時(shí)，因人員變動(dòng))，從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對負(fù)責(zé)南岸工地的我，無疑是超負(fù)荷的，我記得在來項(xiàng)目部一個(gè)多月的時(shí)間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當(dāng)時(shí)我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時(shí)間概念。其實(shí)，在這過程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來，真的不容易。現(xiàn)在，我走過來了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。
從中，我深刻的體會到，在各項(xiàng)工作中，合理安排時(shí)間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠(yuǎn)。
(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當(dāng)前，我們都為著一個(gè)目標(biāo)：干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo)，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
當(dāng)然，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見，曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問題發(fā)生過爭吵(后來事實(shí)證明我的觀點(diǎn)是正確的)，現(xiàn)在想起來真的不應(yīng)該，凡是客觀存在的東西，總有事實(shí)～，這讓我在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。
(六)、安全
在項(xiàng)目部，雖然我們天天都在講安全，時(shí)時(shí)講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說明一點(diǎn)，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，我們的安全意識并未加強(qiáng)，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規(guī)則不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個(gè)血的教訓(xùn)。
在工作中，我一直強(qiáng)調(diào)在過程中講安全，不應(yīng)在結(jié)果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn)，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經(jīng)濟(jì)損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，并將其落到實(shí)處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來的見習(xí)中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會到要干好一項(xiàng)工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項(xiàng)工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習(xí)，通過自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，將自己所學(xué)的理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論知識水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高，同時(shí)進(jìn)一步的考驗(yàn)了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。當(dāng)然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信，這次見習(xí)，是我工作中，是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會對我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
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