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【實用】下車間實習(xí)報告6篇
隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，報告有著舉足輕重的地位，不同種類的報告具有不同的用途。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編精心整理的下車間實習(xí)報告6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
下車間實習(xí)報告 篇1
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
在新的環(huán)境中，為做好本職工作我積極主動向同事學(xué)習(xí)，向領(lǐng)導(dǎo)請教，基本上很好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)計師交待的各項業(yè)務(wù)。在公司內(nèi)時刻謹(jǐn)記公司的規(guī)章制度，按時出勤，不做違反規(guī)定及有違公司形象的事。清楚地認(rèn)識到了自己目前所處的位置，就自己目前的情況而言，積極熟悉龍頭材料、工藝和產(chǎn)品尺寸要求，爭取早日對水龍頭設(shè)計有一個深刻的認(rèn)識，能早日的利用現(xiàn)有的產(chǎn)品材料、加工工藝等設(shè)計出滿足市場需求、既實用又美觀的產(chǎn)品。最重要的我是學(xué)會了怎樣以一個平常心去對待任何事情，給自己重新定了位，樹立了奮斗目標(biāo)。在公司各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們的愛與關(guān)懷中，我體會著成長的快樂和感動，用心收獲著這份寶貴的人生財富。下面對我這三個月的工作內(nèi)容作一下系統(tǒng)總結(jié)：
一、車間實習(xí)。
剛進(jìn)公司，按照公司的培養(yǎng)政策，我被安排在公司車間實習(xí)一個月。按照實習(xí)時間安排，我在公司三大事業(yè)部每個事業(yè)部進(jìn)行了一周左右的實習(xí)，最后一周安排在研發(fā)中心4號車間實習(xí)。
這一個月，雖然有點累，但是還是很充實的！每天都有很大的收獲，不管是剛開始的車間畫線、重裝車間裝龍頭、還是機加車間的操作機器，都讓我在繁忙的工作中體會到了勞動的艱辛與快樂。也使我對雅鼎這個大家
家庭有了更進(jìn)一步的了解，也使自己對公司的產(chǎn)品設(shè)計有了初步的認(rèn)識，為自己下面的設(shè)計工作打下了很好的基礎(chǔ)！在實習(xí)期間，各事業(yè)部的同事對我關(guān)愛有加，在傳授我知識的同時也讓我深刻的'體會到了這個大家庭的溫暖。
二、攝影棚拍照。
由于公司產(chǎn)品拍照的需要，我被臨時安排在攝影棚，協(xié)助小猴子進(jìn)行產(chǎn)品拍照！沒想到一下子就在那呆了半月有余，在這期間！我學(xué)到了自己以前很少學(xué)到的攝影知識，也知道了一點的產(chǎn)品營銷方法和手段！以前一直以為公司畫冊上的照片全是軟件渲染出來的，到了攝影棚我才明白，為了公司的整體形象和產(chǎn)品營銷的需要！產(chǎn)品畫冊還是需要拍照來完成的，畢竟軟件渲染不能和實物拍照相比，即使渲染再好也沒有拍出來的美觀！
在攝影棚期間，我主要協(xié)助小猴子移動一下攝影設(shè)備、布置場景和裝配產(chǎn)品。這使我對產(chǎn)品的裝配有了進(jìn)一步的體會，也深刻的了解了產(chǎn)品各部分的功能和作用。也學(xué)到了產(chǎn)品攝影方面的一些知識和拍照技巧，這對我今后的設(shè)計來說都是十分有益的！
三、產(chǎn)品組內(nèi)部實習(xí)。
回到辦公室后我就開始或多或少、陸陸續(xù)續(xù)的接觸水龍頭設(shè)計方面的知識，在部門各位同事的幫助和指導(dǎo)下，使我對產(chǎn)品設(shè)計、對水龍頭的設(shè)計有了更進(jìn)一步的理解和認(rèn)識，也從各位同事
那學(xué)習(xí)到水龍頭設(shè)計需要注意的一系列尺寸要求和工藝要求。這是各位前輩的經(jīng)驗，使自己不必走那么長的彎路，在此由衷感謝各位同事日常在工作和生活上對我的幫助和關(guān)愛。
回到辦公室后，在老大的組織下，我們產(chǎn)品組組織了多次的交流和培訓(xùn)活動，在此期間大家一起進(jìn)行交流，既提高了專業(yè)技能又增強了團(tuán)隊的凝聚力。也使我這個新人能很快的融入這個團(tuán)隊中來。
在產(chǎn)品部的期間我一邊繪制下年度的新品開發(fā)方案，一邊協(xié)助同事繪制三維模型和尺寸圖！漸漸磨練自己的工作能力，爭取早日能成為一名合格的產(chǎn)品設(shè)計師。
在平常為了擴大自己的視野、了解同行業(yè)其他公司的設(shè)計狀況，摸清行業(yè)設(shè)計潮流，我時常翻閱一些材料和上網(wǎng)看一些國際知名的同行業(yè)廠家的網(wǎng)站，收集了相關(guān)專業(yè)的信息，反復(fù)閱覽，仔細(xì)揣摩，把握流行特點、風(fēng)格趨勢，提高自己欣賞及設(shè)計能力。
下車間實習(xí)報告 篇2
實習(xí)人：汪碩蘋（技術(shù)部玩具組） 實習(xí)時間：
實習(xí)地點：三樓裝配車間
實習(xí)目的：
車間組成構(gòu)架：卷繞車間和注液車間，其中卷繞車間有卷繞、全檢、熱壓封口、測短路、熱壓定位、撬口、配組、焊極耳、貼膠紙、切極耳、裁隔膜等工序，注液車間有烘烤、注液、抽氣、封口等工藝。
卷繞車間大致基本工藝流程：
對于不需要組裝的電池：裁隔膜→卷繞→貼膠紙→熱平壓→測短路→熱定位→熱壓封口（頂封包括兩次軟壓封口，側(cè)封為一次熱壓封口）→貼膠紙→全檢→撬口
對于需要組裝的電池：對電芯切極耳配組→焊極耳→修整極耳→貼高溫膠
注液車間的大致工藝流程：從卷繞車間接料→烘烤除水→注液→抽真空封口→送化成車間 各組成部分的作用：
隔膜：隔膜是一種復(fù)合膜，其特性是要求有較大的離子通透性和電阻絕緣性，好的隔膜應(yīng)具備較大的孔隙率以及合適的孔徑，以及高熔點、高化學(xué)穩(wěn)定性、高機械強度、耐磨、耐刺穿、低厚度以及電池體系發(fā)生異常溫度升高時能表現(xiàn)出遮斷電流的能力等特點。隔膜材料多為多孔性聚烯烴，如丙烯與乙烯的復(fù)合物、聚乙烯均聚物等。目前國際上比較通用的隔膜品牌有美國的celgard和日本的'宇部隔膜等。隔膜在電池中的作用是將電極正負(fù)極分開，電池工作時離子能盡可能順暢的穿過而不讓電子通過，不能對鋰離子的脫嵌、嵌入過程有較大的阻力，同時要保護(hù)電解液和正負(fù)極及極耳，不會與其發(fā)生反應(yīng)。
高溫膠：電池在工作時極耳處溫度會升高，貼高溫膠是防止溫度過高損壞電池產(chǎn)生短路現(xiàn)象。 各工序要注意的事項：
1、卷繞：卷繞時不能讓隔膜和極片受到損壞，要防止粘灰塵、粘油、粘水等，要保證正極完全被負(fù)極包住、隔膜完全包住負(fù)極，原因是保證正極的完全反應(yīng)，防止電池在工作過程中內(nèi)部會產(chǎn)生離枝晶造成電池短路，轉(zhuǎn)好的電芯目測極耳要在一條邊上間距合適、沒有高低腳、不漏黑、不折膜等，目測合格后測短路，測試合格送下一工序熱平壓。
2、熱平壓：對各種不同型號的電芯要設(shè)置合適的熱平壓溫度及熱壓力度，熱平壓時要將電芯擺整齊，壓完測短路。
3、熱壓定位熱壓定位為熱壓封頂?shù)那捌诠ぷ�，目的是將軟包膜對稱定位折好。熱壓定位要注意的是要把握好定位點的位置。
4、貼保護(hù)膜：貼保護(hù)膜的作用是防止注液時電解液粘到軟包膜上損壞電池，要注意的事項是保護(hù)膜要貼到正中間位置，且要貼齊、貼緊無氣泡。
5、熱壓封口：熱壓封口包括頂封和側(cè)封，側(cè)封為一次熱硬封，要把握好的是不能因為封口時間過長或溫度過高導(dǎo)致過封或因為封口時間不夠或溫度過低導(dǎo)致封口不熔。頂封為兩次軟封，且要注意第一次封為軟刀對極耳邊（即軟刀對淺坑）第二次頂封為硬刀對極耳邊（即軟刀對深坑），同樣頂封除了要防止出現(xiàn)過熔和不熔外還要防止出現(xiàn)封后不現(xiàn)極耳膠或極耳膠突出。
6、撬口：熱壓封口全檢合格后進(jìn)行撬口，撬口的作用是方便注液操作。對于不需要組裝的電池，撬口后經(jīng)全檢合格的送往下一工序注液車間。對于需要組裝的電池，在電芯熱平壓檢測合格后，用超聲波點焊極耳、點焊極耳后修整極耳，修整完后將兩個電芯用膠紙捆綁，捆綁后焊極耳片（正極為鋁片負(fù)極為鎳片），焊好貼高溫膠，后面工序跟前面相同。 注液車間：
1、注液車間的基本工藝流程：從卷繞車間過來的電芯按工藝要求放人烘箱內(nèi)烘烤除去水分，
待烘烤完畢取出進(jìn)行注液操作，注好液后將電池放人抽真空轉(zhuǎn)盤機中進(jìn)行封口，封口后進(jìn)行老化處理。注液工藝控制的重點是各階段的時間以及上一階段與下一階段的時間間隔要控制好，工藝要求電池注好電解液到真空封口的時間要小于20秒。公司用到的電解液有東莞杉杉電池材料有限公司的LD—124B、廣州天賜高新材料有限公司的TC—E608F、TC—E608E、TC—E608C、TC—E233H、TC—E231H以及諾來特科技等品牌和型號。電解液在電池中的作用是為電池內(nèi)部反應(yīng)的進(jìn)行提供反應(yīng)介質(zhì)，也就是為離子在電池中的移動提供通道，其成分主要是LiPF6及EC+DEC等碳酸酯類溶劑，其理論特性要求是鋰離子電導(dǎo)率高、電化學(xué)窗口大即分解電壓高、熱穩(wěn)定性好、化學(xué)穩(wěn)定性好即與電池體系的各種電極材料、集流體、隔膜、極耳、膠黏劑等基本上不發(fā)生反應(yīng)，而且竟可能的能促進(jìn)電極可逆反應(yīng)的進(jìn)行、安全無毒性且成本較低。
下車間實習(xí)報告 篇3
在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的.裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況。
在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起
著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔�。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔�。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，
下車間實習(xí)報告 篇4
一、實習(xí)目的
1、鞏固和加深在課堂學(xué)的理論知識，使理論和實際聯(lián)合起來，進(jìn)一步了解機械精度和機械原理等專業(yè)課程在實際生活中的運用。
2、
3、
4、對未來的職業(yè)規(guī)劃有個初步的了解認(rèn)識。分析了機械操作的具體流程和運作，對工廠有了初步的了解。為學(xué)習(xí)后續(xù)課程、從事專業(yè)工作、擴大知識面和進(jìn)行科學(xué)的研究打下基礎(chǔ)。
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二、實習(xí)內(nèi)容
1、參觀的第一個工廠是蘇州眾誠恒協(xié)軸承有限公司。該公司的主要操作范圍是自動斷料工序的操作，主要生產(chǎn)軸承、活塞銷、滾柱、滾針、定位銷等。我們參觀了五個車間。第一個是沖壓車間，這一車間主要是對活銷塞的加工。主要工具是型號為YB32—100B的四柱式液壓機，公稱力為1000KN。該機器在使用一種模具的時候，該機器的作用是打孔，即將活塞銷坯料(實心)打孔(未打穿)，此時的公稱力為400KN，系統(tǒng)壓力為6~7Bar，系統(tǒng)壓力為7Bar，頂缸壓力為0。系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致，我們參觀當(dāng)天的壓力為6MPa，而頂缸壓力為零。而大部分工作者使用的是另一種模具，它的作用是將打穿孔的活塞銷坯料拉長，此時系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致，我們參觀當(dāng)天的壓力為6MPa，而頂缸壓力仍保持為零。這個車間也存在著其他的工作機器，如開式可傾壓力機，公稱力為400KN，它的作用是將打了孔的活塞銷坯料打穿。還有高速臥式車床，用于將活塞銷坯料打磨光滑。在打磨的同時，注入冷凝水，防止工具損壞。
第二個是打磨車間。打磨車間使用較多的是M1083B型的無心磨床。
該工具整體體積較大，先通過自動整列機排列，利用離心力的震動傳送，再排成一列放入機器內(nèi)磨光打磨以縮小外徑。除此之外，還有一種半自動雙墻面磨床轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的'打磨，主要打磨半徑相同的圓環(huán)形零件。第三個車間是流動車間。流動車間機器種類相對較多并且大多都是
機器自動化生產(chǎn)，擁有全自動校直切斷機，用于產(chǎn)生銷軸，切割長度在培養(yǎng)了學(xué)生吃苦耐勞的精神。
21.06mm左右。把圓柱形的鋼材送入機器內(nèi)自動緩慢的切割，同時注射冷凝水以保證其切割后切面形狀不會被改變。還有氣動編程儀表車床，加工長度是60mm，鋼材的直徑是400mm，機器體積較大，有纏繞鋼材的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動使得機器能夠自動切割。還有一種是臥式帶鋸床，用于加工、切斷空心管，要求長度大小完全一致，對精度要求較高，切割過程也較為緩慢。第四個車間是儀表車間。該車間大部分機器為車床，主要是數(shù)控車
床和短截料自動車床。數(shù)控車床用于打磨零件，回轉(zhuǎn)直徑為250mm，切削長度為200mm。短截料自動車床主要通過車端面的方式把端面打磨光滑，一般用來生產(chǎn)活塞銷。還有一種是臺式鉆床，主要用于鉆零件上面較為細(xì)小的孔，但數(shù)量較少，操作人員也較少。最后一個車間用于加工內(nèi)孔。加工內(nèi)孔的機器主要是機床，部分是數(shù)控機床還有一部分需要人工的機床。數(shù)控機床和普通機床的作用一致，都是用來打磨端面使端面表面變得光滑，數(shù)控機床和全自動校直切斷機的生產(chǎn)相似，都是通過離心力來運輸零件，使其實現(xiàn)自主加工。而普通機床是人工擺放零件，相對較為耗時耗力。還有一種是雙導(dǎo)軌臥式珩磨機，該機器的作用是將內(nèi)孔的污垢磨亮，之后在軸承測量儀上測量其尺寸是否標(biāo)準(zhǔn)。該機器生產(chǎn)的零件孔徑要求是40~100mm，沖程長度為10~160mm。
經(jīng)過了解，該公司的主要生產(chǎn)流程為沖壓—切斷—打磨—加工。
2、參觀的第二個公司是蘇州富強科技有限公司。該公司生產(chǎn)的科技水平較高，大多為自主研制產(chǎn)品，不便讓我們參觀，所以我們只參觀了精度檢測的車間。在該車間里，我們看到了許多精度檢測的機器，不同精度要求的工件需要用不同的機器檢測。第一個是導(dǎo)軌測量儀，主要用于對電腦外殼的精度測量，一般情況
下誤差不能超過10μm，兩條導(dǎo)軌必須完全垂直。臺面用大理石面構(gòu)成，臺面的平行度和垂直度均為標(biāo)準(zhǔn)臺面。
第二個是采用機械手操作的加工微小元件。整個運行操作中先沖壓，再分開通過震動和機器編程使其纏繞起來形成高度一致的微小元件。該操作僅適用于個別微小零件。
第三個是用于加工USB接口的模擬機器，運用了離心力的原理，通過機械手操作實現(xiàn)全自動化的生產(chǎn)。第四個是接收式標(biāo)準(zhǔn)機，用于測量產(chǎn)品尺寸。該機器采用紅寶石的針頭，防止針頭磨損降低準(zhǔn)確度。在該機器運作前，先對其進(jìn)行編程設(shè)計使針頭具有回彈彈性，優(yōu)點是測量準(zhǔn)確，精度極高，但是速度太慢，每一個地方都需要通過手動操作來測量，而且在測量過程中容易撞針，導(dǎo)致針頭磨損度較高，經(jīng)濟耗費較大。第五個是非接觸式測量標(biāo)準(zhǔn)機。主要用于測量產(chǎn)品的平面度和輪廓度，用激光機和工業(yè)相機來測量。這種測量方式精度相對接收式標(biāo)準(zhǔn)機低，因為會照相的過程中會產(chǎn)生相應(yīng)的機變，而且相機本身也存在著精度問題和分辨率高低的不同，但是這種操作速度較快，當(dāng)零件精度要求沒有那么高的時候可以采用這種機器測量其精度。
3、參觀的第三個公司是家樂喜有限公司。該公司主要生產(chǎn)的是遙控器，配電箱，吸塵器頭等產(chǎn)品，我們參觀了注塑車間、模具車間和組裝車間。在模具車間里，主要有電加工機床。電極和工件之間放射出高壓電，以加工模具。模具是先通過銑刀的打磨再合模加工而成。在鑄塑車間里主要是塑膠機。它的過程是注入原料—加熱—熔化—放入機器中生產(chǎn)。有一部分機器需要通過人的后期打磨和取材，有一部分機器已經(jīng)完全實現(xiàn)了全自動化。我們主要看到的是加工配電箱和吸塵器頭的工藝過程。而裝配車間里，對于清潔程度要求較高，我們在進(jìn)入車間前需要穿上鞋套，防止鞋子上的灰塵帶入車間內(nèi)。裝配流水線上，工人們從鑄塑車間等車間取遙控器的空殼，從遙控器前蓋開始，第二個人開始裝配軟鍵，第三個人裝配遙控器芯片，第四個人測試調(diào)控芯片是否有用，是否每個鍵的操作均準(zhǔn)確無誤，之后再由其他工人進(jìn)行后蓋的組裝，觀察是否能夠合適的裝配。整體分工較為明確，操作流水線的效率也很高
4、第四個工廠是蘇州信能精密機械。這個工廠人員較為稀少，生產(chǎn)的較為高端，主要生產(chǎn)自主研發(fā)的珩磨機，接受的訂單來源大多為烏克蘭、德國等國家。該公司的珩磨機主要用于打磨外圓和內(nèi)孔，對內(nèi)、外表面進(jìn)行精加工。當(dāng)零件的內(nèi)、外表面要求的圓柱度、平行度、輪廓度等要求較高時，均可采用該公司生產(chǎn)的珩磨機進(jìn)行打磨。參觀當(dāng)天車間內(nèi)主要是立式珩磨機和臥式珩磨機，立式珩磨機分為大型和中型，大型的珩磨機精度相對較低，在珩磨過程中，也有冷凝液為加工進(jìn)行冷卻防止機械精度受到溫度的影響。還有一臺德國進(jìn)口的珩磨機，速度極快，主要用于小零件的珩磨，將粗加工的孔進(jìn)行打磨和細(xì)加工，運送入機器內(nèi)部后，機械手迅速將其放在打磨的位置上，并判斷是否符合編程設(shè)定的精度，不符合繼續(xù)進(jìn)行加工，符合則放置到指定地點。該機器完全實現(xiàn)自動化。
5、最后一個工廠主要生產(chǎn)電梯部件，叫易升電梯部件有限公司。因為進(jìn)入公司廠房生產(chǎn)線初，我們需要穿專門的有鐵片的防護(hù)鞋，但是人數(shù)較多，鞋子數(shù)量不夠，管理人員便放棄帶我們進(jìn)入第一生產(chǎn)流水線的參觀，改為大致觀摩。層門裝置中的看板加工所用的鋼絲繩，承載力為3380KN，而上掛輪的同軸度要求不得高于0.2mm，精度要求相對較高。鋼板生產(chǎn)之后的折疊是通過數(shù)控折彎機操作的。全自動門板的焊接是通過控制焊接電壓、電流和時間來控制的，這樣生產(chǎn)有利于門板的標(biāo)準(zhǔn)化，過程是半自動化的，相對于人工焊接來說更為精密、省時。電梯門板的生產(chǎn)流程是門框加工—門板組裝—上坎拉伸。該公司生產(chǎn)規(guī)模較大，人員分工較為合理，每個人都緊張忙碌的進(jìn)行操作。
三、實習(xí)內(nèi)容及過程分析通過本次的認(rèn)識工廠實習(xí)，我們鞏固了自己所學(xué)的理論知識，擴展了視野，認(rèn)識了各種精密的儀器以及不同的操作要求和操作模式，并且鍛煉了自己的實踐操作能力，好多東西都是課本上沒有的，這些知識只有親身體驗才能加深自己的印象。這次的認(rèn)識工廠實習(xí)還鍛煉了我們的吃苦耐勞的精神，由于天氣原因，及工廠自身環(huán)境問題，每一個車間都相對較為悶熱，但是同學(xué)們都沒有抱怨，認(rèn)真的研究機器的操作流程和各種機器之間的相同點和不同點，與工人師傅及老師認(rèn)真交流，學(xué)到了很多新的知識。
本次實習(xí)的不足就是感覺時間太少了，加上在路上耽擱了一段時間，所以實習(xí)的時間比較緊迫，有好多的東西還沒有仔細(xì)的觀察到。只是大體的了解了一下，不過總的來說，自己還是學(xué)到了好多知識，尤其是機械精度中的基本概念的理解并且認(rèn)識到了機械精度這門課程的重要性，許多在書本上看到的知識從之前的感性認(rèn)識升華為如今的理性認(rèn)識。
下車間實習(xí)報告 篇5
在參觀實習(xí)結(jié)束之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實習(xí)，大家對這一日的到來早已期盼很久！由于我們在大一已經(jīng)經(jīng)歷了一次金工實習(xí)，所以對車床及其操作有一定的了解。同學(xué)們在此次實習(xí)中都表現(xiàn)的十分積極！
進(jìn)入車間之前首先進(jìn)行的就是安全教育，老師特備叮囑實習(xí)期間要穿工作服，女生戴工作帽，并且將長發(fā)挽入帽內(nèi)。工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機床。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉(zhuǎn)的時候，不準(zhǔn)測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自的工作崗位。
這次的實訓(xùn)以教師布置任務(wù)，學(xué)生成小組完成任務(wù)的模式來完成。我們的實習(xí)要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一周來完成。我們采用同時進(jìn)行的方式，即是在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細(xì)心給我們講解相關(guān)的專業(yè)知識，然后進(jìn)行示范操作。
對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀的時候先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最后上部，當(dāng)主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調(diào)整角度，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著容易，做著難！磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習(xí)的同時，要認(rèn)真思考與分析，并且是要經(jīng)常與同學(xué)交流，積極請教老師。
有老師的細(xì)心講解在加之我們的金工實習(xí)基礎(chǔ)，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般是以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否則當(dāng)車床開始工作后造成的傷害將不可估計！車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質(zhì)合金刀為其寬度的1。5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀的時候一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調(diào)整好車速，利用好大中小托板。走刀時不可以倒車，工作中也是不準(zhǔn)用反車的.方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。
車階梯圓柱體是本次實訓(xùn)的重頭戲！它的突出特點是工藝安排要恰當(dāng)，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然后打孔，鉆孔，鏜孔，切退刀槽，最后在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨后車錐面，車螺紋，最后車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好后，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓于23。74毫米處，采用螺距為2毫米。中托板調(diào)零，然后第一次進(jìn)6毫米，第二次進(jìn)5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最后1。16毫米，退出螺紋刀，工件完成。
每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩周實訓(xùn)不是很長時間，但對我今后的學(xué)習(xí)有很大幫助，起到了理論與實踐結(jié)合的作用。十分感謝學(xué)校此次的實習(xí)安排！
下車間實習(xí)報告 篇6
轉(zhuǎn)眼間，在xxxx豐田4s店的實習(xí)已經(jīng)有段時間了，4s車間實習(xí)報告。俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！痹趯嵙�(xí)過程中，我深深的感覺工作環(huán)境和學(xué)校環(huán)境的巨大差異。在學(xué)校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當(dāng)真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什么我根本無法言語。
初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環(huán)境的陌生，公司給我們定了培訓(xùn)計劃和流程，以便我們更快的適應(yīng)新的工作環(huán)境。在培訓(xùn)課堂上能學(xué)到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，為自己做一個定位——我是誰，我要到哪里去，我的職責(zé)是什么。要樹立一個目標(biāo)，當(dāng)然目標(biāo)人人從小就會樹立，但是我的目標(biāo)不是那種處于游離狀態(tài)、短期的。我為什么要工作，工作的'意義又是什么，是修身——能養(yǎng)活自己，為家里減少負(fù)擔(dān)，自己不僅得到了鍛煉，并且?guī)ё吡斯ぷ鹘?jīng)驗。其次要迅速的轉(zhuǎn)變角色，要從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工，從以自我為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐运藶橹行�，要把學(xué)轉(zhuǎn)變成用。最后要完成自己的目標(biāo)，正所謂目標(biāo)是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎么變，目標(biāo)不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳，實習(xí)報告《4s車間實習(xí)報告》。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進(jìn)入職場最重要的是人脈的建立。
以上說的都很膚淺，可以說不是自己的工作經(jīng)驗，其實我在培訓(xùn)中學(xué)到了什么總結(jié)開來：
①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。
②要努力要吃苦，不要太自私；
�、圩鋈撕煤竦馈⑵降�、低調(diào)，多與“有志之士”交流；
�、苌纤緵]有“錯”，少抱怨，多做事；
⑤人在做，天在看，做好自己，與同事和諧相處，建立好自己的人脈；
�、薨衙考伦龊�，人生就會精彩；
�、吖ぷ髦欣碛珊徒杩跁o自己的信用打折；
⑧努力學(xué)習(xí)，工作不代表放棄學(xué)習(xí)，工作了更應(yīng)該學(xué)習(xí)。
工作不能紙上談兵，說了那么多算是“虛”。既然在4s店工作，那就要必須知道4s——銷售、零件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋。記住一句話：車到山前必有路，有路必有豐田車。豐田推行5s理念:整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。
整理——將工作場所任何東西區(qū)分為必要的與不必要的，把必要的東西與不必要的東西明確地、嚴(yán)格地區(qū)分開來。不必要的東西要盡快處理掉，要有正確的價值意識，使用價值，而不是原購買價值；
整頓——對整理之后留在現(xiàn)場的必要物品分類放置，排列整齊，明確數(shù)量，有效標(biāo)識；
清掃——將工場所清掃干凈，保持工作場所的干凈亮麗；
清潔——整理、整頓、清掃之后要認(rèn)真維護(hù)，使現(xiàn)場保持完美和最佳狀態(tài)；
素養(yǎng)——力提高人員的修身，養(yǎng)成嚴(yán)格遵守規(guī)章制度的習(xí)慣和作風(fēng)，這是“5s”活動的核心；這些是崗前必須知道的工作理念。
公司安排我去洗車房和車間實習(xí)學(xué)習(xí)，在這兩個學(xué)到了不少實際的工作常識，在洗車房實習(xí)后，不僅能明確地說出洗車的步驟，還認(rèn)識了不少車型，比如：威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、rav-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞（大霸王）等。車間，在師傅的指導(dǎo)下了解了豐田汽車車型間的不同，學(xué)會了簡單的保養(yǎng)操作，會使用簡單的維修工具，能夠完成簡單的維修任務(wù)。
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