關(guān)于運營的管理方案

　　為有力保證事情或工作開展的水平質(zhì)量，我們需要事先制定方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編收集整理的關(guān)于運營的管理方案，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　運營的管理方案1

　　1、物流部

　　1）負責執(zhí)行儲運部的各項工作流程和作業(yè)標準，合理利用倉儲空間，積極探索新的運輸模式，不斷提出優(yōu)化物流作業(yè)流程改善建議；

　　2）尋找物流公司、進行比價、議價及運輸合同的簽訂；

　　3）執(zhí)行運輸考核指標，定期對承運商進行考核與評估；

　　4）及時監(jiān)控運輸市場動態(tài)，及時調(diào)整運輸策略，加速物流速度，降低運輸成本；

　　5）合理利用人力資源和倉庫設施，降低人力成本、能耗和物料的.消耗；

　　6）負責物流運輸異常投訴的處理與跟進；

　　7）相關(guān)溝通、協(xié)調(diào)工作，運輸公司運營方案。

　　2、商品配送

　　1）接收出庫單，打印揀貨單，填寫物流單，規(guī)劃方案《運輸公司運營方案》。

　　2）將物流單的信息反饋業(yè)務員和跟單員。

　　3）查詢物流單號，以及處理問題件。

　　4）處理與物流公司交接事務。

　　5）配合物流平臺操作員為相關(guān)貨運公司上門提貨，做好貨品歸類、清點數(shù)量等準備工作。

　　6）與業(yè)務部作好溝通工作。

　　7）做好接單，寫單，查單工作。

　　3、核心業(yè)務及關(guān)鍵控制點

　　物流內(nèi)部作業(yè)管理，需抓住物流作業(yè)中必須控制的點，制定相應的作業(yè)管理目標，并針對管理目標制定相應的管理流程及作業(yè)標準。

　　1）盡量減少外叫車參與市內(nèi)配送工作；如一定要用外車，需要業(yè)務員簽字；方可交由物流部調(diào)車。

　　2）建立長期合作物流公司檔案及物流合同（物流公司營業(yè)職照、稅登記證、機構(gòu)帶碼證、專線報價）。

　　3）每月15日前物流部完成回單對賬工作（單據(jù)：物流托運單、我司出貨清單、對賬單，以客戶在我司清單上簽字或蓋章為準），從財務到公司付清運費以每月25日完成，賬期為55天（月結(jié)承運商）。

　　4）回單結(jié)承運商，應在回單財務部3天之內(nèi)；將運費付出（拿現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬）。

　　5）建立運費賬目明細（客戶、數(shù)量、名稱、地址、金額），每月10號前遞交公司。

　　運營的管理方案2

　　一、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路

　�。ㄒ唬┐_定專業(yè)定位

　　學生的職業(yè)生涯是實現(xiàn)學生自身發(fā)展和社會發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學生城市軌道交通運營管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學生獲得個性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學生的職業(yè)生涯奠定基礎。

　�。ǘ�）實施以崗位任務為導向

　　課程設置課程設置與崗位任務相匹配。按照城軌交通運營領(lǐng)域行車、客運二大崗位群的崗位任務的內(nèi)在邏輯關(guān)系設計課程，從崗位需求出發(fā)，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，逐步實現(xiàn)從學習者到工作者的'角色轉(zhuǎn)換。

　�。ㄈ�）突出以崗位能力為核心

　　組織課程圍繞行車、客運二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務為中心來整合知識、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。

　　（四）以崗位任務難度為線索

　　由易到難課程安排行車、客運二大崗位群所主要從事的工作任務具有由簡單到復雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學習領(lǐng)域課程合理排序，學生系統(tǒng)學習后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。

　�。ㄎ澹┩伙@以運輸組織模式為依據(jù)

　　實施教學以車站行車工作、調(diào)度指揮等運輸生產(chǎn)任務為載體，依據(jù)城市軌道交通運輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責的組織特點，設計學習情境，組織學生扮演不同的崗位角色，在真實的體驗中強化崗位意識，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。

　　二、工學結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點

　�。ㄒ唬┐_定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新

　　為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設指導委員會成員深入企業(yè)，進行專業(yè)人才需求調(diào)研；對畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對調(diào)查問卷進行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應具備的知識、能力、素養(yǎng)規(guī)格。

　　（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新

　　本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進關(guān)系，崗位之間的遞進關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進關(guān)系成正相關(guān)。針對該專業(yè)對應的崗位群能級關(guān)系的特點，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學結(jié)合人才培養(yǎng)方案。

　�。ㄈ�）課程體系創(chuàng)新

　　1、課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對崗位群工作任務進行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應急處理》、《城市軌道交通客運組織》和《城市軌道交通客運服務》等5門學習領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設計與“以崗促教、突出應用”人才培養(yǎng)方案相適應的專業(yè)課程體系。2．新課程體系通過“理論+實踐、實踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實踐教學中，“邊理論邊實訓、以實訓促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進的課程體系。

　�。ㄋ模┙虒W模式創(chuàng)新

　　改革傳統(tǒng)教學模式，推行教學做一體角色扮演等多樣化等教學模式。

　�。ㄎ澹┰u價體系創(chuàng)新

　　1、評價主體由一元化變?yōu)槎嘣�化成立企業(yè)人員、教師、學生共同參與的課程評價體系。建立與不同能力水平相適應的評價辦法，根據(jù)學生的學習日志、實習總結(jié)、管理制度、實訓評價等，對學生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進行全面評價。2．評價指標由單維度變?yōu)槎嗑S度評價方式由單一化變?yōu)槎鄻踊�；評價結(jié)果由終結(jié)性評價為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評價相結(jié)合，形成性評價占60%，終結(jié)性評價占40%。3．全面評價學生的知識、能力與素養(yǎng)有利于學生運用所學知識和職業(yè)能力分析和解決問題的能力、團隊合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標和課程目標的要求。

　　三、新人才培養(yǎng)方案實施效果

　�。ㄒ唬┝⒆阋痪�，適應發(fā)展

　　深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標準與工作任務。

　�。ǘ�）任務驅(qū)動，項目教學

　　按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務—教學項目—教學做一體化教學—評價評估”組織教學。

　�。ㄈ�）策略靈活，適應訂單

　　訂單班有很大的隨機性，有時在進校就組班，還有的在畢業(yè)時組班。

　�。ㄋ模┕�學結(jié)合，上崗對接

　　實現(xiàn)學生上崗對接。通過學生2年在校內(nèi)學習，1年在企業(yè)的具體真實工作崗位頂崗實習和畢業(yè)實習，基本實現(xiàn)“上崗對接”。

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