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鐵路安全大檢查總結(jié)(通用15篇)
總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究,做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書(shū)面材料,通過(guò)它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作情況,不如我們來(lái)制定一份總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點(diǎn)突出呢?以下是小編幫大家整理的鐵路安全大檢查總結(jié)(通用15篇),希望能夠幫助到大家。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇1
根據(jù)武通安【20xx】56號(hào)文件要求,十堰車間認(rèn)真進(jìn)行了部署安排,確保安全大檢查工作落到實(shí)處,現(xiàn)將十堰車間安全大檢查工作執(zhí)行情況匯報(bào)如下:
一、健全組織,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),確保活動(dòng)有序開(kāi)展。
接到文件后,車間立即成立了以車間主任、書(shū)記為組長(zhǎng)、副主任為副組長(zhǎng)、車間其他干部和工長(zhǎng)為成員的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。小組成員根據(jù)車間的包保安排,下到每個(gè)工區(qū)召開(kāi)安全專題會(huì),剖析問(wèn)題,制定對(duì)策,要求每個(gè)人結(jié)合自身實(shí)際撰寫安全反思文章。通過(guò)自上而下的宣傳與發(fā)動(dòng),車間全體干部職工撰寫反思文章36份,大家的安全意識(shí)得到加強(qiáng)。
二、根據(jù)文件要求和活動(dòng)安排,車間、工區(qū)分別從班組作用、管理基礎(chǔ)、干部作風(fēng)三個(gè)方面進(jìn)行自查。
通過(guò)自查,車間和工區(qū)共查出問(wèn)題xx條,其中問(wèn)題比較嚴(yán)重的安全隱患xx條,納入掛牌督辦的問(wèn)題xx條。針對(duì)每一條問(wèn)題,車間、工區(qū)制定了相應(yīng)的整改措施和落實(shí)責(zé)任人,經(jīng)過(guò)安全大檢查活動(dòng)的開(kāi)展,管內(nèi)自查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題已經(jīng)克服了xx條,整改率達(dá)到了 %,設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量和安全基礎(chǔ)工作得到有效加強(qiáng)。
三、談心活動(dòng)執(zhí)行情況。
安全大檢查活動(dòng)開(kāi)展以來(lái),為很好掌握管內(nèi)職工的思想動(dòng)態(tài),促進(jìn)車間、工區(qū)和諧健康發(fā)展,車間干部分別下到管內(nèi)4個(gè)班組,和工區(qū)職工談心120余人次,通過(guò)和廣大職工的交心、談心活動(dòng),車間共發(fā)現(xiàn)涉及安全生產(chǎn)的問(wèn)題32條,并及時(shí)采取措施進(jìn)行了克服整治。通過(guò)談心活動(dòng),安全基礎(chǔ)得到夯實(shí),職工隊(duì)伍得到穩(wěn)定。
四、掛牌督辦問(wèn)題推進(jìn)情況。
掛牌督辦制度對(duì)于問(wèn)題的克服具有積極意義,是解決問(wèn)題行之有效的一種管理方法。十堰車間利用掛牌督辦制度,向上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門主要報(bào)告了2個(gè)大的安全隱患,一是襄渝線直放站設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定,故障率高,牽扯車間太多精力;二是車間管內(nèi)橋槽銹蝕嚴(yán)重,需要盡快納入整治。針對(duì)直放站設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定的問(wèn)題,車間一方面加強(qiáng)了計(jì)表質(zhì)量,一方面加強(qiáng)了故障修的檢修能力,三是向上級(jí)主管部門申請(qǐng)備品、備件,提高應(yīng)對(duì)故障的能力。雖然采取了綜合應(yīng)對(duì)措施,但由于設(shè)備選型等問(wèn)題,襄渝線直放站設(shè)備運(yùn)用狀況不容樂(lè)觀,需要進(jìn)一步采取措施確保通信暢通。在橋槽整治方面,車間配合通信段的大更新工作,對(duì)管內(nèi)很多橋槽進(jìn)行了更新,對(duì)沒(méi)有納入更新的橋槽,車間安排工區(qū)對(duì)部分銹蝕嚴(yán)重的橋槽進(jìn)行鐵絲捆扎,確保了光電纜線路的安全暢通。
五、安全專項(xiàng)整治推進(jìn)情況。
圍繞通信段1號(hào)文件,車間結(jié)合十堰實(shí)際及時(shí)制定了細(xì)化措施和推進(jìn)計(jì)劃。根據(jù)十堰車間設(shè)備運(yùn)用情況和安全生產(chǎn)現(xiàn)狀,我們制定了6項(xiàng)整治計(jì)劃。
。1)電源設(shè)備專項(xiàng)整治工作已完成谷城、六里坪、胡家營(yíng)通信樓發(fā)電機(jī)的更新工作,對(duì)黃龍、鮑峽、水磨河3個(gè)只有一路交流電的622傳輸機(jī)房,增設(shè)了小型流動(dòng)發(fā)電機(jī)并試驗(yàn)正常,確保了622傳輸設(shè)備的運(yùn)用正常。完成了花果、白浪機(jī)械室蓄電池組的更新工作。目前管內(nèi)通信機(jī)械室已基本消滅落后蓄電池問(wèn)題,設(shè)備的運(yùn)用安全得到進(jìn)一步保證。
。2)在大通道專項(xiàng)整治方面,我們重點(diǎn)是光電纜線路優(yōu)化和橋槽加固整治,我們配合完成了黃家營(yíng)—浪河應(yīng)急通信通道整治90%的工作量,等待驗(yàn)收合格后投入使用。利用工務(wù)辦公網(wǎng)施工,我們完成了花果—黃龍、小花果—鮑峽光纜的敷設(shè)工作,為下一步黃龍、鮑峽機(jī)械室的關(guān)閉做好了準(zhǔn)備。目前正在進(jìn)行丁家營(yíng)—老營(yíng)的光纜敷設(shè)工作。在橋槽整治方面,我們?cè)谌ツ陿虿鄹碌幕A(chǔ)上,今年重點(diǎn)對(duì)沒(méi)有更新的橋槽進(jìn)行安全隱患排查,對(duì)銹蝕嚴(yán)重、橋槽支架有脫焊傾向的安全隱患,采取用鐵絲加固的方式來(lái)確保光電纜線路的運(yùn)用安全。相信通過(guò)一系列的線路優(yōu)化和更新改造施工,光電纜的運(yùn)用安全可以得到有效保障。
。3)在防洪安全整治方面,車間未雨綢繆早部署,在汛期未來(lái)之前就及時(shí)完善了車間的各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,對(duì)管內(nèi)的鐵塔、漏纜電桿、通信機(jī)房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡檢制度并補(bǔ)充了防洪沙袋、漏纜木電桿、雨具等防洪物資。根據(jù)路局防洪指揮部公布的防洪點(diǎn),車間對(duì)涉及我們管內(nèi)的3個(gè)一級(jí)工務(wù)防洪點(diǎn)和10個(gè)二級(jí)工務(wù)防洪點(diǎn)制定了“一事一案”的防洪預(yù)案,對(duì)51處三級(jí)工務(wù)防洪點(diǎn)也制定了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。針對(duì)管內(nèi)K59+800、K97+640、K169+000路局一級(jí)防洪點(diǎn),車間制定了專人負(fù)責(zé),定期試驗(yàn)以及動(dòng)態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合的抽檢方式,確保防洪點(diǎn)的通信暢通。
。4)在勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治方面,我們根據(jù)武通安【20xx】71號(hào)文件要求和上級(jí)階段性工作部署,我們完善細(xì)化了《十堰車間勞動(dòng)安全管理辦法》,根據(jù)上年度勞動(dòng)安全執(zhí)行情況和日常檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的“兩違”突出問(wèn)題,車間結(jié)合段1號(hào)文件和武通安【20xx】31號(hào)文件要求制定了《十堰車間勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治方案和推進(jìn)計(jì)劃》并按照整治計(jì)劃要求正在逐步推進(jìn)。勞動(dòng)安全整治工作同時(shí)結(jié)合“勞動(dòng)安全宣傳教育月”、“全國(guó)安全生產(chǎn)月”等活動(dòng)的開(kāi)展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教訓(xùn)的學(xué)習(xí),舉一反三,不斷提高大家的勞動(dòng)安全意識(shí)和工作過(guò)程中的自我保護(hù)意識(shí),確保十堰車間勞動(dòng)安全工作健康有序的向前發(fā)展。
(5)通信設(shè)備防雷和地下達(dá)標(biāo)整治工作,我們利用春季設(shè)備大檢查之機(jī),已對(duì)管內(nèi)所有設(shè)備、機(jī)房的防雷單元和地線進(jìn)行了測(cè)試,對(duì)不合格的防雷元器件進(jìn)行了更換,對(duì)地線不達(dá)標(biāo)的部位通過(guò)采取增設(shè)地線角鋼或變更地線布放位置等方式來(lái)改善地線電阻,確保通信設(shè)備的防雷安全。
。6)無(wú)線設(shè)備專項(xiàng)整治方面,我們對(duì)管內(nèi)6處直放站蓄電池存在嚴(yán)重隱患的電池組進(jìn)行了更換。為防止電氣化區(qū)段因感應(yīng)電壓對(duì)直放站模塊的損壞,我們對(duì)30處直放站漏纜加裝了隔直器,確保了直放站設(shè)備的運(yùn)用穩(wěn)定。管內(nèi)13處無(wú)線鐵塔的整治工作,我們配合維護(hù)廠家已于7月份完成對(duì)管內(nèi)無(wú)線鐵塔的整治工作。
六、主要做法和取得的實(shí)效。
1、認(rèn)真分析并吸取“6.6”事故教訓(xùn),車間全體干部職工的.安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)得到了增強(qiáng)。
2、對(duì)管內(nèi)的102個(gè)直放站與18個(gè)通信通信機(jī)械室進(jìn)行了地線電阻與防雷性能排查。對(duì)管內(nèi)120個(gè)站房進(jìn)行了消防器材的排查與統(tǒng)計(jì)。對(duì)管內(nèi)所有漏纜桿、塔、通話柱的運(yùn)用情況進(jìn)行了檢查與整治,對(duì)管內(nèi)重要業(yè)務(wù)電路的組網(wǎng)情況和環(huán)路保護(hù)情況進(jìn)行了檢查,確保了安全大檢查期間的鐵路通信暢通。
3、規(guī)范了問(wèn)題庫(kù)管理,對(duì)梳理出來(lái)的問(wèn)題,建立車間、班組兩級(jí)問(wèn)題庫(kù),限期整改落實(shí),對(duì)車間不能解決的問(wèn)題及時(shí)納入通信段問(wèn)題庫(kù),對(duì)涉及面比較大的問(wèn)題納入掛牌督辦,尋求上級(jí)主管部門的支持與解決。
4、通過(guò)安全大檢查活動(dòng)的有效開(kāi)展,車間干部作風(fēng)得到了進(jìn)一步提高,全體干部職工的安全意識(shí)得到了進(jìn)一步增強(qiáng),極大的地提高了車間安全管理水平,設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量有所提高、應(yīng)急處置能力得到加強(qiáng),安全生產(chǎn)處于有序狀態(tài)。
七、主要存在的問(wèn)題
1、職工的安全防范意識(shí)還有待加強(qiáng),主要表現(xiàn)在安全預(yù)想不夠超前,應(yīng)急處置能力還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。比如8月8日鐵總組織的救援演練工作,由于工區(qū)人員應(yīng)變能力不足,不會(huì)靈活運(yùn)用其它通信手段完成應(yīng)急通信任務(wù),造成救援應(yīng)急通信啟動(dòng)超時(shí)。
2、在勞動(dòng)安全的管理方面,重視自身的安全防范,疏于對(duì)可能發(fā)生的路外傷亡事故的防范,比如在黃家營(yíng)—浪河的光電纜敷設(shè)施工過(guò)程中,施工單位請(qǐng)的勞務(wù)人員有時(shí)候?yàn)榱粟s進(jìn)度,不聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員的招呼,防護(hù)人員原則性不強(qiáng)。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇2
黃石重點(diǎn)維修車間為認(rèn)真汲取膠濟(jì)線“4.28”鐵路交通特別重大事故教訓(xùn),積極開(kāi)展安全大反思大檢查活動(dòng)。自開(kāi)展“4.28”安全大反思、大檢查活動(dòng)以來(lái),我們車間根據(jù)部、局、段有關(guān)電視電話會(huì)議精神及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求,認(rèn)真貫徹段對(duì)各階段安全大反思、大檢查活動(dòng)的部署,精心組織,全面動(dòng)員干部職工,以排查“干部作風(fēng),安全管理,職工兩紀(jì),設(shè)備質(zhì)量“為主要方面,堅(jiān)持邊查邊整,督察督整,增強(qiáng)了干部職工的安全緊迫感,責(zé)任感和自覺(jué)性,促進(jìn)了問(wèn)題的整改,推動(dòng)了安全長(zhǎng)效機(jī)制的建立,使安全大反思、大檢查活動(dòng)取得了實(shí)效,F(xiàn)將活動(dòng)的開(kāi)展情況總結(jié)如下:
一、第一階段工作。
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)文件精神、 全面宣傳發(fā)動(dòng)、提高職工思想認(rèn)識(shí)。在安全大反思、大檢查第一階段的工作中,車間根據(jù)段會(huì)議精神,召開(kāi)了安全大反思大檢查專題會(huì)議,會(huì)上,記名式學(xué)習(xí)劉部長(zhǎng)、余局長(zhǎng)、張書(shū)記、包局長(zhǎng)、周處長(zhǎng)、段領(lǐng)導(dǎo)等的講話材料。結(jié)合“4.28”事故教訓(xùn),將去年“4.18”提速調(diào)圖以來(lái)本車間的事故和安全中暴露出的突出問(wèn)題進(jìn)行梳理和反思,在車間干部和職工中開(kāi)展一次安全案例教育和自我反思教育;組織學(xué)習(xí)路局工務(wù)處有關(guān)人身安全的18條硬性規(guī)定。車間共制作橫幅5條、櫥窗6期,同時(shí)對(duì)25名黨員進(jìn)行了“一幫一、結(jié)隊(duì)子”責(zé)任到人的傳、幫、帶作用。對(duì)前段一段工作進(jìn)行了總結(jié),對(duì)參會(huì)的全體干部和工班長(zhǎng)進(jìn)行了再動(dòng)員,并把動(dòng)員要求傳達(dá)到各班組。會(huì)上,我車間確定了“針對(duì)身邊事,查找身邊人”的行動(dòng)主題,只要是發(fā)現(xiàn)安全隱患的都要報(bào),都要改。通過(guò)這一活動(dòng),職工間,職工和民工間發(fā)現(xiàn)了新的違章違紀(jì)事件13人次,召開(kāi)安全分析會(huì)3次,考核違章違紀(jì)人員,職工7人、民工隊(duì)3個(gè),這有效的遏制了安全隱患時(shí)有發(fā)生的態(tài)勢(shì),強(qiáng)化了全員安全意識(shí),確;顒(dòng)取得了實(shí)效。
2、認(rèn)真制定落實(shí)措施。為使安全大反思大檢查活動(dòng)落在實(shí)處,對(duì)車間安全管理有實(shí)質(zhì)性的推進(jìn),結(jié)合三標(biāo)工作要求,車間制定了細(xì)化的落實(shí)措施和詳細(xì)的推進(jìn)計(jì)劃,對(duì)安全大反思大檢查活動(dòng)各項(xiàng)工作作了具體安排,并按照計(jì)劃有序推進(jìn)。
3、做好專項(xiàng)問(wèn)題庫(kù)的'調(diào)查和建立按照活動(dòng)的要求,對(duì)車間設(shè)備及施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行了一次全面檢查摸排,共查出問(wèn)題10項(xiàng),經(jīng)過(guò)分析研究,將其中9項(xiàng)作為車間自行解決的問(wèn)題列入車間問(wèn)題庫(kù),需段解決的問(wèn)題1項(xiàng)專題報(bào)有關(guān)部門。
二、第二階段工作。
1、認(rèn)真召開(kāi)反思會(huì)。我車間于6月11日、6月16日分別召開(kāi)第二階段安全專題分析會(huì),對(duì)第一階段工作進(jìn)行小結(jié),對(duì)車間第一階段存在的安全問(wèn)題進(jìn)行了通報(bào)、分析,并制定了整改措施,對(duì)第二階段活動(dòng)開(kāi)展進(jìn)行了部署。車間并制訂了詳細(xì)的推進(jìn)計(jì)劃。車間下屬各工區(qū)于6月17日召開(kāi)了工區(qū)的第二階段安全反思會(huì)。
2、認(rèn)真開(kāi)展事故案例教育,提高危機(jī)意識(shí)和憂患意識(shí)。車間、工區(qū)繼續(xù)組織全體干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)事故案例匯編,學(xué)習(xí)鐵道部、鐵路局事故通報(bào)和近期專用線、站場(chǎng)脫線事故通報(bào)的同時(shí)車間組織專人將車間20xx年元月至20xx年6月車間及段發(fā)現(xiàn)的“兩違”事故制作成案例小冊(cè),發(fā)給每個(gè)工區(qū)組織職民工學(xué)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí),深刻吸取事故教訓(xùn),提高全體干部職工的危機(jī)意識(shí)和憂患意識(shí)。
3、加強(qiáng)防洪防脹及職工防暑降溫工作。指定專人負(fù)責(zé)嚴(yán)格卡控,以“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)“的原則,加強(qiáng)防洪防脹工作的落實(shí)情況。加強(qiáng)職工防暑降溫措施的落實(shí),加大上道作業(yè)防護(hù)、下道避車和勞保用品佩帶情況檢查。
4、落實(shí)規(guī)章制度,加大考核力度;顒(dòng)開(kāi)展到第二階段以來(lái),車間花大力氣整治職工慣性違章違紀(jì)。并制訂措施實(shí)施了“七杜絕”。杜絕鄰線來(lái)車不下道,本線來(lái)車下道晚的現(xiàn)象;杜絕防護(hù)員不接車和不設(shè)防護(hù)員現(xiàn)象;杜絕天窗點(diǎn)外超范圍作業(yè)及更換作業(yè)地點(diǎn)現(xiàn)象;杜絕路材路料無(wú)人看守及堆放不規(guī)范現(xiàn)象;杜絕未記名修、記名檢制度現(xiàn)象;杜絕施工配合不規(guī)范、不制訂安全措施及施工單位不到位就施工;杜絕設(shè)備失修給行車安全帶來(lái)被動(dòng)現(xiàn)象;杜絕職工工乘坐無(wú)營(yíng)運(yùn)資格的車輛上下班現(xiàn)象。
通過(guò)這次安全大反思大檢查活動(dòng),車間全體干部職工能夠認(rèn)識(shí) “違章就是違法,違章就是犯罪,違章就是殺人”,安全第一的思想得到加強(qiáng),全體干部職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性得到提高,進(jìn)一步強(qiáng)化了全體干部職工的安全責(zé)任意識(shí)和法制意識(shí)。通過(guò)安全大反思、大檢查活動(dòng)我們車間取得了實(shí)質(zhì)上的進(jìn)展,我們還要繼續(xù)保持下去要轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、求真務(wù)實(shí)、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、狠抓落實(shí)、夯實(shí)基礎(chǔ)地做好下半年的工作。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇3
為貫徹落實(shí)鐵道部黨組書(shū)記盛光祖的要求和全路“2.12”電話會(huì)議精神,確保春運(yùn)及兩會(huì)期間安全生產(chǎn)穩(wěn)定,按照鐵道部、路局的部署及京鐵建(20xx)79號(hào)《關(guān)于開(kāi)展建設(shè)系統(tǒng)安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)安排的通知》要求,我南站派出所工程項(xiàng)目部精心安排,認(rèn)真部署,在全項(xiàng)目部?jī)?nèi)開(kāi)展了安全大檢查活動(dòng)。通過(guò)本次活動(dòng),進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ),逐步提高了全體施工人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性,消除了再安全工作中存在的死角,營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序,F(xiàn)將我項(xiàng)目部此次安全大檢查活動(dòng)總結(jié)如下:
一、 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),全面進(jìn)行部署,廣泛動(dòng)員全體管理人員及施工
人員深入開(kāi)展活動(dòng)
1、 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),深入貫徹
在接到活動(dòng)通知后,我項(xiàng)目部立即組織項(xiàng)目部管理人員及施工隊(duì)管理人員于2月16日召開(kāi)了安全生產(chǎn)緊急會(huì)議,對(duì)上級(jí)的各項(xiàng)要求進(jìn)行了及時(shí)傳達(dá),并要求各個(gè)管理人員必須深刻領(lǐng)會(huì)活動(dòng)的意義和目的,充分認(rèn)識(shí)到本次活動(dòng)的重要性,按照指揮部統(tǒng)一部署做好本項(xiàng)目部安全生產(chǎn)宣傳、教育、自檢和整改工作。
為了使活動(dòng)真正取得成效,項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目部經(jīng)理王長(zhǎng)有任組長(zhǎng)的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組,同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署,提出了以查安全隱患、查制度落實(shí)、查操作規(guī)范、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、查安全責(zé)任制等具體內(nèi)容。做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改,從而為開(kāi)展此次活動(dòng)打下良好的基礎(chǔ)。
2、 加強(qiáng)教育,全面宣傳
項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)安全大檢查活動(dòng)的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為。首先,項(xiàng)目部在活動(dòng)的發(fā)動(dòng)宣傳階段,分別組織召開(kāi)了管理人員專題會(huì)、施工隊(duì)班組長(zhǎng)專題會(huì)等,逐級(jí)傳達(dá)會(huì)議精神,做到使每一個(gè)施工人員牢固樹(shù)立“安全第一”的思想。通過(guò)有針對(duì)性的開(kāi)展安全思想教育以及每天崗前十分鐘的教育時(shí)間,進(jìn)一步高了全體施工人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性,使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入全體施工人員的心中。
二、 加強(qiáng)安全管理,深入自查整改
1、 建立健全了各項(xiàng)安全管理制度。按照活動(dòng)要求,根據(jù)本項(xiàng)目部實(shí)際情況,針對(duì)在施工中易出現(xiàn)的安全隱患、易忽略的安全注意事項(xiàng),做出了明確的獎(jiǎng)懲制度。
2、 對(duì)施工中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析,并按照自檢自查、不留死角的原則查找安全管理、設(shè)備質(zhì)量、兩紀(jì)一化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隱患和突出問(wèn)題。通過(guò)分類匯總,共查出各類問(wèn)題10件,其中安全管理方面2處,施工安全方面6處,人身安全方面2處。
3、 根據(jù)活動(dòng)要求,在進(jìn)行自查的同時(shí),組織了全方位的安全大檢查,由檢查小組進(jìn)行了橫到邊、縱到底、細(xì)致入微的檢查,不流于形式,隨查隨糾,立即整改,使一些長(zhǎng)期存在的慣性違章杜絕了、安全漏洞堵住了,為安全生產(chǎn)有序可控打下了基礎(chǔ)。
三、 安全大檢查中存在的重點(diǎn)問(wèn)題
1、 施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)吸煙。
2、 高空作業(yè)人員戴安全帶不掛安全帶現(xiàn)象嚴(yán)重。
3、 電焊作業(yè)時(shí),防護(hù)人員不能夠真正起到防護(hù)作用。
四、 整改措施
1、 拆除工人宿舍內(nèi)私接亂拉的.電線,宿舍內(nèi)不設(shè)任何插座,在辦公室內(nèi)安裝統(tǒng)一的手機(jī)充電器插座。
2、 食堂內(nèi)煤氣罐安置到安全距離,四周圍好擋板。
3、 現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清理工作后的雜物,保持現(xiàn)場(chǎng)的整潔。
4、 現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備做到一機(jī)、一箱、一閘、一漏電,每處配備滅火器。
5、 改造現(xiàn)場(chǎng)施工照明,使其符合安全標(biāo)準(zhǔn)。
6、 現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)部位增加滅火器,加強(qiáng)防火措施。
7、 電氣焊作業(yè)時(shí),有專人看護(hù)并配備滅火器。
8、 氧氣、乙炔瓶分開(kāi)放置,保持安全距離。
9、 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),必須佩戴安全帽,違反者罰款50元。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙,違反者罰款100元。重復(fù)違紀(jì)者罰款加倍。
10、 特種作業(yè)持證上,規(guī)范指揮操作。
11、 各處安全重點(diǎn)設(shè)專人看護(hù),加強(qiáng)巡視,設(shè)置安全檢查制度并
做好安全檢查記錄,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。
總之,通過(guò)開(kāi)展“安全大檢查”活動(dòng),我項(xiàng)目部全方位、全過(guò)程的落實(shí)了上級(jí)精神,在安全生產(chǎn)的過(guò)程中挖出了一批問(wèn)題,整改了一批隱患,解決了一批難題,使安全制度得到了完善,安全管理得到了規(guī)范,生產(chǎn)質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中,我們將繼續(xù)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針,加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作,全面推進(jìn)我項(xiàng)目部安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展!
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇4
根據(jù)集團(tuán)“12.30”安全電視電話會(huì)議精神,按照集團(tuán)統(tǒng)一部署,我段全體員工在深刻吸取“12.20”、“12.22”兩起事故教訓(xùn)的同時(shí),結(jié)合春運(yùn)前期設(shè)備大整治和第六次大面積提速準(zhǔn)備攻堅(jiān)戰(zhàn),于20xx年1月份在全段范圍內(nèi)深入開(kāi)展了為期一個(gè)月的以整頓思想、整頓作風(fēng)、整頓紀(jì)律為主要內(nèi)容的“三整頓”和以查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效為主要內(nèi)容的“五查”活動(dòng)。通過(guò)本次活動(dòng),進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ),逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性,全面消除了在安全工作中存在的死角,營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。現(xiàn)將我段此次“三整頓”、“五查”活動(dòng)總結(jié)如下:
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),全面進(jìn)行部署,廣泛動(dòng)員全體干部職工深入開(kāi)展活動(dòng)
1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),深入貫徹
。1)在接到活動(dòng)通知后,我段立即組織班組長(zhǎng)及以上管理人員于12月31日召開(kāi)了安全生產(chǎn)緊急會(huì)議,對(duì)上級(jí)的各項(xiàng)要求進(jìn)行了及時(shí)傳達(dá),并決定在1月1日—1月31日開(kāi)展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動(dòng),并要求各單位必須深刻領(lǐng)會(huì)活動(dòng)的意義和目的,從講政治的高度出發(fā),充分認(rèn)識(shí)到本活動(dòng)的重要性,堅(jiān)持安全管理“五同時(shí)”和各項(xiàng)防范措施的“四落實(shí)”制度,按照集團(tuán)的統(tǒng)一部署做好本段的各項(xiàng)安全生產(chǎn)宣傳、教育、自查和整改工作。
。2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開(kāi)展“三整頓”和“五查”活動(dòng)的通知》,要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實(shí)推進(jìn)本次大檢查活動(dòng),并且,為使活動(dòng)真正取得成效,段黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手,成立了以段長(zhǎng)xx、黨委書(shū)記xx任組長(zhǎng)的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組,并建立了水電、房建、物管三個(gè)專業(yè)檢查小組,同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署,提出了以查領(lǐng)導(dǎo)、查作風(fēng)、查管理、查標(biāo)準(zhǔn)、查成效等5大項(xiàng)21小項(xiàng)的檢查提綱,內(nèi)容包括查干部作風(fēng)、查設(shè)備隱患、查值班紀(jì)律、查制度落實(shí)、查操作規(guī)程、查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、查工作成效、查安全責(zé)任制等。各業(yè)務(wù)科室、車間在段指導(dǎo)下,行動(dòng)迅速、雷厲風(fēng)行,均下發(fā)了文件,成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組,做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計(jì)劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改,從而為此次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。
2、加強(qiáng)教育,全面宣傳
(1)各車間管理干部對(duì)本車間安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為,首先,各車間在活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)階段,分別組織召開(kāi)工班長(zhǎng)安全例會(huì)、職工大會(huì)等,逐級(jí)傳達(dá)會(huì)議精神,并在學(xué)習(xí)過(guò)程中進(jìn)行了全員簽名簽字活動(dòng),并寫出了個(gè)人反思總結(jié)。同時(shí)進(jìn)行“三整頓”和“五查”活動(dòng)的深入宣傳和貫徹工作,做到傳達(dá)到位,不漏每位職工、不留一個(gè)死角,橫向到邊、縱向到底,在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動(dòng)高潮。
。2)利用段黨內(nèi)簡(jiǎn)報(bào)、支部小報(bào)、櫥窗、橫幅、板報(bào)和標(biāo)語(yǔ)等宣傳工具,大張旗鼓地進(jìn)行宣傳,用輿論導(dǎo)向激發(fā)干部職工地參與熱情,讓他們牢固樹(shù)立“安全第一”的思想,把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X(jué)活動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在本次活動(dòng)中,我段共懸掛橫幅6條,辦專題櫥窗2期,張貼安全生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)28條。通過(guò)各種形式的'宣傳,激發(fā)了全體干部職工自覺(jué)參與“三整頓”、“五查”活動(dòng)的熱情,使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入了職工心中。
。3)充分發(fā)揮了黨政工團(tuán)齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì),由段黨總支牽頭、由工會(huì)、團(tuán)委負(fù)責(zé)組織了一支宣傳小分隊(duì),就如何開(kāi)展“三整頓”、“五查”活動(dòng)、打好提速攻堅(jiān)戰(zhàn)、爭(zhēng)創(chuàng)模范鐵路局、促進(jìn)和諧鐵路建設(shè)在各工班間進(jìn)行巡回宣講。同時(shí),各車間針對(duì)自身實(shí)際建立健全了一系列規(guī)章制度,并就此開(kāi)展了“安全在于高標(biāo)準(zhǔn)”、“樹(shù)立高標(biāo)準(zhǔn)、完善高標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)高標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)”等演講和座談活動(dòng),不僅豐富了職工的安全文化生活,也提高了他們的安全意識(shí)和安全自覺(jué)性。另外,管內(nèi)各黨支部、團(tuán)支部、工會(huì)等部門也組織召開(kāi)了工班安全民主分析會(huì),及時(shí)了解職工安全思想狀況,做好職工的安全思想穩(wěn)定工作,針對(duì)性地開(kāi)展了安全思想教育,進(jìn)一步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的安全生產(chǎn)自覺(jué)性。
二、加強(qiáng)安全管理,深入自查整改,以實(shí)際行動(dòng)扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)活動(dòng)
為認(rèn)真貫徹“12.30”集團(tuán)安全電視電話會(huì)議精神,把“三整頓”、“五查”活動(dòng)落到實(shí)處,我段制定詳細(xì)的自查提綱和工作程序,做了如下工作:
1、建立健全了各項(xiàng)管理制度,構(gòu)建了干部管理長(zhǎng)效機(jī)制。按照活動(dòng)要求,根據(jù)段實(shí)際情況,本著嚴(yán)工人先嚴(yán)干部的管理理念,我段以“轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)、落實(shí)崗位職責(zé)”為主要內(nèi)容,細(xì)化和修訂了各項(xiàng)安全管理制度,建立健全了安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制、經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任制,從機(jī)制上對(duì)各級(jí)干部進(jìn)行激勵(lì)和約束,強(qiáng)化干部責(zé)任意識(shí)。重點(diǎn)完善了以崗位安全素質(zhì)評(píng)議、技術(shù)素質(zhì)評(píng)議、工作到位評(píng)議、落實(shí)自身工作職責(zé)評(píng)議為主要內(nèi)容的管理干部民主評(píng)議制度,修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度,細(xì)化了機(jī)關(guān)干部作風(fēng)考核制度。
在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變上,對(duì)干部“五定三率”進(jìn)行跟蹤檢查、嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。對(duì)干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按A類1件、B類0.5件、C類0.25件折算計(jì)入個(gè)人“五定三率”量化考核,提高干部在安全管理中的責(zé)任意識(shí)。
2、狠抓了職工隊(duì)伍的休整和安全再培訓(xùn)工作,組織了對(duì)電力運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)等人員的“兩票”強(qiáng)化訓(xùn)練,強(qiáng)化了全員的遵章守紀(jì)教育和安全技術(shù)培訓(xùn),組織部分干部職工在段俱樂(lè)部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道播出的6集大型記錄片《大動(dòng)脈》,在全段掀起了各級(jí)人員學(xué)安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管內(nèi)各科室、車間、班組認(rèn)真組織職工對(duì)“12.20”、“12.22”兩起事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析,并就本單位20xx年四季度工作中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析,并按照眼睛向內(nèi)、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認(rèn)識(shí)、安全管理、設(shè)備質(zhì)量、干部作風(fēng)、職工兩紀(jì)等方面存在的一些安全隱患和突出問(wèn)題,通過(guò)分類匯總,共查出A類問(wèn)題12件,B類問(wèn)題21件,C類問(wèn)題43件。并由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手抓,深入各班組現(xiàn)場(chǎng)辦公,對(duì)于段里力所能及的問(wèn)題,立即拍板。
4、根據(jù)活動(dòng)要求,在管內(nèi)各單位進(jìn)行自查、自糾的同時(shí),段組織了全方位的安全大檢查,檢查由段分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì),組織專業(yè)主管部門及相關(guān)人員進(jìn)行了橫到邊,縱到底,細(xì)致入微的檢查,上自各車間的刀閘線路,下自各泵房設(shè)備及高低壓線路,特別是對(duì)貫通線、上水栓等與行車有關(guān)的重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行了日常跟蹤和針對(duì)性檢查。本次大檢查,不流于形式,隨查隨糾,按照五定原則制定強(qiáng)有力的措施立即整改,使一些長(zhǎng)期存在的慣性違章杜絕了、設(shè)備隱患根治了、安全漏洞堵住了,為春運(yùn)及第六次大提速的到來(lái)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)隊(duì)伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。
5、對(duì)各單位應(yīng)急搶險(xiǎn)材料進(jìn)行了一次全面的清查和補(bǔ)充,并完善了應(yīng)急處理預(yù)案,包括《貫通線故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《上水栓故障搶修應(yīng)急預(yù)案》、《掃雪打冰應(yīng)急預(yù)案》等,并按照“三到位”即措施到位、責(zé)任到位、管理到位的原則抓好了落實(shí),分別于1月20日和21日在常德、益陽(yáng)兩個(gè)大站進(jìn)行了大站停電應(yīng)急處理的演練,從組織、速度、措施、協(xié)調(diào)、反饋等方面來(lái)看,都收到了令人滿意的結(jié)果。
6、強(qiáng)化安全監(jiān)察的作用,制定和完善了安全監(jiān)察職責(zé)及量化考核辦法,要求各安全監(jiān)察深入一線,認(rèn)真查擺問(wèn)題,對(duì)于各類故障的分析調(diào)查工作,安全監(jiān)察必須親自到場(chǎng),對(duì)于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題”的堅(jiān)決調(diào)離監(jiān)察崗位。通過(guò)這些舉措,有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責(zé)、不作為的問(wèn)題,使得全段安全監(jiān)察工作上了一個(gè)新的臺(tái)階。
7、全段范圍內(nèi)積極開(kāi)展了無(wú)違章活動(dòng),加大反習(xí)慣性違章力度,整頓期間,對(duì)近期現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的不安全問(wèn)題進(jìn)行了嚴(yán)肅處理,共下達(dá)安全督察快報(bào)3期,對(duì)2個(gè)違章單位8個(gè)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了罰款,使習(xí)慣性違章得到有力的打擊,從而為保證現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)良好秩序提供了可靠保障。
總之,通過(guò)開(kāi)展“三整頓”、“五查”活動(dòng),我段全方位、全過(guò)程地落實(shí)了“12.30”集團(tuán)安全電視電話精神,在安全生產(chǎn)的過(guò)程中挖出了一批問(wèn)題,整改了一批隱患,解決了一批難題,使安全制度得到了完善,干部作風(fēng)得到了轉(zhuǎn)變,安全管理得到了規(guī)范,設(shè)備質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中,我們將繼續(xù)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針,從講政治高度出發(fā)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作,全面推進(jìn)我段安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展!
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇5
地處豫西山區(qū)的。工務(wù)段,擔(dān)負(fù)著隴海、焦柳、侯月三大干線1707公里的設(shè)備養(yǎng)修任務(wù)。該段立足于山區(qū)線路洞多橋長(zhǎng)、山高路險(xiǎn)的實(shí)際,在設(shè)備養(yǎng)修上積極引進(jìn)新思路、新標(biāo)準(zhǔn)、新機(jī)制,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)提升,促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量提高,引領(lǐng)干部職工逐漸走上了一條靠設(shè)備強(qiáng)基的康莊大道,開(kāi)辟了安全生產(chǎn)的新局面。
一、新思路,重生于困境中的涅槃
該段管內(nèi)線路地處山區(qū),受自然條件限制、設(shè)備大修不足等客觀條件制約,線路養(yǎng)護(hù)難度較大,歷次軌檢車檢查出分居高不下,逐漸形成“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,被動(dòng)應(yīng)付”的現(xiàn)象,特別是隨著動(dòng)檢車橫向力、脫軌系數(shù)等新型檢測(cè)指標(biāo)的投入應(yīng)用,該段管內(nèi)線路暴露出諸多的問(wèn)題,一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現(xiàn)狀,走出困境,該段領(lǐng)導(dǎo)班子深入現(xiàn)場(chǎng)檢查調(diào)研,與職工進(jìn)行座談?dòng)懻摚喾铰?tīng)取各方面的意見(jiàn)和建議,認(rèn)真總結(jié)分析以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),并組織中層干部到兄弟單位參觀取經(jīng),結(jié)合自身實(shí)際,確立了“精細(xì)檢查、精細(xì)整治、提高儲(chǔ)備、超前控制”的.設(shè)備養(yǎng)修思路,在設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理上,努力實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)應(yīng)付”向“超前控制”轉(zhuǎn)變。
二、新標(biāo)準(zhǔn),新舊理念間的博弈
面對(duì)新型檢測(cè)手段與落后的設(shè)備養(yǎng)修方式的巨大反差,嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)給該段干部職工帶來(lái)了極大的沖擊和震動(dòng),同時(shí),也引發(fā)了一場(chǎng)養(yǎng)修理念上的激烈博弈,最終找準(zhǔn)了癥結(jié),形成了共識(shí):只有牢固樹(shù)立“保養(yǎng)嚴(yán)一格,作業(yè)零誤差,延長(zhǎng)設(shè)備質(zhì)量?jī)?chǔ)備期”的理念,在設(shè)備養(yǎng)護(hù)、檢查、驗(yàn)收等方面建立一套嚴(yán)格的設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)體系,并在工作中真正落實(shí),才能推動(dòng)設(shè)備質(zhì)量提高。該段相繼制訂了《曲線養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標(biāo)準(zhǔn)》等23項(xiàng)設(shè)備技術(shù)管理制度,重新修訂了設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),大力推行“一、二、三、五”設(shè)備檢查法。即:日常檢查道岔區(qū)段每隔1根枕一量,曲線地段每隔2根枕一量,直線地段每隔3根枕一量,曲線地段每隔5米套拉一次正矢,對(duì)曲線正、副點(diǎn)正矢進(jìn)行全面檢查,切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控。同時(shí),該段還完善了設(shè)備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號(hào)簽認(rèn)、驗(yàn)收考核的閉環(huán)管理機(jī)制。按照“分析一級(jí)分,消滅二級(jí)分,杜絕三級(jí)分”的原則,把每次添乘檢查的二級(jí)分以上的病害通知給車間,安排整治消滅,并派人對(duì)整治情況進(jìn)行回檢復(fù)查,檢查結(jié)果納入考核,公開(kāi)通報(bào),確保病害整治效果。
三、內(nèi)動(dòng)力,源自機(jī)制上的嬗變
為了鼓勵(lì)干部職工爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設(shè)備,該段先后三次修訂《線橋設(shè)備動(dòng)、靜態(tài)質(zhì)量控制管理辦法》,把設(shè)備質(zhì)量同職工個(gè)人收入進(jìn)行捆綁考核,制定了軌道車動(dòng)態(tài)檢查目標(biāo)管理值,并且每月對(duì)各車間設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行靜評(píng),分為“優(yōu)良、合格、失格”三個(gè)等級(jí)進(jìn)行考核,定期下發(fā)《設(shè)備質(zhì)量考核通報(bào)》,對(duì)各車間設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估,做到目標(biāo)激勵(lì),排隊(duì)促尾,績(jī)效掛鉤,嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。僅去年一年,該段在設(shè)備質(zhì)量考核中,用于獎(jiǎng)勵(lì)職工13余萬(wàn)元,扣罰80余萬(wàn)元。新的考核機(jī)制,把職工收入的多少與設(shè)備質(zhì)量的好壞緊密聯(lián)系在一起,也促使職工把全部心思放在提高設(shè)備質(zhì)量上,有效激發(fā)了干部職工爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設(shè)備的積極性,在全段形成了工區(qū)保車間、車間保全段,一級(jí)保一級(jí)的良性循環(huán),促進(jìn)了設(shè)備質(zhì)量的滾動(dòng)提高。
四、新成效,得自于現(xiàn)實(shí)中的拼搏
該段結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)和設(shè)備現(xiàn)狀,分步推進(jìn)專項(xiàng)整治,先后開(kāi)展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項(xiàng)整治,累計(jì)整修線路570km、道岔679組、曲線238.679km。他們針對(duì)薄弱設(shè)備積極開(kāi)展攻關(guān),組織力量對(duì)曲線、道岔進(jìn)行技術(shù)改造,更換曲線側(cè)磨鋼軌69.8公里,焊接曲線、道岔標(biāo)軌接頭1486處,對(duì)12個(gè)站場(chǎng)154組正線提速道岔進(jìn)行了無(wú)縫化焊接改造,安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計(jì)24155根,逐步補(bǔ)強(qiáng)了薄弱環(huán)節(jié),有效提高了設(shè)備的整體穩(wěn)定性。該段還利用開(kāi)展集中會(huì)戰(zhàn)的機(jī)會(huì),組織送技術(shù)、送方法、送標(biāo)準(zhǔn)下現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng),按照10~15天一個(gè)車間為周期,抽調(diào)安全技術(shù)人員逐車間、逐公里,對(duì)管內(nèi)線路進(jìn)行一米不漏地“過(guò)篩式”檢查,共整修線路905公里,整治各類線路設(shè)備病害2860余處,打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設(shè)備檢查整治的過(guò)程中,干部與職工同吃同住同勞動(dòng),坦誠(chéng)相見(jiàn)、溝通交流,既增強(qiáng)了干部職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識(shí),促進(jìn)了設(shè)備質(zhì)量的提高,更融洽了干群關(guān)系,增強(qiáng)了共保安全的凝聚力。
經(jīng)過(guò)不懈的努力,去年底該段管內(nèi)線路動(dòng)態(tài)檢查優(yōu)良率達(dá)到97%,與往年同期相比,每公里扣分由20.3下降到15.2,降幅達(dá)5.1分。部綜合檢測(cè)車動(dòng)力學(xué)超限由202處,下降到2處。設(shè)備質(zhì)量的改善,為確保安全提供了有力支撐。,該段首次獲得了路局安全生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)段稱號(hào)。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇6
根據(jù)7月24日全路緊急電視電話會(huì)議精神和7月25日太原鐵路局電視電話會(huì)議精神,深刻吸取“7.23”甬溫線動(dòng)車組追尾事故教訓(xùn),根據(jù)太鐵安監(jiān)﹝20xx﹞227號(hào)《路局、路局黨委關(guān)于開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)全力確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的通知》、太鐵人[20xx]228號(hào)《關(guān)于做好安全生產(chǎn)大檢查期間干部包保工作的通知》和太建設(shè)﹝20xx﹞14號(hào)文件精神,從7月26日開(kāi)始到9月底在全線范圍內(nèi)扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng),現(xiàn)將本周此次活動(dòng)我監(jiān)理站的工作總結(jié)如下:
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),全面進(jìn)行部署
在接到活動(dòng)通知后,我監(jiān)理站立即組織各工點(diǎn)監(jiān)理工程師于7月28日召開(kāi)了安全生產(chǎn)緊急會(huì)議,對(duì)上級(jí)的各項(xiàng)要求進(jìn)行了及時(shí)傳達(dá),并要求各位監(jiān)理工程師必須深刻領(lǐng)會(huì)活動(dòng)的意義和目的,充分認(rèn)識(shí)到本活動(dòng)的重要性,堅(jiān)持安全生產(chǎn)和各項(xiàng)防范措施制度的落實(shí),下發(fā)了《關(guān)于迅速開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的`通知》,同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署,以大檢查活動(dòng)通知檢查重點(diǎn)為主導(dǎo),有計(jì)劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改,總監(jiān)、副總監(jiān)巡視,加強(qiáng)督促現(xiàn)場(chǎng)自查、自糾和整改工作的落實(shí),從而為此次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。
二、深入自查整改,以實(shí)際行動(dòng)扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)活動(dòng)
我監(jiān)理站建立了安全大檢查專項(xiàng)臺(tái)帳,對(duì)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)一個(gè),整改一個(gè),銷號(hào)一個(gè),并做了詳細(xì)的自查記錄、問(wèn)題登記,有整改要求,有責(zé)任主體以及督促整改落實(shí)人。本周總監(jiān)巡視工地兩次,副總監(jiān)巡視工地4次。通過(guò)每道工序的驗(yàn)收、隱蔽工程的旁站、平常巡視的過(guò)程控制,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一般問(wèn)題x個(gè),發(fā)現(xiàn)重大問(wèn)題x個(gè),經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師督促落實(shí)整改,全部已按規(guī)范要求整改。我監(jiān)理站結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)照文件進(jìn)行了詳細(xì)排查,開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)進(jìn)行了總結(jié);本次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)開(kāi)展以來(lái),我監(jiān)理站積極響應(yīng)太興公司安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的要求,緊密結(jié)合工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,全面落實(shí)了安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)精神,在檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了大量的問(wèn)題,消除了大量質(zhì)量安全隱患,使全體參建人員質(zhì)量安全意識(shí)有了較大提高,安全生產(chǎn)體系得到了完善,安全生產(chǎn)管理的漏洞和不足得到了彌補(bǔ),質(zhì)量安全通病得到了徹底整改,現(xiàn)場(chǎng)管理水平進(jìn)一步提高,工程安全質(zhì)量得到了進(jìn)一步保障,取得了良好的開(kāi)端。
三、加強(qiáng)過(guò)程控制,落實(shí)安全生產(chǎn)
加強(qiáng)過(guò)程控制,把安全質(zhì)量隱患發(fā)現(xiàn)并消滅在萌芽狀態(tài),杜絕質(zhì)量安全事故的發(fā)生,在今后的監(jiān)理工作中,我們要以本次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)為契機(jī),建立長(zhǎng)效機(jī)制,對(duì)本次安全生產(chǎn)大檢查問(wèn)題及時(shí)整理入庫(kù),下發(fā)每一位監(jiān)理人員,與規(guī)范和設(shè)計(jì)文件一同作為平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù),避免類似問(wèn)題的再次發(fā)生;我們要結(jié)合安全生產(chǎn)大檢查有關(guān)要求,圍繞管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化的基本框架,以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制為核心,以規(guī)范進(jìn)場(chǎng)材料、嚴(yán)格人員審查、強(qiáng)化過(guò)程檢查、旁站監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)管理為重點(diǎn),嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé),重點(diǎn)加強(qiáng)工程質(zhì)量、施工安全、驗(yàn)工計(jì)價(jià)的監(jiān)管,通過(guò)進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收、隱蔽工程驗(yàn)收、檢驗(yàn)批驗(yàn)收、見(jiàn)證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、旁站等工作流程有效運(yùn)行,加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程的有效監(jiān)控,把工程質(zhì)量安全隱患發(fā)現(xiàn)并消滅在萌芽狀態(tài);并在監(jiān)理組織內(nèi)部積極開(kāi)展制度化的職業(yè)道德教育,切實(shí)提高監(jiān)理人員的貫徹執(zhí)行能力、專業(yè)技術(shù)能力、現(xiàn)場(chǎng)管理能力、開(kāi)拓創(chuàng)新能力和防腐拒變能力,進(jìn)一步提高了監(jiān)理工作水平,進(jìn)一步提高監(jiān)理工作成效。從而為此次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇7
按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局電視電話會(huì)議精神安全大檢查活動(dòng)安排》,我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究,于8月15日召開(kāi)了全體職工會(huì)進(jìn)行了記名傳達(dá),提高干部職工的思想認(rèn)識(shí),強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí),牢固樹(shù)立安全第一思想。并結(jié)合車間安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開(kāi)展活動(dòng)的安排、充分利用櫥窗、板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)等宣傳陣地廣泛宣傳營(yíng)造氣氛,掀起深入開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于8月19日召開(kāi)了車間全體干部工班長(zhǎng)會(huì)進(jìn)行了認(rèn)真座談反思,深入開(kāi)展了“三查”活動(dòng),重點(diǎn)查了車間、班組兩級(jí)班子思想、管理、作風(fēng)等方面的問(wèn)題。其中重點(diǎn)情況如下:
一、安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。
1、安全說(shuō)起來(lái)重要干起來(lái)不要。我們天天都在喊安全,月月也在抓安全教育,大會(huì)小會(huì)講安全,布置工作重點(diǎn)布置安全,考核工作也重點(diǎn)考核安全?删褪歉善鸹顏(lái)不想安全,不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我們也是細(xì)定安全措施,施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí),施工中車間干部明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵,但是工作一忙起來(lái)就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求,甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問(wèn)題。又如,4月份在沒(méi)有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問(wèn)題,雖然施工領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施,沒(méi)用出現(xiàn)問(wèn)題并提出嚴(yán)肅批評(píng)進(jìn)行了考核,但這件事情卻反映了工班長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄,干部盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng),有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問(wèn)題有空子可鉆。
3、對(duì)安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng),干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒,也就有了活動(dòng)照搞,工作照舊,違章問(wèn)題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識(shí)不端正,認(rèn)識(shí)上的不足為違章問(wèn)題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標(biāo)準(zhǔn)低,基礎(chǔ)管理差。
1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢(shì)變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入,對(duì)安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高,與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差,再加上津薊線車流的增加車速的加快,加速了列車對(duì)線路破壞和沖擊,線路變化加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短,使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我們有些干部和工班長(zhǎng)還對(duì)形勢(shì)和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識(shí),抱著老觀念抓安全,按原有節(jié)奏抓生產(chǎn),其結(jié)果必然是安全管理讓各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不放心,設(shè)備問(wèn)題是越來(lái)越多。
2、工作對(duì)付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長(zhǎng)身上更為突出,例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的`少,看過(guò)程多查效果少,提的標(biāo)準(zhǔn)高,追蹤考核松,使安全問(wèn)題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長(zhǎng)身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說(shuō)得好,實(shí)際工作總有偏差,例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道,可是安排上道時(shí)就是不帶作業(yè)牌,有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長(zhǎng)也不張了著補(bǔ),找補(bǔ)修有時(shí)幾遍下來(lái)病害還是不能徹底消滅,說(shuō)白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。
3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是車間組織月末驗(yàn)收,工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊,不是推遲就是免,工區(qū)的安全預(yù)想和班后對(duì)規(guī)會(huì)也是時(shí)有時(shí)無(wú),這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性,同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問(wèn)題增多,相對(duì)比較薄弱,必定會(huì)消弱對(duì)安全生產(chǎn)的管理。
三、作風(fēng)飄浮,好人主義嚴(yán)重。
1、有些工班長(zhǎng)對(duì)別人要求嚴(yán)對(duì)自己管理松,個(gè)別工長(zhǎng)跟班作業(yè)少班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)職能作用差,造成現(xiàn)場(chǎng)工時(shí)利用底,勞動(dòng)效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場(chǎng)少,保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴(yán)重的問(wèn)題,表現(xiàn)在對(duì)違章問(wèn)題批評(píng)多,嚴(yán)格考核少。搞下不為例多,叫真分析少。對(duì)違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來(lái),瞻前顧后怕傷感情,怕撕破臉皮不好管理,避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育,其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。
四、設(shè)備問(wèn)題多。
1、鋼軌、混凝土軌枕問(wèn)題多。其具體情況是:站線鋼軌坍塌接頭多,鋼軌擦傷多,正線鋼軌不均勻側(cè)磨多,52km曲線鋼軌上股磨耗嚴(yán)重,道岔前后配軌方向硬彎多,老六九型混凝土枕失效劈裂嚴(yán)重。
2、道床問(wèn)題多。其具體情況是:線路爬底多,翻漿冒泥多,接頭翻白空吊多,站線土道床多,外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問(wèn)題多。其具體問(wèn)題是:高低多,方向問(wèn)題多,水平差的處所多,軌距變化率問(wèn)題多,接頭超厚墊板多,道口幾何尺寸有問(wèn)題多,小型添乘儀三級(jí)病害多。
4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。
以上這些設(shè)備問(wèn)題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
五、需段幫助解決的問(wèn)題
1、對(duì)線路爬底翻漿冒泥比較嚴(yán)重的31km—36km38km- 300m—39km 900m43km 900m—45km 500m52km---54km安排卸碴起道。
2、車間管內(nèi)60km12#過(guò)渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴(yán)重沒(méi)有可更換的材料,尖根魚(yú)尾板沒(méi)有備用料。
3、崔黃口站三道已多年不用,枕木失效多,部分道床無(wú)碴,但我們并沒(méi)有封閉,F(xiàn)車站多次提出正常使用均被車間駁回。
4、各工區(qū)管轄設(shè)備因是單線較長(zhǎng)離工區(qū)最遠(yuǎn)的設(shè)備6.7公里,作業(yè)走行時(shí)間長(zhǎng)極不方便,可否給工區(qū)配備小型交通工具。(柴油三輪車)
5、各工區(qū)現(xiàn)都沒(méi)有茶爐,職工和熱水只能用煤氣燒,能否配備小型飲水機(jī)既節(jié)能又能方便職工使用。
六、整改措施
1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹(shù)立安全第一的思想,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制,強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感,遵章守紀(jì)按章作業(yè),確保安全生產(chǎn)。
2、解決好干部職工安全思想麻木,不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問(wèn)題。要通過(guò)大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系,弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系,必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹(shù)立安全第一思想,正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系,積極主動(dòng)抓好安全管理。
3、解決好干部職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。要通過(guò)案例分析,形勢(shì)教育,現(xiàn)狀對(duì)比,考核論證,使我們?nèi)w干部職工清楚看到車間班組安全管理現(xiàn)狀,設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題,整體工作差距,工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)廣大干部職工認(rèn)清形勢(shì),提高標(biāo)準(zhǔn),兩紀(jì)從嚴(yán),齊心協(xié)力,努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。
4,解決好干部職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒問(wèn)題。要通過(guò)列舉安全大檢查以來(lái)解決的安全管理,設(shè)備隱患,思想認(rèn)識(shí)等方面問(wèn)題,使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果,看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問(wèn)題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式,走過(guò)場(chǎng)的現(xiàn)象,使全體干部職工對(duì)安全大檢查活動(dòng)感興趣,真信服,積極主動(dòng)克服麻痹思想開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)。
5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度,對(duì)超臨修制的病害和三級(jí)病害整修不過(guò)夜,對(duì)不能及時(shí)整修的病害要列入問(wèn)題庫(kù)逐步解決。保證設(shè)備良好使用,確保行車安全。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇8
根據(jù)7月24日全路緊急電視電話會(huì)議精神和7月25日太原鐵路局電視電話會(huì)議精神,深刻吸取“7.23”甬溫線動(dòng)車組追尾事故教訓(xùn),根據(jù)太鐵安監(jiān)﹝20xx﹞227號(hào)《路局、路局黨委關(guān)于開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)全力確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的通知》、太鐵人[20xx]228號(hào)《關(guān)于做好安全生產(chǎn)大檢查期間干部包保工作的通知》和太建設(shè)﹝20xx﹞14號(hào)文件精神,從7月26日開(kāi)始到9月底在全線范圍內(nèi)扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng),現(xiàn)將本周此次活動(dòng)我監(jiān)理站的工作總結(jié)如下:
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),全面進(jìn)行部署
在接到活動(dòng)通知后,我監(jiān)理站立即組織各工點(diǎn)監(jiān)理工程師于7月28日召開(kāi)了安全生產(chǎn)緊急會(huì)議,對(duì)上級(jí)的各項(xiàng)要求進(jìn)行了及時(shí)傳達(dá),并要求各位監(jiān)理工程師必須深刻領(lǐng)會(huì)活動(dòng)的意義和目的,充分認(rèn)識(shí)到本活動(dòng)的重要性,堅(jiān)持安全生產(chǎn)和各項(xiàng)防范措施制度的落實(shí),下發(fā)了《關(guān)于迅速開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的通知》,同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署,以大檢查活動(dòng)通知檢查重點(diǎn)為主導(dǎo),有計(jì)劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改,總監(jiān)、副總監(jiān)巡視,加強(qiáng)督促現(xiàn)場(chǎng)自查、自糾和整改工作的落實(shí),從而為此次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。
二、深入自查整改,以實(shí)際行動(dòng)扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)活動(dòng)
我監(jiān)理站建立了安全大檢查專項(xiàng)臺(tái)帳,對(duì)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)一個(gè),整改一個(gè),銷號(hào)一個(gè),并做了詳細(xì)的自查記錄、問(wèn)題登記,有整改要求,有責(zé)任主體以及督促整改落實(shí)人。本周總監(jiān)巡視工地兩次,副總監(jiān)巡視工地4次。通過(guò)每道工序的.驗(yàn)收、隱蔽工程的旁站、平常巡視的過(guò)程控制,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一般問(wèn)題x個(gè),發(fā)現(xiàn)重大問(wèn)題x個(gè),經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師督促落實(shí)整改,全部已按規(guī)范要求整改。我監(jiān)理站結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)照文件進(jìn)行了詳細(xì)排查,開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)進(jìn)行了總結(jié);本次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)開(kāi)展以來(lái),我監(jiān)理站積極響應(yīng)太興公司安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的要求,緊密結(jié)合工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,全面落實(shí)了安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)精神,在檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了大量的問(wèn)題,消除了大量質(zhì)量安全隱患,使全體參建人員質(zhì)量安全意識(shí)有了較大提高,安全生產(chǎn)體系得到了完善,安全生產(chǎn)管理的漏洞和不足得到了彌補(bǔ),質(zhì)量安全通病得到了徹底整改,現(xiàn)場(chǎng)管理水平進(jìn)一步提高,工程安全質(zhì)量得到了進(jìn)一步保障,取得了良好的開(kāi)端。
三、加強(qiáng)過(guò)程控制,落實(shí)安全生產(chǎn)
加強(qiáng)過(guò)程控制,把安全質(zhì)量隱患發(fā)現(xiàn)并消滅在萌芽狀態(tài),杜絕質(zhì)量安全事故的發(fā)生,在今后的監(jiān)理工作中,我們要以本次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)為契機(jī),建立長(zhǎng)效機(jī)制,對(duì)本次安全生產(chǎn)大檢查問(wèn)題及時(shí)整理入庫(kù),下發(fā)每一位監(jiān)理人員,與規(guī)范和設(shè)計(jì)文件一同作為平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù),避免類似問(wèn)題的再次發(fā)生;我們要結(jié)合安全生產(chǎn)大檢查有關(guān)要求,圍繞管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化的基本框架,以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制為核心,以規(guī)范進(jìn)場(chǎng)材料、嚴(yán)格人員審查、強(qiáng)化過(guò)程檢查、旁站監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)管理為重點(diǎn),嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé),重點(diǎn)加強(qiáng)工程質(zhì)量、施工安全、驗(yàn)工計(jì)價(jià)的監(jiān)管,通過(guò)進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收、隱蔽工程驗(yàn)收、檢驗(yàn)批驗(yàn)收、見(jiàn)證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、旁站等工作流程有效運(yùn)行,加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程的有效監(jiān)控,把工程質(zhì)量安全隱患發(fā)現(xiàn)并消滅在萌芽狀態(tài);并在監(jiān)理組織內(nèi)部積極開(kāi)展制度化的職業(yè)道德教育,切實(shí)提高監(jiān)理人員的貫徹執(zhí)行能力、專業(yè)技術(shù)能力、現(xiàn)場(chǎng)管理能力、開(kāi)拓創(chuàng)新能力和防腐拒變能力,進(jìn)一步提高了監(jiān)理工作水平,進(jìn)一步提高監(jiān)理工作成效。從而為此次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)和細(xì)致打下了良好的基礎(chǔ)。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇9
人的生命是寶貴的,生命只有一次,生命高于一切。違章造成的鐵路卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工,更使我們感受到生命的珍貴,感受到一旦發(fā)生鐵路將給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育,看各種安全宣傳教育片,當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失,一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎,多少年邁的老人沒(méi)了兒女,多少年幼的孩子沒(méi)了父母,我們的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,事事為安全;時(shí)時(shí)想安全,處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支離破碎,身體不知變成了幾節(jié),每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),為了更好的工作,為了更好的安全工作,更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的`家庭,對(duì)我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)有了更多的責(zé)任,我們代表的不僅僅是個(gè)人,而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前,所以鐵的制度,需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律,在對(duì)違章處理的背后,彰顯的是以人為本的管理理念,體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。
血淋淋的事故,永遠(yuǎn)提醒著人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓(xùn),千萬(wàn)不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間,違章者成千古恨,親人們沉浸在悲劇之中,呼喊毫無(wú)意義,最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個(gè)人一次生命,所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸誡我們。
所以,“安全第一 預(yù)防為主”,那么,安全什么?
安全是什么?安全就是一種責(zé)任,就是一種使命,數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們,國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們,作為一名通信段職工,我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度,來(lái)認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位,我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,也是我們的原則,安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤,安全?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全,不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭,只做成標(biāo)語(yǔ),只寫進(jìn)課本,我們要在思想烙上安全第一印記,在做每件事前都要考慮安全,在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn),這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度,我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全,旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步,就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō),安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全,我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,才贏得了市場(chǎng),取得效益,這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中,我會(huì)緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下,立足于本職工作崗位,深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作,樹(shù)立“安全是天”的理念,提高安全意識(shí),認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì),認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性,自覺(jué)遵章守紀(jì),安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信,只要人人都把安全放在第一位,我們鐵路的未來(lái)必然會(huì)前程似錦。
安全提示用語(yǔ):
安全是朵幸;,合家澆灌美如畫(huà);安全第一記心頭,生產(chǎn)一步一層樓。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇10
鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實(shí)擺在眼前,我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí),再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思,排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn),確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題,以開(kāi)展“施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)!4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣,都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的,如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn),如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真t望……
在全站范圍內(nèi)深入開(kāi)展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過(guò)本次活動(dòng),進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ),逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺(jué)性,全面消除了在安全工作中存在的死角,營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署,認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會(huì)議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例,并對(duì)7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí),同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對(duì)日常工作的分析,我認(rèn)為自己還存在以下問(wèn)題:
(1)安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明,安全意識(shí)不牢,真正解決干部職工“我要保安全”的問(wèn)題,讓每個(gè)人都能做到懂法守法,遵章守紀(jì),敬業(yè)愛(ài)崗,盡職盡責(zé),還需要加強(qiáng)日常教育,付出艱苦的努力。
。2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故,客觀的因素少,設(shè)備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì),反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題;有的是知道了、也會(huì)了,就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,反映出職工思想素質(zhì)的問(wèn)題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,還沒(méi)有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。
作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中,自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如:溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底,調(diào)車信號(hào)顯示不到位,作業(yè)中有晚出動(dòng)現(xiàn)象,造成了車等人的問(wèn)題發(fā)生,同時(shí),還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問(wèn)題,給人身安全帶來(lái)了嚴(yán)重隱患,這些問(wèn)題,都需要今后堅(jiān)決改正。
針對(duì)以上存在的.問(wèn)題,今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn):
一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢,必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),確保本班組作業(yè)安全,保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,近年來(lái)鐵路跨越式發(fā)展步子越來(lái)越快,越來(lái)越大,對(duì)我們車輛職工也提出了越來(lái)越高的要求。幾年來(lái),自己堅(jiān)持主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì),增強(qiáng)責(zé)任意識(shí),總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn),提高自身素質(zhì),為確保運(yùn)輸安全,最后一道防線牢不可破而努力,下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)。
一、認(rèn)清形勢(shì),轉(zhuǎn)變觀念,鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快,車輛新技術(shù)、新工藝的采用,新規(guī)章的出臺(tái)
以及五次大提速,尤其是去年,我們經(jīng)歷了撤消分局,路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整,動(dòng)作之快,步伐之大,大家都有體會(huì),但我想無(wú)論怎樣改革,怎樣變化,車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來(lái)越重,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來(lái)越高,保證開(kāi)行每一趟列車的安全,永遠(yuǎn)是檢車員的天職,只有主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì),與時(shí)俱進(jìn),跟上鐵路改革發(fā)展的步伐,才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng),變被動(dòng)為主動(dòng),只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來(lái)面對(duì)形勢(shì)和任務(wù),才能真正做到珍惜崗位,愛(ài)崗敬業(yè),因此我在行動(dòng)上,自己遵章守紀(jì),精檢細(xì)修,自覺(jué)從嚴(yán),主動(dòng)“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件,較突出的10余件,為安全運(yùn)輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度,落實(shí)責(zé)任制
列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺(jué),自覺(jué)遵守兩紀(jì),自覺(jué)執(zhí)行作業(yè)過(guò)程,自覺(jué)做好三控,只有在平時(shí)看每一趟車,每一車車,都堅(jiān)持自覺(jué)兩字,才稱得上是一個(gè)好檢車員,才對(duì)得起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望,才是對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé),對(duì)安全負(fù)責(zé),每月開(kāi)支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入,這也就是對(duì)家庭負(fù)責(zé),對(duì)老婆孩子負(fù)責(zé)。如果自己不自覺(jué)靠工長(zhǎng)管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯,有人檢查,就多看一眼,沒(méi)人檢查就敷衍應(yīng)付,那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度,說(shuō)起來(lái),自己也會(huì)臉紅,所以我在平時(shí)作業(yè),不管是白班、夜班,堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行作業(yè)過(guò)程,不走過(guò)場(chǎng),不擺樣子,精檢細(xì)修,發(fā)現(xiàn)故障,在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷,特別是通過(guò)外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動(dòng)軸承保持架破損故障,防止了切軸事故的發(fā)生,及鉤舌裂,外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度,就是把自己的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。
三、學(xué)習(xí)先進(jìn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),向先進(jìn)職工學(xué)習(xí)
是使自己不斷進(jìn)步,提高技藝的捷徑,我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn),好做法,并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中,比如:學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法,以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹,實(shí)物展覽,尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障,吸取經(jīng)驗(yàn),不斷提高自身技術(shù)。
四、努力學(xué)習(xí),提高素質(zhì)。
提高本人技術(shù)素質(zhì),掌握檢好車,修好車的真本領(lǐng),才是確保安全的保證,尤其是提速車改造,新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天,刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù),更為重要,充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功,新型車車的單車檢查及K2型車輛制動(dòng)梁的更換,并重點(diǎn)掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法,做到技術(shù)熟練,同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習(xí)理念知識(shí),使自己真正的增強(qiáng)了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),為安全做好堅(jiān)實(shí)的基矗。
以上是自己工作中的體會(huì),雖然取得了一定成績(jī),但是對(duì)照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn),差距還很大,但在以后的工作中,自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取,取長(zhǎng)補(bǔ)短,與時(shí)俱進(jìn),始終站在時(shí)代的前列,用強(qiáng)烈的緊迫感、責(zé)任感,全身心的投入到工作中去,珍惜崗位,發(fā)揚(yáng)愛(ài)崗敬業(yè)的精神,保安全、保生產(chǎn),為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn)。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇11
自局里開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)開(kāi)展以來(lái),本人按照段及車間的安排部署,認(rèn)真學(xué)習(xí)“7·28”全路安全工作電視電話會(huì)精神,深刻吸取全路7月份以來(lái)發(fā)生的3起行車重大事故、5起行車險(xiǎn)性事故和11起勞動(dòng)安全事故教訓(xùn),對(duì)七月份以來(lái)路局發(fā)生的三起重大事故有了清醒的認(rèn)識(shí),同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,F(xiàn)將自查結(jié)果報(bào)告如下。
一、存在的問(wèn)題
1、班組成員的安全意識(shí)不足。自己在平常樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)上還有差距,致使向班組成員宣傳安全形勢(shì)時(shí)力度不夠,雖然組織大家學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報(bào)但感覺(jué)到效果不是很好,還要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳力度,使大家牢固樹(shù)立安全思想。
2、自己及班組成員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的力度不夠。看看任何一個(gè)事故分析材料,無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的,比如七月四日太原局的這起重大事故,就是由于司機(jī)違章睡覺(jué),交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車,但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺(jué),才造成三死一傷的.貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足,另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常工作中存在的安全問(wèn)題。從這幾個(gè)月的了解情況來(lái)看,班組里大的問(wèn)題沒(méi)有,但小的問(wèn)題還是存在的,既有設(shè)備方面的也有管理方面的。比如巡視時(shí)不夠認(rèn)真,尤其是一些小的地方,平常的重視程度不夠,就像上次主變端子箱電纜滲出不明白色液體的事情,還有1TA端子箱下部開(kāi)裂的事情,就是所長(zhǎng)參與巡視時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。管理方面也有很多問(wèn)題,就拿這次班組檢查的結(jié)果來(lái)看,就看出班組里需要整治的地方還很多。就像熱水器的使用上就存在安全隱患,因?yàn)闊崴鏖L(zhǎng)期通電,在使用時(shí)也有人會(huì)忘記斷電。這不單是浪費(fèi)資源,也會(huì)讓自己的人身安全得不到保障。
二、整改措施
針對(duì)以上存在的問(wèn)題,今后我在安全上要努力做到以下幾點(diǎn):
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí),把自己的安全意識(shí)樹(shù)立起來(lái),增強(qiáng)對(duì)安全的緊迫感和責(zé)任感。安全穩(wěn)定事關(guān)全路改革發(fā)展的大局,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢,必然給路局的安全生產(chǎn)造成隱患。沒(méi)有大家的繁榮又何來(lái)小家的和諧。因此,在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),確保本部門的安全穩(wěn)定,保證車站改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。
2、提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。作為高中作文工班長(zhǎng),必須具備與班組生產(chǎn)相適應(yīng)的專業(yè)水平,通過(guò)自己的模范作用來(lái)帶動(dòng)班組成員學(xué)習(xí)的興趣的力度。學(xué)習(xí)的范圍很廣,既包括最基本的規(guī)章制度,也包括班組管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不斷提高自己,才能使自己和班組成員一起進(jìn)步,掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,進(jìn)一步提高大家的安全防范水平。
3、落實(shí)安全責(zé)任,做好本部門安全工作。今后的工作,要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí),加強(qiáng)自己在本部門工作中的安全防范工作。比如在崗時(shí)參加每班的交接班巡視,并督促大家按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)。根據(jù)上次班組檢查出的問(wèn)題逐步整改,按新規(guī)定修訂班組制度,加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),開(kāi)展好現(xiàn)在的秋鑒工作。通過(guò)落實(shí)安全責(zé)任,做好班組的安全工作,來(lái)切實(shí)保證車間及段整體安全工作穩(wěn)定。
總之,我要通過(guò)這次安全大檢查、大整治活動(dòng),進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),不斷查找自身存在的問(wèn)題,在今后的工作中認(rèn)真加以改正,把“身在平凡崗位、志在優(yōu)質(zhì)供電”作為我們的座右銘,以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇12
一年以來(lái),我們的貨運(yùn)工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下,主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作,現(xiàn)將20xx年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下:
一、提高裝載質(zhì)量,保一路平安。
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ),只有保住了安全,鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹(shù)立安全第一的思想,我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問(wèn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn),向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性,使得每個(gè)人都明白無(wú)論是誰(shuí)只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋,也就同時(shí)砸掉了自己的'飯碗,搞好安全生產(chǎn),首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速,為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全,車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班,提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定,認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求,由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),確保了大提速期間的貨裝安全。
車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中,機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車,每個(gè)月雖然量不大,但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國(guó)防安全,為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù),貨運(yùn)室每次在裝車時(shí),均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車,不但外勤貨運(yùn)員要檢查,貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查,合格以后才能放行。一年以來(lái),累計(jì)裝軍用車輛xxx余車,未發(fā)生一起整倒裝,裝載質(zhì)量受到好評(píng)。
對(duì)于普通車輛的裝運(yùn),對(duì)苫蓋蓬布的貨車,嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求,每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索,同時(shí)對(duì)無(wú)押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡,保證運(yùn)輸安全。
在日常工作中加大檢查和考核力度,狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,完善了《車站貨管細(xì)則》,從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中,對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載,每一噸罰款xxx元,嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理,從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局,保增收創(chuàng)收。
今年以來(lái),根據(jù)上級(jí)指示,積極開(kāi)展貨車增載工作,結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀,制定了增載考核的細(xì)化辦法,確保一車不漏。
今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此,貨運(yùn)室會(huì)同車站制定了“車站壓縮停時(shí)考核辦法”,并且按照上級(jí)要求,與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議,加大考核力度,從車輛到達(dá)起,按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間,按部門考核,誰(shuí)造成的停時(shí)過(guò)大,由誰(shuí)負(fù)責(zé)。通過(guò)考核,停留時(shí)間大幅度壓縮,保證了貨車的利用率。
今年五月份以來(lái),集裝箱需求非常緊張,缺口達(dá)xxx余箱。積壓的xxx余個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系,調(diào)運(yùn)空集裝箱,以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足,同時(shí)為了緩解篷布的不足,積極與上級(jí)聯(lián)系,先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇13
九月份加格達(dá)奇紅外線車間勞動(dòng)安全工作是根據(jù)段勞動(dòng)安全工作重點(diǎn),結(jié)合車間的實(shí)際情況——迎接局檢測(cè)車,紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控力度,加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查,確保施工現(xiàn)場(chǎng)的人身安全及設(shè)備的正常運(yùn)行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身傷害事故為教訓(xùn),舉一反三,強(qiáng)化職工勞動(dòng)安全意識(shí),開(kāi)展好勞動(dòng)安全攻關(guān)活動(dòng),確保人身安全絕對(duì)穩(wěn)定。
一、九月份勞動(dòng)安全工作情況
1、深入開(kāi)展“三查”活動(dòng):
按照段繼續(xù)深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)的文件要求,車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場(chǎng),對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,共查出問(wèn)題24件,已利用整改階段對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月16日,車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長(zhǎng)對(duì)南部線設(shè)備逐臺(tái)進(jìn)行了檢查,重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋,直接影響行車安全的隱患問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了解決。9月29日,車間又組織人員對(duì)林海8臺(tái)設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查,發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過(guò)程中有脫標(biāo)現(xiàn)象,當(dāng)即對(duì)檢修人員進(jìn)行了考核,并要求班組對(duì)車間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題立即進(jìn)行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。
9月10日至18日,車間組織人員對(duì)加密工程的探測(cè)站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后,車間又將維修分成三組,按施工計(jì)劃的要求,逐臺(tái)安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜,在設(shè)備到之前,做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。
3、迎接了局紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車。
9月20日,車間迎接了局紅外線動(dòng)態(tài)檢測(cè)車對(duì)南部線設(shè)備的檢查驗(yàn)收,在車間的周密安排下,本次檢查結(jié)果各項(xiàng)數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn),朝陽(yáng)村上下行探測(cè)站取得了各項(xiàng)指標(biāo)全部?jī)?yōu)秀的好成績(jī),除大楊樹(shù)上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外,其它各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測(cè)車過(guò)后,包機(jī)班組迅速召開(kāi)專題會(huì)議,分析探頭定標(biāo)存在問(wèn)題的原因及下一步整改措施。通過(guò)分析,包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的證明對(duì)現(xiàn)場(chǎng)定標(biāo)有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。
9月份車間及時(shí)對(duì)各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計(jì)劃,確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法,由中心班組按照各維修班組提報(bào)的秋整用料,已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開(kāi)展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動(dòng)。
按照段的整體工作要求,結(jié)合開(kāi)展的安全百日攻關(guān)活動(dòng),本月14日到19日,車間組織檢查組人員對(duì)管內(nèi)紅外線及車號(hào)設(shè)備進(jìn)行了全面檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題13件,突出問(wèn)題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位,設(shè)備灰塵大,部分螺絲松動(dòng)及對(duì)AEI車號(hào)周檢不認(rèn)真等問(wèn)題,已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。
6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”,搞好人身安全教育。
車間及時(shí)傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動(dòng)紀(jì)律”的有關(guān)通報(bào),使職工明確了思想認(rèn)識(shí),增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺(jué)性,在人身安全上,加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控,人身安全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析:
本月共收到信息24件,較上月相比增加2件,其中考核信息9件,占信息總件數(shù)的37.5%;A類3件,占信息總件數(shù)的12.5%;B類3件,占信息總件數(shù)的12.5%;C類3件,占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問(wèn)題、關(guān)鍵性問(wèn)題及對(duì)策:
1、安全信息反映的傾向性問(wèn)題
(1)、安全管理方面,存在著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí),工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動(dòng)安全工作日志填記不及時(shí)。
(2)、運(yùn)用管理方面:主要是設(shè)備有灰塵,帳項(xiàng)填記不符現(xiàn)象仍然存在,主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量?jī)A向性問(wèn)題:存在的.主要問(wèn)題是探測(cè)指標(biāo)與實(shí)測(cè)不符,主要是維修人員對(duì)運(yùn)用設(shè)備檢修不到位,測(cè)試不認(rèn)真,突出是車號(hào)測(cè)試;由于新職人員素質(zhì)低,周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低,造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問(wèn)題。
從本月考核的3件A類信息中,管理問(wèn)題占2件,設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題占1件,傾向性問(wèn)題主要是管理問(wèn)題,包機(jī)人員對(duì)設(shè)備包保不明確,車間卡控措施落實(shí)不到位,關(guān)鍵性問(wèn)題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高,表現(xiàn)在朝陽(yáng)下行探測(cè)站左下探角度偏差7毫米。
4、對(duì)策措施。
(1)、加強(qiáng)職工安全第一思想教育,不斷提高安全意識(shí)。
(2)、強(qiáng)化安全管理,嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度及控制措施,加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴(yán)格落實(shí)好各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量,開(kāi)展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng),不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
(4)、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn),以“十個(gè)工作日”培訓(xùn)和“職工競(jìng)爭(zhēng)上崗”考試為契機(jī),加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度,不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、十月份主要工作:
1、實(shí)施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度,完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作,中心班組要積極備料,按照車間要求,組成兩個(gè)設(shè)備安裝攻關(guān)小組,由專人負(fù)責(zé),對(duì)21臺(tái)設(shè)備進(jìn)行安裝,包機(jī)組做好人員選派,加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),熟知設(shè)備安裝方法、步驟,確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對(duì)新職人員的培訓(xùn)工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識(shí)入手,重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)實(shí)做和獨(dú)立處理臨時(shí)故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn),把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來(lái),分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地教學(xué),提高職工對(duì)設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
3、加強(qiáng)紅外線、車號(hào)設(shè)備的周月檢,提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。
包機(jī)班組要認(rèn)真落實(shí)好周月檢標(biāo)準(zhǔn),逐項(xiàng)檢查維護(hù),保證質(zhì)量,工長(zhǎng)要加強(qiáng)檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正存在的問(wèn)題,不能只重視紅外線設(shè)備,輕視車號(hào)設(shè)備,對(duì)AEI車號(hào)要重點(diǎn)監(jiān)控,引起重視;中心班組積極檢修故障摸板,保證設(shè)備發(fā)生故障能及時(shí)提供備板、備件。
4、加強(qiáng)人身安全教育,抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷,晝夜溫差大,給現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)帶來(lái)一定難度,車間、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育,搞好安全預(yù)想,抓好作業(yè)中的控制,認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全卡控措施,確保施工作業(yè)中的人身安全。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇14
一、鐵路施工安全總結(jié)
自全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理以來(lái),我站認(rèn)真貫徹落實(shí)部、局及車站安全風(fēng)險(xiǎn)管理有關(guān)工作的部署,深刻領(lǐng)悟盛部長(zhǎng)“問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng),原因在管理,根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),積極宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念,明確安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對(duì)應(yīng)的卡控措施,對(duì)影響運(yùn)輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制。
。ㄒ唬⒚鞔_風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo),確定安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵。
鐵路安全工作一直以來(lái)是最重要的工作,也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)面前,只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié),才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn),從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全的長(zhǎng)治久安。
1、充分利用各專項(xiàng)整治活動(dòng)的平臺(tái),合理評(píng)估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動(dòng)安全、專用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險(xiǎn),確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)。
2、嚴(yán)格落實(shí)接發(fā)重點(diǎn)列車、動(dòng)車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度,利用“十五三”對(duì)規(guī)檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中人員忽視的安全風(fēng)險(xiǎn)。
3、定期組織召開(kāi)站區(qū)聯(lián)勞會(huì),協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對(duì)站區(qū)行車設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查,排查設(shè)備隱患,同時(shí)將隱患及時(shí)納入設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題庫(kù)。
(二)、把握風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)律,統(tǒng)籌分析評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理,既是結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際,通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險(xiǎn)。
1、對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題庫(kù)中的問(wèn)題,組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組,按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)后果分類為,然后映射到表格中進(jìn)行分析。
2、對(duì)發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問(wèn)題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵人,并由其所在班組的包班干部組織班組長(zhǎng)、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)行問(wèn)題分析。通過(guò)合理的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,從而認(rèn)識(shí)到工作中暴露的安全問(wèn)題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時(shí)機(jī),講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對(duì)案例進(jìn)行分析討論,引導(dǎo)職工對(duì)事故原因進(jìn)行深入思考,把握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
。ㄈ⒅贫L(fēng)險(xiǎn)防范措施,積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范,從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時(shí)段、力度及影響大小制定風(fēng)險(xiǎn)防范卡控措施,是強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。
1、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理宣傳,樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。利用職工大會(huì)、宣講會(huì)與職工進(jìn)行座談,通報(bào)鐵路安全形勢(shì),并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念。同時(shí)將鐵路近期事故通報(bào)等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí),使職工充分認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)鐵路安全的重要性,樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),提高落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺(jué)性。
2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識(shí)學(xué)習(xí),提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試,每周進(jìn)行一次實(shí)作演練。對(duì)接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵進(jìn)行培訓(xùn),提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的實(shí)際操作技能和安全風(fēng)險(xiǎn)控制能力。
3、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵卡控,落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理要求。根據(jù)鐵路局對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的'要求,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、勞動(dòng)安全、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵逐一制定卡控措施,進(jìn)一步完善和細(xì)化各項(xiàng)安全管理制度及措施。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別較高的崗位、時(shí)間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進(jìn)行重點(diǎn)卡控和檢查,督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),確保各項(xiàng)制度落實(shí)到實(shí)處。
在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”,把握好“三個(gè)重中之重”、推行“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下,引導(dǎo)干部職工樹(shù)立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),通過(guò)發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風(fēng)險(xiǎn)有力地夯實(shí)了安全管理基礎(chǔ),促進(jìn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
二、國(guó)家鐵路局科技的職責(zé)
依據(jù)《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》
第七條國(guó)家鐵路局科技與法制司(以下簡(jiǎn)稱“科法司”)負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的管理工作,主要職責(zé)是:
(一)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)方針、政策、法律、法規(guī)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);制定鐵路工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理的相關(guān)規(guī)定。
(二)組織研究建立鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
(三)組織國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)、編制及報(bào)批。
(四)組織行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃、制定、發(fā)布和復(fù)審。
(五)組織開(kāi)展國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督實(shí)施。
(六)組織開(kāi)展鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的科研工作。
(七)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)歸口單位的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)管理工作。
(八)組織鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外交流合作。
(九)指導(dǎo)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)相關(guān)工作。
鐵路安全大檢查總結(jié) 篇15
盡管所有的平交道口都安設(shè)有警示標(biāo)志,且大多數(shù)道口設(shè)有欄桿,但道口安全事故依然頻繁發(fā)生,每年均會(huì)造成相當(dāng)數(shù)量的人員死傷。在這些事故中,98%以上是由于行人車輛不遵守相關(guān)規(guī)定而造成的。為了改變這種不利局面,法國(guó)路網(wǎng)公司將道口安全臵于重中之重,希望能夠動(dòng)員各有關(guān)方面的力量打好道口安全的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。
道口事故:負(fù)擔(dān)過(guò)重
全國(guó)鐵路網(wǎng)上共有19000個(gè)平交道口,其中大約15000個(gè)為公鐵平交道口,所有這些道口設(shè)備都符合相關(guān)規(guī)范,十年來(lái)幾乎從未發(fā)生過(guò)設(shè)備故障和其它方面問(wèn)題。但是,每年卻發(fā)生1200多起道口事故,盡管相對(duì)于道口的龐大數(shù)量,事故率并非很高(平均每個(gè)道口0.08件事故),且大多數(shù)事故均屬于違章穿越防護(hù)設(shè)備,并未引起任何嚴(yán)重后果,但15%的事故為火車與汽車相撞或火車撞人,結(jié)果往往是悲劇性的,例如:20xx年,道口事故共造成40人死亡和14人重傷,與前些年的統(tǒng)計(jì)基本相同。
道口安全的首要因素在于公路方面
該怎么解釋呢?道口安全事故的98%,乃至全部,是由于道路使用者的粗心或不文明行為而引發(fā),包括超速、剎車遲緩、違章跨越防護(hù)欄、不按規(guī)定停車、酒后駕車等。原因是多方面的,如果不遵守交通規(guī)則,所有的平交道口都存在著潛在的危險(xiǎn)。舉一個(gè)最有說(shuō)服力的事實(shí):以時(shí)速50km行駛的列車,從實(shí)施制動(dòng)到完全停下來(lái)大約需要運(yùn)行400m的距離,再說(shuō),即使駕駛員在看見(jiàn)線路上有車輛時(shí),他也不太可能立即剎車,因此,在任何條件下,火車都具有優(yōu)先通過(guò)權(quán),其它機(jī)動(dòng)車有義務(wù)先于火車進(jìn)行減速或制動(dòng)。
目標(biāo):減少事故率
上世紀(jì)xx年代期間及20xx年間,道口事故曾呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì),然而今天的安全形勢(shì)卻到了讓人觸目驚心的地步。為了根治道口安全這一“頑疾”,路網(wǎng)公司制定了一項(xiàng)充滿意志主義色彩的政策,目的是在短期內(nèi)減少道口事故和人員傷亡。從本質(zhì)上講,解決道口安全問(wèn)題最有效、最根本的辦法是取消所有的平交道口(即平交改立交),但鑒于目前情況及其龐大的數(shù)量,目前還難以做到,因?yàn)樗羞@些平交道口還都未完全具備立交改造的條件,再說(shuō)改造也需要占用較多的時(shí)間和巨額資金,這是我們一時(shí)難以承受的。平交道口的立交改造是一項(xiàng)長(zhǎng)期而復(fù)雜的工程,從計(jì)劃到實(shí)施至少要5、6年的時(shí)間,每處平改立工程費(fèi)用超過(guò)500萬(wàn)歐元。
一項(xiàng)體現(xiàn)高度的責(zé)任感且兼具意志主義色彩的計(jì)劃
路網(wǎng)公司本著高度負(fù)責(zé)的.態(tài)度制定了一套措施,優(yōu)先對(duì)最危險(xiǎn)的道口進(jìn)行整治。目前,法國(guó)鐵路網(wǎng)中共有364處存在安全隱患的平交道口,每年,在這些道口發(fā)生的碰撞事故占全部道口事故的15%,有5-10處道口已經(jīng)在相關(guān)的橋隧工程(公路橋或鐵路橋)中進(jìn)行了改造。由于目前尚不可能對(duì)全部道口進(jìn)行平改立改造,必須加強(qiáng)相應(yīng)的安全措施,例如強(qiáng)化道口信號(hào)的作用、對(duì)道路進(jìn)行整治,等等。此外,待時(shí)機(jī)成熟,路網(wǎng)公司也將對(duì)其它道口進(jìn)行改造或整治。最后,路網(wǎng)公司還積極參與“平交道口管理中心”(這是一個(gè)有多個(gè)行政管理部門、有關(guān)地方政府的代表、國(guó)家鐵路公司和路網(wǎng)公司參加的專門管理機(jī)構(gòu))組織的安全措施制定和項(xiàng)目研究等方面的工作。
動(dòng)員多方力量打好道口安全“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
實(shí)際上,用于平交道口安全問(wèn)題的投資逐年飆升,自20xx年起,路網(wǎng)公司每年將投入2250萬(wàn)歐元用于改善平交道口的安全現(xiàn)狀,國(guó)家還會(huì)額外投入上千萬(wàn)歐元,做為道路交通管理部門的各級(jí)地方政府和其它方面的投資者也會(huì)積極參與,合力打好這一“攻堅(jiān)戰(zhàn)”,來(lái)自上述多方面的努力,將大大降低道口安全事故的發(fā)生幾率。從設(shè)計(jì)切實(shí)有效的解決方案到綜合考慮來(lái)自各方面的期望和建議以及資金的籌措等,路網(wǎng)公司都不能“單打獨(dú)斗”,平交道口整治這場(chǎng)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”需要?jiǎng)訂T包括鐵路部門和地方政府在內(nèi)的多方面力量。
最重要的安全規(guī)章
由于正在全速行駛的列車不可能在極短的時(shí)間內(nèi)減速而避免與其它車輛相撞,因此其它車輛和行人在通過(guò)平交道口時(shí)應(yīng)高度注意。熟悉道口信號(hào)、遵守交通規(guī)則、必要時(shí)做出快速應(yīng)等是關(guān)系到生死存亡的大問(wèn)題。
認(rèn)清道口信號(hào)
有兩種平交道口,即設(shè)有防護(hù)設(shè)備的道口和無(wú)人看守道口。有防護(hù)設(shè)備的道口設(shè)有特殊的警示標(biāo)志,當(dāng)有列車通過(guò)時(shí),欄桿由看守員人工或機(jī)械設(shè)備自動(dòng)放下并顯示紅色閃光燈光;無(wú)人看守道口僅設(shè)有一個(gè)畫(huà)有蒸汽機(jī)車標(biāo)志的和斜“十”字標(biāo)志的警示牌,有時(shí)還在有列車通過(guò)時(shí)顯示停車標(biāo)志和紅色閃光燈光。
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