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交叉作業(yè)安全管理制度（精選8篇）
在社會(huì)發(fā)展不斷提速的今天，越來越多人會(huì)去使用制度，制度泛指以規(guī)則或運(yùn)作模式，規(guī)范個(gè)體行動(dòng)的一種社會(huì)結(jié)構(gòu)。這些規(guī)則蘊(yùn)含著社會(huì)的價(jià)值，其運(yùn)行表彰著一個(gè)社會(huì)的秩序。到底應(yīng)如何擬定制度呢？以下是小編幫大家整理的交叉作業(yè)安全管理制度（精選8篇），希望能夠幫助到大家。
交叉作業(yè)安全管理制度1
高處作業(yè)的安全技術(shù)措施及其所需料具，必須列入工程的施工組織設(shè)計(jì)。
區(qū)域施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)并建立相應(yīng)的責(zé)任制。施工前，應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，落實(shí)所有安全技術(shù)措施和個(gè)人防護(hù)用品，未經(jīng)落實(shí)不得進(jìn)行施工。
攀登和懸空高處作業(yè)人員以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并定期進(jìn)行體格檢查。
施工中對(duì)高處作業(yè)的安全設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷及隱患時(shí)，必須及時(shí)解決;危及人身安全時(shí)，必須立即停止作業(yè)。
施工作業(yè)場(chǎng)所，所有存在墜落可能的物件，應(yīng)一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行及裝卸。工具應(yīng)隨手放入工具袋;作業(yè)中的走道、通道板和馬道，應(yīng)隨時(shí)清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。
雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的`防滑措施。遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進(jìn)行露天攀登與懸空高處作業(yè)。
因作業(yè)必需，臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施時(shí)，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)的可靠措施，作業(yè)后立即恢復(fù)。
防護(hù)棚搭設(shè)與拆除時(shí)，應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并派專人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁上下同時(shí)拆除。
交叉作業(yè)時(shí)，各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，否則必須設(shè)置安全防護(hù)層。
交叉作業(yè)安全管理制度2
一、合理選型，科學(xué)布置
1.1塔機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，合理選型
在施工組織設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，選擇塔機(jī)的最大起重量及其自由高度、起重臂長(zhǎng)度。同時(shí)，也要參照三大機(jī)構(gòu)(起重機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu))的工作性能選擇合適的機(jī)型。
1.2科學(xué)布置現(xiàn)場(chǎng)
1)塔機(jī)安裝前，首先要繪制平面圖，準(zhǔn)確合理定位。充分考慮混凝土機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械等施工機(jī)械對(duì)塔機(jī)位置的影響，現(xiàn)場(chǎng)布置盡可能使每個(gè)塔機(jī)覆蓋整個(gè)工作面，不產(chǎn)生或少產(chǎn)生盲點(diǎn)，也要安裝方便，拆卸順利，附墻間距合理。
2)確保塔機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)與相鄰設(shè)施的水平和垂直距離大于2.0m;塔機(jī)與輸電線之間的距離符合安全要求，否則，采取適當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3)相鄰塔機(jī)的塔身和起重臂不能互相干擾，盡量保證塔機(jī)在風(fēng)力過大時(shí)能自由旋轉(zhuǎn);相鄰塔機(jī)在水平和垂直兩個(gè)方向上都要保證不少于2.0m的距離;低塔吊臂頂端離高塔塔身距離大于2.0m;吊物的水平和垂直安全間隙大于2.0m。
4)各塔機(jī)的塔臂高度必須有高度差，且吊物回轉(zhuǎn)不得觸及相鄰塔機(jī)的塔臂和塔身，塔機(jī)高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調(diào)整，力爭(zhēng)同步升高和降低，確保群塔相互間垂直距離的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
二、多塔交叉作業(yè)的運(yùn)行控制
2.1明確規(guī)定塔機(jī)交叉作業(yè)中的運(yùn)行原則
1低塔讓高塔2后塔讓先塔3動(dòng)塔讓靜塔4輕車讓重車5客塔讓主塔
2.2多塔作業(yè)應(yīng)編號(hào)，以利指揮調(diào)度
多塔作業(yè)應(yīng)對(duì)每臺(tái)塔機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，確定每臺(tái)塔機(jī)的操作及信號(hào)和指揮人員，并保持相對(duì)固定。塔機(jī)與信號(hào)指揮人員必須配備對(duì)講機(jī)，對(duì)講機(jī)經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后進(jìn)行鎖頻，使用人員無權(quán)調(diào)改頻率，并且應(yīng)專機(jī)專用，不得轉(zhuǎn)借。
2.3作業(yè)前的檢查
作業(yè)前，塔機(jī)司機(jī)要對(duì)機(jī)械和電氣進(jìn)行檢查，試運(yùn)行;塔機(jī)臨時(shí)停止作業(yè)，必須將重物卸下，吊鉤升起;塔機(jī)作業(yè)完畢，要卸載，停放在可自由回轉(zhuǎn)的位置，同時(shí)，塔機(jī)各控制系統(tǒng)置于零位，拉閘斷電，鎖好駕駛室門窗。交接班時(shí)，認(rèn)真做好交班記錄。
2.4作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)
1指揮過程中，嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員與塔機(jī)司機(jī)的應(yīng)答制度，信號(hào)指揮人員必須時(shí)刻目示塔機(jī)吊鉤和被吊物，塔機(jī)轉(zhuǎn)臂過程中，信號(hào)指揮人員必須環(huán)顧塔機(jī)的工作狀態(tài)，并發(fā)出明確、簡(jiǎn)短、完整、清晰的指揮信號(hào)，防止發(fā)生指揮錯(cuò)誤。
2起重工在作業(yè)前、作業(yè)中、交接班時(shí)，必須對(duì)鋼絲繩進(jìn)行全面檢查與鑒定，不合格的鋼絲繩嚴(yán)禁使用。
3起重工必須掌握被吊物的重心，按規(guī)定對(duì)被吊物進(jìn)行綁扎。吊運(yùn)細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件時(shí)，必須捆扎兩處，兩點(diǎn)吊運(yùn)，吊運(yùn)的`物品要保持水平狀態(tài)。吊運(yùn)零散物品時(shí)，必須有足夠強(qiáng)度的底盤、兜網(wǎng)包裝，不得直接綁扎起吊。
4塔機(jī)作業(yè)中，出現(xiàn)異響、錯(cuò)位、主要鋼結(jié)構(gòu)變形或機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停止吊運(yùn)，隱患不排除，禁止作業(yè)。
5夜間工作的塔機(jī)，除應(yīng)設(shè)置正對(duì)工作面的投光燈及現(xiàn)場(chǎng)照明外，還應(yīng)在塔頂和臂端部設(shè)防撞的紅色信號(hào)燈。
6一機(jī)工作，一機(jī)暫停時(shí)，非工作塔機(jī)轉(zhuǎn)至不干涉其他塔機(jī)處;如果長(zhǎng)時(shí)間暫停工作，吊鉤應(yīng)起到最高處，變幅小車?yán)帘奂芨浚蟊郯错橈L(fēng)向停置。
7風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上或雷雨、雪、霧等惡劣天氣，嚴(yán)禁塔機(jī)作業(yè)。4級(jí)風(fēng)以上不得從事塔機(jī)升降和附著錨固作業(yè)。
三、多塔交叉作業(yè)的組織管理
3.1
1為了使各塔機(jī)合理使用，安全作業(yè)，充分發(fā)揮塔機(jī)的最大效能，滿足施工要求。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)成立“塔機(jī)作業(yè)指揮中心”全面負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各塔機(jī)作業(yè)的指揮和協(xié)調(diào)。
2明確管理職責(zé)，制定管理規(guī)定，塔機(jī)指揮中心負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)的使用、維修、頂升和運(yùn)行控制。各塔機(jī)必須按塔機(jī)指揮中心確定的高度、時(shí)間如期完成頂升，不得提前和拖延。
3塔機(jī)指揮中心應(yīng)首先制定塔機(jī)平面布置方案和安裝高度平衡協(xié)調(diào)方案，既要滿足施工，又要照顧全局。對(duì)多塔交叉作業(yè)可能出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行分析，并針對(duì)不同危險(xiǎn)因素制定各項(xiàng)預(yù)案措施。
4塔機(jī)指揮中心負(fù)責(zé)在組織歌班組，加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不留隱患:
3.2加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)司機(jī)、信號(hào)指揮人員及起重工的管理
1塔機(jī)司機(jī)必須了解機(jī)械構(gòu)造，熟悉機(jī)械原理及保養(yǎng)規(guī)定，認(rèn)真做好清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作，及時(shí)準(zhǔn)確的判斷故障。
2信號(hào)工要敢說、敢管、堅(jiān)持原則、跟隨吊物多跑路。
3當(dāng)指揮不能看清負(fù)載時(shí)，應(yīng)增加中間指揮人員，逐級(jí)傳遞指揮信息。為配合默契，指揮與司機(jī)，在上班前、下班后要碰頭交換意見，同時(shí)離開工作崗位。
交叉作業(yè)安全管理制度3
不同的企業(yè)面對(duì)不同的需求，在短時(shí)間內(nèi)要完成一個(gè)復(fù)雜的工程，都必須利用交叉作業(yè)來完成。如供電部門要對(duì)高壓線路進(jìn)行建設(shè)和維護(hù)，超高壓線路往往每年只能停電一次。這樣線路建設(shè)、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、檢修都必須在短時(shí)間內(nèi)一起開展，不可避免地會(huì)出現(xiàn)大型復(fù)雜停電、多個(gè)施工單位、多個(gè)班組同一地點(diǎn)交叉作業(yè)。再如城市地鐵的運(yùn)營(yíng)，每天運(yùn)營(yíng)超過18小時(shí)，而能常年穩(wěn)定運(yùn)行，靠的只是每天晚上6小時(shí)的窗口時(shí)間去做線路設(shè)備的維護(hù)，這也是必須在眾多不同專業(yè)交叉協(xié)作才能完成的。
交叉作業(yè)是指兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。而交叉作業(yè)又可以分為立體交叉作業(yè)和平面交叉作業(yè)。立體交叉作業(yè)是一種快速的施工組織方法，在施工過程中，把室內(nèi)和室外、底層和樓層部分的土建、水電和設(shè)備安裝等各項(xiàng)工程結(jié)合起來，實(shí)行上下左右、前后內(nèi)外、多工種多工序相互穿插、緊密銜接。同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)，充分利用空間和時(shí)間，盡量減少以至完全消除施工中的停歇現(xiàn)象，從而加快施工進(jìn)度，降低成本。平面交叉作業(yè)是不同的作業(yè)方都必須在同一個(gè)的平面內(nèi)開展作業(yè)，在區(qū)域和空間上明顯沖突的條件下開展的作業(yè)。
交叉作業(yè)的特點(diǎn)和危害
兩個(gè)以上單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，因作業(yè)空間受限制，人員多，工序多，機(jī)械設(shè)備多，物料存放多。所以作業(yè)干擾多，需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)多，現(xiàn)場(chǎng)的隱患多、造成嚴(yán)重后果�？赡馨l(fā)生高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害，車輛傷害、觸電，火災(zāi)等。目前許多單位對(duì)交叉作業(yè)中的相關(guān)作業(yè)程序規(guī)定還不完善，難免在進(jìn)行這類作業(yè)時(shí)會(huì)出現(xiàn)安全隱患，主要表現(xiàn)為:
各種作業(yè)開始前缺乏溝通。各工種由于專業(yè)分工不同，在辦理作業(yè)令時(shí)往往只考慮了本專業(yè)作業(yè)的注意事項(xiàng)，在進(jìn)入同一作業(yè)區(qū)域時(shí)只是相互打個(gè)招呼，而對(duì)可能影響到其它工種作業(yè)的`事項(xiàng)缺乏預(yù)想。
進(jìn)入同一區(qū)域作業(yè)工種過多。由于作業(yè)時(shí)間有限，在同一區(qū)域內(nèi)有時(shí)要進(jìn)入幾個(gè)工種作業(yè)人員，而批準(zhǔn)作業(yè)的部門為了完成作業(yè)計(jì)劃也可能在同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)批準(zhǔn)了多個(gè)工種作業(yè)。
先結(jié)束作業(yè)人員對(duì)未完成作業(yè)人員缺乏交接。在同一區(qū)域或設(shè)備上作業(yè)的多個(gè)工種，有的先完成了作業(yè)任務(wù)，就直接撤出，有的甚至在作業(yè)完成后改變了設(shè)備原有狀態(tài)就直接撤出，這對(duì)于其他作業(yè)人員在不知情的條件下繼續(xù)作業(yè)也是一種妨礙。
交叉作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)沒有統(tǒng)一管理�，F(xiàn)階段由于正在作業(yè)中的許多設(shè)備還在售后服務(wù)期間，對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修時(shí)，經(jīng)常要同廠家售后人員一起作業(yè)，而廠家人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)規(guī)范的理解和本單位職工又不同，對(duì)這些人員的管理與職工的管理也不同，這對(duì)保證作業(yè)安全也是一個(gè)不利因素。
交叉作業(yè)的管理原則
施工各方在同一區(qū)域內(nèi)施工，應(yīng)該互相理解，互相配合，建立聯(lián)系機(jī)制，及時(shí)解決可能發(fā)生的安全問題，并盡可能為對(duì)方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境。干擾方應(yīng)向被干擾方提供施工計(jì)劃，被干擾方據(jù)此提前安排施工，以減少干擾所帶來的損失;如雙方無法協(xié)調(diào)一致，或被干擾方必須停工時(shí)，須請(qǐng)上級(jí)部門幫助協(xié)商解決。
在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)施工應(yīng)盡量避免交叉作業(yè)，在無法避免交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量避免立體交叉作業(yè)。雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時(shí)，應(yīng)根據(jù)該作業(yè)面的具體情況共同商討制定安全措施，明確各自的職責(zé)。
各方應(yīng)加強(qiáng)從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的技能，自我保護(hù)意識(shí)，預(yù)防事故發(fā)生的應(yīng)急措施和綜合應(yīng)變能力。
雙發(fā)在交叉作業(yè)施工前，應(yīng)當(dāng)互相通知或告知對(duì)方本班施工作業(yè)的內(nèi)容、安全注意事項(xiàng)。當(dāng)施工過程中發(fā)生沖突和影響施工時(shí)，各方要先停止作業(yè)，保護(hù)相關(guān)財(cái)產(chǎn)、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設(shè)施的安全;由各自的責(zé)任人或安全管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)商處理。施工作業(yè)中各方應(yīng)加強(qiáng)安全檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患和可預(yù)見的問題要及時(shí)協(xié)調(diào)解決，消除安全隱患，確保施工安全和工程質(zhì)量。
交叉作業(yè)的安全措施
各方單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設(shè)拆除時(shí)，應(yīng)在施工作業(yè)前對(duì)施工區(qū)域采取封閉、隔離措施，應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)，警戒線或派專人警戒指揮，防止高空落物，施工用具、用電危及下方人員和設(shè)備的安全。
在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行起重吊裝作業(yè)時(shí);應(yīng)充分考慮對(duì)各方工作的安全影響，制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業(yè)人員負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，檢查現(xiàn)場(chǎng)安全和措施符合要求后，方可進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。與起重作業(yè)無關(guān)的人員不準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，吊物運(yùn)行路線下方所有人員應(yīng)無條件撤離;指揮人員站位應(yīng)便于指揮和瞭望，不得與起吊線路交叉，作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。
若在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，施工單位必須事先通知對(duì)方做好防護(hù)，并配備合格的消防滅火器材，消除現(xiàn)場(chǎng)易燃易爆物品。無法清除時(shí)，應(yīng)與焊接作業(yè)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，并采取隔離和防護(hù)措施。上方動(dòng)火作業(yè)應(yīng)注意下方有無人員、易燃、可燃物質(zhì)，并做好防護(hù)措施，遮擋落下焊渣，防止引發(fā)火災(zāi)。焊接作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位必須及時(shí)、徹底清理焊接現(xiàn)場(chǎng)，不留安全隱患，防止焊接火花死灰復(fù)燃，釀成火災(zāi)。
施工各方應(yīng)共同維護(hù)好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境，切實(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)消防、保衛(wèi)、治安，文明施工管理;必須做到施工現(xiàn)場(chǎng)文明整潔，材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠。確保設(shè)備運(yùn)行、維修、停放安全;設(shè)備維修時(shí)，按規(guī)定警示標(biāo)志，必要時(shí)采取相應(yīng)的安全措施，謹(jǐn)防誤操作引發(fā)事故。
交叉作業(yè)安全管理制度4
第一條對(duì)所有涉及交叉檢修作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)可能對(duì)正在進(jìn)行或即將進(jìn)行的檢修作業(yè)構(gòu)成安全影響或存在潛在威脅的，必須采取措施，降低和消除作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
第二條同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)檢修或施工。應(yīng)盡量避免平面及立體交叉作業(yè)，無法避免時(shí)，應(yīng)盡量避免立體交叉作業(yè)。
第三條雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時(shí)，必須根據(jù)作業(yè)面具體情況，由業(yè)主單位主管部門負(fù)責(zé)召集所有檢修單位，共同商討制定安全措施，詳細(xì)進(jìn)行安全技術(shù)交底，指定現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)負(fù)責(zé)人，明確各自安全管理職責(zé)。
第四條因檢修需要必須同時(shí)發(fā)生的同一垂直面立體交叉作業(yè)，必須填寫《交叉作業(yè)聯(lián)系確認(rèn)告知單》(見附件1、以下簡(jiǎn)稱告知單)。告知單由上層施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和安全員共同填寫，作業(yè)前送達(dá)至下層施工單位。多單位交叉作業(yè)，應(yīng)分別送達(dá)。所有層面施工的各在建車間負(fù)責(zé)督促告知單的傳達(dá)落實(shí)。改造工程涉及到的交叉作業(yè)，由改造辦具體負(fù)責(zé)督促告知單的傳達(dá)落實(shí)。
第五條對(duì)平面及立體交叉作業(yè)可能構(gòu)成安全影響或存在潛在威脅的設(shè)備及動(dòng)力介質(zhì)，必須實(shí)施斷能鎖定和安全聯(lián)絡(luò)確認(rèn)。
第六條涉及兩個(gè)及兩個(gè)以上設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位的斷能鎖定，必須填寫《交叉作業(yè)停送電通知確認(rèn)單》(見附件2、以下簡(jiǎn)稱確認(rèn)單)
第七條確認(rèn)單由涉及交叉作業(yè)的.各單位安排專人簽發(fā)，送達(dá)、簽收和回執(zhí)。
第八條針對(duì)確認(rèn)單所列停送電(含介質(zhì)停送)項(xiàng)目，由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位生產(chǎn)崗位人員(或電氣室值守人員)具體執(zhí)行，由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位區(qū)域電氣點(diǎn)檢確認(rèn)準(zhǔn)確性，由確認(rèn)單簽發(fā)單位項(xiàng)目點(diǎn)檢員確認(rèn)可靠性。并執(zhí)行崗位、點(diǎn)檢、檢修人員“三掛牌、三確認(rèn)、三簽字”。
備注:交叉作業(yè)指兩個(gè)及兩個(gè)以上檢修單位(或同一檢修單位的不同工種、不同班組)。在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)(平面或垂直面)，受項(xiàng)目、人員、設(shè)備、工器具、環(huán)境等因素影響，可能對(duì)雙方作業(yè)人員構(gòu)成安全威脅的所有檢修作業(yè)行為。
交叉作業(yè)安全管理制度5
因棒磨砂含泥水較多，鐵運(yùn)分公司火車?yán)\(yùn)砂石卸車時(shí)存在粘車甚至發(fā)生車皮跌落砂倉(cāng)的事故，砂石粘車現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，需要抓斗吊配合將車皮表面一層含泥水較多的砂子抓出，為了配合好砂石運(yùn)輸工作，保證火車卸砂、車皮抓砂此項(xiàng)特殊作業(yè)過程的安全，維護(hù)我礦正常的充填生產(chǎn)作業(yè)秩序，針對(duì)車皮抓砂過程與鐵運(yùn)公司存在的交叉作業(yè)，特制訂安全管理措施如下:
1、天車作業(yè)人員要堅(jiān)守崗位，精心操作，嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律和操作規(guī)程;穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，嚴(yán)禁無證作業(yè);開車前，檢查各安全裝置、限位、吊具(抓斗、鋼絲繩)、電鈴等部件的'可靠性。
2、火車車皮抓砂范圍的確定:進(jìn)入砂倉(cāng)的火車車皮表面磨砂搖成平面的長(zhǎng)度超過3米，或有明顯大泥塊，方可進(jìn)行抓砂作業(yè)，其它情況一律不得進(jìn)行此作業(yè)。
3、抓砂作業(yè)程序的啟動(dòng):需要進(jìn)行火車車皮抓砂作業(yè)時(shí)，由鐵運(yùn)公司調(diào)度室通知二礦區(qū)調(diào)度室，然后由礦調(diào)度室通知充填工區(qū)天車工進(jìn)行抓砂作業(yè)，天車工未經(jīng)允許禁止私自進(jìn)行抓砂作業(yè)。
4、進(jìn)行車皮抓砂作業(yè)時(shí)，鐵路運(yùn)輸分公司必須在現(xiàn)場(chǎng)安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，指揮火車司機(jī)和天車工抓砂作業(yè)的銜接配合，防止在天車抓砂作業(yè)過程中火車突然行走造成事故。
5、天車工進(jìn)行抓砂作業(yè)時(shí)，每節(jié)車皮最多只能抓1/3，避免刮蹭造成設(shè)備或人員傷害，避免損壞火車車皮或天車抓斗。
6、天車工作業(yè)時(shí)要注意交叉作業(yè)安全，注意駕駛，行車平穩(wěn)，抓砂作業(yè)時(shí)抓斗要輕放，避免刮蹭造成設(shè)備或人員傷害。
7、維修人員要做好天車的日常維護(hù)保證設(shè)備運(yùn)行正常。
8、工區(qū)管理人員要加強(qiáng)對(duì)交叉作業(yè)的安全監(jiān)管，協(xié)調(diào)好各種交叉作業(yè)，杜絕違章違紀(jì)現(xiàn)象，規(guī)范勞保用品穿戴，杜絕車輛傷害等事故發(fā)生。
9、當(dāng)發(fā)生刮蹭事故時(shí)，由調(diào)度室協(xié)調(diào)各家作業(yè)人員分析協(xié)調(diào)處理事宜。
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1.目的:
加強(qiáng)對(duì)高處作業(yè)及交叉作業(yè)的安全管理，明確責(zé)任和權(quán)力，消除安全隱患。
2.責(zé)任和權(quán)力:
2.1工程處:
1、安排施工時(shí)盡量減少高空作業(yè)。
2、施工前必須編寫安全措施，經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。
3、必須按規(guī)定安裝相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施。
4、必須保障特殊高處作業(yè)的'通訊順暢。
5、施工人員必須經(jīng)體檢合格后方可上崗。
6、施工人員必須嚴(yán)格遵守高處作業(yè)及交叉作業(yè)的安全規(guī)定。
7、必須設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志
8、特種工必須取證上崗。
2.2項(xiàng)目部安監(jiān)科
1、負(fù)責(zé)按規(guī)定審批安全措施。
2、檢查安全設(shè)施是否齊全、標(biāo)準(zhǔn)。
3、檢查并督促整改個(gè)人違章及其它不安全因素。
4、檢查特種工取證情況和施工人員體檢情況。
5、協(xié)調(diào)交叉作業(yè)中不同單位間的安全關(guān)系。
3.具體程序:
3.1工程處作業(yè)前組織施工人員體檢，合格后方可上崗。
3.2工程處作業(yè)前必須按批準(zhǔn)的安全措施進(jìn)行交底簽字。
3.3工程處作業(yè)前必須檢查，完善相應(yīng)的安全設(shè)施。
3.4施工中項(xiàng)目部按規(guī)定定期、不定期進(jìn)行檢查，對(duì)查出的問題下整改單按三定原則整改。
3.5交叉作業(yè)前施工單位必須與交叉單位聯(lián)系，設(shè)計(jì)并安裝安全設(shè)施。
3.6施工完畢后，安裝單位負(fù)責(zé)按規(guī)定拆除不用的安全隔離設(shè)施。
交叉作業(yè)安全管理制度7
1工程開工后，項(xiàng)目施工前，由項(xiàng)目部工程科專業(yè)工程師編寫《高處作業(yè)與交叉作業(yè)工作技術(shù)措施》，項(xiàng)目部工程科科長(zhǎng)、安全科審核，項(xiàng)目部總工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。
2在項(xiàng)目施工開始前，由有關(guān)專業(yè)工程處項(xiàng)目單項(xiàng)技術(shù)員根據(jù)作業(yè)的項(xiàng)目和工程設(shè)計(jì)圖紙，編寫“施工作業(yè)指導(dǎo)書”，其中安全部分的內(nèi)容經(jīng)項(xiàng)目部安全科審核，項(xiàng)目部總工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。
3專業(yè)工程處項(xiàng)目單項(xiàng)技術(shù)員根據(jù)已批準(zhǔn)的作業(yè)指導(dǎo)書向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
4項(xiàng)目施工時(shí)，由班長(zhǎng)給施工人員分工并做作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)和安全要求的'交底。
5施工人員到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)開始作業(yè)前，確認(rèn)作業(yè)環(huán)境，合格后方可作業(yè)。
6在施工過程中，安全管理部、項(xiàng)目部及專業(yè)工程處安環(huán)員實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)高處作業(yè)與交叉作業(yè)的監(jiān)督檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng)開具整改通知單，并督促整改。
7盡量避免交叉作業(yè)，不能避免時(shí)由項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào)，各專業(yè)工程處必須做好隔離防護(hù)措施。
8在生產(chǎn)運(yùn)行區(qū)進(jìn)行交叉作業(yè)時(shí)，必須填寫安全施工作業(yè)票(見附錄b)。
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交叉作業(yè)安全管理辦法
隨著大壩主體澆筑強(qiáng)度逐漸加大，壩體高度不斷上升，項(xiàng)目部所屬施工范圍內(nèi)交叉作業(yè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為避免因交叉作業(yè)發(fā)生安全事故，保證人員的安全與健康，保障機(jī)械設(shè)備免受損失，明確各生產(chǎn)單位在交叉作業(yè)中的安全責(zé)任和應(yīng)當(dāng)采取的安全控制措施，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理水平，項(xiàng)目部根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范的特制定《交叉作業(yè)安全管理辦法》(試行)。
一、適用范圍
本辦法適用于大崗山葛洲壩大壩工程項(xiàng)目部所屬施工區(qū)域。
二、定義和術(shù)語(yǔ)
定義:
交叉作業(yè)的范圍是指在同一作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的有關(guān)工作，可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全和干擾其工作的。主要表現(xiàn)在土石方開挖、爆破作業(yè)、設(shè)備(檢修)安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、腳手架搭設(shè)拆除、焊接(動(dòng)火)作業(yè)、生產(chǎn)用電、運(yùn)輸、其他可能危及對(duì)方和多方生產(chǎn)安全作業(yè)等。
術(shù)語(yǔ):
1、a類交叉作業(yè):相同或相近軸線不同高度的同時(shí)生產(chǎn)或檢修作業(yè)。
2、b類交叉作業(yè):同一作業(yè)區(qū)域不同類型的專業(yè)隊(duì)伍同時(shí)生產(chǎn)或檢修。
3、c類交叉作業(yè):同一作業(yè)區(qū)域不同分包單位同時(shí)生產(chǎn)或檢修。
4、d類交叉作業(yè):同一項(xiàng)目由不同分包單位同時(shí)生產(chǎn)或檢修。
三、交叉作業(yè)的特點(diǎn)和危害
兩個(gè)以上作業(yè)活動(dòng)在同一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，因作業(yè)空間受限制，人員多，工序多，機(jī)械設(shè)備使用工序復(fù)雜，通訊聯(lián)絡(luò)不暢等;所以作業(yè)干擾較多，需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)較多，現(xiàn)場(chǎng)的隱患多、造成的后果嚴(yán)重�？赡馨l(fā)生高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、火災(zāi)、淹溺等危險(xiǎn)危害因素。
四、安全責(zé)任規(guī)定
項(xiàng)目部各施工部位交叉作業(yè)由施管部統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理協(xié)調(diào);各廠、隊(duì)內(nèi)部交叉作業(yè)由各廠、隊(duì)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)管理和協(xié)調(diào);安環(huán)部負(fù)責(zé)對(duì)交叉作業(yè)進(jìn)行安全監(jiān)督管理。
1、a類交叉作業(yè)中，上部施工單位為責(zé)任方，其施工人員應(yīng)為下部施工人員提供可靠安全隔離防護(hù)措施，確保下部施工人員的安全，下部施工人員在隔離設(shè)施未完善之前不得施工。
2、b類交叉作業(yè)，由施工單位安全負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前對(duì)各方做明確的安全交底，著重明確各方責(zé)任、安全責(zé)任區(qū);確定防護(hù)設(shè)施的維護(hù)與完善。各方必須嚴(yán)格按交底執(zhí)行。
3、c、d類交叉作業(yè)由項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人劃分安全責(zé)任區(qū)，明確各方安全責(zé)任。
4、交叉作業(yè)責(zé)任方必須確保隔離設(shè)施及其他安全設(shè)施的完整、可靠性。由于此設(shè)施缺陷而導(dǎo)致人身傷亡事故及設(shè)備、設(shè)施、料具損壞責(zé)任由責(zé)任方承擔(dān)。
5、出現(xiàn)交叉作業(yè)安全責(zé)任不清時(shí)。報(bào)項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人，由項(xiàng)目部明確安全責(zé)任，待責(zé)任方完善安全措施后方可施工。
6、交叉作業(yè)的各施工隊(duì)伍在作業(yè)前必須對(duì)工人進(jìn)行交叉作業(yè)安全教育，并做有針對(duì)的分項(xiàng)、分工種、分工序的安全技術(shù)交底。
7、項(xiàng)目部各級(jí)部門、人員有權(quán)對(duì)對(duì)各類交叉作業(yè)安全責(zé)任落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告安全環(huán)保部，由安全環(huán)保部向其下發(fā)《隱患整改通知單》，并監(jiān)督該單位按期落實(shí)和驗(yàn)收。
五、管理要求
1、作業(yè)人員在進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在上下貫通的同一垂直面上作業(yè)，下層作業(yè)位置必須處于上層作業(yè)物體可能墜落范圍之外，無法錯(cuò)開的垂直交叉作業(yè)，責(zé)任單位必須在層間搭設(shè)嚴(yán)密、牢固的防護(hù)隔離設(shè)施，設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)、警戒線或派專人警戒指揮，防止高空落物、施工用具、用電危及下方人員設(shè)備安全。在夜間和光線不足的地方禁止交叉作業(yè)。
2、拆除腳手架及模板時(shí)，下方應(yīng)劃定警戒區(qū)域，并派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，下方禁止人員通行或逗留，工具、材料等嚴(yán)禁上下投擲，拆除的模板、腳手架等部件時(shí)必須采取保險(xiǎn)措施，防止物件墜落傷人，拆除的各類材料必須搬運(yùn)至安全部位分類擺放，嚴(yán)禁在臨邊處、腳手架邊緣、模板上等容易發(fā)生墜落地點(diǎn)存放各類材料。
3、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行纜機(jī)、塔機(jī)起重吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)充分考慮對(duì)各方工作的'安全影響。當(dāng)纜機(jī)在某一部位進(jìn)行吊物作業(yè)時(shí)，塔機(jī)如需進(jìn)入(或經(jīng)過纜機(jī)作業(yè)區(qū)域)時(shí)，須由施管部片區(qū)負(fù)責(zé)人通知當(dāng)班調(diào)度員停止纜機(jī)作業(yè)，在確認(rèn)纜機(jī)停止運(yùn)行后片區(qū)負(fù)責(zé)人方可通知塔機(jī)進(jìn)入該區(qū)域。纜機(jī)、塔機(jī)指揮人員對(duì)吊物運(yùn)行軌跡進(jìn)行監(jiān)視。纜機(jī)、塔機(jī)行走時(shí)吊物或大鉤，相互之間必須保持8米的垂直安全距離、10米的水平安全距離。不得與起吊路線交叉，作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應(yīng)捆綁牢固、采取防滑措施，吊鉤應(yīng)有安全裝置。
4、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)雙方或多方需要進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須提前一天在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度會(huì)上說明，必須服從施管部統(tǒng)一安排，不得擅自進(jìn)入交叉作業(yè)部位進(jìn)行施工。上方進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，為避免焊渣傷人和火災(zāi)事故發(fā)生，施工方必須準(zhǔn)備好必須的消防器材，消除現(xiàn)場(chǎng)易燃易爆物品。無法清除易燃物品時(shí)要做好防護(hù)隔離和保護(hù)措施。倉(cāng)內(nèi)沖毛作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁將各類施工廢棄物沖出倉(cāng)外，以避免沖毛的各類施工廢棄物對(duì)下方施工、通行人員造成傷害。
6、同一區(qū)域內(nèi)各作業(yè)隊(duì)進(jìn)行平面交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)相互理解配合，建立聯(lián)系機(jī)制，及時(shí)解決可能發(fā)生安全問題。項(xiàng)目部施管部應(yīng)合理安排各施工工序。倉(cāng)內(nèi)平面交叉作業(yè)由安全環(huán)保部負(fù)責(zé)進(jìn)行專業(yè)教育、危險(xiǎn)源告知等。倉(cāng)內(nèi)澆筑人員必須和倉(cāng)內(nèi)施工機(jī)械及吊罐保持安全距離，各施工設(shè)備相互之間必須保持2米以上安全距離。纜機(jī)吊罐、平倉(cāng)機(jī)、振搗機(jī)等施工設(shè)備在靠近模板作業(yè)時(shí)必須保持1.5米以上安全距離，以免造成模板變形、坍塌、b7螺栓受損和混凝土灑落至倉(cāng)外傷人等。
7、現(xiàn)場(chǎng)施工人員如需進(jìn)入交叉作業(yè)區(qū)域，必須由負(fù)責(zé)警戒的安全管理人員同意及確定上方已停止施工方可進(jìn)入，如不聽從現(xiàn)場(chǎng)警戒人員警告執(zhí)意進(jìn)入的，造成傷害由違章人員自身負(fù)責(zé)，并且按照《項(xiàng)目部獎(jiǎng)懲條例》對(duì)其作出處罰。
8、施工各方應(yīng)共同維護(hù)好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境，必須做到工完場(chǎng)清，材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠、確保設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)、停放安全。在多卡模板上、下游面工作平臺(tái)上禁止堆放物品，以防墜物傷人。
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