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物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn)

時(shí)間:2023-04-30 03:14:13 合同范本 我要投稿
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物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn)

物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn)

【運(yùn)輸合同范本】物流企業(yè)簽訂運(yùn)輸合同注意事項(xiàng)

物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn)

  簽訂貨物運(yùn)輸合同的基本要點(diǎn)主要有:

  1. 貨物運(yùn)輸合同的形式

  貨物運(yùn)輸合同的形式應(yīng)當(dāng)是書(shū)面的,但不同的運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸合同的形式有不同的規(guī)定。概括地說(shuō),托運(yùn)單或者貨物運(yùn)單是合同的基本形式,其權(quán)利義務(wù)往往是依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章來(lái)確認(rèn)的。當(dāng)事人也可以通過(guò)簽訂具體的書(shū)面合同明確各自的權(quán)利義務(wù)。

  貨物運(yùn)單、托運(yùn)單都是由承運(yùn)人制定的貨物運(yùn)輸憑證。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí),一般都要向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單或者托運(yùn)單。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人填寫(xiě)的內(nèi)容與托運(yùn)人提供的貨物進(jìn)行核對(duì)后,認(rèn)為一致無(wú)誤的即辦理承運(yùn)手續(xù)。在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中,通常用貨物運(yùn)單代替合同。貨物運(yùn)單、托運(yùn)單應(yīng)載明下列內(nèi)容:托運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人名稱及其詳細(xì)地址;發(fā)站(港)、到站(港);貨物名稱;貨物包裝、標(biāo)志;件數(shù)和重量;承運(yùn)日期;運(yùn)到期限;運(yùn)輸費(fèi)用;雙方商定的其他事項(xiàng)。

  雙方當(dāng)事人可以根據(jù)法律法規(guī)的規(guī)定,商定合同的具體內(nèi)容。貨物運(yùn)輸合同一般應(yīng)當(dāng)具備以下主要條款:合同主體條款,包括承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人名稱等基本內(nèi)容;運(yùn)輸條款,包括運(yùn)輸對(duì)象,貨物運(yùn)輸要寫(xiě)明貨物品名、種類、數(shù)量等;起運(yùn)地、到達(dá)地名稱;價(jià)格條款;位于責(zé)任條款;雙方商定的其他條款。

  2. 托運(yùn)與承運(yùn)

  托運(yùn)是托運(yùn)人將貨物交付給承運(yùn)人的行為,表明貨物已經(jīng)交付給了承運(yùn)人。承運(yùn)是承運(yùn)人接受托運(yùn)人的貨物的行為,表明運(yùn)輸行為的開(kāi)始。托運(yùn)人按照托運(yùn)單記載的數(shù)量交付運(yùn)送的貨物,是托運(yùn)人履行貨物運(yùn)輸合同義務(wù)的體現(xiàn)。因?yàn)橥羞\(yùn)人交付貨物,承運(yùn)人接受貨物,貨物運(yùn)輸合同才能繼續(xù)進(jìn)行下去,才會(huì)發(fā)生貨物運(yùn)輸合同第二階段的履行,因而,在托運(yùn)與承運(yùn)過(guò)程中,最重要的是雙方要對(duì)貨物進(jìn)行交接、驗(yàn)收。通常情況下,承運(yùn)人是按照重量承運(yùn)貨物、按重量交付貨物,因此交接和驗(yàn)收也是一重量為基礎(chǔ),在貨物外觀、包裝完好、品名與實(shí)際情況相符的情況下,即可接受貨物并承運(yùn)。

  3. 當(dāng)事人對(duì)運(yùn)輸中貨物的權(quán)利

  運(yùn)輸中的貨物不發(fā)生所有權(quán)從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移到承運(yùn)人方面的問(wèn)題,但會(huì)發(fā)生貨物占有權(quán)的轉(zhuǎn)移,即承運(yùn)人接受了貨物,等于占有了貨物,對(duì)貨物享有占有管理權(quán)。同時(shí)也對(duì)貨物的安全、完整、完好負(fù)有義務(wù)。由于托運(yùn)人對(duì)貨物享有實(shí)際上的處分權(quán),因此,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)聽(tīng)從托運(yùn)人的安排,即按照托運(yùn)人的意思,將貨物運(yùn)到終點(diǎn),交付給收貨人。在貨物沒(méi)有交付收貨人之前,享有對(duì)貨物的處置權(quán),即托運(yùn)人有中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地、變更收貨人四項(xiàng)權(quán)利,這是合同法第38條規(guī)定的內(nèi)容。中止運(yùn)輸和返還貨物屬于解除合同,變更到達(dá)地和變更收貨人屬于合同的變更。托運(yùn)人的此種權(quán)利,使貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)決定的。

  4. 收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人

  收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人,承運(yùn)人負(fù)有向收貨人交付貨物的義務(wù),收貨人有權(quán)主張領(lǐng)取貨物。收貨人的權(quán)利主要是兩項(xiàng):領(lǐng)取貨物和索賠權(quán)。收貨人領(lǐng)取貨物是根據(jù)托運(yùn)人的授權(quán)進(jìn)行的。收貨人領(lǐng)取貨物后,運(yùn)輸合同的權(quán)利義務(wù)即告終止。收貨人的應(yīng)當(dāng)支付托運(yùn)人未負(fù)之運(yùn)輸費(fèi)用以及運(yùn)輸途中發(fā)生的其他費(fèi)用。收貨人根據(jù)自己的意愿,可以拒絕領(lǐng)取貨物。收貨人拒絕領(lǐng)取的方式有兩種:一種是書(shū)面或者口頭明示,告知承運(yùn)人不領(lǐng)取貨物;一種是默示方式,即收貨人在規(guī)定期限內(nèi)不到車站領(lǐng)貨,以自己的行為表明不取貨。對(duì)此,承運(yùn)人無(wú)權(quán)強(qiáng)迫收貨人領(lǐng)貨 5. 承運(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求

  從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。公共運(yùn)輸是指向社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè),如面向社會(huì)公眾的航空、鐵路運(yùn)輸企業(yè)等。通常、合理的要求一般是指訂立合同的要求和合理的有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)的要求。公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人向社會(huì)公眾發(fā)出要約邀請(qǐng),社會(huì)公眾,無(wú)論何人,只要有希望與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的意思表示,即為要約,承運(yùn)人就要與之訂約而不得拒絕。公共運(yùn)輸必須滿足公眾運(yùn)輸安全必要的輔助性服務(wù)的要求,包括提供適運(yùn)的運(yùn)輸工具、遵守公告的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線、保證運(yùn)輸環(huán)境的衛(wèi)生和舒適等。

  6. 按約定的路線、時(shí)間和地點(diǎn)運(yùn)送貨物

  這也是承運(yùn)人的基本義務(wù)。承運(yùn)人要按照通常的或者約定的路線將貨物運(yùn)送至約定的地點(diǎn)。通常的運(yùn)輸路線一般是指班列或者班輪運(yùn)輸,有固定的航次、班次、時(shí)間,固定的到達(dá)地,托運(yùn)人隨時(shí)可以辦理運(yùn)輸手續(xù)。承運(yùn)人如果不按照通常的路線或者約定的路線運(yùn)輸貨物,托運(yùn)人可以拒絕支付由此而多支出的運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將貨物安全運(yùn)到約定的地點(diǎn)。運(yùn)到期限是運(yùn)輸中很重要的時(shí)間界限。逾期運(yùn)到的,承運(yùn)人要承擔(dān)違約責(zé)任。運(yùn)到期限一般有三種情況:一是約定期限,即雙方當(dāng)事人商定的將貨物從甲地運(yùn)到乙地的期間。二是法定期限,及有關(guān)運(yùn)輸法律、法規(guī)規(guī)定的運(yùn)到期限。三是合理期限,一般是指有法律法規(guī)規(guī)定的,則法律法規(guī)規(guī)定的期限為合理期限,沒(méi)有規(guī)定的,按運(yùn)輸行業(yè)的習(xí)慣確定期限,如果都沒(méi)有規(guī)定,則雙方都明確認(rèn)可的期限也可以作為合理期限。合理期限是一個(gè)事實(shí),應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況確定。

  7.安全運(yùn)輸

  安全運(yùn)輸既有對(duì)承運(yùn)人的要求,也有對(duì)托運(yùn)人的要求。對(duì)托運(yùn)人來(lái)講,要求其如實(shí)申報(bào)貨物的真實(shí)和運(yùn)輸條件,要求包裝符合運(yùn)輸安全的要求等。對(duì)于承運(yùn)人來(lái)講,則要求采取切實(shí)有效的措施,保證貨物在運(yùn)輸中的安全,完整、完好的將貨物交付給收貨人。這也是負(fù)責(zé)任的運(yùn)輸合同的體現(xiàn)和要求,其目的就是要保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩,防止事故和損失的發(fā)生。

  8.運(yùn)輸?shù)呢?zé)任限制

  合同法規(guī)定,貨物的毀損、滅失的賠償額,當(dāng)事人有約定的,按照其約定;沒(méi)有約定或者約定不明確,依照本法的規(guī)定仍不能確定的,按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的,依照其規(guī)定。

  在民航、鐵路、汽車、海上和水路五種運(yùn)輸方式中,公路和水路貨物運(yùn)輸沒(méi)有明確的限額賠償規(guī)定。其他三種都是限額賠償,即發(fā)生貨物損失后,承運(yùn)人按照實(shí)際損失賠償,都最高不超過(guò)賠償限額。根據(jù)合同法規(guī)定的原則,水運(yùn)貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人亦可以就貨物的損失賠償事先進(jìn)行約定,以便于及時(shí)處理?yè)p害賠償。限額賠償?shù)哪康氖菫榱吮Wo(hù)承運(yùn)人的利益,也是公平、合理的民法原則的具體體現(xiàn)。 9.保價(jià)運(yùn)輸

  保價(jià)運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中,都開(kāi)展保價(jià)運(yùn)輸。保價(jià)運(yùn)輸又稱為按聲明價(jià)值運(yùn)輸,是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)向承運(yùn)人聲明貨物的實(shí)際價(jià)值并支付報(bào)價(jià)費(fèi),承運(yùn)人按照聲明的價(jià)值承運(yùn),一旦發(fā)生貨損,承運(yùn)人按照聲明價(jià)值賠償。保價(jià)運(yùn)輸是承運(yùn)人運(yùn)輸責(zé)任的一種方式,承運(yùn)人按價(jià)值承運(yùn),就應(yīng)當(dāng)按價(jià)值賠償;按重量承運(yùn),就應(yīng)按重量賠償。重量賠償?shù)脑瓌t是按重量乘以每單位重量賠償額計(jì)算出賠償總額;價(jià)值賠償是以托運(yùn)人聲明價(jià)值為賠償基礎(chǔ)。保價(jià)運(yùn)輸有利于保護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益。

  10.歸責(zé)原則

  貨物運(yùn)輸合同歸責(zé)原則基本上都采取嚴(yán)格責(zé)任原則。嚴(yán)格責(zé)任是指當(dāng)一方給另一方造成了某種明顯的損害,即應(yīng)對(duì)此損害負(fù)責(zé)。與嚴(yán)格責(zé)任相對(duì)應(yīng)的是過(guò)失責(zé)任,過(guò)失責(zé)任要求侵害人對(duì)損害須有故意或者過(guò)失,即過(guò)錯(cuò)才負(fù)責(zé)任。嚴(yán)格責(zé)任主要考慮的是被告的行為與損害結(jié)果之間的因果關(guān)系,主觀狀態(tài)不是構(gòu)成此種責(zé)任的要素。嚴(yán)格責(zé)任表面上看不考慮侵害人造成損害是出于何種心理狀態(tài),但實(shí)際上是采取的過(guò)錯(cuò)推定的辦法,即從損害事實(shí)中推定侵害人有過(guò)錯(cuò)。但允許侵害人通過(guò)證明損害是由于受害人的過(guò)失、第三人的過(guò)失、自然因素等原因造成的,以減輕或者免除侵害人的責(zé)任。

  11.承運(yùn)人的免責(zé)條件

  貨物運(yùn)輸合同中,對(duì)于承運(yùn)人的免責(zé)條件通常是由法律直接規(guī)定的。合同法規(guī)定,承運(yùn)人對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任,但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因?yàn)椴豢煽沽、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的,不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。有些運(yùn)輸部門對(duì)貨物本身的原因和托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)又作了細(xì)分,便于托運(yùn)人和承運(yùn)人確定責(zé)任范圍。

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