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地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2023-07-20 08:43:06 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

[集合]地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告14篇

  隨著人們自身素質(zhì)提升,報(bào)告十分的重要,其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫(xiě)才合適呢?下面是小編收集整理的地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告,歡迎閱讀與收藏。

[集合]地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告14篇

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  時(shí)光荏苒,時(shí)間如梭,十個(gè)多月的在深圳機(jī)場(chǎng)安檢站的實(shí)習(xí)時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過(guò),如今回首自己一路走來(lái)的十個(gè)多月,我的內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千,自己清醒的雖沒(méi)有什么滿(mǎn)載而歸的碩果,但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗(yàn)和磨練。

  為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗(yàn)得失,積極發(fā)揚(yáng)成績(jī),力爭(zhēng)克服自己在實(shí)習(xí)間所存在的的不足,以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求,現(xiàn)我把自己在深圳機(jī)場(chǎng)安檢站十個(gè)月以來(lái)的實(shí)習(xí)工作特做以下簡(jiǎn)要總結(jié):

  我的實(shí)習(xí)工作簡(jiǎn)述:

  我們?cè)诮?jīng)過(guò)為期一周時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和站部業(yè)務(wù)培訓(xùn)室多重全方位的考核后,我們終于真正走上了安全檢查工作崗位,首先,我是在前傳員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)前傳員崗位具體工作,隨后就是協(xié)助開(kāi)箱員做好復(fù)雜的開(kāi)箱檢查工作;在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的磨練之后,大隊(duì)見(jiàn)我們實(shí)習(xí)認(rèn)真刻苦、態(tài)度端正、積極進(jìn)取,大隊(duì)出于崗位的急切需要把我們重新分組,從此我也開(kāi)始走上了單獨(dú)在安全門(mén)執(zhí)勤的人身檢查員崗位;又經(jīng)過(guò)了一個(gè)多月安檢經(jīng)驗(yàn)的積累和自己放棄休息時(shí)間主動(dòng)請(qǐng)教、努力學(xué)習(xí)驗(yàn)證相關(guān)知識(shí)和安檢員中級(jí)教材知識(shí),在班組師姐、師哥的再三向班長(zhǎng)提議下和在班長(zhǎng)向分隊(duì)長(zhǎng)的請(qǐng)示下,我成了我們第一大隊(duì)b中隊(duì)第一批走上驗(yàn)證崗位的實(shí)習(xí)生;在每月的大隊(duì)安檢員職業(yè)技能檢查的例考中,我都是首當(dāng)其沖勇當(dāng)前鋒打好攻堅(jiān)戰(zhàn),并都取得了優(yōu)異成績(jī),在一次驗(yàn)證考核中,我用時(shí)49秒查準(zhǔn)確無(wú)誤地驗(yàn)完了50張一代身份證,而其他從業(yè)多年的老員工一般都會(huì)錯(cuò)到2張以上,我也是唯一一個(gè)獲得滿(mǎn)分的實(shí)習(xí)生,我也因此獲得了趙勝科長(zhǎng)和

  考官范麗隊(duì)長(zhǎng)當(dāng)面的一致好評(píng)!

  我還幫助班長(zhǎng)做好班組各項(xiàng)準(zhǔn)備和后勤工作:主動(dòng)領(lǐng)取和上交安檢通道的工具;上交各類(lèi)違禁物物品、暫存物品、遺留物品以及協(xié)助班長(zhǎng)做好班長(zhǎng)日志等輔助性工作。

  我還堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)自己“與人為善、助人為樂(lè)”的為人處世的原則,積極配好分隊(duì)、中隊(duì)的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過(guò)程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負(fù)擔(dān)等,深受到了隊(duì)長(zhǎng)和班長(zhǎng)們的表?yè)P(yáng)。

  我的業(yè)余活動(dòng)簡(jiǎn)述:

  我在深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間在自己的業(yè)余時(shí)間還積極主動(dòng)參加集團(tuán)公司、股份公司、安檢站部、大隊(duì)分隊(duì)的各項(xiàng)活動(dòng)大賽:

  我曾先后參加過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)安檢站20xx年上半年工作總結(jié)與表彰大會(huì)、深圳機(jī)場(chǎng)內(nèi)連廊遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳啟用儀式的剪彩典禮活動(dòng)、深圳機(jī)場(chǎng)黨辦公室舉辦的“我與空港”主題征文大賽、“深圳機(jī)場(chǎng)回顧創(chuàng)業(yè)史”——深圳機(jī)場(chǎng)退休老同志座談會(huì)、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總部大門(mén)前舉行的盛大升國(guó)旗儀式、在深圳機(jī)場(chǎng)候機(jī)a樓做深圳高交會(huì)義工服務(wù)、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司20xx年安全工作會(huì)議暨春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)20xx年春運(yùn)報(bào)道工作、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司團(tuán)委組織的20xx年3.12“植樹(shù)造林·綠化空港”大型植樹(shù)活動(dòng)、深圳機(jī)場(chǎng)“品牌建設(shè)年”合理化建議征集活動(dòng)和深圳機(jī)場(chǎng)20xx年宣傳工作會(huì)議等等活動(dòng)。

  我的欠缺與不足:

  孔子曰:“人非圣賢孰能無(wú)過(guò)?過(guò)而能改,善莫大焉!”是的,我

  坦承自己在這10多月的實(shí)習(xí)中犯下了各種各樣、大大小小的錯(cuò)誤,有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過(guò)于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗(yàn)不足而至話(huà)多必失引起自己接二連三地在工作上出錯(cuò)。但我在客觀(guān)認(rèn)識(shí)自己不足,知錯(cuò)就改,并督促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)于心,所以我每犯錯(cuò)一次我都要認(rèn)真思考犯錯(cuò)的原因以及犯錯(cuò)造成的各種嚴(yán)重后果。

  對(duì)于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言,我們實(shí)習(xí)生也算是普通服務(wù)一線(xiàn)中的最平凡一族,但我們用自己的大愛(ài)之心和實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。

  所以,我們很值得慶幸和自豪,因?yàn)槲覀冋跒槲覀冏约簩W(xué)業(yè)中的實(shí)習(xí)生涯和我們的人生畫(huà)上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿(mǎn)的一筆!

  鐵路安檢實(shí)習(xí)報(bào)告

  三到六月份,我把自己的大部分精力和時(shí)間都放在了實(shí)習(xí)上,F(xiàn)在實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,我感覺(jué)收獲蠻多的。為了讓黨組織了解我在實(shí)習(xí)中的思想、生活、學(xué)習(xí)、工作等各方面動(dòng)態(tài),特此向黨組織匯報(bào)。

  今年三月,學(xué)院安排了70多位大三年級(jí)的同學(xué)參加世博軌道安檢實(shí)習(xí),我幸運(yùn)地被列入實(shí)習(xí)名單中,并且從三月10日起,從不間斷地參加了實(shí)習(xí)培訓(xùn)。軌道分局的這些培訓(xùn),是比較系統(tǒng)、比較全面的。不同階段的培訓(xùn),也使我們掌握了相關(guān)的軌道知識(shí),而這些在我們課堂上是學(xué)不到的,是非常難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)培訓(xùn),我覺(jué)得我們已經(jīng)融入了軌道分局的那種環(huán)境,就是說(shuō)成了他們公司成員的一分

  子,思考問(wèn)題和說(shuō)話(huà)都開(kāi)始不自覺(jué)地從“我們”——就是公司和實(shí)習(xí)生的整體——的角度來(lái)進(jìn)行。這是融入新環(huán)境、進(jìn)入工作的第一步,也可以說(shuō)是關(guān)鍵的一步。而我所知道的關(guān)于職場(chǎng)上失敗的案例,往往是缺乏組織歸屬感所造成的。可以說(shuō),我已經(jīng)邁出了成功的一步。

  盡管大家對(duì)這次學(xué)院安排到軌道按安檢公司實(shí)習(xí)并不是很滿(mǎn)意,個(gè)別同學(xué)還有很大意見(jiàn),比如報(bào)酬較低,而勞動(dòng)強(qiáng)度又挺大,再就是學(xué)習(xí)不能兼顧好,晚班下班的同學(xué)還擔(dān)心趕不上地鐵,等等。而我始終認(rèn)為,報(bào)酬是次要的,在實(shí)習(xí)中能學(xué)到什么知識(shí),才是最為重要的,而這又要看個(gè)人的努力了。我是本著學(xué)習(xí)知識(shí)、鍛煉能力的目的而參加這次實(shí)習(xí)的,而且我也預(yù)料過(guò)類(lèi)似問(wèn)題,但我相信,在我的這種目的的指引下,一切問(wèn)題都能迎刃而解。我也真心希望能扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)到實(shí)實(shí)在在的知識(shí),并希望能給軌道分局一個(gè)良好的印象,為學(xué)院塑造一個(gè)更加良好的形象。

  在3月八日晚上,學(xué)院黨總支給零五級(jí)召開(kāi)了“規(guī)劃力、適應(yīng)力、就業(yè)力”——“三力”就業(yè)工作導(dǎo)航暨政管學(xué)院零八年春季交易會(huì)動(dòng)員大會(huì)。在會(huì)議上,學(xué)院黨總支副書(shū)記對(duì)參加這次春交會(huì)實(shí)習(xí)工作的同學(xué)提出了五點(diǎn)要求,謝圣權(quán)系主任也要求同學(xué)們樹(shù)立形象意識(shí),希望大家能夠按照用人單位的要求,不怕苦不怕累,勤勤懇懇、扎扎實(shí)實(shí)做好工作。我覺(jué)得這樣的`動(dòng)員大會(huì)是很重要的也是很必要的,也可見(jiàn)學(xué)院對(duì)這次實(shí)習(xí)安排是非常地重視。它也端正了我們的心態(tài),給我們以鼓舞,也要求我們認(rèn)真對(duì)待實(shí)習(xí)。經(jīng)過(guò)這次會(huì)議,我意識(shí)到實(shí)習(xí)不是那么簡(jiǎn)單的事情,還涉及到我們的人身財(cái)物安全,還關(guān)系到學(xué)

  院學(xué)生畢業(yè)就業(yè)工作,關(guān)系到我們廣外大的形象,由于要與外國(guó)人交流,還涉及到中國(guó)的國(guó)際形象。我突然間感到了無(wú)形的壓力。

  三月十五日正式開(kāi)始實(shí)習(xí)。我是在驗(yàn)證崗位上工作。工作職責(zé)主要是協(xié)助保安檢查所有進(jìn)站人員的包裹,指導(dǎo)入場(chǎng)人員接受行李包裹安全檢查,勸阻入場(chǎng)人員攜帶違規(guī)物品并作解釋?zhuān)瑫r(shí)為前來(lái)咨詢(xún)上海路線(xiàn)的群眾指路。我在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程都很順利,自己也很自覺(jué)。雖然崗位的工作很簡(jiǎn)單,但是職責(zé)是很重的。我們負(fù)責(zé)驗(yàn)證,就是確保不讓任何一個(gè)攜帶易燃,易爆,危險(xiǎn)物品上車(chē),就是要確保任何人員不能攜帶任何違規(guī)物品進(jìn)入地鐵,同時(shí)還有向他們解釋清楚,我們的工作就是確保地鐵運(yùn)行的安全、順利開(kāi)展。工作不能有絲毫的疏忽,因?yàn)槿魏我稽c(diǎn)的疏忽都關(guān)系著地鐵里面成千上萬(wàn)人和無(wú)數(shù)珍貴物品的安全。我發(fā)現(xiàn)我是能夠勝任這樣的工作的,而且我已經(jīng)勝任了這樣的工作。

  我在實(shí)習(xí)期間,能認(rèn)真執(zhí)行實(shí)習(xí)單位的要求和規(guī)定,在崗位上嚴(yán)格要求自己,努力做好本職工作,并與保安和安檢崗位的實(shí)習(xí)學(xué)生積極配合。工作中能熟悉整個(gè)流程,熟練掌握安檢機(jī)器,金屬探測(cè)儀,液體探測(cè)儀等等的操作,正確快速識(shí)別乘客包裹,并在人流較多時(shí)能維持好秩序。工作中展示了良好的精神面貌、積極的態(tài)度、極大的耐心和強(qiáng)烈的責(zé)任感,主動(dòng)、熱情、細(xì)心地為乘客服務(wù),盡量讓所有乘客感到滿(mǎn)意。

  在實(shí)習(xí)過(guò)程中,我堅(jiān)持每天進(jìn)行總結(jié),堅(jiān)持寫(xiě)實(shí)習(xí)記錄,短短3個(gè)月的時(shí)間,已經(jīng)寫(xiě)下了兩萬(wàn)七千多字的記錄。經(jīng)過(guò)每天的總結(jié),我

  對(duì)會(huì)展的了解加深了,對(duì)地鐵的運(yùn)作和管理也有所了解,也體會(huì)到了職場(chǎng)人生的一些東西。還鍛煉了英語(yǔ)表達(dá)能力,鍛煉了人際交往能力,加深了禮儀修養(yǎng)和形象意識(shí)的培養(yǎng)。

  當(dāng)然,我在實(shí)習(xí)中也有一些地方做得不足。例如對(duì)地鐵的了解和認(rèn)識(shí)還需要加強(qiáng),對(duì)展覽會(huì)還缺乏一個(gè)全面、系統(tǒng)的了解,以致在個(gè)別乘客前來(lái)咨詢(xún)時(shí)沒(méi)能給予準(zhǔn)確快速的答復(fù),在與乘客的交流溝通能力上還需要提高,英語(yǔ)表達(dá)能力也需要的鍛煉。我非常珍惜在上海軌道交通分局公司的這個(gè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),并希望能通過(guò)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),虛心學(xué)習(xí),提高自身的各種能力。

  當(dāng)然,我的這些收獲比起對(duì)一位大學(xué)生的要求還有一段差距,但我還會(huì)繼續(xù)努力,努力去縮短這段差距,爭(zhēng)取做一名更加優(yōu)秀的大學(xué)生。希望學(xué)校在實(shí)踐中加強(qiáng)對(duì)我的教育和培養(yǎng)。

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  實(shí)習(xí)名稱(chēng):畢業(yè)實(shí)習(xí)

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):成都地鐵

  實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年3月4日—3月8日

  指導(dǎo)老師:xxxxxx姓名:

  xxxxxx學(xué)號(hào):xxxxx

  實(shí)習(xí)目的與任務(wù):

  1、了解成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容;

  2、參觀(guān)成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況;

  3、了解車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;

  4、了解站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。

  實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線(xiàn)路,線(xiàn)網(wǎng)總里程1070公里,其中:地鐵線(xiàn)路8條共371公里,市域快線(xiàn)9條共475公里,市域鐵路2條共92公里,區(qū)內(nèi)預(yù)留線(xiàn)4條共132公里。20xx年9月27日,全長(zhǎng)18.5公里的地鐵1號(hào)線(xiàn)1期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng);20xx年9月16日,全長(zhǎng)22.4公里的地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng),形成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái),公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨,不斷優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案,合理配置運(yùn)力資源,有效提高運(yùn)能,更好地滿(mǎn)足乘客出行需要。同時(shí),按照“交通先行”戰(zhàn)略部署,公司正積極推進(jìn)2號(hào)線(xiàn)東西延線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)一期工程、3號(hào)線(xiàn)一期工程、7號(hào)線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路建設(shè)工作。按照計(jì)劃,成都地鐵將在20xx年建成5條線(xiàn)路,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到150公里。

  本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容;地鐵技術(shù)設(shè)備情況;車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。

  1、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容:包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車(chē)運(yùn)行組織與調(diào)車(chē)工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車(chē)站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。

  2、車(chē)站技術(shù)設(shè)備:

  3、車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容

  車(chē)站行車(chē)作業(yè):車(chē)站行車(chē)作業(yè)包括列車(chē)接發(fā)作業(yè)、列車(chē)折返作業(yè)等。

  車(chē)站客運(yùn)作業(yè):包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái)服務(wù)和客流組織等。

  4、站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)

  站務(wù)員:地鐵站務(wù)員其工作描述為:按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定,確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行,同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí),盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

  其主要執(zhí)行下列工作任務(wù):

  -負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。

  -負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒,從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

  -負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作,主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。

  -負(fù)責(zé)車(chē)站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

  -監(jiān)視乘客客流情況,巡查出入口、站廳和站臺(tái)。

  -監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

  行車(chē)值班員:行車(chē)值班員,是負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站設(shè)備的`控制,負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站行車(chē)和客運(yùn)組織的人員。他通過(guò)車(chē)站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車(chē)站各種設(shè)備儀器來(lái)傳遞信息,協(xié)調(diào)各部門(mén)各工種之間的工作。地鐵行車(chē)值班員的職責(zé)及工作范圍:行車(chē)值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作,實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候,要遵守“三交,三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件,以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車(chē)控室衛(wèi)生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車(chē)控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息,進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車(chē)站行車(chē)指揮管理工作,當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí),負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息匯報(bào)工作,安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具體工作,并向值班站長(zhǎng)匯報(bào)有關(guān)情況。

  值班站長(zhǎng):負(fù)責(zé)所屬車(chē)站行車(chē)、客運(yùn)等各項(xiàng)工作,確保行車(chē)、客運(yùn)安全,保證車(chē)站工作的有序開(kāi)展,為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。

  其主要職責(zé)及工作范圍:

  -協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車(chē)站工作;

  -在值班時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車(chē)站所有有關(guān)客運(yùn)服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項(xiàng)的安排;

  -充分利用車(chē)站的資源確保車(chē)站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理,以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運(yùn)服務(wù),并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情,確保工作任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。

  實(shí)習(xí)心得:

  這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言,敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì),在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),鍛煉自己的才干,培養(yǎng)自己的韌性,想通過(guò)社會(huì)實(shí)習(xí),找出自己的不足和差距所在。

  實(shí)習(xí),就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí),運(yùn)用到客觀(guān)實(shí)際中去,使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中,我們主要是先熟悉車(chē)站設(shè)備以及對(duì)行車(chē)值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作,主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車(chē)設(shè)備,對(duì)當(dāng)班行車(chē)組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì),同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是:行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松,但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕。

  回想這次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng),我學(xué)到了很多,從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn),自己的能力也得到了提高,而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸,這不僅是一次實(shí)習(xí),還是一次人生經(jīng)歷,是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí),磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多,使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面!

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo):

  很遺憾我在這個(gè)時(shí)候向公司提出辭職報(bào)告。

  去的盡管去了,來(lái)的盡管來(lái)著;去來(lái)的中間,又怎樣地匆匆呢?我到機(jī)場(chǎng)安檢旅檢已經(jīng)工作了三年了,正是在這里我開(kāi)始踏上了社會(huì),完成了自己從一個(gè)學(xué)生到社會(huì)人的轉(zhuǎn)變。在安檢,我學(xué)會(huì)了忍讓的面對(duì)事物,細(xì)致的剖析人生。離開(kāi)安檢非我所愿,這里有我最好的老師和最要好的同學(xué),更有對(duì)我無(wú)微不至關(guān)懷的同事。

  但,嚴(yán)重的超時(shí)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)讓我的身體無(wú)法承受,現(xiàn)已多處存在多處病患!巴げ煌恨o職報(bào)告

  辭職報(bào)告

  尊敬的`領(lǐng)導(dǎo):

  我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向公司正式提出辭職。

  在公司工作10個(gè)月中,我學(xué)到了很多知識(shí),也一直與同事保持著良好的關(guān)系。非常感激公司給予我這樣的機(jī)會(huì)在良好的環(huán)境中工作和學(xué)習(xí),也要謝謝你的照顧和指導(dǎo)以及同事的幫助。 我辭職的原因主要有兩點(diǎn):

  第一點(diǎn)是上班較為不方便,我本人是居住在溪口鎮(zhèn),而工作的地點(diǎn)在奉化,每天往返較為不便。

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  經(jīng)過(guò)這三個(gè)月的學(xué)習(xí)和工作,我告別了青澀,逐漸走向了成熟,實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)稚氣未脫的學(xué)生到真正成為資料員的轉(zhuǎn)變。

  在這實(shí)習(xí)的日子里,我的收獲是多方面的。作為一個(gè)資料員,在專(zhuān)業(yè)上的收獲是巨大的。

  在實(shí)崗場(chǎng)地的學(xué)習(xí)完全和實(shí)際工作結(jié)合在一起。學(xué)東西就要在實(shí)際中確實(shí)能夠使用它,這是我對(duì)現(xiàn)在工作的最大的體會(huì)。

  實(shí)際工作中的收獲在課堂上得不到的。在這幾個(gè)月中我認(rèn)為在業(yè)務(wù)能力上的收獲分為資料軟件使用上和專(zhuān)業(yè)知識(shí)上兩大方面。

  首先,專(zhuān)業(yè)技能上,我對(duì)施工過(guò)程中的資料軟件的使用得到了較大的實(shí)際應(yīng)用鍛煉,可以比較自信熟練地使用它們。

  而資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過(guò)程中了。原本自己認(rèn)為學(xué)習(xí)過(guò)使用方法,明白如何使用就可以了。但是在實(shí)際的工程項(xiàng)目處理過(guò)程中,我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說(shuō)明和我們內(nèi)網(wǎng)上的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一樣,貌似可以解決所有問(wèn)題,其實(shí)要真的做事情還要我們自己去好好摸索。

  專(zhuān)業(yè)技能上的成長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在對(duì)資料軟件的使用,也在知識(shí)的增長(zhǎng)上。往往,往往有些東西中有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不是我先前所學(xué)可以完全應(yīng)付的,這時(shí)我就需要去查找一些參考資料,有時(shí)還要請(qǐng)教一下他人。這樣一來(lái),對(duì)我專(zhuān)業(yè)知識(shí)的擴(kuò)充很有好處。我們往往不夠勤奮,不會(huì)主動(dòng)去學(xué)習(xí)日常工作外的知識(shí)點(diǎn),有這些工作任務(wù),我在完成任務(wù)的同時(shí)對(duì)自己來(lái)說(shuō)也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程。在現(xiàn)場(chǎng)工作中總有學(xué)不完的知識(shí)。在內(nèi)業(yè)過(guò)程中看似簡(jiǎn)單的重復(fù)電腦操作,其實(shí)包含了我們竣工資料工作的嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用,在實(shí)際工作中不斷實(shí)踐,不斷積累,是我的最大收獲。

  除了專(zhuān)業(yè)技能,我們?cè)诠ぷ髦羞需要做一個(gè)有心人,不要單單完成了自己的任務(wù)就算完成使命了。平時(shí)將自己看到的值得積累的東西記錄下來(lái)才能有更好的收獲。相信每一年的經(jīng)歷會(huì)對(duì)我以后的工作都會(huì)有幫助,能讓我更好地為測(cè)繪院服務(wù)。

  充實(shí)的時(shí)光總是短暫,這段時(shí)光是我迎接未來(lái)的最大動(dòng)力。我覺(jué)得自己曾經(jīng)做的不夠好,所以將來(lái)的日子我更有理由去努力提高;我要感謝各位領(lǐng)導(dǎo)們、師傅們,所以我更要努力工作;厥走@小年,我感慨萬(wàn)千,這小半年是我學(xué)習(xí)積累的小半年,在這小半年中,我不僅學(xué)到了作業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí),而且我還在師傅們的身上學(xué)到了一絲不茍的工作態(tài)度,這些都讓我受益匪淺,在今后的工作和學(xué)習(xí)中這些都會(huì)引導(dǎo)我做好工作,少走彎路,今后我會(huì)更加嚴(yán)格要求自己,不斷學(xué)習(xí)和積累,挖掘自己的潛能,一定可以邁出成功的第一步!

  實(shí)習(xí)結(jié)束反而我覺(jué)得自己曾經(jīng)做的不夠好,所以將來(lái)的日子我更有理由去努力提高;我要感謝前輩,所以我更要努力工作;我喜歡同事,所以我更要證明我和他們一樣優(yōu)秀。就讓時(shí)間證明我,讓未來(lái)證明我的優(yōu)秀。

  我實(shí)習(xí)的單位是一個(gè)掛靠公司,以前我都不知道什么是掛靠公司,現(xiàn)在明白,掛靠是指一些企業(yè)(單位)、社會(huì)團(tuán)體或個(gè)人在投資創(chuàng)辦初期或發(fā)展過(guò)程中,出于一定目的掛靠在不同經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的企業(yè)名下。掛靠者與被掛靠者大多簽有掛靠協(xié)議,掛靠者向被掛靠者交納管理費(fèi),被掛靠者對(duì)掛靠者沒(méi)有任何投資,對(duì)掛靠者的經(jīng)營(yíng)狀況、債權(quán)債務(wù)等情況也不問(wèn),一般只負(fù)責(zé)為掛靠者辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記等各類(lèi)證照。單位名稱(chēng)是廣西華行建工有限責(zé)任公司,在賀州做水利工程項(xiàng)目,我就是在項(xiàng)目部工作,沒(méi)有在總公司上班。

  我在賀州項(xiàng)目部做的工作職責(zé)是資料員,雖然我更希望的實(shí)習(xí)崗位是預(yù)算員,但是有學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),我就會(huì)好好把握的。剛開(kāi)始做資料時(shí),我的領(lǐng)導(dǎo)覺(jué)得我剛接觸,沒(méi)給我布置什么高難度的工作,就給我看看了賀州市平桂管理區(qū)白馬、大沖水庫(kù)的相關(guān)圖紙,讓我先弄水庫(kù)的工程概況,讓我把工程概況存進(jìn)電子文檔里。每當(dāng)遇到我不會(huì)的東西時(shí),我先問(wèn)問(wèn)自己會(huì)不會(huì),實(shí)在不會(huì)的,就問(wèn)問(wèn)領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)我在圖紙里看到有工程概況時(shí),我就明白:當(dāng)遇到什么不懂的',先自己動(dòng)手找找,總會(huì)有意想不到是收獲的;實(shí)在找不著了,就問(wèn)人,沒(méi)什么大不了的,不懂就要問(wèn)嘛。

  其實(shí)我在網(wǎng)上找了找資料員的工作流程,其中有:開(kāi)工前資料、質(zhì)量驗(yàn)收資料、分試驗(yàn)資料、材料、產(chǎn)品、構(gòu)配件等合格證資料、施工過(guò)程資料、分必要時(shí)應(yīng)增補(bǔ)的資料、竣工資料。

  開(kāi)工前資料的準(zhǔn)備有:中標(biāo)通知書(shū)及施工許可證、施工合同、委托監(jiān)理工程的監(jiān)理合同、施工圖審查批準(zhǔn)書(shū)及施工圖審查報(bào)告、質(zhì)量監(jiān)督登記書(shū)、巖石工程勘察報(bào)告、施工圖會(huì)審記錄、經(jīng)監(jiān)理(或業(yè)主)批準(zhǔn)所施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、開(kāi)工報(bào)告等。我接觸到就只有施工組織設(shè)計(jì)方案,按照之前的范文對(duì)白馬、大沖水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程的施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了修改。施組的內(nèi)容蠻多的,有施工總說(shuō)明、工程整體規(guī)劃(要求附上項(xiàng)目經(jīng)理組織機(jī)構(gòu)圖及其各自的職責(zé))、施工平面布置及臨時(shí)工程施工方案、施工進(jìn)度及工期保證措施(列出主要機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力計(jì)劃)、主要工程施工方案(拆除工程、土石方開(kāi)挖施工、新建放水涵洞、鋼筋混凝土襯砌施工、砌石工程、鉆孔和灌漿工程、涵洞封堵、護(hù)坡施工)、冬雨季施工措施、工程質(zhì)量管理及保證措施、安全生產(chǎn)及安全保證措施、文明施工與環(huán)境保護(hù)、對(duì)本工程實(shí)施的合理化建議等十個(gè)章節(jié)。大部分都可以從網(wǎng)上搜索得到,只要稍加修改就好了。當(dāng)然在編制過(guò)程中也遇到了些許問(wèn)題,例如做組織機(jī)構(gòu)圖時(shí)不太了解,在慢慢摸索中時(shí)間就浪費(fèi)掉了;對(duì)本水庫(kù)的具體情況不了解而又百度不到時(shí)是最傷腦筋的,特別是遇到領(lǐng)導(dǎo)不在的時(shí)候,就只能做著別的內(nèi)容先,等待也是一種煎熬,亦是一種鍛煉。

  水利工程的專(zhuān)項(xiàng)施工方案蠻多的,我本以為在施組里包含了專(zhuān)項(xiàng)方案就不用再另外做了,其實(shí)我錯(cuò)了。如白馬水庫(kù),主要工程是隧洞施工過(guò)程,還要增加防汛預(yù)案、護(hù)坡、灌漿等專(zhuān)項(xiàng)施工方案,另外也要增加安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案、質(zhì)量保證措施。

  在水利工程公司實(shí)習(xí)的同學(xué)應(yīng)該都有接觸過(guò)《水利水電施工評(píng)定表》吧,內(nèi)容蠻多的。從來(lái)沒(méi)接觸過(guò)這些表格的我,在接到任務(wù)后懵了。在百度和《資料員一本通》的幫助下,我找到了范本。我很佩服百度的強(qiáng)大!

  水庫(kù)位于珠江流域賀江支流上,水庫(kù)集雨面積2.20K?,原設(shè)計(jì)總庫(kù)容80萬(wàn)m3,庫(kù)區(qū)流域?qū)儆趤啛釒夂,氣候溫和。本水?kù)樞紐工程由大壩加固工程、溢洪道加固工程、放水設(shè)施加固工程、防汛公路改造工程、值班房新建工程、金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備及安裝工程。大壩壩址區(qū)原河底高程105.16m,河底床寬約110m,河谷呈“U”字形,兩岸山勢(shì)起伏較平緩。攔河壩直跨河床,壩軸線(xiàn)近南北向布置。白馬水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程主要建設(shè)項(xiàng)目有:大壩加固工程、溢洪道加固工程、放水設(shè)施加固工程、防汛公路改造工程、值班房新建工程、金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備及安裝工程等。

  做工程質(zhì)量評(píng)定表時(shí),是根據(jù)單元工程進(jìn)行各自的評(píng)定,例如:充填灌漿用的是《巖石地基固結(jié)灌漿單元工程質(zhì)量評(píng)定表》;帷幕灌漿用《巖石地基帷幕灌漿單元工程質(zhì)量評(píng)定表》;土方開(kāi)挖用《軟基和岸坡開(kāi)挖單元工程質(zhì)量評(píng)定表》;混凝土護(hù)坡、底板等用《混凝土單元工程質(zhì)量評(píng)定表》;砂石墊層用《反濾工程單元工程質(zhì)量評(píng)定表》;漿砌石齒墻用《漿砌石墩單元工程質(zhì)量評(píng)定表》等。還有個(gè)《重要隱蔽單元工程(關(guān)鍵部位單元工程)質(zhì)量等級(jí)鑒定表》,這個(gè)表主要用于鑒定充填灌漿、帷幕灌漿。弄完《評(píng)定表》和《鑒定表》后還有個(gè)《水利水電工程施工質(zhì)量三檢表》,對(duì)專(zhuān)項(xiàng)單元工程進(jìn)行初檢、復(fù)檢、終撿。

  我在網(wǎng)上搜索了關(guān)于施工方的施工月報(bào)內(nèi)容的要求:

  一、施工月報(bào)內(nèi)容、提供方式、提供份數(shù)須滿(mǎn)足業(yè)主要求(一般情況下是我方、監(jiān)理方、業(yè)主方各一份)。

  二、施工月報(bào)內(nèi)容除滿(mǎn)足業(yè)主要求之外,還須滿(mǎn)足以下要求。

  (一)月施工概況介紹

  (二)施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況介紹

  上月生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況說(shuō)明。要求按涵洞、橋梁與單位工程編號(hào)順序列表說(shuō)明。

  對(duì)計(jì)劃超前或滯后的原因進(jìn)行分析,重點(diǎn)是對(duì)總工期的影響分析。

  對(duì)下月生產(chǎn)計(jì)劃安排進(jìn)行說(shuō)明。要求下月生產(chǎn)計(jì)劃原件1份(總站),復(fù)印件1份(分站);要求按路基、涵洞、橋梁與單位工程編號(hào)順序編制,(路基單位工程以連續(xù)施工段;涵洞單位工程以每座涵洞;橋梁?jiǎn)挝还こ桃远张_(tái)為編制單位)。

  下月施工資源要素配置說(shuō)明:

  1)列表說(shuō)明投入的施工機(jī)械情況,內(nèi)容包括名稱(chēng)、型號(hào)、數(shù)量、完好狀況(各項(xiàng)目部分列)。

  2)列表說(shuō)明下月施工主要耗材及數(shù)量與產(chǎn)地(按各項(xiàng)目部分列)。

  3)列表說(shuō)明下月施工擬在崗的特殊工種人員名單及證件編號(hào)(按局指與各項(xiàng)目部分列)。

  4)列表說(shuō)明下月施工擬在崗的施工安全管理人員名單及證件編號(hào)(按局指與各項(xiàng)目部分列)。

  5)列表說(shuō)明下月擬在崗的質(zhì)量檢查工程師人員名單及證件編號(hào)(按局指與各項(xiàng)目部分列)。

  6)列表說(shuō)明下月擬在崗的管理人員、技術(shù)人中、特殊工種人員、工人數(shù)量(按局指與各項(xiàng)目部分列)。

  (三)施工工程質(zhì)量情況說(shuō)明

  列表說(shuō)明已完工程檢驗(yàn)批檢驗(yàn)情況與分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評(píng)定情況。列表要求同(二)第3條要求。

  列表說(shuō)明本月完成的各種試驗(yàn)檢測(cè)工作。要求按不同材料、不同品種、不同類(lèi)型、不同規(guī)格、不同試驗(yàn)方法、按時(shí)間順序連續(xù)編號(hào)收錄入表。

  下月施工檢測(cè)計(jì)劃概況。

  列表說(shuō)明本月收到的質(zhì)量問(wèn)題通知單及整改情況。

  (四)施工安全情況介紹

  列表說(shuō)明本月收到的安全問(wèn)題(事故)、安全隱患整改通知單及整改情況?膳c(三)項(xiàng)第4點(diǎn)同表。

  (五)施工環(huán)境保護(hù)情況介紹

  (六)變更設(shè)計(jì)情況介紹

  列表格形式說(shuō)明本月產(chǎn)生的要求變更設(shè)計(jì)的報(bào)告、收到的變更設(shè)計(jì)文號(hào)、尚未完成設(shè)計(jì)變更的報(bào)告內(nèi)容。

  (七)進(jìn)度障礙問(wèn)題列表說(shuō)明進(jìn)度障礙問(wèn)題

  (八)施工單位需要提出的問(wèn)題

  有了主要內(nèi)容和范本后,施工月報(bào)的很快就完成了。其中在做《材料使用情況月報(bào)表》時(shí),我曾因?yàn)椴欢牧线M(jìn)貨多少、消耗多少而犯愁。經(jīng)過(guò)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教和自己思考后,明白:材料消耗是按本月做了多少工程量,拿該工程量乘于其單價(jià)分析表里材料所用的量,就可以了。我施工方做好打印出來(lái),項(xiàng)目經(jīng)理簽字蓋章就可以送到監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)單位。

  通過(guò)這次施工實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的施工實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是,在這幾天的施工實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事水利工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)和工程師所說(shuō):“畢業(yè)后從事土木工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。

  的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅ。因此,面?duì)那么多長(zhǎng)期從事水利工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí),學(xué)識(shí)比我們淵博,我們只有耐下心來(lái),虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí),我們才會(huì)有更大的進(jìn)步,我們也才會(huì)在水利工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

  另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下兩點(diǎn):

  一、專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)知識(shí),但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣,尚不能輕松勝任水利工程工作,因此,盡管在不久的將來(lái)走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會(huì)掌握更多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。

  二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧,一定要抓住機(jī)會(huì),多向從事水利工程的前輩學(xué)習(xí),同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過(guò)于依賴(lài)?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

  總之,我會(huì)好好體會(huì)這次實(shí)習(xí)給我?guī)?lái)的成果,我相信這對(duì)我今后的工作中是極其有幫助的。

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  一、實(shí)習(xí)單位及地址

  名稱(chēng):南京地鐵

  地址:南京地鐵寧天城際

  公司簡(jiǎn)介:南京地鐵S8號(hào)線(xiàn)是南京地鐵第一條全線(xiàn)位于長(zhǎng)江以北的線(xiàn)路,于20xx年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志色為橙色。

  地鐵S8號(hào)線(xiàn)途徑浦口區(qū)和六合區(qū),南起橋北地區(qū),經(jīng)過(guò)浦口、沿江、大廠(chǎng),向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖,未來(lái)將延伸至天長(zhǎng)市。

  線(xiàn)路全長(zhǎng)45.2千米,其中地下線(xiàn)約11千米,高架線(xiàn)約33千米;共設(shè)置17座車(chē)站,其中地下站6座、高架站11座;列車(chē)采用4節(jié)編組的B型鼓型列車(chē)。S8號(hào)線(xiàn)最高速度為120km/h,是中國(guó)一次建成里程最長(zhǎng),運(yùn)行速度最快的城市地鐵。

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間

  20xx年8月1日——20xx年8月30日

  三、實(shí)習(xí)目的

  20xx年第二屆青奧會(huì)在南京舉行!盀榇_保平安青奧,根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求,從8月1日至8月30日,地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢,采取‘站站安檢、全線(xiàn)巡查’的模式,在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點(diǎn),安排多名安檢人員,配置通道式某光機(jī)及一大批手持式金屬探測(cè)儀等專(zhuān)業(yè)安檢設(shè)備,按照‘逢包必檢,逢疑必查’的原則,全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品,引導(dǎo)客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車(chē)!

  這次參加安檢工作,一則為青奧會(huì)貢獻(xiàn)一份自己的力量,二則通過(guò)這次安檢工作,了解學(xué)習(xí)了地鐵管理運(yùn)營(yíng)的相關(guān)知識(shí)。同時(shí),通過(guò)自己的觀(guān)察了解,分析其中的物流服務(wù)概況,更好地掌握了自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。

  四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具,它不但節(jié)省土地、能源,減少污染、干擾,而且運(yùn)輸快捷,對(duì)于大城市,特別是像北京、上海、南京等這些大城市來(lái)說(shuō),是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分,是不可或缺的一部分。

  這次我的實(shí)習(xí)單位南京地鐵,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是南京地鐵S8號(hào)線(xiàn)的方洲廣場(chǎng)站。確保安檢工作正常之余,學(xué)習(xí)了解了地鐵車(chē)站的工作運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)知識(shí),了解了地鐵車(chē)站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。

  我實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個(gè)階段:

  1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項(xiàng),掌握安檢的具體流程,了解安檢工作的各種情況處理。

  2、分析地鐵車(chē)站客流量的高低峰,應(yīng)用物流知識(shí)疏導(dǎo)乘客接受安檢。

  3、了解地鐵車(chē)站附近飯店訂餐模式,認(rèn)識(shí)對(duì)于飯店來(lái)說(shuō),什么樣的訂單處理合適以及成本較低。

  4、認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。

  五、實(shí)習(xí)體會(huì)

  光陰似箭,白駒過(guò)隙。大約四周的專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過(guò)去了,我獲益匪淺,除了對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的掌握外,對(duì)物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理也有了更多的體會(huì)。

  5.1在途運(yùn)輸可以作為一種庫(kù)存,在一定程度上緩解倉(cāng)庫(kù)壓力

  相信作為一個(gè)物流企業(yè),它的宗旨是“滿(mǎn)足客戶(hù)需要,降低服務(wù)成本”。一般情況下,我們的倉(cāng)庫(kù)選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的,我們運(yùn)輸工具是選最合適的——相對(duì)成本較低的而又不影響交貨的,我們運(yùn)輸路線(xiàn)是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而,這只是一般情況,“特殊情況,特殊處理”。

  譬如,當(dāng)我們的客戶(hù)突然缺貨,需要大批量進(jìn)貨,但倉(cāng)庫(kù)已是緊急使用狀態(tài),并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù),不妨可以考慮下適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)輸路線(xiàn),增加在途庫(kù)存,延緩產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)時(shí)間。這樣,不但可以減輕對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用壓力,而且,條件允許的話(huà),還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉(cāng)直接配送。

  雖然說(shuō),在今天,各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫(kù)存成本,又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,但這對(duì)企業(yè)的管理是有高要求的。對(duì)于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的,但自建或者租賃倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用相對(duì)較高的情況下,適當(dāng)調(diào)整在途庫(kù)存,也不是為一個(gè)方法。

  但必須認(rèn)識(shí)到的是,對(duì)企業(yè)而言,在途庫(kù)存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看,在途庫(kù)存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性:第一,雖然在途

  庫(kù)存不能使用,但它代表了真正的資產(chǎn);第二,在途庫(kù)存存在高度的`不確定因素,因?yàn)槠髽I(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處,或何時(shí)有可能到達(dá)。

  5.2關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則

  地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng),簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

  該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過(guò)對(duì)乘客的一卡通進(jìn)出站記錄,計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用,僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因?yàn)橐粋(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄,只有形成一個(gè)完整的交易記錄,才能進(jìn)行下一次交易。

  但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去,20分鐘后在同一站點(diǎn)出站,這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵,是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢?

  南京地鐵規(guī)定從同一個(gè)站進(jìn)出,收費(fèi)2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說(shuō),在這段時(shí)間內(nèi),在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無(wú)法避免的,考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高,控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。

  5.3商品銷(xiāo)售必須考慮客戶(hù)采購(gòu)的物流成本

  物料和服務(wù)的采購(gòu)成本是商品銷(xiāo)售成本的主要組成部分,各行業(yè)的平均采購(gòu)成本占商品銷(xiāo)售成本的60%以上。企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力有著顯著的影響。通過(guò)提升供應(yīng)鏈管理水平,在物料和服務(wù)方面,可使采購(gòu)成本降低6%~12%,運(yùn)輸成本降低5%~10%,各環(huán)節(jié)總體庫(kù)存降低10%~30%,供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5%~15%。

  如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短,消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化,產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升,如果企業(yè)無(wú)法節(jié)約能源、有效開(kāi)源,降低采購(gòu)制造成本,提高顧客服務(wù)水平,將步履維艱、如履薄冰,在市場(chǎng)上難有立足之地。

  是故,降低采購(gòu)成本會(huì)是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購(gòu)

  是必須考慮到商品采購(gòu)的物流成本。

  采購(gòu)一般可以分為集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)、詢(xún)價(jià)采購(gòu)和即時(shí)即制采購(gòu)。如何去采購(gòu),采用什么的采購(gòu)方式以及采購(gòu)貨源的選擇將會(huì)極大地影響到客戶(hù)的采購(gòu)成本。

  5.4認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)

  現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì)和企業(yè)所重視,隨著我國(guó)第三方物料的快速發(fā)展,越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,將自身非核心業(yè)務(wù)外包,轉(zhuǎn)而將注意力專(zhuān)注于提高生產(chǎn)物流的效率,在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節(jié),但它是工序之間、車(chē)間之間、工廠(chǎng)之間相互銜接不可缺少的,可以說(shuō)只要生產(chǎn)線(xiàn)在運(yùn)作,物料搬運(yùn)就存在。

  生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇,各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類(lèi)型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀(guān)點(diǎn)考慮,一個(gè)系統(tǒng)包含有多個(gè)子系統(tǒng)模塊,一個(gè)子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化,并不表示是整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu),只有通過(guò)從整個(gè)系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu),才是最優(yōu)。

  六、總結(jié)

  通過(guò)這次實(shí)習(xí),我不但鞏固了專(zhuān)業(yè)知識(shí),對(duì)物流服務(wù)有了更深刻的了解,并且學(xué)習(xí)了其他課外知識(shí),增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),對(duì)人生有了新的領(lǐng)悟。

  學(xué)院:經(jīng)貿(mào)學(xué)院專(zhuān)業(yè):物流(鐵路)姓名:時(shí)松俊聯(lián)系方式:

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  一、實(shí)習(xí)目的。

  通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識(shí),需要到地鐵站去實(shí)習(xí),以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí),同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí),有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容,秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨,以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作,我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。

  廣州地鐵站。于1997年6月28日開(kāi)通。

  一、銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展。

  二、落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略,加密中心城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平。

  三、與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合,完善城市空間結(jié)構(gòu)。

  四、與土地綜合利用相結(jié)合,促進(jìn)功能區(qū)建設(shè),提升城市整體現(xiàn)代化水平。

  五、支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展。

  六、兼顧效益,以客流疏導(dǎo)型線(xiàn)路為主,以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

  七、兼顧需要與可能,既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要,又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力,量力而行。

  據(jù)此原則,經(jīng)反復(fù)研究,從全局統(tǒng)籌考慮,計(jì)劃將如下新線(xiàn)納入XX—XX年間實(shí)施:

 。ㄒ唬3號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn),從番禺廣場(chǎng)到海傍,經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城,主要為亞運(yùn)城服務(wù)。

  (二)4號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn),自四號(hào)線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港,長(zhǎng)11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。

 。ㄈ7號(hào)線(xiàn)二期,由大學(xué)城南至黃埔大沙東,線(xiàn)路長(zhǎng)11公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力,優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

 。ㄋ模8號(hào)線(xiàn)北延段:由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖,全長(zhǎng)15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

 。ㄎ澹11號(hào)線(xiàn)(環(huán)線(xiàn)),行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路,至琶洲閉合。全長(zhǎng)42公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn),完善線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升服務(wù)水平。

 。13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期,由魚(yú)珠至新塘段,線(xiàn)路長(zhǎng)28公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線(xiàn),加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

 。ㄆ撸13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期,由魚(yú)珠至凰崗段,全長(zhǎng)31公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線(xiàn),加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

 。ò耍14號(hào)線(xiàn)首期及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識(shí)城線(xiàn)):主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線(xiàn)),主線(xiàn)長(zhǎng)51公里,知識(shí)城線(xiàn)長(zhǎng)13公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。

 。ň牛16號(hào)線(xiàn)(荔城線(xiàn)),始于新塘鎮(zhèn),沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城,全長(zhǎng)31公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化我市東部交通體系,支持增城發(fā)展。

 。ㄊ21號(hào)線(xiàn),由增城廣場(chǎng)至黃村,主要功能為連接增城于市區(qū)。

  三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)。

  為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束,伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中,我盡自己的`最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況,從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào),了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境。

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7

  一、實(shí)習(xí)的目的。

  通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),我們的學(xué)生已經(jīng)掌握了一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí),需要去地鐵站實(shí)習(xí),以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的是否是家。這次地鐵實(shí)習(xí)不僅可以鞏固我們所學(xué)的知識(shí),還可以讓我們的學(xué)生學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí),或者老師課堂上講不到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次地鐵實(shí)習(xí),可以增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)意識(shí),有利于以后外出工作的適應(yīng)。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí),秉承廣州地鐵公司的.服務(wù)宗旨,以真誠(chéng)的服務(wù)態(tài)度為乘客服務(wù)。我希望通過(guò)這次地鐵實(shí)習(xí),我們的學(xué)生能夠獲得寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)單位及工作介紹。

  廣州地鐵站。1997年6月28日開(kāi)業(yè)。

  一是將珠三角城際軌道交通與周邊城市的交通網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái),推動(dòng)都市圈一體化發(fā)展。

  二、實(shí)施“轉(zhuǎn)移”戰(zhàn)略,加密中心城市網(wǎng)絡(luò),提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平。

  三、結(jié)合城市建設(shè)規(guī)劃和舊城改造規(guī)劃,改善城市空間結(jié)構(gòu)。

  四、結(jié)合土地綜合利用,推進(jìn)功能區(qū)建設(shè),提升城市整體現(xiàn)代化水平。

  五、支持重大項(xiàng)目建設(shè)和新型城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展。

  六、注重效益,以客流分流線(xiàn)路為主,以利于地鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

  七、兼顧需求和可能性,既要考慮城市發(fā)展和交通引導(dǎo)的需要,又要根據(jù)城市兩級(jí)財(cái)力,量力而行。

  根據(jù)這一原則,經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和全面考慮,計(jì)劃將以下新線(xiàn)路納入XX-XX年實(shí)施:

  (1)3號(hào)線(xiàn)東延,番禺廣場(chǎng)至濱水區(qū),途經(jīng)廣州亞運(yùn)城,主要服務(wù)亞運(yùn)城。

  (2)4號(hào)線(xiàn)南延段從4號(hào)線(xiàn)金州站經(jīng)信息科技園延伸至南沙客運(yùn)港,全長(zhǎng)11公里。其主要功能是支持南沙港口經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。

  (3)7號(hào)線(xiàn)二期,大學(xué)城以南至黃埔以東大沙,全長(zhǎng)11公里。主要功能是與一期一起提升廣州南站客流集散能力,優(yōu)化珠江水路城市功能布局,支持大學(xué)城、長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

  (4)八號(hào)線(xiàn)北延:從在建的文化公園站向北延伸至白云湖,全長(zhǎng)15公里。其主要功能是緩解同德圍地區(qū)的交通,支持白云湖地區(qū)的發(fā)展。

  (5)11號(hào)線(xiàn)(環(huán)路)經(jīng)過(guò)琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火車(chē)站、廣元路、東站、元村二橫路,靠近琶洲。全長(zhǎng)42公里。主要功能是串聯(lián)城市內(nèi)主要交通分布點(diǎn),改善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),提高服務(wù)水平。

  (6)13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期,玉柱至新塘,全長(zhǎng)28公里。主要功能是加強(qiáng)司祭盎關(guān)神城際線(xiàn)上東部地區(qū)與中心城市的聯(lián)系。

  (7)13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期,從玉柱到黃岡,全長(zhǎng)31公里。主要功能是與一期共建東西向快線(xiàn),加強(qiáng)東西向地區(qū)與中心城市的聯(lián)系。

  (8)14號(hào)線(xiàn)(從化線(xiàn)、知識(shí)城線(xiàn))一期及支線(xiàn):主線(xiàn)嘉禾-街口段、支線(xiàn)新河-知識(shí)城段(知識(shí)城線(xiàn))。主線(xiàn)51公里,知識(shí)城線(xiàn)13公里。其主要功能是實(shí)施“北方卓越”發(fā)展戰(zhàn)略,支持從化和知識(shí)城發(fā)展。

  (9)16號(hào)線(xiàn)(鯉城線(xiàn)),從新塘鎮(zhèn)出發(fā),沿立信高速公路經(jīng)清水塘至鯉城,全長(zhǎng)31公里。主要功能是實(shí)施城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化我市東部交通體系,支持增城發(fā)展。

  10.21號(hào)線(xiàn),從增城廣場(chǎng)到黃村,主要用來(lái)連接增城和市區(qū)。

  三、實(shí)踐總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)。

  15天地鐵實(shí)習(xí)結(jié)束,伴隨著經(jīng)驗(yàn)總結(jié)!在實(shí)習(xí)中,我盡最大努力完成學(xué)習(xí)任務(wù)。真誠(chéng)為每一位需要幫助的乘客服務(wù),盡力協(xié)助地鐵工作人員處理各種情況,了解地鐵站各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào),了解直接面對(duì)乘客的車(chē)站乘務(wù)員的基本任務(wù)。并了解地鐵環(huán)境。

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8

  一、實(shí)習(xí)目的和主要任務(wù)

  1、了解車(chē)輛結(jié)構(gòu)、了解車(chē)輛各部件及檢修現(xiàn)場(chǎng);了解供電及接觸。

  2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成;了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī);了解CBTC。

  3、了解軌道交通車(chē)站環(huán)境,根據(jù)要求設(shè)計(jì)車(chē)站布局;掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門(mén)的工作職責(zé)以及相關(guān)流程;了解車(chē)站環(huán)控設(shè)備及行車(chē)組織及調(diào)度。

  4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線(xiàn)路維護(hù)過(guò)程。

  二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場(chǎng)景要求

  實(shí)習(xí)地點(diǎn)為xx申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽(yáng)路及張江基地,實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。

  三、相關(guān)知識(shí)要點(diǎn)

  1、xx城市軌道車(chē)輛基本車(chē)型,車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件;車(chē)輛零部件及車(chē)輛檢修現(xiàn)場(chǎng);供電設(shè)備及接觸。

  2、xx城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu);城軌交通通信系統(tǒng)組成;6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī);CBTC。

  3、xx城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理;車(chē)站環(huán)控設(shè)備;行車(chē)組織及調(diào)度。

  4、xx城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線(xiàn)路維護(hù)過(guò)程。

  四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過(guò)程

  六月二十五號(hào)我們正式開(kāi)始了我們的大一基礎(chǔ)實(shí)習(xí),這天的動(dòng)員大會(huì)上老師們對(duì)我們的實(shí)習(xí)做出了及規(guī)定,讓我們嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度,同時(shí)在校認(rèn)真討論,通過(guò)實(shí)習(xí)能對(duì)地鐵有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。

  張江的地鐵實(shí)訓(xùn)基地,我們?cè)诶蠋煄ьI(lǐng)下學(xué)習(xí)了有關(guān)知識(shí),接觸到有關(guān)車(chē)站值班,CBTC以及供電方面的知識(shí)。老師介紹,張江實(shí)訓(xùn)基地是因?yàn)閺埥罔F站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車(chē)站值班方面的知識(shí)。在他的細(xì)心講解下,我們首先了解了以前的自動(dòng)售票機(jī),xx和地鐵的區(qū)域標(biāo)記例如圖片中的藍(lán)色小牌就表示為“軌道二號(hào)線(xiàn)第八個(gè)站的101地區(qū)”。然后就是作為一個(gè)售票員在進(jìn)行售票工作之前應(yīng)進(jìn)入售票室然后關(guān)門(mén),正在輸入ID號(hào)碼才能正式開(kāi)始工作,再就是地鐵站內(nèi)的FAS(火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng))有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)(白進(jìn)黃出)、AFC(自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信、絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù),實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。)當(dāng)中著重提到了人工以、自動(dòng)售票機(jī)和檢票機(jī)(分為門(mén)式閘機(jī)以及三桿閘機(jī),三桿閘機(jī)機(jī)械簡(jiǎn)單故障率低造價(jià)低但是通過(guò)率較低,特別是旅客的行李不容易通過(guò),目前xx就是采用的三桿閘機(jī),而門(mén)式閘機(jī)機(jī)械較為復(fù)雜同時(shí)故障率以較低,通過(guò)率高但是隨之而來(lái)的就是高昂的造價(jià)。老師還說(shuō)以前還有分單雙向閘機(jī),但是因?yàn)楹髞?lái)有了安檢就取消了。)最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的1、責(zé)任重大。每時(shí)每刻都要注意防火,平時(shí)還要參加消防演練,要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用,每逢節(jié)假日,領(lǐng)導(dǎo)們都休息了,值班員還得加強(qiáng)值班2、非常辛苦。檢修人員來(lái)了,要陪站3、任勞任怨。列車(chē)發(fā)生故障,值班員不是報(bào)告而是要處理,責(zé)任重大。故障發(fā)生后車(chē)輛如何調(diào)度,各種故障如何排除,行車(chē)作業(yè)計(jì)劃如何調(diào)整,全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作,而且要對(duì)整個(gè)線(xiàn)路營(yíng)運(yùn)、調(diào)度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。

  接著就是老師的CBTC(以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng))。它的特點(diǎn)是用無(wú)線(xiàn)通信媒體來(lái)實(shí)現(xiàn)列車(chē)和地面設(shè)備的雙向通信,用以代替軌道電路作為媒體來(lái)實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行控制。 CBTC的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)車(chē)—地之間的雙向通信,并且傳輸信息量大,傳輸速度快,很容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng),大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜,減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作,可以大幅度提高區(qū)間通過(guò)能力,靈活組織雙向運(yùn)行和單向連續(xù)發(fā)車(chē),容易適應(yīng)不同車(chē)速、不同運(yùn)量、不同類(lèi)型牽引的'列車(chē)運(yùn)行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行控制,而且可以綜合成為運(yùn)行管理,因?yàn)殡p向無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng),既可以有安全類(lèi)信息雙向傳輸,也可以雙向傳輸非安全類(lèi)信息,例如車(chē)次號(hào)、乘務(wù)員班組號(hào)、車(chē)輛號(hào)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、機(jī)車(chē)狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車(chē)、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。下圖為緊急制動(dòng)按鈕最后是老師帶我們?nèi)W(xué)習(xí)供電知識(shí),地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾部分:外部電源;主變電所;牽引供電系統(tǒng);動(dòng)力照明系統(tǒng);雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng);電力監(jiān)控系統(tǒng)。

  1、外部電源

  地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電110kV側(cè)引入兩回電源,按照地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求,至少有一回電源為專(zhuān)線(xiàn)。

  2、主變電所

  主變電所的功能是接受城高壓電源(通常為110kV),經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kV或10kV),主變電所適用于集中式供電。主變電所接線(xiàn)方式為線(xiàn)變式或橋型接線(xiàn)。

  3、牽引供電系統(tǒng)

  牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓,為地鐵列車(chē)提供牽引供電。

  4、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)

  動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓,為運(yùn)營(yíng)需要的各種機(jī)電設(shè)備提供電源。

  5、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)

  雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對(duì)外擴(kuò)散,對(duì)雜散電流及其腐蝕保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

  6、電力監(jiān)控系統(tǒng)

  電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實(shí)時(shí)對(duì)地鐵變電所、接觸設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供電系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度和管理。

  龍陽(yáng)路實(shí)訓(xùn)基地則老師帶我們學(xué)習(xí)。我們學(xué)習(xí)了車(chē)底、內(nèi)飾、駕駛、觸、工務(wù)、調(diào)度、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)。

  車(chē)輛是以檢修車(chē)為模板解說(shuō)的,主要講了車(chē)底的轉(zhuǎn)向架、變電器、車(chē)內(nèi)的駕駛室、緊急制動(dòng)以及車(chē)廂內(nèi)的各種電路,讓我們從大體上了解了車(chē)輛的構(gòu)造。

  這是接觸,大體分為剛性接觸和柔性接觸,剛性接觸多用在隧道內(nèi)接觸載流面積大,供能更穩(wěn),結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單安裝與維護(hù)都方便,安裝在隧道內(nèi)可以節(jié)省大量空間。

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇9

  一、實(shí)習(xí)目的。

  通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識(shí),需要到地鐵站去實(shí)習(xí),以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí),同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí),有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容,秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨,以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作,我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。

  廣州地鐵站。于1997年6月28日開(kāi)通。

  1、銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展。

  2、落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略,加密中心城區(qū)線(xiàn)和提升線(xiàn)服務(wù)水平。

  3、與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合,完善城市空間結(jié)構(gòu)。

  4、與土地綜合利用相結(jié)合,促進(jìn)功能區(qū)建設(shè),提升城市整體現(xiàn)代化水平。

  5、支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展。

  6、兼顧效益,以客流疏導(dǎo)型線(xiàn)路為主,以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

  7、兼顧需要與可能,既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要,又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力,量力而行。

  據(jù)此原則,經(jīng)反復(fù)研究,從全局統(tǒng)籌考慮,計(jì)劃將如下新線(xiàn)納入—年間實(shí)施:

 。ㄒ唬3號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn),從番禺廣場(chǎng)到海傍,經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城,主要為亞運(yùn)城服務(wù)。

 。ǘ4號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn),自四號(hào)線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港,長(zhǎng)11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。

 。ㄈ7號(hào)線(xiàn)二期,由大學(xué)城南至黃埔大沙東,線(xiàn)路長(zhǎng)11公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力,優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

 。ㄋ模8號(hào)線(xiàn)北延段:由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖,全長(zhǎng)15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

 。ㄎ澹11號(hào)線(xiàn)(環(huán)線(xiàn)),行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路,至琶洲閉合。全長(zhǎng)42公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn),完善線(xiàn)結(jié)構(gòu),提升服務(wù)水平。

 。13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期,由魚(yú)珠至新塘段,線(xiàn)路長(zhǎng)28公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線(xiàn),加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的.聯(lián)系。

 。ㄆ撸13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期,由魚(yú)珠至凰崗段,全長(zhǎng)31公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線(xiàn),加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

 。ò耍14號(hào)線(xiàn)首期及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識(shí)城線(xiàn)):主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線(xiàn)),主線(xiàn)長(zhǎng)51公里,知識(shí)城線(xiàn)長(zhǎng)13公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。

  (九)16號(hào)線(xiàn)(荔城線(xiàn)),始于新塘鎮(zhèn),沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城,全長(zhǎng)31公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化我市東部交通體系,支持增城發(fā)展。

 。ㄊ21號(hào)線(xiàn),由增城廣場(chǎng)至黃村,主要功能為連接增城于市區(qū)。

  三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)。

  為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束,伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中,我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況,從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào),了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境。

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇10

  尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事: 大家好!

  我叫李xx,目前在盾構(gòu)分公司擔(dān)任安全員職務(wù)。

  在盾構(gòu)分公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在分公司所有員工的大力支持下,本人認(rèn)真貫徹各工點(diǎn)本年度的工作部署,結(jié)合各工點(diǎn)的實(shí)際情況,堅(jiān)持“以人為本,安全第一”的管理理念,深入開(kāi)展各項(xiàng)本職工作,為全面完成各項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)做出了應(yīng)盡的安全職責(zé) 現(xiàn)將本人年年度工作情況進(jìn)行匯報(bào),請(qǐng)予評(píng)議。

  第一部分 20xx年x月至5月所做的主要工作(**地鐵二號(hào)線(xiàn)十四標(biāo)) 目標(biāo)責(zé)任工作情況

  1、按照《**市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全安全保證資料教材》,建立了地鐵二號(hào)線(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任制;

  包括十四標(biāo)項(xiàng)目安全監(jiān)督體系、各部門(mén)及管理人員安全責(zé)任制度、責(zé)任目標(biāo)考核等

  2、建立健全了安全生產(chǎn)操作規(guī)程

  建立了鋼筋工、電工、電焊工、架子工、混凝土工、臨時(shí)用電安全操作規(guī)程

  3、建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)

  監(jiān)督工程部對(duì)施工班組進(jìn)行技術(shù)交底、及時(shí)進(jìn)行安全檢查并記錄,對(duì)存在隱患開(kāi)具整改通知單并督促限時(shí)進(jìn)行整改

  4、針對(duì)工程計(jì)劃安排了每月對(duì)職工及管理人員的`安全教育

  建立了安全教育制度,編制安全教育計(jì)劃并按月實(shí)施、敦促作業(yè)班組每日安全講話(huà)活動(dòng),敦促特殊工種持證上崗

  5、完善綜合管理

  敦促完善了本項(xiàng)目各類(lèi)證書(shū)的歸檔整理、按時(shí)上報(bào)企業(yè)安全情況報(bào)表、堅(jiān)持安全例會(huì)制度、開(kāi)展了每月安全活動(dòng)總結(jié)、完善現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)場(chǎng)所標(biāo)志牌管理

  6、完善文明施工各項(xiàng)管理制度

  建立了消防責(zé)任制度、消防檢查記錄、動(dòng)火申請(qǐng)制度,動(dòng)火證及動(dòng)火監(jiān)護(hù)記錄

  7、建立腳手架按拆監(jiān)護(hù)記錄

  8、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電哥各項(xiàng)巡查、檢查記錄

  9、督促分公司各工點(diǎn)按時(shí)上報(bào)安全報(bào)表和配合上級(jí)開(kāi)展各種安全活動(dòng)

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇11

  一、實(shí)習(xí)目的。

  1、掌握地鐵車(chē)輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。

  2、了解輕軌車(chē)的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)及性能

  3、能識(shí)別和運(yùn)用各種作業(yè)工具。

  4、驗(yàn)證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí),進(jìn)一步融入到工作中

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容。

  我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會(huì)使我終身受益,也將會(huì)成為我人生的一筆無(wú)形的財(cái)富。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵,心里感到有一種優(yōu)越感。因?yàn)楹苌賹W(xué)生能有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí)。來(lái)到這里,我的第一感覺(jué)就是這里的環(huán)境太好了,還有這里制度很?chē)?yán)格,員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習(xí)慣,帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的是車(chē)輛部門(mén)的工程師劉金鵬老師,從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開(kāi)始到實(shí)習(xí)結(jié)束,他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的。

  在這段時(shí)間里,我們揮灑著在學(xué)習(xí)上付出得汗水,對(duì)武漢地鐵有陌生到認(rèn)識(shí),有認(rèn)識(shí)到熟悉,又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對(duì)列車(chē)得性能、對(duì)列車(chē)得牽引、制動(dòng)對(duì)線(xiàn)路的信號(hào)系統(tǒng)都有了一定得了解;貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過(guò)得美好時(shí)光,收獲了全新得輕軌行車(chē)?yán)斫獾酶拍。讓我?duì)武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識(shí)。每天看著來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車(chē)早晨出場(chǎng)晚上入庫(kù),讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù),我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。

  我盡自己最大得努力去學(xué)不知道的知識(shí),去學(xué)習(xí)檢修技能和故障處理,我相信在武漢地鐵的學(xué)習(xí)培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎(chǔ),,進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心,調(diào)動(dòng)主觀(guān)能動(dòng)性,我很明確自己所肩負(fù)的責(zé)任,嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,基本操作規(guī)范,服從領(lǐng)導(dǎo)的管理,現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車(chē)各種故障的方法,并且能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去,還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流,不斷完善排故方法,提高了自己應(yīng)急處置能力,進(jìn)一步增加了自己的責(zé)任意識(shí),調(diào)動(dòng)自己的主觀(guān)能動(dòng)性,作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì),只有不斷提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能,才能真正的把“地道服務(wù),貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。這次實(shí)習(xí)對(duì)我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化,所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀(guān)為核心的一整套文化體系,這是我們以前沒(méi)有接觸過(guò)的。企業(yè)文化分為三層含意:

  1、企業(yè)文化是在企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的,它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)。

  2、企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀(guān)念,它屬于精神文明建設(shè)范疇。

  3、企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范,它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應(yīng),又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用,它是企業(yè)的核心和靈魂,是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。

  輕軌作為大容量公共交通工具,其安全性直接掛沒(méi)洗到廣大乘客的生命安全。安全運(yùn)營(yíng)是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。輕軌運(yùn)輸安全是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程,影響輕軌安全運(yùn)營(yíng)的因素主要在于人、車(chē)輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等。我建議輕軌運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):

  1、加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的宜傳教育。

  2、裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng)。

  3、監(jiān)理監(jiān)事及報(bào)警系統(tǒng)。

  4、制定應(yīng)急方案。

  5、進(jìn)行模擬演練。

  6、事故放生后要注意乘客的緊急疏散。

  三、實(shí)習(xí)體會(huì)和總結(jié)。

  這一次參加社會(huì)實(shí)踐,我明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門(mén),走向社會(huì),接觸社會(huì),了解社會(huì),投身社會(huì)的良好形式。是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道。是提升思想,修身養(yǎng)性,樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),有助于我們?cè)谛4髮W(xué)生更新觀(guān)念,吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐,一晃而過(guò),卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西,而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情,拉近了我與社會(huì)的距離,也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野,增長(zhǎng)了才干,進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂,在那片廣闊的天地里,我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn),為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟!時(shí)間過(guò)得真快,一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里,我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西,也認(rèn)識(shí)到了自己很多的不足,感覺(jué)受益匪淺,給自己以后的學(xué)習(xí)及工作打下了良好的基礎(chǔ)。

  作為一名實(shí)習(xí)生,我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過(guò)結(jié)業(yè)考試,而是為了獲取知識(shí),獲取工作技能,換句話(huà)說(shuō),在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要,通過(guò)學(xué)習(xí)保證能夠完成將來(lái)的工作,為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的,能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來(lái)作為緩沖,對(duì)我而言是一件幸事,通過(guò)實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要,使得學(xué)習(xí)的目的性更明確,得到的效果也相應(yīng)的更好。

  作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位,車(chē)輛檢修。由于職業(yè)的特殊性,肩上比別人多了一份責(zé)任感,在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦,全列車(chē)上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強(qiáng)的責(zé)任心,駕車(chē)中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎,集中精力,按章操作,時(shí)時(shí)把安全二字放心間,愛(ài)崗敬業(yè),吃苦耐勞,行車(chē)時(shí)要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn):

  1、執(zhí)行力好,領(lǐng)悟力好。

  2、業(yè)務(wù)精通,要點(diǎn)清晰,應(yīng)變能力強(qiáng)。

  3、性情平和,團(tuán)隊(duì)意識(shí)好。

  4、遵紀(jì)守法,責(zé)任心強(qiáng)。

  5、善長(zhǎng)總結(jié)分析,善于靈活應(yīng)用。

  6、組織紀(jì)律性強(qiáng),大局意識(shí)好。

  7、協(xié)調(diào)能力強(qiáng),溝通技巧熟。

  8、謙虛謹(jǐn)慎,務(wù)實(shí)肯干,能“吃虧”。

  在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的'一點(diǎn)就人際交往方面,大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說(shuō)清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起,每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性,要跟他(她)們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說(shuō)的一點(diǎn)就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行,那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西,最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨,不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方,自己先想方設(shè)法解決,實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人,而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。

  選擇了車(chē)輛檢修為專(zhuān)業(yè)的我,在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分,但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也使我頗感興奮!在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授,學(xué)生聽(tīng)講,理論部分占主體,而我自己對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)也能掌握,本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái),但是在企業(yè)里并沒(méi)想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校,數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了,但在工廠(chǎng)里,數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò),因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命,質(zhì)量不行,企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上,而效率也會(huì)隨之降低,企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗,所謂“逆水行舟,不進(jìn)則退”,企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),才能在市場(chǎng)中立于不敗之地,就因?yàn)檫@樣,企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠(chǎng)的員工嚴(yán)格要求,每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò),這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的,在學(xué)校里可能會(huì)解一道題,算出一個(gè)程式就行了,但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合,只有理論,沒(méi)有實(shí)際操作,只是在紙上談兵,是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的,所以一定要特別小心謹(jǐn)慎,而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉,然后改過(guò)來(lái)就行了,在車(chē)間里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的,這關(guān)乎單位的利益損失

  總的來(lái)說(shuō)在這三個(gè)月的時(shí)間里,我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專(zhuān)業(yè)的知識(shí),最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。公司的宗旨是:規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天,老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實(shí)事求是,誠(chéng)以待人,人品對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人,他人也會(huì)如是回報(bào)。總之,在公司的一個(gè)多月時(shí)間里,我們脫離了學(xué)校的庇護(hù),開(kāi)始接觸社會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專(zhuān)業(yè)知識(shí),還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。

  十幾年的學(xué)生生活,即將劃上一個(gè)句號(hào)。在武漢地鐵公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間,我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”,現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習(xí),F(xiàn)在即將踏上社會(huì),顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個(gè)月,好比是一個(gè)過(guò)渡期--從學(xué)生過(guò)渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段;叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對(duì)此我思考過(guò),學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處,應(yīng)該還算是及時(shí)吧,因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來(lái)的日子里,我會(huì)朝這個(gè)方向努力,我相信自己的未來(lái)更加輝煌

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇12

  一、實(shí)習(xí)目的。

  通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識(shí),需要到地鐵站去實(shí)習(xí),以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)知識(shí),同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí),有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容,秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨,以誠(chéng)懇的效勞態(tài)度效勞乘客。希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作,我們學(xué)生能從中獲取珍貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的'根底。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。

  廣州地鐵站。于1997年6月28日開(kāi)通。

  一、銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化開(kāi)展。

  二、落實(shí)“中調(diào)“戰(zhàn)略,加密中心城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)效勞水平。

  三、與城市建設(shè)方案和舊城改造方案相結(jié)合,完善城市空間結(jié)構(gòu)。

  四、與土地綜合利用相結(jié)合,促進(jìn)功能區(qū)建設(shè),提升城市整表達(dá)代化水平。

  五、支持重大工程建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極開(kāi)展。

  六、兼顧效益,以客流疏導(dǎo)型線(xiàn)路為主,以利地鐵事業(yè)的持續(xù)開(kāi)展。

  七、兼顧需要與可能,既考慮城市開(kāi)展和交通疏導(dǎo)的需要,又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力,量力而行。

  據(jù)此原那么,經(jīng)反復(fù)研究,從全局統(tǒng)籌考慮,方案將如下新線(xiàn)納入XX—XX年間實(shí)施:

  〔一〕3號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn),從番禺廣場(chǎng)到海傍,經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城,主要為亞運(yùn)城效勞。

  〔二〕4號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn),自四號(hào)線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港,長(zhǎng)11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)展。

  〔三〕7號(hào)線(xiàn)二期,由大學(xué)城南至黃埔大沙東,線(xiàn)路長(zhǎng)11公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力,優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)開(kāi)展。

  〔四〕8號(hào)線(xiàn)北延段:由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖,全長(zhǎng)15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)開(kāi)展。

  〔五〕11號(hào)線(xiàn)〔環(huán)線(xiàn)〕,行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路,至琶洲閉合。全長(zhǎng)42公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn),完善線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升效勞水平。

  〔六〕13號(hào)線(xiàn)〔東西快線(xiàn)〕一期,由魚(yú)珠至新塘段,線(xiàn)路長(zhǎng)28公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線(xiàn),加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

  〔七〕13號(hào)線(xiàn)〔東西快線(xiàn)〕二期,由魚(yú)珠至凰崗段,全長(zhǎng)31公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線(xiàn),加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

  〔八〕14號(hào)線(xiàn)首期及支線(xiàn)〔從化線(xiàn)及知識(shí)城線(xiàn)〕:主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識(shí)城段〔知識(shí)城線(xiàn)〕,主線(xiàn)長(zhǎng)51公里,知識(shí)城線(xiàn)長(zhǎng)13公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)“開(kāi)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)開(kāi)展。

  〔九〕16號(hào)線(xiàn)〔荔城線(xiàn)〕,始于新塘鎮(zhèn),沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城,全長(zhǎng)31公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)“開(kāi)展戰(zhàn)略,優(yōu)化我市東部交通體系,支持增城開(kāi)展。

  〔十〕21號(hào)線(xiàn),由增城廣場(chǎng)至黃村,主要功能為連接增城于市區(qū)。

  三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)。

  為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束,伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中,我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度效勞每一位需要幫助的乘客以及竭力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況,從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào),了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境。

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇13

  一、實(shí)習(xí)目的:

  通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識(shí),需要到地鐵站去實(shí)習(xí),以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí),同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí),有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容,秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨,以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。

  希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作,我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹:

  廣州地鐵(GuangZhouMetro)是廣州市的'城市軌道交通系統(tǒng),由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理,于1997年6月28日開(kāi)通,F(xiàn)有1號(hào)線(xiàn)(西朗—廣州東站)、2號(hào)線(xiàn)(嘉禾望崗—廣州南站)、3號(hào)線(xiàn)(機(jī)場(chǎng)南—體育西路、天河客運(yùn)站—番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(xiàn)(黃村—金洲)、5號(hào)線(xiàn)(滘口—文沖)、8號(hào)線(xiàn)(鳳凰新村—萬(wàn)勝?lài)?、廣佛線(xiàn)(魁奇路—西朗)及APM線(xiàn)(赤崗塔—林和西)正在營(yíng)運(yùn)中,廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線(xiàn)佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足交通需求,為解決擁阻的道路交通,廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。廣州地鐵(含APM線(xiàn)和廣佛線(xiàn))大部分線(xiàn)路及車(chē)站都是建在地下,其中也有例外:4號(hào)線(xiàn)往南沙方向的后8座車(chē)站全為高架站,1號(hào)線(xiàn)有兩座車(chē)站為地面車(chē)站,5號(hào)線(xiàn)有兩座車(chē)站為高架車(chē)站。

  廣州地鐵發(fā)展規(guī)劃:

  一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;

  二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略,加密中心城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合,完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合,促進(jìn)功能區(qū)建設(shè),提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展;六是兼顧效益,以客流疏導(dǎo)型線(xiàn)路為主,以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能,既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要,又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力,量力而行。據(jù)此原則,經(jīng)反復(fù)研究,從全局統(tǒng)籌考慮,計(jì)劃將如下新線(xiàn)納入某某年間實(shí)施:

  (一)3號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn):從番禺廣場(chǎng)到海傍,經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城,主要為亞運(yùn)城服務(wù)。

  (二)4號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn):自四號(hào)線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港,長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。

  (三)7號(hào)線(xiàn)二期:由大學(xué)城南至黃埔大沙東,線(xiàn)路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力,優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

  (四)8號(hào)線(xiàn)北延段:由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖,全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

  (五)11號(hào)線(xiàn)(環(huán)線(xiàn)):行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路,至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn),完善線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升服務(wù)水平。

  (六)13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期:由魚(yú)珠至新塘段,線(xiàn)路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線(xiàn),加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

  (七)13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期:由魚(yú)珠至凰崗段,全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線(xiàn),加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

  (八)14號(hào)線(xiàn)首期及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識(shí)城線(xiàn)):主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線(xiàn)),主線(xiàn)長(zhǎng)51.2公里,知識(shí)城線(xiàn)長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。

  (九)16號(hào)線(xiàn)(荔城線(xiàn)):始于新塘鎮(zhèn),沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城,全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化我市東部交通體系,支持增城發(fā)展。

  (十)21號(hào)線(xiàn):由增城廣場(chǎng)至黃村,主要功能為連接增城于市區(qū)。

  廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案:

  我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時(shí),著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平,加密中心城區(qū)線(xiàn)網(wǎng),同時(shí)支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線(xiàn)+放射線(xiàn)+某對(duì)角線(xiàn)”構(gòu)成,并構(gòu)建由13號(hào)線(xiàn)與3號(hào)線(xiàn)形成的十字快線(xiàn),支持“兩軸兩帶”(南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jī)?yōu)化發(fā)展軸,東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動(dòng)帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇14

  一、實(shí)習(xí)目的:

  通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識(shí),需要到地鐵站去實(shí)習(xí),以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí),同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí),有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容,秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨,以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。

  希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作,我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹:

  廣州地鐵(GunZhouMro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng),由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理,于1997年6月28日開(kāi)通,F(xiàn)有1號(hào)線(xiàn)(西朗―廣州東站)、2號(hào)線(xiàn)(嘉禾望崗―廣州南站)、3號(hào)線(xiàn)(機(jī)場(chǎng)南―體育西路、天河客運(yùn)站―番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(xiàn)(黃村―金洲)、5號(hào)線(xiàn)(?口―文沖)、8號(hào)線(xiàn)(鳳凰新村―萬(wàn)勝?lài)?、廣佛線(xiàn)(魁奇路―西朗)及AM線(xiàn)(赤崗塔―林和西)正在營(yíng)運(yùn)中,廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線(xiàn)佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足交通需求,為解決擁阻的道路交通,廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。廣州地鐵(含AM線(xiàn)和廣佛線(xiàn))大部分線(xiàn)路及車(chē)站都是建在地下,其中也有例外:4號(hào)線(xiàn)往南沙方向的后8座車(chē)站全為高架站,1號(hào)線(xiàn)有兩座車(chē)站為地面車(chē)站,5號(hào)線(xiàn)有兩座車(chē)站為高架車(chē)站。

  廣州地鐵20xx年――20xx年發(fā)展規(guī)劃:

  20xx-20xx年線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)的原則:一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略,加密中心城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合,完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合,促進(jìn)功能區(qū)建設(shè),提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展;六是兼顧效益,以客流疏導(dǎo)型線(xiàn)路為主,以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能,既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要,又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力,量力而行。據(jù)此原則,經(jīng)反復(fù)研究,從全局統(tǒng)籌考慮,計(jì)劃將如下新線(xiàn)納入20xx-20xx年間實(shí)施:

  (一)3號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn):從番禺廣場(chǎng)到海傍,經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城,主要為亞運(yùn)城服務(wù)。

  (二)4號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn):自四號(hào)線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港,長(zhǎng)公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。

  (三)7號(hào)線(xiàn)二期:由大學(xué)城南至黃埔大沙東,線(xiàn)路長(zhǎng)公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力,優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

  (四)8號(hào)線(xiàn)北延段:由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖,全長(zhǎng)公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

  (五)11號(hào)線(xiàn)(環(huán)線(xiàn)):行經(jīng)琶洲、新?路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路,至琶洲閉合。全長(zhǎng)公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn),完善線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升服務(wù)水平。

  (六)13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期:由魚(yú)珠至新塘段,線(xiàn)路長(zhǎng)公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線(xiàn),加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

  (七)13號(hào)線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期:由魚(yú)珠至凰崗段,全長(zhǎng)公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線(xiàn),加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

  (八)14號(hào)線(xiàn)首期及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識(shí)城線(xiàn)):主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線(xiàn)),主線(xiàn)長(zhǎng)公里,知識(shí)城線(xiàn)長(zhǎng)公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。

  (九)16號(hào)線(xiàn)(荔城線(xiàn)):始于新塘鎮(zhèn),沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城,全長(zhǎng)公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化我市東部交通體系,支持增城發(fā)展。

  (十)21號(hào)線(xiàn):由增城廣場(chǎng)至黃村,主要功能為連接增城于市區(qū)。

  廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案:

  我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時(shí),著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平,加密中心城區(qū)線(xiàn)網(wǎng),同時(shí)支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線(xiàn)+放射線(xiàn)+x對(duì)角線(xiàn)”構(gòu)成,并構(gòu)建由13號(hào)線(xiàn)與3號(hào)線(xiàn)形成的十字快線(xiàn),支持“兩軸兩帶”(南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jī)?yōu)化發(fā)展軸,東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動(dòng)帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí),為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-20xx年)》,預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對(duì)接條件,增強(qiáng)了線(xiàn)網(wǎng)的開(kāi)放性。在20xx年線(xiàn)網(wǎng)基礎(chǔ)上,20xx年線(xiàn)網(wǎng)增加了3號(hào)線(xiàn)東延段(番禺廣場(chǎng)―清流)、4號(hào)線(xiàn)南、北延段(金洲-資訊園,黃村-水西)、5號(hào)線(xiàn)東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)、6號(hào)線(xiàn)東延段(香雪-永和)、7號(hào)線(xiàn)(廣州南站―大沙東)、8號(hào)線(xiàn)北延段(文化公園-白云湖)、10號(hào)線(xiàn)(天河客運(yùn)站―東沙)、11號(hào)線(xiàn)(環(huán)線(xiàn))、12號(hào)線(xiàn)(槎頭―大學(xué)城南)、13號(hào)線(xiàn)(凰崗―新塘)(東西快線(xiàn))、14號(hào)及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識(shí)城線(xiàn))、16號(hào)線(xiàn)(新塘-荔城,荔城線(xiàn))、20號(hào)線(xiàn)(廣州南站―琶洲,新客站聯(lián)絡(luò)快線(xiàn))和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(xiàn)(廣州南站―白鵝潭),線(xiàn)網(wǎng)總里程677公里。

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程:

  為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程:一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視,二是在中低峰期作為一位跟車(chē)巡視員要上車(chē)進(jìn)行巡視和文明乘車(chē)引導(dǎo)。我們上車(chē)后對(duì)列車(chē)衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視,同時(shí)對(duì)列車(chē)乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo),引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!

  第一部分:

  地鐵站務(wù)員

  以地鐵站務(wù)員工作任務(wù):按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定,確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行,同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí),盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的'工作態(tài)度與熱情,不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

  工作范圍

  執(zhí)行下列工作任務(wù):

  負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。

  負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒,從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

  負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作,主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。

  負(fù)責(zé)車(chē)站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

  監(jiān)視乘客客流情況,巡查出入口、站廳和站臺(tái)。

  監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

  1、崗位的主要工作介紹

  按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情,不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

  2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)

  站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé),保持積極向上,對(duì)乘客要熱情周到,保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

  1、衣著平整,配套穿戴,不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

  2、無(wú)論是否當(dāng)班,穿著制服均視為上崗。

  3、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

  4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

  5、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn),保持干凈。

  6、頭發(fā)整潔,發(fā)型優(yōu)美,男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜,女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

  7、面部干凈整潔,淡妝上崗,精神飽滿(mǎn)。

  8、主動(dòng)熱情,誠(chéng)懇周到,文明禮貌,全面服務(wù)做到“四心”,重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。

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