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高速公路監(jiān)控人員交流學(xué)習(xí)心得體會(huì)（通用7篇）
當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí)，將其記錄在心得體會(huì)里，讓自己銘記于心，這樣就可以總結(jié)出具體的經(jīng)驗(yàn)和想法。那么好的心得體會(huì)是什么樣的呢？以下是小編精心整理的高速公路監(jiān)控人員交流學(xué)習(xí)心得體會(huì)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高速公路監(jiān)控人員交流學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇1
隨著收費(fèi)公路制度的改革，收費(fèi)模式的改變，收費(fèi)政策、車(chē)道操作、特情處理等發(fā)生很大變化，為了提升監(jiān)控人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)監(jiān)控人員的綜合能力和擔(dān)當(dāng)意識(shí)，分公司組織監(jiān)控人員為期一個(gè)月的交流學(xué)習(xí)活動(dòng)。按照分公司的學(xué)習(xí)安排，我被分配到xx收費(fèi)站學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)眼間半個(gè)月的交流學(xué)習(xí)接近尾聲。在站領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的幫助下，積極主動(dòng)配合站班長(zhǎng)工作，較好的完成本次交流學(xué)習(xí)任務(wù)。此次交流學(xué)習(xí)活動(dòng)讓我收獲滿滿，更新了收費(fèi)理念，拓寬了視野和思路。
1、角色轉(zhuǎn)換，適應(yīng)新的工作環(huán)境
由于xx道路改造施工，使得xx收費(fèi)站入、出口車(chē)流量猛增。也正因?yàn)檐?chē)流量大的原因，上班期間會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，讓我有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)到收費(fèi)車(chē)道緊急突發(fā)事件的'應(yīng)對(duì)措施。比如車(chē)流量猛增、特情操作、機(jī)電設(shè)備突發(fā)故障、收費(fèi)廣場(chǎng)車(chē)輛滯留疏導(dǎo)等情況，我對(duì)處理這些突發(fā)事件流程有了大致的了解，學(xué)會(huì)如何井然有序處理，縮短時(shí)間，避免車(chē)輛發(fā)生擁堵。
2、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身專(zhuān)業(yè)技能
由于操作不熟練，業(yè)務(wù)不精，班長(zhǎng)和那些多年從事收費(fèi)工作且具有豐富經(jīng)驗(yàn)的同事們，把他們好的工作經(jīng)驗(yàn)和技巧毫無(wú)保留的傳授給我，讓我受益匪淺。每當(dāng)看到不常見(jiàn)的特情，他們會(huì)第一時(shí)間趕到收費(fèi)亭，放慢操作步驟，讓我有充足的時(shí)間記錄每一步操作，同時(shí)我也會(huì)利用空閑時(shí)間學(xué)習(xí)政策性文件和車(chē)道各項(xiàng)特情處理流程，理論與實(shí)踐的結(jié)合，讓自己在較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)各種特情處理有了清晰的認(rèn)識(shí)。
3、熟能生巧，靈活應(yīng)對(duì)特殊情況
第一天上班我在入口混合車(chē)道學(xué)習(xí)。本以為入口發(fā)卡會(huì)是一件輕松的事，其實(shí)不然，每一輛車(chē)都要認(rèn)真核對(duì)車(chē)型、車(chē)號(hào)，很多細(xì)節(jié)需要注意，比如車(chē)輛未駛?cè)胲?chē)道，不能提前將cpc卡放置讀寫(xiě)器上，這樣會(huì)關(guān)閉天線，不利于obu套裝用戶自助通行。第二天我就已經(jīng)被這種快節(jié)奏的工作所點(diǎn)燃，熟悉完入口車(chē)道操作，我開(kāi)始學(xué)習(xí)出口收費(fèi)車(chē)道，新的收費(fèi)模式，對(duì)我來(lái)說(shuō)莫名的緊張，不同于入口車(chē)道，出口不僅要核對(duì)正確的車(chē)型、車(chē)號(hào)，還要保證錢(qián)款的準(zhǔn)確，特別是通行費(fèi)取整規(guī)則的調(diào)整，對(duì)出口找零的準(zhǔn)確性要求更高。還有無(wú)卡、壞卡、etc車(chē)輛跟車(chē)等各種特情的處理，我們所能進(jìn)行的工作就是熟能生巧，快速處理好特殊情況，并與司乘人員做好解釋工作。
4、認(rèn)真履責(zé)，增強(qiáng)窗口服務(wù)意識(shí)
不同于監(jiān)控室的是，收費(fèi)站是高速公路直接對(duì)外的主要窗口，每一位收費(fèi)人員的工作態(tài)度、工作效率，甚至一言一行、一舉一動(dòng)，直接影響高速公路的對(duì)外形象。這就要求收費(fèi)人員不能因?yàn)檐?chē)流量過(guò)大，將文明服務(wù)大打折扣，不能因司乘人員的刁難而造成收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的堵車(chē)，收費(fèi)秩序要一直有條不紊。我的感受就是發(fā)自內(nèi)心真誠(chéng)的向每一位司乘人員服務(wù)時(shí)，很多司乘人員都能感受你的誠(chéng)意，也確實(shí)是這樣，自愿的去做文明服務(wù)，就會(huì)覺(jué)得這是一件很輕松的事。同時(shí)，也能在為他人服務(wù)的過(guò)程中感受到工作所帶來(lái)的那份快樂(lè)，相反如果你是被動(dòng)的，做好文明服務(wù)將會(huì)成為你的負(fù)擔(dān)。
在收費(fèi)車(chē)道學(xué)習(xí)的這段時(shí)間，我發(fā)現(xiàn)了自身的不足和別人好的方面，見(jiàn)賢思齊，我會(huì)以更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。機(jī)會(huì)來(lái)之不易，無(wú)論崗位怎樣變化，學(xué)習(xí)無(wú)止境，只有不斷學(xué)習(xí)，提高技能，才能更好的適應(yīng)未來(lái)高速事業(yè)日新月異的發(fā)展變化。
高速公路監(jiān)控人員交流學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇2
轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在板橋收費(fèi)站愉快的工作了快4個(gè)月了，離開(kāi)學(xué)校，走出社會(huì)，的確有很大的不同。在家里有父母的關(guān)心和呵護(hù)，在學(xué)校有老師的看管和照顧，而出來(lái)工作，只能靠自己了，獨(dú)立自主，自力更生。最大的不同，是自己多了一份責(zé)任。
我知道收費(fèi)員的形象是代表了整個(gè)板橋收費(fèi)站的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時(shí)我時(shí)刻注意自己的服務(wù)態(tài)度，使用禮貌用語(yǔ)。工作中接觸到的司機(jī)形形色色，當(dāng)然有很多的司機(jī)是理解和支持我們的工作，也有的司機(jī)交那么多錢(qián)自然很不情愿，那是一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、有的還罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機(jī)，我都忍住，不發(fā)脾氣，而是耐心的去解釋?zhuān)M自己最大的能力去化解，處理不了的時(shí)候就請(qǐng)班長(zhǎng)、內(nèi)保解決。自己從中學(xué)習(xí)，最后使司機(jī)同志們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費(fèi)。后來(lái)出來(lái)外面當(dāng)內(nèi)保，由于板橋站車(chē)流量大，特殊事件、突發(fā)狀況多，也發(fā)生過(guò)一系列的沖突，但是我知道選擇了這份職業(yè)就應(yīng)當(dāng)去面對(duì)，去適應(yīng)，在面和和適應(yīng)的過(guò)程中學(xué)習(xí)到該與大車(chē)司機(jī)解釋、理論，如何處理如何應(yīng)對(duì)。
從培訓(xùn)到現(xiàn)在的正式上班，一路走來(lái)，經(jīng)歷了很多。三班倒，尤其是夜班，過(guò)著日夜顛倒的生活，有點(diǎn)苦，有點(diǎn)累。但我不怕，年
青人嘛，吃點(diǎn)苦也是為今后的工作打下基礎(chǔ)。我相信，先苦后甜。在崗?fù)な召M(fèi)，起初，真有點(diǎn)手忙腳亂，判斷錯(cuò)車(chē)型、長(zhǎng)短款，都是發(fā)生過(guò)的事情；遇到特殊情況不會(huì)處理，也會(huì)緊張得不知所措。頻頻出錯(cuò)，讓我備受壓力。雖然作為新工，出錯(cuò)只扣分不扣錢(qián)，但我真的很在乎。出錯(cuò)后，我感到愧疚與自責(zé)，怎能不在乎，我要對(duì)自己負(fù)責(zé)。每天上班，總會(huì)遇到各種各樣的情況。有時(shí)動(dòng)作過(guò)慢，耽誤了司機(jī)的時(shí)間，被司機(jī)嘮叨、投訴，甚至大聲呵斥，這是我工作必須要面對(duì)和承受的，也是我工作的一部分，因此我一直笑而不語(yǔ)，微笑服務(wù)，養(yǎng)成了很好的'工作態(tài)度。
上班已有一段時(shí)間了，現(xiàn)在已經(jīng)熟悉這份工作，和同事之間的關(guān)系也越來(lái)越深厚了。帶我的師傅和班長(zhǎng)很熱情，經(jīng)常主動(dòng)的幫我這個(gè)新工，悉心教導(dǎo)我如何去操作，如何去處理問(wèn)題，讓我學(xué)到了很多，我真的非常感謝他們，在他們的幫助和我的努力下，我逐漸有了進(jìn)步。 雖然我進(jìn)站工作的時(shí)間并不長(zhǎng)，但在這里我收獲了很多。雖然我只是一名普通的員工，但我愿在平凡的崗位與板橋站同進(jìn)步，共成長(zhǎng)，用青春的激情，奮斗的汗水，勤勞的雙手描繪我站更加美好的藍(lán)圖。
高速公路監(jiān)控人員交流學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇3
“《兩棵樹(shù)》的故事雖小，但意味深長(zhǎng)，現(xiàn)實(shí)工作中，不難‘原形’，從中我領(lǐng)悟到了的道理，那做人、做事都急于求成，打好基礎(chǔ)，地走好每一步才能……”這是近日小河所第六期員工思想教育活動(dòng)時(shí)一名普通職工的發(fā)言。
員工的職業(yè)素質(zhì)教育，使員工崗位發(fā)展，員工“愛(ài)崗敬業(yè)”的工作，長(zhǎng)期，小河所創(chuàng)新員工思想教育工作方法，員工思想教育長(zhǎng)效機(jī)制，以“聽(tīng)故事、談感想”活動(dòng)為切入點(diǎn)，用“小故事”講“大道理”，激活員工工作熱情。
自去年5月份，小河“讀故事、談一次體會(huì)、寫(xiě)一篇心得”的共了六期員工思想教育活動(dòng)，一改以往“說(shuō)、員工聽(tīng)”的說(shuō)教式、灌輸式教育，讓員工哲理故事，自發(fā)的就職業(yè)道德、敬業(yè)精神、做人的品質(zhì)、做事的.能力等發(fā)言。
為員工思想教育活動(dòng)理想，在每次活動(dòng)前，管理所會(huì)近期員工思想和工作上的不良勢(shì)頭，有性的選擇公布短小精悍的職業(yè)哲理故事，要求員工故事提前發(fā)言，讓每位員工在員工大會(huì)上輪流發(fā)言。活動(dòng)完后，管理所還會(huì)將員工的心得匯編成精致的書(shū)冊(cè)，將精彩言論發(fā)布在管理所網(wǎng)站上，便于員工間的學(xué)習(xí)、交流。每一期的故事雖小，但都能讓員工心靈和不一樣的感受和啟發(fā)。
長(zhǎng)期員工思想教育活動(dòng)的持續(xù)，已讓大員工的工作心態(tài)轉(zhuǎn)變，并幫助了員工認(rèn)識(shí)自我，鍛煉溝通表達(dá)能力，提升職業(yè)素養(yǎng)，在全所范圍內(nèi)了的、主流的、的職業(yè)價(jià)值導(dǎo)向，使每一位員工都“敬業(yè)、樂(lè)業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)”，在平凡的崗位上創(chuàng)出不平凡的業(yè)績(jī)。
高速公路監(jiān)控人員交流學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇4
自接高管局關(guān)于印發(fā)《20xx年“百萬(wàn)公眾網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)工程”活動(dòng)實(shí)施方案》的文件以來(lái)，為深入貫徹黨的十七屆四中全會(huì)和貴州省委十屆七次全會(huì)精神，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，結(jié)合高速路政工作實(shí)際本人積極參與到活動(dòng)中去，進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過(guò)一段時(shí)間的摸索和學(xué)習(xí)，本人對(duì)“活動(dòng)”體會(huì)到：做為一名高速公路管理者，在貴州省高速公路事業(yè)高速發(fā)展的今天，高速公路管理工作有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，我現(xiàn)有的知識(shí)面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用，但現(xiàn)在通過(guò)“貴州省數(shù)字圖書(shū)管”平臺(tái)，讓我拓展了視野，接收到了并學(xué)習(xí)到了更多的知識(shí)，現(xiàn)本人將學(xué)習(xí)的心得體會(huì)總結(jié)如下：
一、通過(guò)進(jìn)入“貴州省數(shù)字圖書(shū)管”平臺(tái)學(xué)習(xí)，豐富了自身的知識(shí)量，擴(kuò)大了知識(shí)面，很大層度的提高工作效率�！百F州省數(shù)字圖書(shū)管”平臺(tái)收錄了大量的科技知識(shí)和高速公路管理的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、法律知識(shí)、法律條款為我的日常工作帶了很大的便利，通過(guò)查閱讓我在工作中使用的法律法規(guī)的運(yùn)用更加準(zhǔn)確。
二、通過(guò)學(xué)習(xí)讓自已明白在高速公路事業(yè)突飛猛進(jìn)的'今天做為一個(gè)“高管人”立足于本職工作的重要性，在不斷學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)的同時(shí)，還需要具備運(yùn)用知識(shí)去解決問(wèn)題和化解與過(guò)往司乘人員的沖突和矛盾，不斷的優(yōu)化工作環(huán)境及空間。
三、繼續(xù)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，把自身綜合素質(zhì)提升到更高的層次，將本次學(xué)習(xí)做為一個(gè)好的學(xué)習(xí)開(kāi)端，一個(gè)新的起點(diǎn)需要一份耐心、需要一份持之以恒的態(tài)度。以本次網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)為契機(jī)，在今后的工作中將平臺(tái)中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和文化知識(shí)有效的利用起來(lái)，將學(xué)習(xí)到的知識(shí)與工作實(shí)際結(jié)合起來(lái)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)更新專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、不斷掌握新的學(xué)習(xí)方法。在本次學(xué)習(xí)中，雖然付出了很多的時(shí)間和心血，但也收獲頗多并取得了一定的成效，但與實(shí)現(xiàn)科學(xué)管路、創(chuàng)新思想還有很大的差距，在“立足崗位大練兵、苦練內(nèi)功強(qiáng)素質(zhì)”即將到來(lái)的時(shí)候，我將通過(guò)平臺(tái)迅速充實(shí)自已，爭(zhēng)取好的成績(jī)。為維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)和現(xiàn)在化管理高速公路事業(yè)貢獻(xiàn)自已的微薄之力。
高速公路監(jiān)控人員交流學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇5
前一段時(shí)間我在網(wǎng)上看到了介紹了廣東省廣花高速公路慶豐收費(fèi)站收費(fèi)員胡海霞的先進(jìn)事跡，讓我很感動(dòng)，一個(gè)普通的收費(fèi)員，在自己平凡的崗位上做出了不平凡的成績(jī)，為了提高自己的收費(fèi)速度，胡海霞苦練內(nèi)功，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨練，她創(chuàng)出了新的收費(fèi)速度，一輛操作時(shí)間需要12秒的車(chē)，她能在4秒內(nèi)操作完成平均每分鐘比別人多收6－7輛車(chē)，她每天收費(fèi)的車(chē)輛超過(guò)1500輛，而且準(zhǔn)確無(wú)誤，成為廣花高速公路公司“百萬(wàn)元無(wú)差錯(cuò)”的收費(fèi)員。她還創(chuàng)造了收費(fèi)2000多萬(wàn)元無(wú)差錯(cuò)的新紀(jì)錄。為此，公司以她的名字命名，成立了“胡海霞班”，她也榮獲廣東省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>
作為高速公路的'收費(fèi)員，似乎大家都懂得“三百六十行，行行出狀元”的道理，但就是說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)卻很難啊。在現(xiàn)實(shí)的工作中我們遠(yuǎn)離城市，每天上班就是重復(fù)著同樣的、單調(diào)的動(dòng)作，而且還要吸入大量的汽車(chē)尾氣，很多人覺(jué)得這樣的工作算不上是有前途。但胡海霞卻把它詮釋很精彩，也很燦爛，這不能不令我們贊嘆，令我們深思。 我們的一些員工不安心現(xiàn)有的工作，總是一山望著一山高，認(rèn)為收費(fèi)員工作沒(méi)前途，沒(méi)被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)、重視，成不了大事，整天想著跳槽，換個(gè)工作�？墒呛Ｏ紖s說(shuō)：“即使是平凡的崗位，只要通過(guò)努力，同樣能做出一番成績(jī)來(lái)。” 無(wú)論是誰(shuí)，她們的成功都來(lái)源于自己的努力和對(duì)追求的執(zhí)著。記得我剛參加工作時(shí)，第一次學(xué)習(xí)的內(nèi)容就是許振超的事跡，他的成功就是靠著自己執(zhí)著的追求，干一行，愛(ài)一行。胡海霞也一樣，她執(zhí)著的追求和頑強(qiáng)毅力贏得了人們的尊敬。她在自己的平凡崗位上演繹著不一樣的人生。
作為一名高速公路的員工，只要我們也干一行，愛(ài)一行，專(zhuān)一行，精一行。甘當(dāng)一顆永不生
銹的螺絲釘，克服浮躁情緒，立足本職、腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地朝著奮斗目標(biāo)
前進(jìn)，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己心中的夢(mèng)想。
高速公路監(jiān)控人員交流學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇6
通過(guò)本次繼續(xù)教育知識(shí)更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)，尤其專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)，結(jié)合工作實(shí)際，我更深刻的認(rèn)識(shí)了所學(xué)專(zhuān)業(yè)，尤其對(duì)于高速公路損壞原因的分析，游了較深刻的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)淺談我的一點(diǎn)看法：
國(guó)早期高速公路路基、路面的損壞有多種形式，也是由多種不同原因引起的，其中對(duì)路面使用性能和使用壽命影響最大的是結(jié)構(gòu)性破壞、水破壞和嚴(yán)重轍槽。
一、高速公路路面破壞的特征及成因
引起早期高速公路半剛性基層瀝青混凝土路面的破壞有多種原因，表現(xiàn)為多種形式。
1、變形類(lèi)
填土路堤上的路面竣工后以及開(kāi)放交通后，路基會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致其上路面頂面產(chǎn)生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基處于平衡狀態(tài)。填筑路堤后，地基受到動(dòng)靜荷載的共同作用產(chǎn)生固結(jié)形變，直到達(dá)到新的平衡狀態(tài)為止。地基產(chǎn)生固結(jié)形變的大小，既與填土高度有關(guān)，又與地基內(nèi)部各層土的壓縮系數(shù)有關(guān)。填土路堤地基存在橫向承載能力顯著不均勻的特性，兩側(cè)地基的承載力小，中部承載力大，路堤產(chǎn)生不均勻沉降，路堤兩側(cè)邊部產(chǎn)生外傾式沉降，將路面和路基掰開(kāi)，在路面上產(chǎn)生寬度較大的縱向裂縫，其特點(diǎn)是上寬下窄。
軟土基層沉降是由于軟土地基引起路面產(chǎn)生很大的不均勻沉降，使路面縱斷面產(chǎn)生大的變形。主要原因是施工期太短，在軟基還沒(méi)有固結(jié)沉降達(dá)到基穩(wěn)定時(shí)就鋪設(shè)瀝青路面；另一重要原因是復(fù)合地基處理深度和置換率小。
2、松散類(lèi)
由水破壞產(chǎn)生松散變形類(lèi)病害尤其廣泛，主要表現(xiàn)為幾種不同情況：第一種是由于雨水較快的透入空隙率較大的瀝青混凝土表面層后，由于其下層比較密實(shí)，在進(jìn)入表面層的水還未來(lái)得及往下層滲透前，表面層就開(kāi)始產(chǎn)生水破壞。表現(xiàn)為瀝青路面的表面層產(chǎn)生圓形坑洞。第二種情況是由于透入表面層的水較快滲入中面層，滯留在中面層的水因難于或來(lái)不及透過(guò)中面層進(jìn)入底面層之前，中面層瀝青混凝土強(qiáng)度變?nèi)�，瀝青剝落，甚至松散，導(dǎo)致表面層首先在行車(chē)道底輪跡帶上產(chǎn)生網(wǎng)裂形變，有的甚至產(chǎn)生明顯轍槽。第三種是由于透入表面層的水透過(guò)中面層進(jìn)入底面層，如果在底面層表面有粘結(jié)防水層，或有質(zhì)量好的下封層，同時(shí)進(jìn)入的水量不大，則滯留在底面層的水會(huì)使底面層瀝青混凝土強(qiáng)度減弱，進(jìn)而瀝青剝落，甚至瀝青混凝土松散，導(dǎo)致瀝青混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)裂形變。在基層頂面沒(méi)有粘結(jié)防水層，或雖做了下封層但質(zhì)量不好的情況下，進(jìn)入底面層的水將直接滯留在基層頂面。行車(chē)荷載生的水壓力，使滯留水首先沖刷基層表面的水泥細(xì)料或二灰細(xì)料，接著向下沖刷并形成白漿，在行車(chē)荷載的泵吸作用下，白漿被唧到面層表面層，漿被唧出的過(guò)程中，沿途的瀝青混凝土碎石上的瀝青剝落，輕者表面產(chǎn)生網(wǎng)裂變形，重者很快產(chǎn)生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中積水。瀝青混凝土面層的表面層、中面層和底面層都不能讓水侵入和滯留，只要水能侵入任一層并滯留在該層就會(huì)產(chǎn)生水破壞。
3、車(chē)轍
車(chē)轍、擁包等流動(dòng)變形損壞當(dāng)高速公路車(chē)輛渠道化以后，車(chē)轍問(wèn)題逐漸成為主要病害。由于我國(guó)普遍采用半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)，基層本身的變形不是主要的，多數(shù)都是瀝青混和料產(chǎn)生的流動(dòng)性車(chē)轍。其主要成因是路面在高溫情況下勁度模量大幅度降低，抗剪切變形能力不足以抵抗超載和重載車(chē)作用下的剪應(yīng)力，尤其是在長(zhǎng)大縱坡上坡路段，由于重載車(chē)車(chē)況差、爬坡車(chē)速降低，更為嚴(yán)重。嚴(yán)重車(chē)轍的內(nèi)因是由于瀝青混凝土的礦料級(jí)配不合適。我國(guó)已通車(chē)的多數(shù)高速公路都使用規(guī)范中的連續(xù)式密集配。瀝青混凝土的高溫抗形變能力較差，不能承受重載交通的反復(fù)作用，容易產(chǎn)生嚴(yán)重轍槽。有的為避免產(chǎn)生水破壞，有意在瀝青混凝土中多用細(xì)集料和瀝青。自由水進(jìn)入并長(zhǎng)期滯留在中面層內(nèi)，使中面層瀝青混凝土強(qiáng)度顯著減弱、瀝青剝落直到松散，表面開(kāi)始產(chǎn)生較嚴(yán)重轍槽、轍槽兩側(cè)鼓起。
4、裂縫類(lèi)
瀝青路面開(kāi)裂是國(guó)際上最普遍的損壞現(xiàn)象之一，只不過(guò)是裂縫發(fā)生的早晚、多少及裂縫的類(lèi)型有所不同。我國(guó)瀝青路面的裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、沉降裂縫等。
橫向裂縫是由于在寒冷季節(jié)氣溫驟降和反復(fù)的溫度變化后，因疲勞而產(chǎn)生的溫縮裂縫；半剛性基層的干縮和冷縮開(kāi)裂造成的瀝青路面的反射性裂縫；或者兩者綜合作用產(chǎn)生的裂縫。溫縮裂縫至今國(guó)際上并沒(méi)有有效的根治措施，不屬于早期公路破壞。
第二種是反射裂縫。近年來(lái)國(guó)際上對(duì)瀝青路面自上而下的表面裂縫研究甚多，發(fā)現(xiàn)當(dāng)瀝青層較厚時(shí)，由于路表面瀝青容易老化，瀝青混和料的自愈能力逐漸喪失，極限拉伸應(yīng)變不斷減小，在車(chē)載荷載直接作用下，在輪跡部位產(chǎn)生大的拉應(yīng)力或剪應(yīng)力，導(dǎo)致路面產(chǎn)生開(kāi)裂。但我國(guó)瀝青路面的表面裂縫有相當(dāng)部分與由于瀝青層的層間污染沒(méi)有很好粘結(jié)成為整體，首先使表面層或上、中層壓碎有關(guān)。
第三種是自下而上的疲勞裂縫。由于我國(guó)路面的瀝青層較薄，高速公路瀝青路面的縱向裂縫和網(wǎng)裂比較普遍，其原因是路面承載能力不足，導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)性損壞�；鶎咏Y(jié)構(gòu)松散，尤其在有雨水的不利季節(jié)，承載能力不足于承受超載車(chē)和繁重交通的作用，造成路面大面積損壞�；鶎铀缮⒌脑蛏贁�(shù)是施工時(shí)沒(méi)有成型，大部分是由于半剛性基層在施工過(guò)程中水泥劑量過(guò)高，強(qiáng)度過(guò)高，收縮嚴(yán)重開(kāi)裂，使整層的半剛性基層分裂為大塊，在使用過(guò)程中又逐漸破碎為小塊，最后成為碎塊。
二、高速公路路基病害的特征及成因
1、基層
高速公路的半剛性基層厚度多在20cm左右，采用水泥穩(wěn)定碎石（或礫石）或石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（或礫石）半剛性底基層厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半剛性材料層的總厚度通常不超過(guò)60cm，最薄為40cm。
半剛性材料路面的`承載能力取決于半剛性材料層的質(zhì)量和厚度因素，如果基層或底基層質(zhì)量不好或不均勻性大，不能形成一個(gè)完整的整體，容易導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生局部破損。在路面設(shè)計(jì)和施工都符合要求的情況下，半剛性路面的結(jié)構(gòu)性破壞常發(fā)生在行車(chē)道的輪跡帶上。在輪跡帶上先產(chǎn)生縱向細(xì)小裂縫，爾后產(chǎn)生通過(guò)輪跡帶的橫向裂縫，最后發(fā)展成網(wǎng)裂和形變。
2、巖土地基填土路堤
路基產(chǎn)生縱向不均勻沉降，使路面頂面產(chǎn)生波滾式的不平整。其產(chǎn)沉降的原因：一是原土地基產(chǎn)生固結(jié)變形，在填筑路堤之后，地基收到加載作用，產(chǎn)生壓縮變形。二是路堤本身產(chǎn)生固結(jié)變形，是與填土高度、土的性質(zhì)和壓實(shí)度密切相關(guān)。
路基壓實(shí)度不夠產(chǎn)生的縱向裂縫由于地基和填土在槽向不可避免的不均勻性，特別是在有表面水滲入地基的情況下，瀝青路面和水泥混凝土路面或早或遲都會(huì)產(chǎn)生一些細(xì)而短的縱向裂縫。
橋頭跳車(chē)是由路基路面沉降引起的，是路基路面縱向變形最嚴(yán)重的一種形式。它是由于橋頭填土較厚，路基路面容易產(chǎn)生大的沉降，而橋頭的沉降量很小，從而產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)高差。這種現(xiàn)象在軟基路段、濕陷性黃土地區(qū)尤為嚴(yán)重。
3、特種土層的路基
淤泥質(zhì)黏土、紅粘土等軟土地基往往因固結(jié)沉降穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)，或是因修路微型水文地質(zhì)條件發(fā)生了改變，從而引起路面沉陷。濕陷性黃土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并發(fā)生新的空穴。
4、不良地質(zhì)現(xiàn)象對(duì)路基穩(wěn)定的影響
地基位于（或存在）不良地質(zhì)體，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改變了微地貌環(huán)境，水地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件均發(fā)生了變化，在持續(xù)動(dòng)荷載作用下，原有的不利地質(zhì)條件被進(jìn)一步激發(fā)、擴(kuò)大，從而引起路面沉陷、裂縫，甚至大范圍的路基塌滑。高速公路位于滑坡體上，路基的一部分位于滑動(dòng)面上，在動(dòng)載荷作用下，引發(fā)路基邊坡大范圍失穩(wěn)和路基深部的空穴，在路基填土的壓力和車(chē)輛動(dòng)荷載作用下發(fā)生沉陷，引起路面沉陷。
綜上所述，將路面破損和路基病害成因類(lèi)型對(duì)應(yīng)分析，能夠發(fā)現(xiàn)它們相互作用、相互影響。路基病害會(huì)引起路面破損，而路面破損又加快了路基病害的產(chǎn)生和發(fā)展，表現(xiàn)為路基壓實(shí)度減小、含水量增大、裂縫松散體的產(chǎn)生。路面破損往往是路基病害的表現(xiàn)形式。通過(guò)以上早期公路破損的原因分析，為目前高等級(jí)公路建設(shè)質(zhì)量保障提供一個(gè)借鑒作用。
高速公路監(jiān)控人員交流學(xué)習(xí)心得體會(huì) 篇7
8月22日至24日，按照分公司安排，我抱著學(xué)習(xí)、取經(jīng)、提高的想法，參加了第二屆全國(guó)高速公路新聞宣傳培訓(xùn)班暨第九期《中國(guó)高速公路》雜志通訊員培訓(xùn)班，此次培訓(xùn)課程安排緊湊、學(xué)習(xí)內(nèi)容豐富、老師授課精到，培訓(xùn)內(nèi)容包括行業(yè)輿情分析與應(yīng)對(duì)、新聞的發(fā)現(xiàn)與寫(xiě)作、攝影技巧、高速公路品牌建設(shè)等，短短的3天時(shí)間，我與來(lái)自全國(guó)高速公路系統(tǒng)的近200余名新聞宣傳工作者一起學(xué)習(xí)、交流，在學(xué)習(xí)到理論知識(shí)的同時(shí)，還結(jié)交了不少業(yè)內(nèi)同行，可以說(shuō)是收獲頗豐。
初到培訓(xùn)班，從授課老師可以看出，主辦單位中國(guó)公路雜志社十分重視這期培訓(xùn)，《中國(guó)公路》雜志常務(wù)副社長(zhǎng)劉傳雷，新華社甘肅分社攝影部主任陳斌、中國(guó)公路學(xué)會(huì)特聘教授、長(zhǎng)沙理工大學(xué)教授胡寧、青海省高管局養(yǎng)護(hù)處處長(zhǎng)張長(zhǎng)福、西華大學(xué)品牌戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)劉曉彬等老師分別為我們授課。主辦單位重視，學(xué)員單位也遙相呼應(yīng)，全國(guó)共20多個(gè)省市區(qū)的學(xué)員報(bào)名參加培訓(xùn)，偌大的多功能廳熱鬧非凡，全國(guó)高速公路單位對(duì)宣傳工作的重視程度由此可見(jiàn)一斑。
此次培訓(xùn)歸納起來(lái)，主要有兩點(diǎn)心得體會(huì)。
一、站在行業(yè)發(fā)展的高度做好宣傳工作
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，全社會(huì)汽車(chē)保有量迅猛增加，高速公路路網(wǎng)也日益擴(kuò)大，加上網(wǎng)絡(luò)媒體的廣泛運(yùn)用，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)已更多的走到社會(huì)公眾面前，承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任。所以，面臨新的社會(huì)環(huán)境和輿論環(huán)境，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的宣傳工作需要走出舊思維。
(一)以點(diǎn)促宣。
在宣傳工作中，基層一線十分重視發(fā)現(xiàn)典型，宣傳典型，比如近期的“中國(guó)好人”李玲先進(jìn)事跡宣傳、各收費(fèi)站基層一線優(yōu)秀員工風(fēng)采以及其他默默付出的人物事跡，信息宣傳工作人員不能坐在辦公室等素材，而要定期深入一線車(chē)道，與大家深入交流，挖掘?qū)ふ业湫腿宋锖凸适�，然后及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，搭建宣傳平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，輻射全局。
(二)以節(jié)促宣。
每年重大節(jié)假日，高速公路運(yùn)營(yíng)單位都扮演著重要的角色，提前準(zhǔn)備、保障暢通、服務(wù)司乘等一系列工作，都是信息宣傳工作者的好素材，每逢這種，就要把崗位上的事情寫(xiě)實(shí)、寫(xiě)細(xì)、寫(xiě)精，將一線員工的辛苦付出宣傳出去，同時(shí)要積極鼓勵(lì)在崗員工自發(fā)投稿，用自己的話講自己的故事，不局限題材，做到全方位宣傳。
(三)以事促宣。
今年以來(lái)，既有分公司提出的“四大工程”建設(shè)工作，“文明服務(wù)大提升”“堵漏增收專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)”“管理干部及業(yè)務(wù)骨干素能培訓(xùn)”“高速+旅游”工作等等，也有上級(jí)提出的“生態(tài)環(huán)境保護(hù)”、“干部工作問(wèn)題排查整改”等，作為信息宣傳工作者，看到這些重點(diǎn)工作，應(yīng)如饑似渴，深度挖掘事情背后故事和大眾不易發(fā)現(xiàn)的幕后工作，除了做好內(nèi)部宣傳工作，外宣方面也是重要的宣傳渠道之一，中國(guó)公路網(wǎng)、當(dāng)?shù)仉娕_(tái)及各類(lèi)主流媒體都是可以聯(lián)系合作的，除此之外還可以借助微信群、朋友圈、微博等個(gè)人宣傳渠道豐富宣傳方式，全力使信息宣傳工作多樣化。
二、謹(jǐn)慎而負(fù)責(zé)地講好高速故事
在網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)的今天，已進(jìn)入了“全民記者”時(shí)代，作為高速公路行業(yè)人員，如何謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)地當(dāng)好“行業(yè)記者”，維護(hù)行業(yè)健康和諧發(fā)展形象，可以說(shuō)，聽(tīng)完《西海記者》主編劉水老師的“新聞的發(fā)現(xiàn)與寫(xiě)作”一課讓我受益匪淺。
(一)選擇一個(gè)好角度。
新聞的角度，指的是新聞信息工作人員選擇表現(xiàn)事實(shí)的立足點(diǎn)。基層工作和生活是豐富多彩的，可供我們捕捉和選擇的信息很多。同樣一個(gè)新聞事實(shí)，選擇不同的角度進(jìn)行報(bào)道就會(huì)起到不同的效果，特別是春季開(kāi)展收費(fèi)春訓(xùn)、夏季做好防汛工作、每年的路政宣傳月、志愿服務(wù)活動(dòng)等工作都帶有周期性、循環(huán)的特點(diǎn)，我們的`宣傳工作如果只局限于工作和活動(dòng)本身，那就失去了選擇“好角度”的意義，比如春訓(xùn)活動(dòng)寫(xiě)組織人員背后的故事、路政宣傳月以受眾的角度寫(xiě)感受、志愿服務(wù)以一杯熱水、一輛車(chē)、一段路的視角為切入點(diǎn)，敘述高速人服務(wù)司乘的高尚精神。所以說(shuō)，只有給受眾以新意，可以變平庸為新鮮，變枯燥為生動(dòng)，變膚淺為深刻，
(二)提煉一個(gè)好主題。
要寫(xiě)好一篇稿件，就要先想好中心思想是什么，無(wú)論是消息、通訊、特寫(xiě)、側(cè)記等，都要表達(dá)一個(gè)中心主題，如何提煉新聞主題，我認(rèn)為首先應(yīng)從政策上考慮，任何新聞都要符合黨和國(guó)家政策以及上級(jí)單位的要求，才能確保正確的新聞導(dǎo)向，同時(shí)要善于尋找和表現(xiàn)工作生活中具有意義的題材，不能把瑣屑的、沒(méi)有意思的事情，湊成一篇信息，要發(fā)掘題材所包含的深刻思想內(nèi)容，提出新的見(jiàn)解和分析，使得信息宣傳工作向縱深發(fā)展。
(三)確定一個(gè)好題目。
題目是新聞的眼睛，一個(gè)好的標(biāo)題往往有挈領(lǐng)全篇，提示主旨的作用，傳統(tǒng)的標(biāo)題嚴(yán)格控制字?jǐn)?shù)，講究文字工整正式，但是往往欠缺生動(dòng)，難以吸引人，這就要求宣傳工作者一方面要多看多學(xué)，在報(bào)紙、電視、手機(jī)等媒體上積累素材，另一方面要貼近生活、貼近受眾，多采用較為樸實(shí)通俗的流行語(yǔ)，對(duì)提高題目撰寫(xiě)能力是大有裨益的。
(四)寫(xiě)實(shí)一個(gè)好主體。
新聞主體是文章的主干部分，是不可缺少的重要組成部分。
經(jīng)過(guò)這次全面系統(tǒng)的新聞業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，無(wú)疑使我對(duì)新聞寫(xiě)作與宣傳工作有了更深了解，在時(shí)下各行各業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的形勢(shì)下，高速公路的宣傳工作越來(lái)越難在“新”字和“深”字上做文章。但是，再難也要做，惟有虛心學(xué)習(xí)，提高能力，善于發(fā)現(xiàn)，深入挖掘，克服不足，盡量把稿件寫(xiě)得有深度，把宣傳工作與整個(gè)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)更貼近，才能稱(chēng)得上是一名合格的信息宣傳員。
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