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關(guān)于緩解城區(qū)停車難的政協(xié)提案范文
提案是各級政協(xié)委員提請會議討論或處理的方案與建議，或者是政協(xié)委員個人或團(tuán)體就某一認(rèn)為重要的問題而向政協(xié)組織書面反映的意見或要求。以下是小編整理的關(guān)于緩解城區(qū)停車難的政協(xié)提案范文，歡迎閱讀。
緩解城區(qū)停車難的政協(xié)提案 1
隨著我市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，機(jī)動車保有量急劇增加�！巴＼囯y”成為市民共同關(guān)注的熱點問題。為此，建議:
一、政策引導(dǎo)、部門協(xié)同，高標(biāo)準(zhǔn)實施公共停車項目建設(shè)。盡快研究出臺鼓勵社會資本參與公共停車場建設(shè)的具體政策，制定在投資優(yōu)惠、規(guī)劃許可、規(guī)費減免等方面的配套措施，進(jìn)一步拓寬公共停車場建設(shè)投資途徑，加快形成多渠道建設(shè)、多元化投資、規(guī)�；�(jīng)營的格局。明確各有關(guān)部門單位的職責(zé)權(quán)限，建立工作聯(lián)席會議制度，定期研究、協(xié)調(diào)、解決卡點堵點問題，形成公共停車建設(shè)管理長效協(xié)調(diào)機(jī)制。啟動實施智慧停車項目建設(shè)，以社會資本或國有企業(yè)為投資主體，授權(quán)專業(yè)團(tuán)隊建設(shè)管理運營城區(qū)公共停車位資源，提供城區(qū)智慧停車系統(tǒng)一體化服務(wù)，并以市級搭建平臺、區(qū)級推廣的模式逐步完善城區(qū)智慧停車系統(tǒng)。
二、保證供應(yīng)、強(qiáng)化整合，全面盤活公共停車場地資源。市、區(qū)兩級主管部門應(yīng)根據(jù)公共停車場建設(shè)規(guī)劃，將建設(shè)用地納入每年的土地供應(yīng)計劃。對未納入供應(yīng)計劃的儲備用地、依法收回的閑置土地，醫(yī)院、學(xué)校、老舊小區(qū)周邊零星地塊進(jìn)行調(diào)查摸底，鼓勵利用待建土地、空閑廠區(qū)、橋下空間、邊角空地等閑置場地增設(shè)臨時停車場，確保建設(shè)項目嚴(yán)格按照規(guī)劃計劃推進(jìn)實施，實現(xiàn)應(yīng)建盡建。盤活存量停車資源，逐步引導(dǎo)社會化停車場、開放式居住小區(qū)停車庫、學(xué)校、醫(yī)院、政府、企事業(yè)單位等社會單元的`停車泊位統(tǒng)一接入城市智慧停車系統(tǒng)，通過多種方式合作經(jīng)營管理，實現(xiàn)全市停車服務(wù)高度信息化、一體化，進(jìn)一步制定落實錯時停車措施，將部分配建停車資源動態(tài)轉(zhuǎn)換成公共停車資源。對目前設(shè)施落后、經(jīng)營不善的公共停車場進(jìn)行升級改造，高效盤活存量停車資源，提高城市停車資源整體利用率。
三、宣傳引導(dǎo)、杠桿調(diào)節(jié)，多措鼓勵綠色出行方式。停車費作為汽車使用成本的重要組成部分，是調(diào)節(jié)城市交通需求的重要價格杠桿。北京、上海、武漢、株洲、常德等地相繼實行了停車收費政策，在調(diào)整、控制、引導(dǎo)城市交通需求、緩解交通擁堵上發(fā)揮了重要作用。我市應(yīng)加強(qiáng) “停車收費”觀念的宣傳，改變車主免費停車的傳統(tǒng)觀念，合理利用收費停車場，改變亂停亂放的不良習(xí)慣，提升汽車文明水平。盡快制定出臺適用于我市停車現(xiàn)狀的公共停車收費標(biāo)準(zhǔn)，將中心城區(qū)停車場劃分為核心控制區(qū)、協(xié)調(diào)發(fā)展區(qū)、適度滿足區(qū)三類區(qū)域，形成科學(xué)合理的差異化收費體系，通過價格杠桿調(diào)節(jié)停車需求，引導(dǎo)市民選擇公交、自行車等綠色低碳出行方式。
緩解城區(qū)停車難的政協(xié)提案 2
一、當(dāng)前我國政府非常重視企業(yè)職工的社保建設(shè)、醫(yī)療體系改革、養(yǎng)老保險保障等等，《勞動法》的維權(quán)力度也在進(jìn)一步加大，這些對于企業(yè)職工權(quán)益的保障無疑是很重要的，那么為什么還會出現(xiàn)許多侵害和剝奪企業(yè)職工，特別是一線勞動者權(quán)益的現(xiàn)象發(fā)生呢？為什么不少企業(yè)穩(wěn)定不了職工，會大面積出現(xiàn)“用工荒”呢？關(guān)鍵還在于中央一系列的職工權(quán)益保障措施還不能完全落到實處，讓一線勞動者真正體驗到受尊敬的自身價值和利益保障。一些用工企業(yè)的違規(guī)、違法運作成本太低，導(dǎo)致侵害企業(yè)一線勞動者權(quán)益行為屢屢發(fā)生。為切實改變這種狀況，我建議有關(guān)部委，特別是全國總工會，在全面督查各企業(yè)貫徹落實《勞動法》的同時，出臺一部《企業(yè)職工權(quán)益保障條例》，對《勞動法》進(jìn)行補(bǔ)充和完善，適應(yīng)當(dāng)前社會實際狀況，切實保障一線勞動者的合法權(quán)益，加大處罰力度和違規(guī)、違法成本，切實提升一線勞動者的企業(yè)和社會地位，營造一個公平、公正的工作與生活環(huán)境，加快中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。
二、提高一線勞動者的所得稅起征點，體現(xiàn)尊重一線勞動者價值的稅制導(dǎo)向，鼓勵和支持為一線勞動者增加收入。
三、政府要大力鼓勵和支持企業(yè)組織開展職工技能培訓(xùn)和教育，大力度地提高員工的技能和素質(zhì)，同時要大力扶持和支持滿足企業(yè)發(fā)展人才之需的職業(yè)教育，鼓勵企業(yè)力量辦學(xué)，使教育與企業(yè)用工需求進(jìn)行無縫對接，建議國家在人力資源的培養(yǎng)方式上進(jìn)行改革，大力探討適合企業(yè)用工需求的教育模式，把民辦教育與公辦教育放在同樣位置發(fā)展，享受同樣政策，培養(yǎng)高素質(zhì)的勞動者，打破文憑壟斷，所有學(xué)校都可自發(fā)文憑，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本轉(zhuǎn)變，這也是解決“用工荒”的根本所在。
四、重視一線勞動者的政治地位、加大一線勞動者“勞動光榮”的榮譽(yù)感，我認(rèn)為在目前各級勞動模范評選中，真正屬于一線勞動者的比例很小，勞動模范在一線勞動者這個最龐大的.勞動者群體中的影響力、感染力、號召力減弱、榜樣的力量減弱。因此，我認(rèn)為應(yīng)該讓“勞動摸范”這個稱號更多的面對那些一線勞動者，減少企業(yè)家、領(lǐng)導(dǎo)所占的比例，尤其是全國勞動模范主要應(yīng)該從一線勞動者中產(chǎn)生，讓我們廣大一線勞動者真正學(xué)有榜樣、奮斗有方向，讓廣大一線勞動者真正感受黨和政府對他們的尊重和價值認(rèn)可，這樣有利于提高廣大一線勞動者的敬業(yè)愛崗精神和奉獻(xiàn)精神，在提高一線勞動者政治地位中激發(fā)一線勞動者隊伍的工作積極性。
緩解城區(qū)停車難的政協(xié)提案 3
一、汽車消費稅是1994年國家稅制改革中新設(shè)置的一個稅種，為了調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費方向，對汽車產(chǎn)品征收增值稅的基礎(chǔ)上，再征收一道消費稅。目前汽車消費稅是在汽車制造公司作為國稅征收上繳中央，為了調(diào)動地方政府解決停車難和道路擁堵的'積極性，建議汽車消費稅在汽車上牌時由當(dāng)?shù)卣块T征收留用，作為地方政府解決停車難和道路擁堵問題的財政支持，讓地方政府�？顚Ｓ糜谕＼噲鼋ㄔO(shè)和道路建設(shè)。
二、建議燃油稅中央與地方分成，用車多的地方，財政收入也多，作為地方政府解決停車難和道路擁堵問題的財政支持�？偠灾�，要調(diào)動地方政府的積極性，為汽車消費創(chuàng)造良好環(huán)境。
三、建設(shè)停車位，除了使用政府財力外，還可以考慮利用社會資本。通過招投標(biāo)的形式，選擇優(yōu)質(zhì)的社會資本進(jìn)行投資和建設(shè)停車位。社會資本既可以采取土地使用權(quán)租賃的形式，向政府繳納租金；也可以采用特許權(quán)經(jīng)營方式，投資和建設(shè)停車位，在收取一段年限的停車費后，將停車場無償移交政府所有。
四、在停車場規(guī)劃建設(shè)方面，實施建筑工程配建停車場和公共停車場剛性規(guī)劃，加強(qiáng)對建筑工程停車場配建標(biāo)準(zhǔn)落實情況的監(jiān)管，大力開發(fā)地下和橋下公共停車場，積極發(fā)展立體式機(jī)械車庫。在停車管理和服務(wù)方面，堅持整合資源、挖潛改造，向“軟管理”要“硬空間”，最大限度地利用停車資源。
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