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etc營銷活動方案
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展,往往需要預(yù)先制定好方案,方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體、周密,并有很強(qiáng)可操作性的計(jì)劃。方案應(yīng)該怎么制定呢?以下是小編為大家收集的etc營銷活動方案,希望能夠幫助到大家。
ETC(電子不停車收費(fèi))是我國首例在全國范圍內(nèi)得到規(guī)模應(yīng)用的智能交通系統(tǒng),它不僅能緩解收費(fèi)站擁堵、提高通行效率,節(jié)約管理成本,還能促進(jìn)節(jié)能減排。隨著應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大,ETC漸漸成為社會公眾耳熟能詳?shù)某鲂蟹⻊?wù)品牌。
我國自主創(chuàng)新的ETC走過了10個年頭,20xx年3月,交通運(yùn)輸部發(fā)文啟動了ETC全國聯(lián)網(wǎng)建設(shè),市場將加速發(fā)展并跨過臨界點(diǎn),為參與其中的企業(yè)帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。目前天津ETC用戶接近12萬,遠(yuǎn)低于北京,也低于河北25萬左右的用戶數(shù)。
眼下,ETC全國聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)步推進(jìn),京津冀魯晉的聯(lián)網(wǎng)也在將年底完成,如何利用這一機(jī)遇擴(kuò)大天津ETC的用戶數(shù)量,提升天津ETC的品牌認(rèn)知度值得我們思考。
一、市場概況
20xx年7月發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(20xx年至20xx年)》,我國高速公路分為國家和地方兩類,分別由部省兩級政府籌資建設(shè),已建成的高速公路里程合計(jì)已超過10萬公里,目前我國每年新增車輛數(shù)量超過2200萬,高速公路網(wǎng)規(guī)模和車輛市場規(guī)模均世界第一。
截至20xx年有26個省(區(qū)、市)建設(shè)開通了ETC系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了京津冀魯晉五省市、泛長三角五省一市的跨省域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),全國開通ETC車道6500條,年增長率28%,相對收費(fèi)車道總量而言占比10%。
包含國標(biāo)、廣標(biāo)、武漢路橋三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi),全國的ETC車輛用戶數(shù)量達(dá)到737萬,年增長率達(dá)到42%,其中國標(biāo)用戶達(dá)到560萬,相對乘用車社會保有量而言占比不到6%:
全國ETC專營客服網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過600個,另有數(shù)倍于此數(shù)量的銀行聯(lián)營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn);ETC交易量約占全國收費(fèi)公路總交易量的8%至9%;從市場分布來看,沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的ETC用戶數(shù)量較多,其中,北京、深圳等地的ETC用戶量占城市車輛保有量比例超過20%。
此外,政府機(jī)構(gòu)、事業(yè)單位、客貨運(yùn)物流企業(yè)、高端商務(wù)人群等細(xì)分市場對ETC的接受度和認(rèn)可度較高。
二、發(fā)展趨勢
我國正在進(jìn)入汽車社會,一二線城市面臨的交通擁堵、空氣污染已經(jīng)成為嚴(yán)重的社會問題,多個城市不得不采取限購限行、提高停車費(fèi)等一刀切的行政管制措施。不同的城市發(fā)展道路之爭,焦點(diǎn)在于城市應(yīng)該以人為本,還是車輛優(yōu)先?以新加坡為例,通過修建擁堵收費(fèi)功能的ERP系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了高效有序的交通秩序,同時帶動了電子支付和停車管理的市場大發(fā)展,發(fā)揮出社會和經(jīng)濟(jì)的雙重效益。國內(nèi)外一系列的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明,前者才是城市規(guī)劃和管理的可持續(xù)發(fā)展方向,ETC和DSRC技術(shù)的不斷進(jìn)步,不僅在高速公路領(lǐng)域,還將為城市交通的現(xiàn)代化提供有力的工具手段。
智能交通是基于前端車載設(shè)備,以及大數(shù)據(jù)和云計(jì)算后臺支撐下的,面向服務(wù)的開放式應(yīng)用。以DSRC通信技術(shù)為基礎(chǔ)的ETC以及將來的各種應(yīng)用,未來都可以歸納到“智慧高速公路”的范疇,這個概念還可以延伸到所有的公路交通領(lǐng)域,是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的具體展現(xiàn)。日韓提出了國家層面的SmartWay項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃,美、歐啟動了基于WAVE技術(shù)的第二代DSRC標(biāo)準(zhǔn)示范性應(yīng)用,更有潛力的下一代車路、車車通信應(yīng)用已在美國完成立法和示范推廣,需要業(yè)界高度關(guān)注。這些都可以為我國制定相關(guān)規(guī)劃方案提供參考和借鑒。從國家戰(zhàn)略層面上,我國有必要梳理出智慧公路相關(guān)行動綱要和規(guī)劃,指引產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。
《中國公路》曾指出,從汽車保有量以及日本等發(fā)達(dá)國家ETC市場普及率角度來看,日本ETC20xx年正式投入運(yùn)營,20xx年即達(dá)到20%左右的市場普及率,20xx年達(dá)到30%,20xx年高達(dá)56%。假設(shè)20xx年達(dá)到日本20xx年的水平,即以落后十年的水平推測,保守估計(jì)20xx年市場普及率應(yīng)該在20%左右水平。同時結(jié)合汽車保有量數(shù)據(jù),根據(jù)交通運(yùn)輸部部門預(yù)測,我國20xx年汽車保有量將達(dá)到1.5億輛,假設(shè)20xx年我國有2500萬輛汽車使用ETC,對應(yīng)的ETC普及率為16.7%,與日本20xx年市場普及率20%較為接近。
隨著城市化進(jìn)程的加快以及人們生活水平的提高,城市汽車保有量越來越大,國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,20xx年,我國民用汽車保有量為1802.04萬輛,至20xx年達(dá)9356.32萬輛,年復(fù)合增長率達(dá)17.91%。汽車保有量的增加對ETC系統(tǒng)的需求將起到較大的促進(jìn)作用,ETC正從高速公路走向城市,從目前的自由流過橋收費(fèi)、到未來的停車場收費(fèi)、乃至交通擁堵收費(fèi)。以6000萬車道條數(shù)、2500萬OBU用戶規(guī)模來測算,同時考慮到設(shè)備維護(hù)費(fèi)約為初裝費(fèi)用的20%,OBU每三年更新一次,由此推算20xx至20xx年市場總體規(guī)模在102億元。
三、案例剖析
由于目前ETC的銷售普遍采取與銀行合作的方式,因此我們選取了建行湖南懷化溆浦支行作為典型案例來分析。
20xx年5月7日,建行湖南懷化溆浦支行ETC成功簽約達(dá)到1008臺,這是該行通過全面出擊、全員發(fā)力的舉措后取得了階段性的成果。隨著5月20日最后一個ETC的簽約完成,建行湖南懷化市銀建支行ETC累計(jì)簽約數(shù)鎖定在了20xx臺,繼成為首個破千的支行之后又成功突破了20xx大關(guān)。
分析來看,該行能取得如此漂亮的銷售業(yè)績,主要得益于以下三點(diǎn):
一、再動員、尋求突破。截止3月末,該行ETC累計(jì)發(fā)卡量僅為427張,4月上、中旬的營銷成績也不理想,離預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。為促使ETC業(yè)務(wù)能有突破性進(jìn)展,4月22日,溆浦支行班子成員立即召開支行行務(wù)會,成立ETC專項(xiàng)營銷小組,重新調(diào)整營銷方案。4月23日晚召開全行員工大會(包括保安、電子團(tuán)隊(duì)、安全助理等人員),從員工的思想上再動員,將網(wǎng)點(diǎn)、業(yè)務(wù)組進(jìn)行分組營銷,安排每天PK賽,對于每天每組低于5臺的進(jìn)行100元罰款,對于每天每組高于20臺的給予200元獎勵。
二、再造勢、全面出擊。為確保ETC業(yè)務(wù)能在全縣范圍內(nèi)人人知曉,支行采取一系列宣傳及廣告的方式進(jìn)行再造勢,讓ETC的營銷能火熱進(jìn)行。一是在縣城中心地帶,三角坪的電子廣告屏投放滾動式專項(xiàng)ETC廣告;在縣域的手機(jī)早晚報(bào)連發(fā)一個月的ETC相關(guān)廣告;印制上萬張隨身攜帶、便于宣傳的小卡片;在網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)品宣傳欄擺滿宣傳折頁;在柜臺的產(chǎn)品推介牌中夾放重新設(shè)計(jì)的宣傳單;通過OCRM系統(tǒng)與中高端客戶短信、電話方式聯(lián)系等。二是積極拓展對公渠道客戶,發(fā)揮公私聯(lián)動的各種優(yōu)勢,已與機(jī)關(guān)事務(wù)局取得聯(lián)系,將以政府發(fā)文的形式要求單位公車來該行辦理ETC簽約業(yè)務(wù)。
三、借外力、全員發(fā)力。ETC的營銷不是單憑哪一個員工,而是利用團(tuán)隊(duì)的合力去借助外力強(qiáng)化營銷。一是發(fā)動所有員工,包括保安、安全助理、電子團(tuán)隊(duì)等人員在內(nèi),讓他們發(fā)動他們的親戚朋友,親戚的親戚,朋友的朋友,把關(guān)系網(wǎng)盡量輻射到更大的范圍。二是通過大堂營銷,確保每一位進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)的客戶知曉產(chǎn)品,有車的客戶能簽約并推廣產(chǎn)品。三是每個網(wǎng)點(diǎn)每天輪流安排員工,分組走進(jìn)單位、走上街道、走進(jìn)小區(qū),在集中停車場、車管所、交警隊(duì)、洗車店、車行、維修點(diǎn)等地方進(jìn)行地毯式營銷,做到不遺漏一個、不落下一個車主。
在銷售破千之后,該行又采取了以下幾項(xiàng)措施:
1、積極申請移動設(shè)備,使得可簽約的場地多了。在該項(xiàng)業(yè)務(wù)破千之后,結(jié)合懷化市的商業(yè)及住宅環(huán)境,該行一方面精心挑選了一部分人口密度大、商住條件較為成熟的停車場作為外聯(lián)場地,一方面根據(jù)消費(fèi)人群的出行習(xí)慣就競標(biāo)移動設(shè)備的具體時間進(jìn)行了安排,并提前研究了營銷方案,對簽約中可能出現(xiàn)的狀況、周邊可能存在的客戶類型甚至預(yù)期的簽約數(shù)量有了充分的考慮,以達(dá)到綜合提升簽約效率的目的。
2、細(xì)化研究營銷手段,使得有需求的客戶多了。相比之前派送折頁、轉(zhuǎn)發(fā)微信、電話營銷等宣傳方式,把工作做得更細(xì),在發(fā)放宣傳折頁的同時附上自己的名片,在轉(zhuǎn)發(fā)微信的時候留下具體的網(wǎng)點(diǎn)位置及個人的聯(lián)系方式,在電話回訪的時候溫馨提示客戶需要提供的材料以及辦理業(yè)務(wù)的耗時,“給客戶的好奇心插上一根引線,讓更多潛在的需求得到合理的爆發(fā)”。同時,更注重對產(chǎn)品“免費(fèi)”、“便利”等特點(diǎn)的表述,讓客戶對產(chǎn)品的了解更直觀。
3、有效營造業(yè)務(wù)口碑,使得對產(chǎn)品的滿意多了。在ETC上線初期,產(chǎn)品的設(shè)計(jì)存在一定的漏洞,經(jīng)過二期各項(xiàng)功能的完善,包括簽約賬戶的變更、注銷等人性化功能的補(bǔ)充上線,使得更多的非該行客戶開始接受ETC產(chǎn)品,通過先簽約儲蓄卡同步申請?jiān)撔衅囆庞每ǖ姆绞,讓更多反感“保證金”的客戶愿意體驗(yàn)ETC產(chǎn)品,同時,依照設(shè)備粘貼不牢、etc通道關(guān)停、客戶愛車借出等可能存在的問題,該行因地制宜地為客戶提出了很多建設(shè)性的意見,排除后顧之憂,從而有效滿足了客戶多元化的需求。
從以上分析可以看出建行湖南懷化溆浦支行的這些措施對于天津ETC與合作銀行提高用戶數(shù)量有著廣泛的借鑒意義。
四、營銷建議
在如何提高銀行合作方的熱情和效果上,可以采取如下方案:
1、該行員工優(yōu)先推介并使用ETC產(chǎn)品,要求家中有車人員必須辦理此業(yè)務(wù),并營銷其周圍人群。
2、在營業(yè)室大廳張貼營銷宣傳海報(bào),臨柜人員及大堂經(jīng)理負(fù)責(zé)發(fā)放宣傳折頁、全方位營銷ETC。
3、篩選該行開戶單位,有針對性對運(yùn)輸公司、加油站等客戶進(jìn)行營銷。
4、客戶經(jīng)理部針對該行機(jī)關(guān)事業(yè)單位、中石油等優(yōu)質(zhì)單位客戶進(jìn)行營銷。
5、員工利用車友會、自駕游等場合營銷此業(yè)務(wù)。 激勵機(jī)制:
1、對營銷人員給予計(jì)價獎勵。
2、對支行集中營銷的客戶給予一定標(biāo)準(zhǔn)獎勵。
3、對營銷業(yè)績突出員工給予特別獎勵。
五、其他渠道
1、加油站
可以利用加油站的便利來進(jìn)行ETC的網(wǎng)點(diǎn)增設(shè),利用加油站的覆蓋面廣度和與市民的親密度來加大ETC在生活中的曝光率,提升知名度,并增加充值業(yè)務(wù),開展推廣工作。
例如河北一卡通車主(ETC)卡加油每升省3毛錢。
2、汽車保險公司
早在20xx年,有六個保險公司就進(jìn)入了前100強(qiáng)中國企業(yè),包括:中國人壽、中國人保、中國平安、中國太保、新華人壽、泰康人壽。他們都有著龐大的用戶基數(shù)及銷售渠道。如達(dá)成合作,也是雙贏的事情。
其他地區(qū)也多有先例,例如云南首家汽車保險公司落戶英茂集團(tuán),云南英茂汽車保險銷售服務(wù)有限公司車展期間,現(xiàn)場限量100單汽車保險,不僅可以免費(fèi)獲得ETC,還將享受特價車險服務(wù)。
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