橋梁高墩爬模施工技術論文
摘要：通過工程實踐，介紹高墩大跨橋所采用的爬模施工的模板設計、提升配置、性能、施工工藝、施工質量控制要點。施工結果表明，該技術具有良好的應用前景和推廣價值。
關鍵詞：高墩爬模；結構；施工
引言
寧夏南部山區(qū)的大橋，橋位地形比較復雜，，自然坡在10°～40°之間，墩高相差懸殊。位于西吉縣三須路K13+800的徐家溝大橋，主跨在70m以上，隨著墩身的加高，施工難度越來越大，對高墩施工方法的研究。已成為橋梁施工的主要技術問題之一采用爬模施工。
1施工方案確定
爬模施工是當前高聳結構物施工中較先進的施工方法，它集模板支架、施工腳手架平臺于一體，利用已完成的主體結構為依托隨著結構的升高而升高，省去了大量的腳手架，具有快捷、輕巧、操作簡單，中線易控制，外觀質量光滑，施工費用低等。
2爬模結構
爬模施工以澆筑成型的鋼筋混凝土為重要支承主體，模板與混凝土實現(xiàn)密貼，上層模板由下層模板上混凝土的粘結力與摩擦力支撐，垂度、平整度、曲率易于調整及控制，可避免施工誤差積累，設計合理，模板不占用施工場地，可循環(huán)倒用，無需配置太多的數(shù)量。
構造組成：
�。�1）爬升架。主要由豎向連接桿、斜撐桿、上橫梁、爬架斜拉桿和一些連接桿件組成，具有承重和滑升作用，是特殊設計的穩(wěn)定構架。每組爬架有6對鋼夾頭，每對鋼夾頭都帶有安全鋼銷（安全裝置），在提升過程中采用人工限位，裝在鋼夾頭上可垂直滑動，卡在滑道工字鋼腹板上可起限位導向作用。爬升架提升采用YCD23P200型提升千斤頂，帶安全裝置。（2）滑道。采用I320工字鋼與大塊模板焊接為整體，不須預埋螺栓。爬升架與滑道之間銷接，配有特殊鋼夾頭在爬升架支點處與鋼滑道連接，有足夠穩(wěn)定支點和長度。鋼滑道上下不垂直度1m內(nèi)為0~15mm。（3）提升桁架。由N型萬能桿件拼裝成“井”字形組成，爬升架的斜爬升可通過調整其下楔形塊來實現(xiàn)。（4）模板。模板在豎向分為兩層，外模采用大塊鋼模板，每節(jié)按卷揚機的起重能力設計為8、12、16塊三種類型的鋼模板。模板為框構結構，具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，并且滿足橋墩外形尺寸的要求，單塊宜進行整體組合或裝配組合。相鄰模板間、上下節(jié)鋼模間均用栓接并配有定位銷，定位銷探傷檢驗應全部合格。內(nèi)模采用翻模，每節(jié)高2m，每墩設3組，隨墩身的逐節(jié)上升按照4m級數(shù)向上翻動。內(nèi)模的安裝與拆除通過墩內(nèi)設置的可調式工作盤實現(xiàn)，工作盤懸掛在爬架上，可隨爬架上升，亦可自行調節(jié)位置，方便墩內(nèi)及墩上作業(yè)。內(nèi)模系統(tǒng)的模板及支撐件均經(jīng)過結構檢算，對結構薄弱部位均進行加強加固處理。（5）扒桿。為解決墩身中各種施工材料和小型機具的提升問題，每個爬升桁架上設2副吊重為25kN的起重扒桿。扒桿不垂直度1m內(nèi)允許±1mm。提升扒桿的擺向由人工配合來實現(xiàn)。扒桿上選用不旋轉鋼絲繩，以免在起吊長大桿件時，由于鋼絲繩的旋轉而碰壞墩身或模板，造成安全事故。
3施工工藝及技術要求
爬架、滑道、大塊模板及滑升桁架的非標桿件加工全部在工廠互拼，待檢查合格后再解體成節(jié)段大塊模板運往現(xiàn)場組裝。制作的關鍵是拼裝位置要準確和拼裝部件的互換性。
灌筑第一節(jié)墩身混凝土（4m）清理雜物、檢查模板與提升設備、安裝與調整爬架位置、固定爬架鋼夾頭螺栓、安裝與調整提升桁架、安裝與調整提升機具、檢查驗收、投入使用，測量定位-提升爬模-安裝與檢查內(nèi)模-綁扎與檢查鋼筋及預埋件-提升、就位外模-測量校正-檢查驗收外模-澆筑混凝土。
4爬模的施工
4.1施工組織。根據(jù)具體情況排出每一組大模板的循環(huán)路線，要嚴格按照循環(huán)線路進行模板調度，并隨時根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調整，保證模板循環(huán)流暢。模板的周轉及調配由專人負責，并成立模板運輸組，配備專人及專用機械設備，保證模板調配的正常進行。
施工前根據(jù)工序分析計算出完成一個單循環(huán)作業(yè)所需要的時間，并排出單循環(huán)的網(wǎng)絡圖。施工中指定專人進行現(xiàn)場寫真，不斷優(yōu)化循環(huán)網(wǎng)絡，使單循環(huán)的時間從開始時的10d提高到3d一個循環(huán)。
4.2施工測量。每組模板安裝前后，均需用激光準直儀測出墩中心點至墩施工頂面，施工人員據(jù)此進行模板安裝和檢查調整。每施工兩組后要用全站儀對激光準直儀的測點進行復核，以確保墩身結構尺寸準確無誤。
4.3鋼筋施工。為加快施工進度，針對空心高墩設計中鋼筋數(shù)量大、接頭多的具體情況，施工前對鋼筋接頭施工進行專門研究，初步選擇了兩種接頭施工方式，即電渣焊和CBR剝肋滾軋直螺紋連接技術。通過現(xiàn)場對比，雖然兩種方式都能達到設計及使用要求，但電渣焊速度慢、工作面污染嚴重，而CBR連接技術大部分工作在地面加工完成，高空連接工作量小、操作簡單、工作速度快，可滿足現(xiàn)場快速施工的要求。 4.4混凝土施工。混凝土澆筑采用泵送混凝土施工技術�；炷凛斔捅弥饕夹g參數(shù)：選用內(nèi)徑為125mm的配套泵管，泵管沿墩身通風孔固定爬高�；炷帘眉夹g指標技術參數(shù)和技術指標：電機發(fā)動機功率75PkW；理論混凝土輸送壓力7.8～13MPa，理論混凝土輸送量35～60（m3/h）；主油泵額定工作壓力32PMPa；最大骨料尺寸Pmm40；輸送缸直徑×最大行程195×1400mm。
4.5爬模的拆除：爬模到墩頂后，可按爬模上爬相同的工藝進行下爬至墩，先拆除模型段，再拆除承力架段，各部進行檢修后保存或再次作業(yè)；模型架、承重架也可用吊機分塊拆除落地。
5施工中的幾個問題
為克服溫度變化引起墩身開裂，施工中需采用早強、高效減水劑等外加劑，隨不同氣候條件調整水泥用量和混凝土配合比，并加強混凝土養(yǎng)護、降溫、保濕工作；墩身混凝土采用泵送方式入模，對粗、細骨料的質量及混凝土坍落度的控制是施工中應特別注意的問題�；炷林辛�0~15mm以下的顆粒含量≮15%；由于部分橋墩施工時室外的溫度高達36～39℃，因此保證泵送混凝土的順利入模，同時最大程度降低混凝土入模溫度是一個難題。首先在拌和站搭設涼棚，不讓太陽直射到大堆料，可降低大堆料溫度3～5℃；其次對粗骨料沖水降溫可降低粗骨料溫度6～8℃；對泵管環(huán)繞打有小孔的.塑料管外包麻袋，通過對塑料管內(nèi)通水以降低泵管溫度。試驗證明在夏季白天使用這些措施可降低混凝土入模溫度3～5℃。實施以上措施后，混凝土入模溫度控制在25℃以內(nèi)，保證了混凝土順利泵送，降低了入模溫度，從而較大程度降低了出現(xiàn)溫度裂縫的機率。高墩混凝土的養(yǎng)護由于難度較大且不被重視，本次施工中使用了兩種養(yǎng)護方式：一是在拆外模后噴液體養(yǎng)護劑養(yǎng)護，二是在墩內(nèi)吊一環(huán)墩鋼管，鋼管靠墩的一側打孔，鋼管連接到高壓水池，定時開關閘閥進行養(yǎng)護，養(yǎng)護水管可隨爬架的提升而升高，通過現(xiàn)場使用，取得了較好的效果。
6施工效果
爬模施工屬無支架施工工藝，保留了滑模自身不用腳手架的優(yōu)點，但不像滑模那樣必須連續(xù)作業(yè)及需要大型專用起重設備，從而使施工更安全，墩身線形也容易控制。采用大塊模板技術具有混凝土結構尺寸精確、表面光滑、施工高度不受限制、專用設備少等優(yōu)點。
利用爬模施工加快了施工進度，在施工中，由于混凝土等強等原因，一般一個循環(huán)時間≯72h，最快一個循環(huán)只需69h。一個70m高墩，墩身施工時間最長需50多天，因此利用爬模施工是高墩快速施工中的一種較理想的方法。爬模施工接縫較少，混凝土外觀質量比采用滑模施工的好。在山區(qū)施工難免會出現(xiàn)停電、機械故障等引起的停工，這是滑模施工的致命弱點。爬模與滑模比較：a.節(jié)省鋼材，特別是墩的上端，不需為穿心頂受力增加粗鋼筋。b.無明顯的砼接縫。c.表面無損傷、擦跡。（4）千斤頂用量少。爬模與翻模相比：a.模板爬升較大塊模板吊機提升、就位，易控制中心線，安全、可靠（特別是大風季節(jié)），外觀質量好。b.爬模提升就位時約3~6小時，比翻模少30％~50％工作時，節(jié)省勞動約60％。
7結論
爬模是當前高橋墩較為理想的模架。它集工作平臺、支架、模板、提升設備為一體，能升、能降，施工循環(huán)周期短。勞動力消耗量，節(jié)省用鋼量，砼外表平整光滑美觀。
參考文獻
[1]孫小麗.高墩爬模施工技術的應用[Z].
[2]李學生.變截面圓形空心高墩爬模施工技術[Z].
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