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國(guó)際物流發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)研究論文
摘 要：20世紀(jì)50年代以后，特別是90年代以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往越來(lái)越活躍，交易水平和質(zhì)量要求也逐漸提高，同時(shí)隨著國(guó)際分工的細(xì)化，加速了國(guó)與國(guó)，地區(qū)與地區(qū)之間國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，也使國(guó)際物流從國(guó)際貿(mào)易中分離出來(lái)。對(duì)我國(guó)國(guó)際物流進(jìn)行詳細(xì)分析，并結(jié)合國(guó)際上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析國(guó)際物流的發(fā)展，對(duì)國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)的促進(jìn)作用，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
關(guān)鍵詞：國(guó)際物流;國(guó)際貿(mào)易
1 世界上其他國(guó)家國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，布局合理，集約化、社會(huì)化程度高
發(fā)達(dá)國(guó)家自身的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先進(jìn)，物流裝備又實(shí)現(xiàn)了信息化、自動(dòng)化，這些都為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)各國(guó)政府較早便開(kāi)始對(duì)全國(guó)物流園區(qū)(城市物流與貨運(yùn)中心)建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，擬建設(shè)各種城市物流與貨運(yùn)中心。實(shí)踐證明，港口城市物流與貨運(yùn)中心模式不僅能達(dá)到物流經(jīng)濟(jì)快捷高效的目的，而且能緩解對(duì)城市交通和環(huán)境的壓力，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展注入新的活力。
1.2 物流配送專業(yè)化，配送方式現(xiàn)代化
共同配送是經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。
電子物流已成為21世紀(jì)國(guó)外物流發(fā)展的大趨勢(shì)，它可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃、物流調(diào)度以及貨品檢查等。一方面電子物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展;另一方面，新興的快遞業(yè)發(fā)展迅猛，觸角伸向全球各地。
1.3 國(guó)際物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展
國(guó)外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是大力建設(shè)物流園區(qū);二是物流企業(yè)兼并與合作。
國(guó)際物流市場(chǎng)專家們認(rèn)為，世界上各行業(yè)企業(yè)間的國(guó)際聯(lián)合與并購(gòu)，必然帶動(dòng)國(guó)際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流業(yè)全球化的發(fā)展走勢(shì)，又必然推動(dòng)和促進(jìn)各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國(guó)公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全球物流動(dòng)態(tài)信息，調(diào)動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝對(duì)手，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2 我國(guó)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造增值國(guó)際貿(mào)易方法分析
作為我國(guó)的國(guó)際物流企業(yè)，在堅(jiān)持國(guó)家的政策和法規(guī)的同時(shí)，還要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施一定的策略，加強(qiáng)合作，才能在國(guó)際物流中發(fā)揮作用，創(chuàng)造更多的增值國(guó)際貿(mào)易。
2.1 提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，重視積累經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)
現(xiàn)代物流理論認(rèn)為，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最低的綜合成本滿足顧客需求。發(fā)展第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，就像多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一樣，更多的是進(jìn)行策劃、組織和管理。國(guó)際物流企業(yè)應(yīng)著手提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)要不斷審視自身發(fā)展的管理理念，不斷地總結(jié)物流管理經(jīng)驗(yàn)，提高綜合服務(wù)水平，加強(qiáng)連鎖企業(yè)內(nèi)部物流配送中心的建設(shè)和管理，以實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化為最終目標(biāo)。
2.2 著力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，整合國(guó)際物流資源
物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)好似全球物流企業(yè)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器，我國(guó)物流業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面還相對(duì)十分落后，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際化已成為我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必備條件和資格。
物流資源整合的結(jié)果往往是有限的資源向具有網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化方向的少數(shù)極具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)者集中，相當(dāng)多數(shù)的經(jīng)營(yíng)者將成為網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流經(jīng)營(yíng)的同盟者，或者是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求適應(yīng)自身能力的物流市場(chǎng)補(bǔ)缺者。
2.3 投資發(fā)展專業(yè)物流，合資發(fā)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)
有條件的大型制造企業(yè)可在為其產(chǎn)品營(yíng)銷提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)完善功能和拓展業(yè)務(wù)，發(fā)展專業(yè)化物流，并在達(dá)到規(guī)模效益后向社會(huì)化物流發(fā)展。大型制造企業(yè)也可利用現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的資源，以合資合作或兼并等方式發(fā)展專業(yè)物流公司。只有更加專業(yè)化，才能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，形成更高的勞動(dòng)率，這樣不但節(jié)省了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，減少了社會(huì)擁擠，節(jié)約了能源，保護(hù)了環(huán)境，還使企業(yè)能更專注與自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，集中發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，創(chuàng)造了更多的增值國(guó)際貿(mào)易。
2.4 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升整體性供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力
傳統(tǒng)的管理模式，習(xí)慣將組織分成一個(gè)一個(gè)的部門，這種管理方式容易引發(fā)部門間的沖突，而在新形勢(shì)下，不僅僅在企業(yè)內(nèi)部，在企業(yè)外部的供應(yīng)鏈企業(yè)上，也同樣需要共同看作時(shí)一個(gè)生命整體，要整體協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)，形成最終的供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得最大的效益。
2.5 推進(jìn)集裝箱化運(yùn)輸，發(fā)展國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸
伴隨著國(guó)際貨物流通過(guò)程，貨物運(yùn)輸方式，貨物貿(mào)易結(jié)構(gòu)以及貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的多樣化，注重物流成本，物流服務(wù)和物流時(shí)效的集裝化運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，打破了行業(yè)界限，減少中間環(huán)節(jié)，可以在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)提高貨運(yùn)質(zhì)量。
國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展程度關(guān)系著國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度。航運(yùn)業(yè)的實(shí)際承運(yùn)人也在不斷向全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變，不斷創(chuàng)新服務(wù)，不斷推出“新產(chǎn)品”，不但要做傳統(tǒng)的代理人業(yè)務(wù)，而且要敢于從事當(dāng)事人業(yè)務(wù)，開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，以國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)為中心進(jìn)行延伸服務(wù)，拓展現(xiàn)代物流服務(wù)，做到有個(gè)性，有特色，有優(yōu)勢(shì)，勝人一籌。
參考文獻(xiàn)
[1]謝真珍.國(guó)際物流的發(fā)展對(duì)促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的作用探析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2010，(19).
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