久久99热66热这里只有精品,特黄特色的大片在线观看,亚洲日本三级在线观看,国产三级农村妇女在线,亚洲av毛片免费在线观看,哺乳叫自慰在线看,天天干美女av网

掛籃施工橋梁工程論文

時(shí)間:2022-12-29 06:42:00 論文范文 我要投稿
  • 相關(guān)推薦

掛籃施工橋梁工程論文(精選6篇)

  在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中,大家都經(jīng)常看到論文的身影吧,論文是一種綜合性的文體,通過(guò)論文可直接看出一個(gè)人的綜合能力和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。寫(xiě)論文的注意事項(xiàng)有許多,你確定會(huì)寫(xiě)嗎?以下是小編收集整理的掛籃施工橋梁工程論文,僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。

掛籃施工橋梁工程論文(精選6篇)

  掛籃施工橋梁工程論文 篇1

  1.設(shè)計(jì)掛籃

  掛籃按照結(jié)構(gòu)形式的不同,可以分為4種:第一、桁架式,包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等;第二、斜拉式,包括預(yù)應(yīng)力與三角斜拉兩種;第三、型鋼式;第四、混合式。而且還要根據(jù)整個(gè)橋梁的設(shè)計(jì)圖來(lái)進(jìn)行掛籃設(shè)計(jì),不能隨意更改方向。需要注意的是如果工人在實(shí)際的施工中,與設(shè)計(jì)原圖存在出入,必須跟有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)修改意見(jiàn)進(jìn)行協(xié)商,達(dá)成一致后方可修改原圖,否則不可以修改。

  2.制作掛籃

  設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)好了掛籃樣圖后,就要進(jìn)行掛籃制作階段。在制作時(shí)要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求,對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)、材料、大小、質(zhì)量等任何細(xì)節(jié)都不得隨意改變,除非出現(xiàn)特殊問(wèn)題,可以與相關(guān)設(shè)計(jì)人員或負(fù)責(zé)人溝通,經(jīng)同意后方可進(jìn)行相應(yīng)變動(dòng),如果不按照設(shè)計(jì)進(jìn)行制作,輕者會(huì)影響施工效果,重者會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而造成人員的傷亡與財(cái)務(wù)損失,所以必須要明白其重要性,并且在制作完成后,相關(guān)人員要通過(guò)多次的審核與實(shí)驗(yàn),保證掛籃各部件的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性,如果出現(xiàn)問(wèn)題必須第一時(shí)間解決,確保沒(méi)有問(wèn)題后才能進(jìn)行下一步的安裝。

  3.安裝掛籃

  最后,依據(jù)水平中線(xiàn)的測(cè)量結(jié)果來(lái)鋪設(shè)軌道,并將安裝后的掛籃移動(dòng)到0#塊處固定即可。需要注意的是首次使用掛籃時(shí)要進(jìn)行試壓,可采用如水箱加載、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力等方法。

  4.校正與安裝模板

  模板分為外模板與內(nèi)模板,對(duì)于模板的校正與安裝,首先將底模、側(cè)模與內(nèi)模合理安裝,底模是放在掛籃底部的縱梁段與橫梁段上方的,側(cè)模則由外框架搭建而成,并且形成一個(gè)整體,而內(nèi)模則與框架是分散的,不構(gòu)成一個(gè)整體,因?yàn)樵诿恳欢瘟憾紊蟽烧叩母叨榷际遣灰恢碌模枰M(jìn)行不斷修改,最后通過(guò)各部分的組裝,完成整個(gè)模板的安裝工作。模板的校正過(guò)程:首先,要依據(jù)箱梁搭的截面情況來(lái)確定下一步砼澆筑的澆筑次數(shù),是一次還是分次。一次澆筑法,要求箱板底部要有留一個(gè)窗口,使砼(混凝土)由窗口流入箱內(nèi),分布至底模上。當(dāng)箱梁比較高的時(shí)候,砼到達(dá)底模比較困難,應(yīng)采用減速漏斗,以改變砼的方向,使其向下運(yùn)動(dòng)。而分次澆筑法,先進(jìn)行底模、側(cè)模、側(cè)板、底板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝,并通過(guò)前一次砼澆筑完成后,再進(jìn)行內(nèi)模、項(xiàng)板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝。然后,每經(jīng)過(guò)一次澆筑底模就要相應(yīng)的提高一次,如果對(duì)于提高要求不多的時(shí)候,可以用支墊底模法來(lái)對(duì)底模加高,經(jīng)過(guò)幾次提高之后,由于提高差距變大,則可以使用提升掛籃的方法來(lái)增高底模,這樣底模不斷增高調(diào)整的過(guò)程就是模板的校正過(guò)程。

  5.砼澆筑

  在澆筑工作中,懸澆箱梁需要標(biāo)號(hào)比較高的混凝土,故澆筑前對(duì)混凝土要嚴(yán)格配比,達(dá)到設(shè)計(jì)要求的規(guī)格與重量偏差范圍,并進(jìn)行對(duì)稱(chēng)的澆筑。其按照由前至后的順序進(jìn)行澆筑,最后連接至已澆筑的梁段上。而且澆筑并不限于一次,如果是分次進(jìn)行澆筑,要保證每次澆筑前,上一次澆筑的混凝土、上下梁段的各接觸面都經(jīng)過(guò)鑿毛與清洗。砼澆筑成型之后,要進(jìn)行覆蓋或者灑水等保護(hù)措施,進(jìn)行維護(hù)以防止發(fā)生開(kāi)裂。

  6.張拉與壓漿

  在張拉之前,需要根據(jù)要求進(jìn)行千斤頂與油泵的校正,將管道清洗并穿束以提供良好的張拉工作平臺(tái)。而且必須確;炷练显O(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度,才能進(jìn)行分批的張拉工作,當(dāng)然也要按照嚴(yán)格的要求執(zhí)行,保持對(duì)稱(chēng)。在張拉工作完成后,就開(kāi)始進(jìn)行管道的壓漿工作。

  結(jié)語(yǔ)

  掛籃施工技術(shù)的.引入,使得我國(guó)的橋梁建設(shè)得到了新的發(fā)展。一方面,它提升了橋梁施工的進(jìn)度與效果,另一方面,它更是在確保橋梁質(zhì)量的前提下,增加了橋梁的跨度、寬度與長(zhǎng)度,讓人們面對(duì)深谷、高山、急流不再止步不前,形成了順暢的交通運(yùn)輸通道,方便人們的生活與生產(chǎn),大大的節(jié)省了運(yùn)輸成本,也為整個(gè)社會(huì)與國(guó)家?guī)?lái)更多的經(jīng)濟(jì)利益,所以,綜上是我對(duì)掛籃施工技術(shù)的一些薄見(jiàn),主要分析了掛籃的結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù),只有更加了解這項(xiàng)技術(shù),才能正確的使用它,發(fā)揮它應(yīng)有的作用。

  掛籃施工橋梁工程論文 篇2

  1、安全保證體系

  進(jìn)行掛籃施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組建,還要安排專(zhuān)門(mén)的安全管理者參與其中。選用的專(zhuān)職安全工作者要有強(qiáng)烈的責(zé)任心,定時(shí)地進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查,盡力完成自己的監(jiān)督任務(wù),將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

  2、施工管理

  2.1關(guān)鍵工序管理

  關(guān)鍵工序中存在的主要危險(xiǎn)源及采取的措施。

  2.2臨時(shí)用電管理

  電工必須對(duì)掛籃施工施工用電進(jìn)行日常檢查,對(duì)以下幾點(diǎn)必須重點(diǎn)檢查:于施工現(xiàn)場(chǎng)之中專(zhuān)門(mén)的中性點(diǎn)直接接地的電力線(xiàn)路使用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng),保證接地電阻小于或者等于4Ω,專(zhuān)用保護(hù)零線(xiàn)和電氣設(shè)備的金屬外殼進(jìn)行連接。晚上進(jìn)行施工的時(shí)候,要安排電工進(jìn)行值班,在假期或者完成工作后,把電源關(guān)掉。安排專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)手持電動(dòng)工具以及小型電器設(shè)備的合理地管理,電氣設(shè)備進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候,都要細(xì)致地進(jìn)行核查,良好地進(jìn)行核查、維修以及保養(yǎng),不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

  2.3設(shè)備管理

  不同的機(jī)動(dòng)車(chē)輛、大中型機(jī)具設(shè)備以及施工用壓力容器進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候,都要對(duì)其仔細(xì)地核查,填寫(xiě)驗(yàn)收記錄。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的那些設(shè)備應(yīng)配備安全操作規(guī)程。機(jī)操人員務(wù)必要按照對(duì)應(yīng)的安全操作規(guī)程,戴上勞防用品,帶著證件工作,當(dāng)天應(yīng)該進(jìn)行例行保養(yǎng)以及運(yùn)轉(zhuǎn)的對(duì)應(yīng)記錄。機(jī)具設(shè)備與車(chē)輛被運(yùn)用一段時(shí)間后,要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)以及保養(yǎng),有毛病了就不能作業(yè),對(duì)于經(jīng)過(guò)維修保養(yǎng)的設(shè)備以及車(chē)輛,都要于設(shè)備臺(tái)帳里面進(jìn)行詳細(xì)的記載。安排專(zhuān)業(yè)人士監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)的大、中型機(jī)具設(shè)備以及車(chē)輛,起重吊裝作業(yè)必須有專(zhuān)職指揮,持證上崗。中型或者大型的機(jī)具設(shè)備需要外借或租用的情況下,雙方需要簽訂協(xié)議,兩方都要清楚自己的使用、保養(yǎng)與維修這些方面的義務(wù)與權(quán)力、還有自己的安全責(zé)任。駕駛員與機(jī)操人員都不能亂加班,不但要搞好季節(jié)性的勞動(dòng)保護(hù),還要搞好交接手續(xù)這一工作。

  3、掛籃的制作與安裝

  3.1掛籃制作

  應(yīng)認(rèn)真地看好設(shè)計(jì)圖紙,完全掌握住上面的精度要求、幾何尺寸與材質(zhì)的要求,然后進(jìn)行掛籃不同結(jié)構(gòu)部件的正確加工。不能使用備用的材料,不能胡亂更改設(shè)計(jì)。要是必須進(jìn)行變更,需要上報(bào)到設(shè)計(jì)部門(mén),同時(shí)簽認(rèn)之后,才能進(jìn)行變更。掛籃的所有程序結(jié)束,也就是加工結(jié)束后,這時(shí)要對(duì)掛籃實(shí)施組裝試拼,也應(yīng)細(xì)致地進(jìn)行檢查,必要的情況下,針對(duì)不同的受力構(gòu)件進(jìn)行對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)工作。

  3.2現(xiàn)場(chǎng)拼裝

  通過(guò)1∶2水泥砂漿的有效地使用,對(duì)梁頂面鋪枕部位(有時(shí)也是0梁段)進(jìn)行有效的找平;在前支座位置鋪設(shè)3根鋼枕,每個(gè)鋼枕之間的距離小于或者等于50cm;進(jìn)行軌道的正確安裝,由0段中心往兩側(cè)進(jìn)行兩根2.5m長(zhǎng)鋼軌的安裝,軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋,進(jìn)行軌道頂面的找平,軌道的中心距沒(méi)有錯(cuò)誤之后,使用螺母鎖著軌道;分別對(duì)前支座與后支座進(jìn)行正確的安裝,由軌道前端穿入后支座,在后支座完成就位的情況下,對(duì)前支座實(shí)施正確的安放。進(jìn)行前支座安放前,要將81mm的不銹鋼板鋪設(shè)在對(duì)應(yīng)的軌道頂面,將合適的300mm×500mm的四氟乙烯滑板放在不銹鋼上面,隨后進(jìn)行前支座的`安放;主構(gòu)架應(yīng)該分片進(jìn)行吊裝,放在前后支座上面,同時(shí)旋緊連接螺栓。使用腳手架進(jìn)行支撐,避免倒塌;還要進(jìn)行主構(gòu)架間連接系的正確安裝工作;使用長(zhǎng)螺桿以及扁擔(dān)梁把主構(gòu)架后端錨固到已成梁段上面,在前支座位置使用扁擔(dān)梁將主構(gòu)架下弦桿和軌道進(jìn)行固定;在吊裝前上橫梁前,于主構(gòu)梁前端進(jìn)行作業(yè)平臺(tái)的安裝,前上橫梁上的4個(gè)千斤頂、上下墊梁與2根鋼吊帶共同組裝完成之后,進(jìn)行整體起吊安裝;隨后進(jìn)行后吊帶的安裝,于1梁段底板預(yù)留孔之中進(jìn)行后吊帶的安裝,在墊塊、千斤頂與上墊梁安裝完成后,后吊帶由底板得以穿出,進(jìn)而和底模架進(jìn)行互相連接;在吊裝底模架前,將1梁段底部的一些支架拆掉,利于底模架后部可以吊到1段底部,前端和前吊帶使用銷(xiāo)子進(jìn)行互相連接,起重能力要是不夠,此時(shí)先進(jìn)行底模架的吊裝,然后進(jìn)行底模板的鋪裝。

  3.3掛籃的設(shè)計(jì)荷載

  由于施工環(huán)節(jié)不一樣、計(jì)算部件也不一樣,進(jìn)行各種的結(jié)合,往往包含以下種類(lèi):模板重量,主要是端模、側(cè)模、內(nèi)模以及底模這些部件。依照平均重處于0.8~1.0kpa之間計(jì)算,定出模板尺寸后,實(shí)施認(rèn)真的計(jì)算;對(duì)于振動(dòng)器重與振動(dòng)力的方面,本人運(yùn)用附著式振動(dòng)器,進(jìn)行掛籃底模架設(shè)計(jì)的時(shí)候,模板梁上的振動(dòng)一旦達(dá)到振動(dòng)器本身重量的4倍,施工人群荷載需要參考2kpa實(shí)施合理的估算。

  4、結(jié)語(yǔ)

  總而言之,掛籃施工技術(shù)也屬于懸臂澆筑的方法,其無(wú)需運(yùn)用大型的吊機(jī)設(shè)備,同時(shí)也不用進(jìn)行支架的架設(shè)工作,大力確保了安全質(zhì)量及其精度,最大限度滿(mǎn)足了安裝的精度,還產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效益,減少了財(cái)力、物力與人力的投入。

  掛籃施工橋梁工程論文 篇3

  摘要:

  當(dāng)前橋梁施工安全管理存在不足,體現(xiàn)在思想認(rèn)識(shí)、安全管理制度、安全管理人員、資金投入、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理等方面。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題,提高安全管理水平,應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)、完善安全管理制度、配備安全管理人員、加大資金投入,并重視施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理、建立安全事故應(yīng)急機(jī)制。高速公路橋梁工程施工安全管理具有重要意義,能預(yù)防安全事故發(fā)生、確保施工順利進(jìn)行、提高橋梁工程質(zhì)量。

  關(guān)鍵詞:

  高速公路;橋梁工程;安全管理

  引言

  高速公路橋梁工程在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系,促進(jìn)車(chē)輛安全順利通行方面具有重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和各地聯(lián)系加強(qiáng),高速公路橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增多。施工過(guò)程中,為確保施工有序進(jìn)行,采取安全管理措施,確保施工安全是必要的。然而在施工中,由于受制度、人員等因素制約,高速公路橋梁工程安全管理存在不足,對(duì)施工順利進(jìn)行帶來(lái)不利影響,還可能引發(fā)安全事故,降低工程效益。因此,結(jié)合高速公路橋梁工程實(shí)際情況,探討分析安全管理存在的不足,并提出改進(jìn)措施是十分必要的。

  1 高速公路橋梁工程安全事故的特點(diǎn)

  1.1安全事故類(lèi)型多種多樣高速公路橋梁工程常見(jiàn)安全事故類(lèi)型包括滑坡、高處墜落事故、觸電事故等,不同安全事故類(lèi)型的引發(fā)因素是不同的。一旦發(fā)生安全事故,會(huì)影響施工順利進(jìn)行,必須采取措施預(yù)防安全事故發(fā)生。

  1.2安全事故發(fā)生的地點(diǎn)集中對(duì)已經(jīng)發(fā)生的安全事故類(lèi)型分析可以得知,這些事故出現(xiàn)的地點(diǎn)較為集中,主要在橋梁、地質(zhì)復(fù)雜情況處[1]。由于受施工環(huán)境影響,這些地點(diǎn)更容易引發(fā)安全事故,是安全事故需要預(yù)防的重點(diǎn)地段。

  1.3安全事故后果嚴(yán)重不管施工安全事故出現(xiàn)在哪個(gè)地方,一旦發(fā)生安全事故,往往會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。輕者設(shè)備受損,施工材料受損,不能正常進(jìn)行施工,重則人員傷亡,延誤高速公路橋梁的工期,帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和財(cái)產(chǎn)損失,降低高速公路橋梁工程質(zhì)量和效益。

  2 高速公路橋梁工程施工安全管理的意義

  2.1能夠預(yù)防安全事故發(fā)生加強(qiáng)施工安全管理,能及時(shí)排除安全隱患,預(yù)防安全事故,保障工程質(zhì)量,促進(jìn)高速公路橋梁工程施工更好開(kāi)展下去。

  2.2能夠促進(jìn)施工順利進(jìn)行安全事故發(fā)生往往導(dǎo)致施工受阻,機(jī)械設(shè)備不能有效運(yùn)行,施工人員難以正常開(kāi)展工作,施工現(xiàn)場(chǎng)處于混亂狀態(tài)。如果采取有效措施,加強(qiáng)安全管理工作,能確保高速公路橋梁施工順利進(jìn)行,預(yù)防安全事故發(fā)生。

  2.3能夠提高橋梁工程質(zhì)量采取安全管理措施,預(yù)防安全事故發(fā)生,能調(diào)動(dòng)施工人員積極性,促進(jìn)機(jī)械設(shè)備有效運(yùn)用。進(jìn)而避免安全和質(zhì)量事故發(fā)生,促進(jìn)高速公路橋梁工程施工質(zhì)量和工程效益提升。

  3 高速公路橋梁工程施工安全管理的問(wèn)題

  3.1安全管理思想重視程度不夠施工單位將工作重心放在施工質(zhì)量和橋梁建設(shè)效益方面,對(duì)施工安全管理重視程度不夠,在資金、人員、制度等方面忽視采取有效措施,影響施工順利進(jìn)行,容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

  3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度,沒(méi)有明確管理部門(mén)和工作人員職責(zé),未能建立有效的安全管理責(zé)任制,開(kāi)展安全管理工作時(shí),出現(xiàn)相互推諉現(xiàn)象。另外,獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制不完善,難以調(diào)動(dòng)工作人員熱情,影響高速公路橋梁安全管理水平提高。

  3.3安全管理專(zhuān)業(yè)人員缺乏安全管理人員缺乏,工作人員素質(zhì)偏低,缺乏系統(tǒng)的訓(xùn)練,安全管理技巧不足,不能及時(shí)排除安全隱患。高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查記錄不規(guī)范,難以有效發(fā)揮參考作用,給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)不利影響。

  3.4安全管理資金投入不足機(jī)械設(shè)備更新和管理維護(hù)、安全管理人員培訓(xùn)等方面資金投入不足,難以確保機(jī)械設(shè)備處于最佳狀態(tài),不利于激發(fā)工作人員熱情,制約高速公路橋梁安全管理水平提高。

  3.5高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理被忽視現(xiàn)場(chǎng)巡查工作不到位,沒(méi)有定期開(kāi)展安全檢查,對(duì)存在的違規(guī)違章操作沒(méi)有及時(shí)糾正[2]。導(dǎo)致安全隱患出現(xiàn)而不能立即糾正,影響高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平提高。

  4 高速公路橋梁工程施工的安全管理策略

  4.1 轉(zhuǎn)變安全管理觀(guān)念,提高對(duì)安全管理的思想認(rèn)識(shí)高速公路橋梁工程施工前,施工單位要轉(zhuǎn)變思想觀(guān)念,在思想上高度重視安全管理工作,采取有效措施,實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的預(yù)防。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要改變對(duì)安全管理淡薄的態(tài)度,在人員配置、制度、資金等方面采取措施,為保障施工安全,預(yù)防安全事故發(fā)生奠定基礎(chǔ)。

  4.2 完善高速公路橋梁安全管理制度,提高安全管理水平施工單位要采取有效措施,完善安全管理制度,實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路橋梁工程的有效規(guī)范和管理。建立動(dòng)態(tài)安全管理制度,實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過(guò)程的安全管理,對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的安全隱患及時(shí)排除,確保每個(gè)環(huán)節(jié)安全管理工作到位,預(yù)防安全事故發(fā)生。建立安全管理責(zé)任制,將安全管理責(zé)任落實(shí)到相關(guān)部門(mén)和個(gè)人,明確他們的`職責(zé),有效預(yù)防安全事故發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)這些部門(mén)和工作人員協(xié)調(diào),密切配合,形成合力,及時(shí)預(yù)防安全事故并處理和應(yīng)對(duì)[3]。最后還要建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制,調(diào)動(dòng)工作人員積極性,使他們嚴(yán)格遵守規(guī)范要求,明確職責(zé),做好每一項(xiàng)工作,調(diào)動(dòng)工作積極性,促進(jìn)安全管理水平提高。對(duì)高速公路橋梁工程安全管理做得好,沒(méi)有出現(xiàn)安全事故的部門(mén)和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)管理疏忽,導(dǎo)致事故發(fā)生的部門(mén)和個(gè)人進(jìn)行懲罰,以調(diào)動(dòng)工作熱情,促進(jìn)安全管理水平提高。

  4.3 配備專(zhuān)業(yè)的安全管理人員,履行安全管理職責(zé)施工單位應(yīng)該配備專(zhuān)職安全管理人員,明確他們的任務(wù),讓他們做好現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查工作,及時(shí)排除安全隱患,預(yù)防安全事故發(fā)生。每次檢查都要做好紀(jì)錄,反映高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)情況。加強(qiáng)安全管理人員培訓(xùn),不斷豐富自身的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)安全管理水平提高。落實(shí)安全監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn),監(jiān)督管理人員要嚴(yán)格履行職責(zé),以安全生產(chǎn)規(guī)范要求為準(zhǔn),提高執(zhí)行力度,確保各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。包括施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備操作標(biāo)準(zhǔn)、安全管理和控制標(biāo)準(zhǔn)等,都應(yīng)該嚴(yán)格按要求落實(shí)。進(jìn)而充分發(fā)揮對(duì)高速公路橋梁工程安全管理的規(guī)范和約束作用,促進(jìn)安全管理水平提高。

  4.4 加大高速公路橋梁安全管理的資金投入,提高安全管理水平資金投入主要在設(shè)備更新方面,加大設(shè)備維護(hù)力度,使其處于良好性能和工作狀態(tài),對(duì)舊設(shè)備及時(shí)更換,投入相應(yīng)的資金,實(shí)現(xiàn)設(shè)備更新,促進(jìn)高速公路橋梁工程作業(yè)效率提高。同時(shí)在工作人員待遇、獎(jiǎng)勵(lì)等方面適當(dāng)增加投入,調(diào)動(dòng)工作人員熱情,讓他們?yōu)楦咚俟窐蛄汗こ淌┕ぷ龀龈筘暙I(xiàn)。

  4.5 重視高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理,預(yù)防安全事故發(fā)生加強(qiáng)高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)巡視,安全管理人員要定期和不定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視,做好相關(guān)記錄,對(duì)存在的安全隱患及時(shí)排除。發(fā)現(xiàn)施工人員出現(xiàn)違規(guī)違章操作,應(yīng)該及時(shí)采取處理措施,加強(qiáng)指導(dǎo),避免出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象,保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全。完善高速公路橋梁工程施工的各項(xiàng)設(shè)施,根據(jù)具體工作需要,健全和完善設(shè)備配置,包括施工設(shè)備,安全防護(hù)設(shè)施,操作人員安全保護(hù)設(shè)施等,預(yù)防安全事故發(fā)生[4]。使各項(xiàng)安全設(shè)施配置合理,重視對(duì)各項(xiàng)設(shè)施的巡視和檢查工作,有效保障各項(xiàng)設(shè)備安全,促進(jìn)安全管理水平提高。加強(qiáng)高速公路橋梁工程施工過(guò)程協(xié)調(diào),重視工作人員配合,做好施工材料、設(shè)備、人員的協(xié)調(diào)工作。最大限度降低損失,保障高速公路橋梁工程施工安全,降低不必要的損失,提高橋梁工程建設(shè)效益。

  4.6 建立安全事故應(yīng)急機(jī)制,減少安全事故帶來(lái)的損失根據(jù)高速公路橋梁工程施工情況,建立安全事故應(yīng)急處理機(jī)制,在人員配備、處理方案上做好準(zhǔn)備工作。一旦出現(xiàn)緊急情況,能立即調(diào)動(dòng)工作人員對(duì)安全事故處理,盡量降低損失,防止損失擴(kuò)大,保障高速公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全,促進(jìn)施工在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù),避免延誤工期,盡量降低損失。

  5 結(jié)語(yǔ)

  高速公路橋梁工程施工中,采取相應(yīng)措施,落實(shí)安全管理對(duì)策,加強(qiáng)安全管理的作用是不可忽視的。正因?yàn)槿绱,在進(jìn)行高速公路橋梁工程施工時(shí),應(yīng)該結(jié)合工程建設(shè)要求,采取相應(yīng)的安全管理措施。實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的有效預(yù)防,確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全,杜絕安全事故發(fā)生。從而降低不必要的損失,促進(jìn)高速公路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量和效益提高。

  參考文獻(xiàn):

  [1]劉棟.公路與橋梁工程施工的現(xiàn)場(chǎng)安全管理[J].交通世界,2013(18):45-46.

  [2]樊敏央,包升林.山區(qū)高速公路橋梁施工安全問(wèn)題的原因分析及對(duì)策研究[J].城市道橋與防洪,2015(5):148-150.

  [3]左志國(guó).路橋施工中安全生產(chǎn)事故的預(yù)防措施[J].交通世界,2013(17):110-111.

  [4]萇浩.山區(qū)高速公路橋梁施工安全問(wèn)題的原因分析及對(duì)策[J].交通世界,2016(4):206-207.

  掛籃施工橋梁工程論文 篇4

  摘要:

  鋼筋混凝土橋梁施工涉及到的影響內(nèi)容比較多,基于干預(yù)因素的特殊性和復(fù)雜性,在后續(xù)控制和應(yīng)用過(guò)程中,必須及時(shí)對(duì)影響因素進(jìn)行分析,使其符合現(xiàn)有施工體系的本質(zhì)性要求。近些年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了突出的進(jìn)步,尤其是鐵路工程,由于鋼筋混凝土橋梁施工形式比較復(fù)雜,在施工過(guò)程中必須要從施工現(xiàn)狀入手,制定有效的管理措施,最終達(dá)到提升施工質(zhì)量的目的。在本次為例中將以達(dá)州市天然氣化工產(chǎn)業(yè)區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的鋼筋混凝土施工特點(diǎn)和現(xiàn)狀為研究點(diǎn),結(jié)合實(shí)際情況對(duì)具體的施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析。

  關(guān)鍵詞:

  鋼筋混凝土;橋梁工程;質(zhì)量控制;施工管理

  當(dāng)前鐵路建設(shè)強(qiáng)度不斷加快,對(duì)工程施工體系有了更高的要求,鐵路工程所占的投資比例和路線(xiàn)長(zhǎng)度比較大,工程質(zhì)量直接影響工程的應(yīng)用周期。在具體施工中工作人員需要從實(shí)際情況入手,以合同圖條款和控制形式為主,使其適應(yīng)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的要求,保證管理形式的合理性。在橋梁具體施工階段,各項(xiàng)施工工序比較復(fù)雜,必須及時(shí)對(duì)控制形式進(jìn)行分析,保證其符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的要求。

  1工程概況

  達(dá)州市天然氣化工產(chǎn)業(yè)區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是化工園區(qū)生產(chǎn)發(fā)展的生命線(xiàn),鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的建成,將促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,加快地方產(chǎn)業(yè)培育和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整,增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力。因此,專(zhuān)用線(xiàn)的修建,對(duì)達(dá)州市未來(lái)五年提出的“三大目標(biāo)”(建成中國(guó)的西部天然氣能源化工基地、川渝鄂陜結(jié)合部大城市、秦巴地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)市)的實(shí)現(xiàn),具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和現(xiàn)實(shí)意義。經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)專(zhuān)用鐵路是達(dá)州市的重要基礎(chǔ)設(shè)施,其建成通車(chē)對(duì)于改善達(dá)州城市環(huán)境狀況,緩解達(dá)州地區(qū)鐵路運(yùn)力設(shè)備緊張壓力,降低甕福達(dá)州、達(dá)鋼和玖源等生產(chǎn)企業(yè)物流成本,增強(qiáng)地方招商引資能力具有重要意義。

  2鐵路橋梁施工的影響因素分析

  基于鐵路橋梁施工體系的特殊性,在施工階段必須滿(mǎn)足干預(yù)形式的要求,從施工現(xiàn)狀入手,明確具體干預(yù)措施。以下將對(duì)鐵路橋梁施工的影響因素進(jìn)行分析:

  2.1隱蔽工程量大

  在具體施工過(guò)程中達(dá)州市天然氣化工產(chǎn)業(yè)區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的工量比較大,對(duì)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的影響,必須提前對(duì)鐵路施工形式進(jìn)行檢查和評(píng)估,根據(jù)數(shù)據(jù)的要求,確定工程量。但是在具體控制階段,存在后續(xù)隱蔽工程量大的情況,直接影響整個(gè)鐵路施工形式的后續(xù)發(fā)展[1]。此外基于工程形式的復(fù)雜性,工作人員如果不及時(shí)對(duì)影響因素進(jìn)行分析,則會(huì)在后期應(yīng)用階段出現(xiàn)安全隱患,對(duì)施工質(zhì)量構(gòu)成威脅。隱蔽工程的類(lèi)型比較多,具體包括:鐵路突發(fā)事故多,控制形式復(fù)雜等。鐵路橋梁建設(shè)常見(jiàn)的隱蔽工程問(wèn)題有多種,鋼筋的焊接接頭不牢固,建材搭接綁扎不合格,鋼筋之間的距離不均勻,以及箍筋彎鉤角度不合格等,在后續(xù)應(yīng)用過(guò)程中,要及時(shí)對(duì)現(xiàn)有的檢驗(yàn)指標(biāo)進(jìn)行分析,滿(mǎn)足控制形式的要求,避免出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況。

  2.2施工安全隱患多

  在鐵路橋梁整個(gè)施工過(guò)程中,施工單位聘請(qǐng)很多施工人員,由于現(xiàn)有的施工形式比較復(fù)雜,在控制過(guò)程中沒(méi)有對(duì)工作人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn),進(jìn)而出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)匱乏的情況。施工技能對(duì)鐵路施工質(zhì)量控制有重要的影響,安全隱患的必然對(duì)施工現(xiàn)狀造成影響,甚至出現(xiàn)控制結(jié)構(gòu)不健全的情況。施工人員如果沒(méi)有按照固定的配合比施工,則會(huì)出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度低的情況,導(dǎo)致鐵路橋梁建設(shè)的耐久性差[3]。

  3鋼筋混凝土橋梁施工的管理措施分析

  在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中必須以提升施工質(zhì)量為目標(biāo),在施工階段需要明確具體的控制措施減少安全隱患。以下將對(duì)鐵路鋼筋混凝土施工的質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析:

  3.1混凝土的質(zhì)量管理

  在鐵路施工階段,由于工程設(shè)計(jì)比較復(fù)雜,涉及到的材料比較多;炷磷鳛楣こ痰闹匾牧,必須保證材料的安全。在施工前期,施工單位需要對(duì)原材料來(lái)源進(jìn)行控制,保證材料符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的要求。此外要保證配合比的合理性,不同的施工形式對(duì)施工質(zhì)量有不同的影響,在施工控制過(guò)程中需要從施工現(xiàn)場(chǎng)入手,確定材料的配合比,及時(shí)對(duì)材料進(jìn)行檢查,避免出現(xiàn)控制形式不合理的情況。在實(shí)際施工階段,施工單位必須及時(shí)對(duì)控制模板和澆筑體進(jìn)行分析,避免出現(xiàn)裂縫及空洞的情況[3]。

  3.2施工結(jié)構(gòu)的管理

  施工結(jié)構(gòu)形式的銜接對(duì)施工體系有重要的影響,專(zhuān)用鐵路施工中的`橋墩和橋梁的施工質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格管理和控制。由于結(jié)構(gòu)建設(shè)趨于多樣性,需要根據(jù)火車(chē)通行形式的要求,在后續(xù)施工階段,對(duì)施工工藝流程進(jìn)行分析,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行施工。為了提升鐵路梁的承載力,要及時(shí)按照?qǐng)D紙文件進(jìn)行施工,明確預(yù)應(yīng)力控制結(jié)構(gòu)的要求,減少偏差。在施工前由于測(cè)量和放樣工作形式比較復(fù)雜,必須對(duì)整體平面位置進(jìn)行調(diào)整,明確結(jié)構(gòu)表面的要求,保證設(shè)計(jì)的美觀(guān)性和有序性。為了避免出現(xiàn)施工結(jié)構(gòu)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r,必須及時(shí)對(duì)施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行考察,滿(mǎn)足后續(xù)控制指標(biāo)的本質(zhì)性要求[4]。

  4鋼筋混凝土施工質(zhì)量控制措施分析

  由于施工形式本身比較復(fù)雜,在干預(yù)過(guò)程中要及時(shí)對(duì)控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,減少干預(yù)性因素的影響,使其滿(mǎn)足區(qū)域性設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的要求。以下將對(duì)鋼筋混凝土施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析:

  4.1強(qiáng)化對(duì)材料和設(shè)備的審核力度

  施工機(jī)械設(shè)備和施工原材料對(duì)鐵路橋梁整體施工有重要的影響,在施工階段必須明確控制形式的要求,及時(shí)對(duì)控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,滿(mǎn)足現(xiàn)有設(shè)計(jì)形式的發(fā)展趨勢(shì)。由于機(jī)械設(shè)備和施工材料關(guān)系到鐵路的整體施工,為了保證控制結(jié)構(gòu)的合理性和有序性。在后期施工過(guò)程中必須對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行解析。當(dāng)前我國(guó)交通設(shè)施的種類(lèi)不斷增加,在后續(xù)控制過(guò)程中,材料的生產(chǎn)廠(chǎng)家比較多,工作人員需要優(yōu)化選擇,及時(shí)對(duì)市場(chǎng)上的設(shè)備和材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和監(jiān)督。此外施工單位必須對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督,避免出現(xiàn)偷工減料或者謀取私利的情況,如果出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題,必須將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人身上,引起大家的注意,將具體管理制度落實(shí)到實(shí)處[5]。

  4.2階段性施工質(zhì)量控制措施

  鐵路施工區(qū)域內(nèi)的橋址區(qū)為多泥巖地層,泥巖遇水極易軟化,基礎(chǔ)開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,及時(shí)下基澆注;娱_(kāi)挖應(yīng)盡量避免雨季施工,備足防止坍塌的器材及抽水設(shè)備,及時(shí)排除遇到的地表水和地下水;浊宓缀蠹皶r(shí)澆灌基礎(chǔ),封閉基坑,勿使基坑暴露過(guò)久或受地表水浸泡而影響地基承載力,施工時(shí)對(duì)橋梁各部分尺寸、標(biāo)高、墩臺(tái)里程、預(yù)偏心等進(jìn)行核實(shí),如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙有誤,應(yīng)及時(shí)和設(shè)計(jì)單位研究解決。施工鉆孔樁時(shí),采取必要的措施,防止涌砂和坍孔現(xiàn)象。鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢查后,即進(jìn)行清孔灌注。

  4.3明確質(zhì)量審核標(biāo)準(zhǔn)

  施工完畢復(fù)測(cè)橋臺(tái)中心線(xiàn),橋墩縱、橫向中心線(xiàn),墩臺(tái)頂帽四個(gè)角及前述各值與設(shè)計(jì)值的誤差并在竣工資料中記錄。橋施工嚴(yán)格按《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203-2002)和《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(TB10210-2001)的有關(guān)規(guī)定。混凝土圬工骨料應(yīng)進(jìn)行理化實(shí)驗(yàn),不采用含石膏和有機(jī)礦物質(zhì)成份的有侵蝕的骨料。拌合用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn),采用無(wú)侵蝕性水。并嚴(yán)格按《鐵路混凝土及砌體工程施工規(guī)范》(TB10210-2001,J118-2001)辦理。混凝土堿含量應(yīng)符合《鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件》(TB/T3054)的規(guī)定。

  5結(jié)束語(yǔ)

  基于混凝土施工體系的特殊性,在鐵路后續(xù)施工過(guò)程中需要以控制質(zhì)量為基準(zhǔn),及時(shí)對(duì)影響因素進(jìn)行分析,滿(mǎn)足具體控制指標(biāo)的要求,適應(yīng)火車(chē)通行的要求。質(zhì)量控制和施工管理屬于不同的領(lǐng)域,需要在現(xiàn)有控制指標(biāo)的基礎(chǔ)上,不斷減少經(jīng)濟(jì)損失,滿(mǎn)足鐵路體系的具體要求,進(jìn)而提升經(jīng)濟(jì)收益。

  參考文獻(xiàn)

  [1]原郭兵,倪光斌.強(qiáng)化施工質(zhì)量控制提高客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程施工質(zhì)量[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2010,12(01):96~98.

  [2]張宏文.淺析鋼筋混凝土橋梁工程施工過(guò)程質(zhì)量控制[J].科技傳播,2011,12(01):98~100.

  [3]陳洪毅.清水混凝土橋梁工程外觀(guān)質(zhì)量控制的研究[D].華南理工大學(xué),2014,03(13):369~370.

  [4]付巍,丁力.鐵路工程橋梁施工質(zhì)量管理與控制措施[J].山東工業(yè)技術(shù)2012,13(01):69~70.

  [5]包雙玉.淺談鐵路工程施工中的質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,14(01):64~66.

  掛籃施工橋梁工程論文 篇5

  摘要

  隨著我國(guó)的發(fā)展,公路橋梁成為重要的交通樞紐,它給我國(guó)的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)往來(lái)提供了廣闊的渠道,在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起了很重要的作用。因此,我國(guó)在公路橋梁的建設(shè)上投入更多的人力和物力,在最大程度上保證公路橋梁的質(zhì)量,目前我們?cè)诠窐蛄菏┕べ|(zhì)量控制上還是存在很多的問(wèn)題,相關(guān)施工技術(shù)也不是很成熟,本文就對(duì)這些主要問(wèn)題進(jìn)行剖析,并結(jié)合專(zhuān)業(yè)知識(shí)提出科學(xué)合理的優(yōu)化控制方案,為推動(dòng)我們的公路橋梁事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。

  關(guān)鍵詞

  公路橋梁工程;主要問(wèn)題;質(zhì)量;管理對(duì)策

  我國(guó)目前對(duì)公路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量都十分重視,我認(rèn)為兩者是相輔相成的,只有在施工技術(shù)上得到提升,公路橋梁施工的質(zhì)量才能從根本上有所提升,因此我們對(duì)兩方面的不足要有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí),這樣才能對(duì)癥解決,從而促使我國(guó)的公路橋梁事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。

  1公路橋梁工程施工存在的主要問(wèn)題

  1.1公路橋梁承載能力弱

  我國(guó)的人口數(shù)目在不斷的膨脹,人們的經(jīng)濟(jì)能力也在不斷地提升,越來(lái)越多的人購(gòu)置了私家車(chē),公路橋梁的車(chē)輛通行的數(shù)目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度,公路橋梁也不例外。長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷使用,橋梁和公路的壽命大大縮短,其質(zhì)量也就在使用中產(chǎn)生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低,就更加無(wú)法滿(mǎn)足人們的使用需求,給人們的交通秩序帶來(lái)一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術(shù)是分不開(kāi)的,這是施工技術(shù)不到位的體現(xiàn)。在施工過(guò)程中的不規(guī)范和一切細(xì)小的問(wèn)題都會(huì)在時(shí)間中不斷地放大,在后期的養(yǎng)護(hù)工作中的施工技術(shù)的不到位,也會(huì)縮短橋梁和公路的使用壽命。對(duì)一些路面病害的不及時(shí)處理也就導(dǎo)致了整個(gè)公路或橋梁的結(jié)構(gòu)變化,一旦受到強(qiáng)大外力的作用下容易引起坍塌事故,給人們的人身安全帶來(lái)隱患。

  1.2公路橋梁施工技術(shù)單一和不嫻熟

  雖然我國(guó)的公路橋梁技術(shù)發(fā)展已久,但由于中國(guó)古代的閉關(guān)鎖國(guó)導(dǎo)致了公路橋梁的發(fā)展有所滯后,給我國(guó)現(xiàn)在的公路橋梁技術(shù)也帶來(lái)了一定的影響。在公路橋梁的施工技術(shù)上還是顯得單一,我國(guó)的施工建設(shè)人員對(duì)于地勢(shì)較高的公路橋梁的建設(shè)來(lái)說(shuō),是比較缺乏工作經(jīng)驗(yàn)的,這樣就導(dǎo)致在實(shí)際的施工過(guò)程中引發(fā)施工技術(shù)不嫻熟,在工期上也會(huì)有所延誤。在施工材料上我國(guó)的處理技術(shù)還不是很發(fā)達(dá),對(duì)于混凝土的強(qiáng)度和黏度沒(méi)有根據(jù)實(shí)地環(huán)境來(lái)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì),導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不過(guò)關(guān),對(duì)于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設(shè)人員缺乏抗震意識(shí),在自然災(zāi)害來(lái)臨時(shí),給人們的財(cái)產(chǎn)和人生安全都會(huì)帶來(lái)極大的損害。

  1.3公路橋梁施工中防震防沉技術(shù)

  在地勢(shì)崎嶇的山區(qū),建造公路橋梁的時(shí)候應(yīng)該注意做好防震和防下沉工作。山區(qū)地勢(shì)較高,在建造上本身就存在一定的難度,自然災(zāi)害的侵襲也比在平原的時(shí)候多,因此在施工材料上我們要選擇防震能力強(qiáng)的材料,增強(qiáng)公路橋梁本身的質(zhì)量水平。山區(qū)雨水也比較豐富,在雨水沖刷的時(shí)候容易造成軟弱路基的形成,給公路橋梁造成損害,長(zhǎng)期如此,整個(gè)地基就會(huì)下沉,公路橋梁的整體路面就會(huì)低于周邊的路面。因此,加強(qiáng)防震和防沉工作,可以有效地延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命,在質(zhì)量上也能得到一定的提升。

  2公路橋梁質(zhì)量管理對(duì)策

  2.1健全公路橋梁質(zhì)量管理制度

  我國(guó)公路橋梁質(zhì)量管理制度雖然目前還不是很成熟,但我們企業(yè)需要對(duì)工程中易出現(xiàn)問(wèn)題的地方作出硬性規(guī)定,這樣在技術(shù)質(zhì)量上就會(huì)得到保障。企業(yè)不僅要在公路橋梁的質(zhì)量上做好制度的規(guī)定,還要時(shí)刻關(guān)懷施工建設(shè)人員的利益,在保障他們應(yīng)有的利益前提下,他們才能沒(méi)有負(fù)擔(dān)的進(jìn)行工作,在工作中才會(huì)帶有積極性,在管理上也易于溝通,在操作技能上也會(huì)積極去提升,對(duì)于施工中的質(zhì)量不合格處,對(duì)相應(yīng)的建設(shè)人員作出罰款的行為,這樣賞罰分明,才有助于加強(qiáng)公路橋梁的質(zhì)量建設(shè)。

  2.2加強(qiáng)對(duì)施工場(chǎng)地安排的管理

  因?yàn)楣窐蛄航ㄔO(shè)的工程浩大,各種建筑材料和機(jī)器設(shè)備種類(lèi)和數(shù)量多而雜,因此,我們應(yīng)該專(zhuān)門(mén)設(shè)定一個(gè)人來(lái)對(duì)建筑材料和設(shè)備進(jìn)行管理。在施工場(chǎng)地的安排上,需要根據(jù)施工程序的先后來(lái)確定大型施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)順序,一來(lái)保證了施工的及時(shí),二來(lái)使得施工場(chǎng)地秩序完好,減輕了施工現(xiàn)場(chǎng)交通擁堵的情況。對(duì)于施工的建筑材料,我們的專(zhuān)業(yè)管理人員應(yīng)該清點(diǎn)好它的數(shù)量和種類(lèi),在質(zhì)量上也要進(jìn)行核對(duì),在沒(méi)有差錯(cuò)的情況下進(jìn)行入庫(kù),并對(duì)一些材料進(jìn)行遮光遮濕的`處理,防止降低材料的自身性能。

  2.3加強(qiáng)公路橋梁施工材料的質(zhì)量管理力度

  施工材料的重要性不言而喻,只有做好施工材料質(zhì)量上的把關(guān),我們才能夠?qū)窐蛄旱馁|(zhì)量有最基本的保障。在施工前期我們應(yīng)該貨比三家,對(duì)建筑材料進(jìn)行質(zhì)量的測(cè)試,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行選購(gòu),在購(gòu)買(mǎi)前對(duì)商家進(jìn)行一定的了解,選擇與具有質(zhì)量檢測(cè)過(guò)關(guān)證書(shū)的廠(chǎng)家合作,這樣的合作才是長(zhǎng)久地利益合作,才能保證雙方的利益都不受損害。

  2.4嚴(yán)格公路橋梁竣工質(zhì)量驗(yàn)收

  在施工結(jié)束后,我們還要加強(qiáng)后期質(zhì)量檢測(cè)的工作,這是工程最重要的環(huán)節(jié)之一。因此提高監(jiān)理工程師的工作效率是很重要的任務(wù)。監(jiān)理工程師必須由專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員擔(dān)任,在自我素質(zhì)要求上相對(duì)較高,在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候首先要明確檢測(cè)的內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn),其次做好檢測(cè)儀器的校對(duì)工作,最后嚴(yán)格全面的進(jìn)行檢測(cè),在質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能將公路橋梁工程投入使用,這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量。

  3結(jié)語(yǔ)

  公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色,它不僅解決了我們生活中的交通問(wèn)題,還給我們帶來(lái)了繁榮的經(jīng)濟(jì),因此我們要保障公路橋梁施工項(xiàng)目中的質(zhì)量水平。而公路橋梁的質(zhì)量水平應(yīng)該從多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行提升,其中最重要的就是從施工技術(shù)上進(jìn)行提高,不單單從材料上進(jìn)行質(zhì)量把關(guān),更重要的是有新技術(shù)的突破,需要引進(jìn)一大批建設(shè)人才來(lái)對(duì)目前的施工技術(shù)進(jìn)行不斷的提升,從而增強(qiáng)它們抗自然災(zāi)害的能力,在質(zhì)量的控制上我們要從各個(gè)方面進(jìn)行細(xì)化管理,落實(shí)到每道工序的質(zhì)量監(jiān)測(cè),對(duì)于不合格工序一定要進(jìn)行懲罰,以此來(lái)警醒每個(gè)施工建設(shè)人員,才能營(yíng)造良好的施工氛圍,達(dá)到優(yōu)秀的施工質(zhì)量。

  參考文獻(xiàn)

  [1]葛振才.解析公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施.山西建筑,2013(9):16.

  [2]劉成德.論公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制.華章,2013(7):24.

  [3]高雪磊.高速公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估優(yōu)化研究.長(zhǎng)安大學(xué),2013(8):31.

  掛籃施工橋梁工程論文 篇6

  【摘要】

  雖然橋梁工程安全與質(zhì)量備受社會(huì)的關(guān)注,但是工程事故仍然時(shí)有發(fā)生,不僅造成資源浪費(fèi),還會(huì)造成人員的傷亡。施工安全監(jiān)理控制做不到位是重要原因。因此,亟需做好施工安全監(jiān)理控制,不僅是對(duì)施工單位負(fù)責(zé),也是對(duì)施工人員的生命負(fù)責(zé),更是對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。

  【關(guān)鍵詞】

  橋梁工程;施工;安全監(jiān)理

  1橋梁工程安全監(jiān)理控制的工作要點(diǎn)

  1.1監(jiān)督施工單位完善安全體系

  監(jiān)理單位有責(zé)任與義務(wù)對(duì)施工單位的安全體系進(jìn)行督查,應(yīng)該要求完善工程安全生產(chǎn)責(zé)任制與安全體系,包括建立現(xiàn)場(chǎng)安全管理機(jī)構(gòu)、明確各項(xiàng)安全操作規(guī)程等。還要對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳教育,以及檢查并督促施工單位完善安全防護(hù)設(shè)施與技術(shù)升級(jí)。要嚴(yán)格檢查這些施工條件是否符合安全生產(chǎn)的要求,對(duì)不符合要求的施工單位拒絕簽署開(kāi)工報(bào)告。

  1.2審查工程相關(guān)施工安全資料

  監(jiān)理單位應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)文件充分了解與熟悉,參與設(shè)計(jì)的交底工作,審查過(guò)程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提出問(wèn)題,協(xié)調(diào)聯(lián)系設(shè)計(jì)方進(jìn)行改進(jìn)。應(yīng)進(jìn)一步審查安全資料與施工方案,可以通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)來(lái)源、計(jì)算方法以及安全評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)度判斷方案的可操作性、針對(duì)性與合理性,不僅要考慮方案安全技術(shù)成熟度與完善度,還要保證安全技術(shù)措施符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)范與規(guī)定要求。

  1.3做好施工各環(huán)節(jié)的安全跟蹤

  現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)理人員要掌握工程的施工進(jìn)度,了解各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展?fàn)顩r,對(duì)各環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的安全問(wèn)題,進(jìn)行科學(xué)分析總結(jié),及時(shí)做好防范措施。并對(duì)施工進(jìn)行安全跟蹤,審查工程承包商在不同工序交接檢查的分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)審批驗(yàn)收資料等,確認(rèn)每個(gè)環(huán)節(jié)與工序的安全,避免出現(xiàn)安全事故。

  1.4確認(rèn)新工藝的安全性

  工程施工過(guò)程中,由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等多方面因素的影響,可能需要改變工藝技術(shù),或者采取新的施工工藝,這時(shí)需要監(jiān)理單位對(duì)新工藝的安全性進(jìn)行確認(rèn),詳細(xì)了解新施工工藝的具體操作規(guī)程,以及可能存在的風(fēng)險(xiǎn),只有在確認(rèn)無(wú)安全風(fēng)險(xiǎn)的情況下,才能進(jìn)行工藝改進(jìn),或者采取新的施工工藝。

  2橋梁工程安全監(jiān)理控制工作中存在的問(wèn)題

  2.1安全監(jiān)理體系不完善

  安全監(jiān)理單位沒(méi)有構(gòu)建起完善的監(jiān)理體系,會(huì)影響工作的開(kāi)展,不僅降低工作的效率,也無(wú)法發(fā)揮安全監(jiān)理的作用。主要原因在于監(jiān)理單位的管理層對(duì)制度與體系的認(rèn)識(shí)不充分,無(wú)法真正體會(huì)制度對(duì)工作的指導(dǎo)意義;工作人員缺乏對(duì)工作的總結(jié),不能積累有效的經(jīng)驗(yàn),沒(méi)有注意容易發(fā)生問(wèn)題的細(xì)節(jié),無(wú)法形成一套完善的安全監(jiān)理細(xì)則。部分監(jiān)理企業(yè),各方面體系還不成熟,對(duì)安全監(jiān)理工作的開(kāi)展缺乏規(guī)劃與思路,導(dǎo)致工程的安全保障設(shè)施檢查與安全方案的審核工作不細(xì)致。

  2.2對(duì)安全監(jiān)理認(rèn)識(shí)不深刻

  隨著交通行業(yè)的發(fā)展,施工單位面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大,一些施工單位為了獲得項(xiàng)目,以低價(jià)投標(biāo),在施工過(guò)程中會(huì)一味壓低施工成本,施工安全防護(hù)措施投入不足,造成施工存在大量的安全隱患。低價(jià)收費(fèi)的監(jiān)理單位為了控制成本,難以提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),使項(xiàng)目安全監(jiān)理不到位。一些施工企業(yè)安全意識(shí)與責(zé)任感不強(qiáng),不能認(rèn)識(shí)安全監(jiān)理的重要性,對(duì)監(jiān)理單位存在抗拒心理,對(duì)監(jiān)理單位提出的整改建議不予采納,這樣無(wú)法發(fā)揮安全監(jiān)理的作用,給安全監(jiān)理工作帶來(lái)難度。

  2.3缺乏專(zhuān)業(yè)的`安全監(jiān)理人員

  由于監(jiān)理單位對(duì)安全監(jiān)理重要性認(rèn)識(shí)不深刻,不重視安全控制工作,在隊(duì)伍配備上,明顯無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際開(kāi)展工作的需求。一方面,體現(xiàn)于監(jiān)理人員的數(shù)量有限,整體水平參差不齊,大部分工作人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)不完整,難以應(yīng)付安全監(jiān)理工作;另一方面,一些監(jiān)理單位的工作人員責(zé)任感不強(qiáng),沒(méi)有認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé),沒(méi)有負(fù)起自己崗位的責(zé)任,造成工程安全監(jiān)理達(dá)不到要求。

  3改善橋梁工程安全監(jiān)理控制工作

  3.1完善安全監(jiān)理體系

  建立和完善各種制度,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,具有重要的意義。俗話(huà)說(shuō),沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)自己?jiǎn)挝坏陌l(fā)展情況,建立各項(xiàng)規(guī)章制度,完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作規(guī)定,包括對(duì)施工單位施工人員的監(jiān)管制度、安全防護(hù)設(shè)備檢查制度、安全方案審核制度、安全例會(huì)和安全檢查制度等。只有完善監(jiān)理體系,才能確保安全監(jiān)理控制工作得到有序開(kāi)展。

  3.2理順安全監(jiān)理控制工作

 。1)施工安全監(jiān)理開(kāi)始前,應(yīng)該提前熟悉施工現(xiàn)場(chǎng),做好安全準(zhǔn)備工作,防患于未然。要對(duì)施工的機(jī)械設(shè)備安全性能、安全方案等進(jìn)行審核,確保施工的順利開(kāi)展,同時(shí)要認(rèn)真審查施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安全交底和安全培訓(xùn),及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患,通報(bào)給施工單位,并提出整改建議,督促其完成整改工作。

  (2)安全監(jiān)理人員應(yīng)該到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查,并做好明確分工,明確各個(gè)場(chǎng)地或者工序的負(fù)責(zé)人,責(zé)任到人,保證各個(gè)工序都得到監(jiān)理,避免出現(xiàn)監(jiān)理漏項(xiàng)。

 。3)監(jiān)理人員要對(duì)檢查的情況形成記錄,要加強(qiáng)與各單位的溝通,了解施工方與設(shè)計(jì)方的施工需求與工程功能,同時(shí)明確提出安全質(zhì)量的要求,以做到現(xiàn)場(chǎng)安全控制的同步和協(xié)調(diào)。

  3.3提高安全監(jiān)理的認(rèn)識(shí)

  不管是施工單位還是監(jiān)理單位,都應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀(guān)念,加大對(duì)工程施工安全監(jiān)理控制重要性的認(rèn)識(shí),不僅需要對(duì)工程負(fù)責(zé),還要對(duì)施工人員負(fù)責(zé)。因此,施工單位應(yīng)該從自我技術(shù)改進(jìn)出發(fā),摒棄以偷工減料的方式來(lái)降低成本的錯(cuò)誤觀(guān)念。要根據(jù)施工工程的特點(diǎn),有針對(duì)性地選擇安全監(jiān)理單位,優(yōu)先選擇資質(zhì)高、人員素質(zhì)和技術(shù)能力強(qiáng)的監(jiān)理單位,不能因?yàn)楣?jié)約工程成本,降低安全監(jiān)理方面的支出,只有綜合實(shí)力強(qiáng)的監(jiān)理單位,才能有效提高工程的安全質(zhì)量。同時(shí),應(yīng)該極力配合監(jiān)理單位的安全監(jiān)理控制工作,對(duì)監(jiān)理單位提出的整改意見(jiàn),應(yīng)該立即采取措施解決,并及時(shí)向監(jiān)理單位反饋整改進(jìn)程,以取得監(jiān)理單位的支持與幫助,共同消除出現(xiàn)的安全隱患,確保工程的安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

  3.4培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的安全監(jiān)理人員

  只有配備良好的工作人員隊(duì)伍,才能提高監(jiān)理單位的綜合實(shí)力與影響力。安全監(jiān)理是一個(gè)技術(shù)性較強(qiáng)的工作,監(jiān)理單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工作人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),不斷更新工作人員的知識(shí)結(jié)構(gòu),使工作人員了解和掌握施工的安全知識(shí)、安全技能,熟悉各類(lèi)機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程、相關(guān)法規(guī)要求。組織工作人員外出交流,提高工作人員安全監(jiān)理技能水平,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并解決問(wèn)題。同時(shí),應(yīng)該加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng),使工作人員意識(shí)到自己的工作職責(zé),體會(huì)到施工安全的重要性,端正他們的工作態(tài)度,提高工作人員的工作積極性。此外,應(yīng)該定期對(duì)工作人員的監(jiān)理技術(shù)進(jìn)行考核,對(duì)考核不及格的工作人員進(jìn)行再教育,要確保工作人員技術(shù)過(guò)關(guān)才能上崗操作。

  4結(jié)語(yǔ)

  總而言之,安全監(jiān)理在施工中肩負(fù)著重大的責(zé)任,發(fā)揮著越來(lái)越越重要的作用。因此,做好橋梁工程施工安全監(jiān)理控制工作,有效控制和減少安全意外事故的發(fā)生,成為監(jiān)理單位的重中之重。監(jiān)理單位應(yīng)該完善安全監(jiān)理體系,建立各項(xiàng)規(guī)章制度與配套機(jī)制;理順安全監(jiān)理控制體系,從監(jiān)理工作的前期準(zhǔn)備到后期檢查,都應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)定要求;要轉(zhuǎn)變觀(guān)念,提高安全監(jiān)理的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)責(zé)任感;建立專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理人員隊(duì)伍,提高監(jiān)理單位的綜合實(shí)力與影響力。

  【參考文獻(xiàn)】

  【1】吳健波.淺談高速公路路面工程監(jiān)理要點(diǎn)[J].山西建筑,2007(34):299-301.

  【2】曾麗華,徐爽爽.論公路工程監(jiān)理在公路建設(shè)中的作用[J].價(jià)值工程,2015(2):71-72.

  【3】王悅.公路工程監(jiān)理必須抓好四監(jiān)控兩管理[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2006(2):42-44.

【掛籃施工橋梁工程論文】相關(guān)文章:

橋梁工程施工實(shí)習(xí)報(bào)告(通用5篇)04-09

橋梁工程施工合同范本01-10

橋梁工程項(xiàng)目成本分析論文(通用7篇)01-31

施工項(xiàng)目管理論文08-10

建筑施工安全管理論文01-28

監(jiān)控量測(cè)在隧道施工階段的應(yīng)用論文04-24

水利工程項(xiàng)目施工管理的論文04-06

橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告04-04

橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告03-30