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鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行的電器故障分析論文
摘要：隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，人們對(duì)其要求也越來(lái)越高，這不單單表現(xiàn)在速度方面，還有運(yùn)輸能力以及質(zhì)量方面。在這樣的前提下，確保機(jī)車(chē)運(yùn)行質(zhì)量，減少機(jī)車(chē)產(chǎn)生故障的幾率，尤其是如何更好的處理機(jī)車(chē)電器故障已經(jīng)成為學(xué)者爭(zhēng)相研究的課題。因?yàn)樵斐蓹C(jī)車(chē)電器故障的原因有很多且具有一定的復(fù)雜性，它將對(duì)機(jī)車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行造成直接的影響。尤其是在現(xiàn)階段，仍然在使用的一些舊型號(hào)的機(jī)車(chē)、配件以及線(xiàn)路的老化問(wèn)題對(duì)于機(jī)車(chē)的安全行駛埋下了安全隱患。結(jié)合自身在檢修鐵路機(jī)車(chē)電器故障方面的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)機(jī)車(chē)產(chǎn)生故障的原因以及故障檢查方法和故障處理方法進(jìn)行總結(jié)。
關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車(chē)；電器故障；處理
在整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中，機(jī)車(chē)電器占據(jù)著十分重要的地位，該部件具有復(fù)雜且龐大的系統(tǒng)，各個(gè)線(xiàn)路之間主要呈網(wǎng)絡(luò)關(guān)系；不同電機(jī)之間的邏輯順序關(guān)系也是十分繁瑣；再者由于機(jī)車(chē)電器系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都在高溫震動(dòng)的環(huán)境下進(jìn)行工作，所以產(chǎn)生故障的幾率也相對(duì)較大，同時(shí)在對(duì)其進(jìn)行檢查的時(shí)候也有一定的困難。據(jù)有關(guān)資料顯示，在所有的機(jī)車(chē)故障當(dāng)中由于電器而導(dǎo)致的高達(dá)40%以上，特別是直接影響機(jī)車(chē)運(yùn)行的電機(jī)電器，如果出現(xiàn)了相應(yīng)的故障不能夠在第一時(shí)間解決，就都會(huì)對(duì)機(jī)車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行造成直接的影響。所以，加強(qiáng)這方面的研究勢(shì)在必行。
1鐵路機(jī)車(chē)故障產(chǎn)生的原因
由于誘發(fā)故障的原因各不相同，所以機(jī)車(chē)電器的故障類(lèi)型較多，會(huì)造成在同一個(gè)電器當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)多種故障的情況發(fā)生。在這樣的背景下，要想在最短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確的找出電器故障所在，就必須要求相關(guān)的故障維修技術(shù)人員不但要熟練的掌握電器線(xiàn)路工作原理，對(duì)于不同電器部件的具體作用以及使用方法等技術(shù)參數(shù)也要一一知曉，除此以外，對(duì)于各種儀表的具體操作也要做到熟練掌握。針對(duì)那些由于電器配件不符合相關(guān)質(zhì)量規(guī)定而導(dǎo)致的元器件燒損、虛接、絕緣不良或者是觸頭黏連等情況，必須要根據(jù)各種檢測(cè)設(shè)備以及相關(guān)技術(shù)參數(shù)的信息變化來(lái)做確認(rèn)和解決。一般情況下，出現(xiàn)該故障較多的元部件大多在電磁接觸器、開(kāi)關(guān)按鈕等配件當(dāng)中。電器的負(fù)載原件通常情況下都是一些感性負(fù)載，像接觸器、繼電器等，機(jī)車(chē)在具體運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，機(jī)車(chē)進(jìn)行的各種操作，像線(xiàn)圈。繼電器以及接觸器等線(xiàn)路當(dāng)中的敏感原件，其狀態(tài)會(huì)是閉合或者斷開(kāi)的情況。由于線(xiàn)圈所具有的自身屬性，一旦該線(xiàn)路處于斷開(kāi)的情況，就會(huì)出現(xiàn)自感反電勢(shì)的現(xiàn)象。這主要由于在線(xiàn)圈電路當(dāng)中沒(méi)有泄放電路進(jìn)行保護(hù)工作，假如出現(xiàn)了接地的情況，自感反電勢(shì)就會(huì)產(chǎn)生回路的情況，會(huì)嚴(yán)重的破壞到敏感電子元件，從而對(duì)整個(gè)的電子裝置工作造成十分嚴(yán)重的后果。另外，還會(huì)有機(jī)電一體的故障經(jīng)常會(huì)在電器線(xiàn)路的執(zhí)行機(jī)構(gòu)當(dāng)中產(chǎn)生。機(jī)電一體的故障在其表現(xiàn)形式上為接觸器以及電磁閥等機(jī)械裝置當(dāng)中的個(gè)別部分出現(xiàn)了異常工作狀態(tài)。在完成了通電工作以后，假如在電路的執(zhí)行機(jī)構(gòu)當(dāng)中沒(méi)有相關(guān)的反應(yīng)出現(xiàn)，那么導(dǎo)致發(fā)生故障的因素，通常情況下會(huì)是由于電磁閥芯桿異�；蛘呤钦w機(jī)構(gòu)的卡滯情況等而導(dǎo)致的。
2電器故障的常用查找方法
�。�1）直接觀察法。所謂的直接觀察法其實(shí)指的主要是利用耳朵、眼睛、手以及鼻子等感官進(jìn)行直接觀察的方法；在檢查電器故障的時(shí)候，可以發(fā)現(xiàn)易見(jiàn)的脫焊、破損、松動(dòng)、裂斷、燒斷、虛焊、接觸狀態(tài)異�；蛘呤菬鄣炔课换虿考�。
�。�2）破壞法。該故障檢查法主要是針對(duì)在靜態(tài)檢查當(dāng)中沒(méi)有找到的問(wèn)題進(jìn)行探查。另外在采用動(dòng)態(tài)方式進(jìn)行故障檢測(cè)的時(shí)候，一定要事先做好預(yù)防工作，如在用瞬間通電法檢查故障的時(shí)候，對(duì)于在檢查過(guò)程中和檢查過(guò)后所出現(xiàn)的打火、閃光、燒焦以及變色或者是冒煙等情況要多加進(jìn)行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)有情況，則表明該法可行。反之，如果改法依然沒(méi)有問(wèn)題被發(fā)現(xiàn)，可以將檢查的時(shí)間延長(zhǎng)，通過(guò)加重故障法重新對(duì)其進(jìn)行檢查。
（3）電流法。作為故障檢測(cè)方法之一的電流法，其檢測(cè)方法則是通過(guò)對(duì)工作狀態(tài)進(jìn)行模擬或者是進(jìn)行通電試驗(yàn)的方法來(lái)對(duì)機(jī)車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行故障檢測(cè)，對(duì)所產(chǎn)生故障的情況以及嚴(yán)重與否進(jìn)行探查和求證。
�。�4）分段檢查法。如果鐵路機(jī)車(chē)電器的線(xiàn)路出現(xiàn)了故障，可以利用分段法來(lái)對(duì)其進(jìn)行檢查。比如，如果燃油泵電路沒(méi)有正常運(yùn)行，可以先對(duì)燃油泵接觸器的吸合情況進(jìn)行檢查；如果燃油泵接觸器無(wú)法正常吸合，其故障就出現(xiàn)在控制電路當(dāng)中；反之故障發(fā)生在燃油泵的輔助電路當(dāng)中；在檢查電器線(xiàn)路故障的過(guò)程中采用此方法可以在一定程度上將效果提高。
（5）代換法。如果在機(jī)車(chē)電器的同一線(xiàn)路當(dāng)中，出現(xiàn)故障的往往是同一原件，經(jīng)過(guò)多方檢查又沒(méi)有什么結(jié)果的時(shí)候，就需要對(duì)該部件的本身質(zhì)量進(jìn)行考慮。將其用經(jīng)過(guò)多方驗(yàn)證的高質(zhì)量的配件進(jìn)行代換，同時(shí)還要將此情況向材料部門(mén)進(jìn)行反饋，避免同批次的原件再出現(xiàn)在鐵路機(jī)車(chē)當(dāng)中，防止反復(fù)出現(xiàn)由此而產(chǎn)生的故障發(fā)生。（6）儀表測(cè)量法。如果鐵路機(jī)車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中電器線(xiàn)路產(chǎn)生了故障，可以通過(guò)萬(wàn)用表來(lái)對(duì)電壓和電阻進(jìn)行測(cè)量，然后和正常值做對(duì)比，從而對(duì)電器線(xiàn)路的正常工作與否進(jìn)行判斷。針對(duì)電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)所發(fā)生的故障，可以通過(guò)試燈或者是萬(wàn)用表來(lái)檢查。假如在線(xiàn)圈兩端并接試燈且燈亮或者執(zhí)行機(jī)構(gòu)線(xiàn)圈兩端電壓正常，此種情況大多是因?yàn)殡娖鲌?zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械出現(xiàn)了卡殼的情況，或者是在調(diào)整電器執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械裝置時(shí)操作失誤造成故障的發(fā)生。
�。�7）短接法。如果對(duì)于某線(xiàn)路是否出現(xiàn)斷路的情況或者是觸頭是否發(fā)生了接觸不良的情況進(jìn)行懷疑，可以通過(guò)外加導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行直接連接，以此來(lái)對(duì)相應(yīng)的電路進(jìn)行檢驗(yàn)，該方法在一些小電流、低壓的電路當(dāng)中較為適用。
�。�8）斷路法。通過(guò)關(guān)開(kāi)控制回路或分解線(xiàn)路接頭，判斷故障在什么部位的方法，如判斷接地故障時(shí)，在接地試燈發(fā)光后。采用此法，分別開(kāi)或斷各照明電路，預(yù)熱鍋爐電路，三電控制電路，或者分解關(guān)鍵線(xiàn)路，查看試燈亮度變化，檢查尋找接地點(diǎn)。
�。�9）經(jīng)驗(yàn)檢查法。在機(jī)車(chē)電器線(xiàn)路當(dāng)中經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些較為常見(jiàn)的故障和個(gè)別特殊情況發(fā)生，其主要的解決辦法就是要對(duì)其多加進(jìn)行檢查。比如容易受到磨損的電器、容易發(fā)熱的線(xiàn)圈和發(fā)生故障幾率高的機(jī)械部分以及接觸不良的觸頭等。待發(fā)現(xiàn)故障以后可以結(jié)合故障發(fā)生的特點(diǎn)和往常的工作經(jīng)驗(yàn)，來(lái)對(duì)那些容易出現(xiàn)故障的部件做檢查處理。
（10）數(shù)據(jù)分析診斷法。和諧型電力機(jī)車(chē)?yán)么蠊β蕶C(jī)車(chē)專(zhuān)家診斷系統(tǒng)、6A地面數(shù)據(jù)庫(kù)與專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)（CMD）對(duì)機(jī)車(chē)電器設(shè)備、制動(dòng)機(jī)、微機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行全面檢測(cè)、分析、記錄，實(shí)時(shí)掌握線(xiàn)上機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，為機(jī)車(chē)故障判斷提供理論數(shù)據(jù)依據(jù)。利用先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)故障隱患，避免造成較大安全質(zhì)量隱患，為機(jī)車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)提供保障。
3故障處理辦法
（1）鐵路機(jī)車(chē)在運(yùn)行當(dāng)中出現(xiàn)故障的時(shí)候可以通過(guò)上述幾種方法來(lái)進(jìn)行查找，對(duì)于產(chǎn)生故障的電器原件，將其進(jìn)行更換，從而將故障消除。
（2）在對(duì)鐵路機(jī)車(chē)進(jìn)行檢修維護(hù)的過(guò)程中，對(duì)于每一種電器的機(jī)能都要一一的認(rèn)真做好試驗(yàn)，嚴(yán)禁由于漏修或者是漏檢而導(dǎo)致機(jī)車(chē)出現(xiàn)故障的情況發(fā)生。
（3）為了將由于保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致的故障消除，一定要制定相關(guān)的保養(yǎng)制度，做到定車(chē)到人、定期進(jìn)行檢查，從而確保機(jī)車(chē)電器的潤(rùn)滑性。
�。�4）如果檢測(cè)到機(jī)車(chē)的元器部件的故障是由于設(shè)計(jì)原因而導(dǎo)致的，一定要在第一時(shí)間將該情況反饋給生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)還要增加泄放電路到線(xiàn)路電路當(dāng)中，將由于線(xiàn)圈斷電而導(dǎo)致的自感反電勢(shì)造成的燒損電子裝置的故障消除掉。
�。�5）機(jī)車(chē)在實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候，對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)接地而導(dǎo)致的故障進(jìn)行處理的時(shí)候，可以通過(guò)甩電機(jī)，將隔板插入到與之相對(duì)應(yīng)的接觸器和換向工況接觸器觸電間，從而將主電路和接地點(diǎn)斷開(kāi)，然后維持運(yùn)行，等到停止運(yùn)行后對(duì)其進(jìn)行處理。
（6）如果在運(yùn)行的過(guò)程中，電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了故障，可以通過(guò)強(qiáng)迫導(dǎo)通法（采用頂死或者是木楔等），先維持其工作，等到停止運(yùn)行后對(duì)其進(jìn)行解決。
�。�7）在實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候，如果發(fā)生了由于接觸器不良，或者是觸電虛接的情況產(chǎn)生了線(xiàn)路不通的現(xiàn)象，可以通過(guò)短接線(xiàn)或者是金屬導(dǎo)體人為進(jìn)行疏導(dǎo)，先維持正常工作，待工作結(jié)束以后進(jìn)行解決。
�。�8）在實(shí)際運(yùn)行的時(shí)候，如果是雙套裝置其中一套發(fā)生了故障，可以通過(guò)轉(zhuǎn)換另一套來(lái)維持正常工作，待工作結(jié)束以后把出現(xiàn)故障的裝置進(jìn)行更換檢修即可。
4結(jié)語(yǔ)
在鐵路交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中機(jī)車(chē)能夠確保其運(yùn)行的安全性，換句話(huà)講，機(jī)車(chē)會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸约斑\(yùn)輸質(zhì)量造成一定的影響，而在鐵路機(jī)車(chē)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中較為常見(jiàn)的影響較大的故障之一就是機(jī)車(chē)的電器故障，因此，分析和研究鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行中的電器故障及處理問(wèn)題具有十分重要的作用。在上文當(dāng)中我們分別對(duì)電器系統(tǒng)的組成、產(chǎn)生鐵路機(jī)車(chē)故障的原因以及查找電器故障的方法和處理方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。
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