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公路工程質(zhì)量管理與控制探討論文
第一篇：公路工程工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理舉措
【摘要】針對公路工程工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理問題，對現(xiàn)有的工地試驗(yàn)室建設(shè)與管理所存在的問題，做了簡單的論述分析，并且提出了提升工地試驗(yàn)室質(zhì)量的管理措施。信息化管理是當(dāng)下時(shí)期公路工程工地試驗(yàn)室管理的主要手段，利用信息化管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)信息自動(dòng)化采集與計(jì)算，確保檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性以及可靠性，具有極大的應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】工地試驗(yàn)室；公路工程；工程管理；質(zhì)量管理
對于公路工程建設(shè)而言，試驗(yàn)檢測具有重要的地位，是確保公路工程建設(shè)質(zhì)量的主要手段，因此做好工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理，有著現(xiàn)實(shí)的意義。需要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)填寫與處理工作，充分的利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，對工程原材料技術(shù)指標(biāo)與配合比等檢測項(xiàng)目數(shù)據(jù)，做科學(xué)的處理與分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化決策，提升工程管理工作效率，確保檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性以及及時(shí)性。
1.工地試驗(yàn)室概述
公路工程工地試驗(yàn)室指的是：工程建設(shè)從業(yè)單位為加強(qiáng)質(zhì)量與檢驗(yàn)工作的管控，在公路工程現(xiàn)場所設(shè)置的臨時(shí)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。工地試驗(yàn)室運(yùn)作周期是工程施工全周期，按照交通運(yùn)輸部門相關(guān)規(guī)定，授權(quán)執(zhí)行，即由工地試驗(yàn)室申請檢查認(rèn)定，由項(xiàng)目業(yè)主認(rèn)定，并且將工地試驗(yàn)室認(rèn)定結(jié)果，報(bào)備工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。工地試驗(yàn)室母體機(jī)構(gòu)要具備乙級以上資質(zhì)，具備工程檢測資質(zhì)，以確保工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理水平。
2.工地試驗(yàn)室質(zhì)量管理存在的問題
2.1工地試驗(yàn)室工作效率低下
公路工程工地試驗(yàn)室工作需要和其它部門相互配合，比如質(zhì)檢部與工程部等，就管理實(shí)際來看，多數(shù)工地試驗(yàn)室存在著部門脫節(jié)問題，各部門之間配合不暢，使得工地試驗(yàn)室工作效率低下。除此之為項(xiàng)目經(jīng)理部對工地試驗(yàn)室的行政干擾程度較大，使得工地試驗(yàn)室難以獨(dú)立運(yùn)行。
2.2信息化水平較低
隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展，現(xiàn)代化設(shè)備與技術(shù)等被廣泛的應(yīng)用到公路管理工作中，發(fā)揮著積極的作用。但多數(shù)公路工程工地試驗(yàn)室尚未具備信息化管理能力，信息化管理水平較低，使得工程試驗(yàn)檢測工作效率得不到保證，極大程度上制約著工地試驗(yàn)室作用的發(fā)揮。除此之外部分工地試驗(yàn)室信息化管理存在漏洞，存在著金錢利益和權(quán)力的制約影響。
2.3工地試驗(yàn)室制度利用率低
公路工程工地試驗(yàn)室制度的運(yùn)用效率較為低下，尤其是縣鄉(xiāng)公路項(xiàng)目。工地試驗(yàn)室制度的全面落實(shí)，需要施工監(jiān)理單位與施工單位等共同做好工地試驗(yàn)室檢查工作，當(dāng)檢查合格后，向上級交通質(zhì)量監(jiān)督部門報(bào)備。若能夠采用工地試驗(yàn)室制度，則極大程度上提升工地試驗(yàn)室工作效率，及時(shí)反應(yīng)施工現(xiàn)場情況，做好工程質(zhì)量的實(shí)時(shí)檢測，進(jìn)而加強(qiáng)對施工過程的控制，做好施工糾偏工作[1]。
3.公路工程工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理措施
3.1落實(shí)工地試驗(yàn)室制度
公路工程工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理工作效率的提升，需要加強(qiáng)對工地試驗(yàn)室制度的落實(shí)與管理。以往大中修公路工程項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測工作，通過采取的是建設(shè)單位和監(jiān)理單位共用工地試驗(yàn)室的方式，而監(jiān)理單位只是負(fù)責(zé)現(xiàn)場控制，因?yàn)槭┕挝欢酁楸镜仄髽I(yè)，因此多采取母體實(shí)驗(yàn)室。近年來，隨著公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)著大中修項(xiàng)目的增加，工程資金投入較大，加之外地企業(yè)入駐，采取全部外委試驗(yàn)方法，此類試驗(yàn)檢測控制方法，存在著檢測不到位問題以及過程弱化問題等，而且主要采取事后管控的方式，因此工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理效率較低。為了能夠進(jìn)一步提高公路工程質(zhì)量，減少工程返工現(xiàn)象與降級使用現(xiàn)象等，部分地區(qū)交通管理部門對此做出明確規(guī)定，要求監(jiān)理單位必須建設(shè)工地試驗(yàn)室，給予充足的工地試驗(yàn)室建設(shè)資金，若施工單位非本地企業(yè)，在中標(biāo)后也必須要建立工地試驗(yàn)室。而且工地試驗(yàn)室不可以承擔(dān)的檢測項(xiàng)目，比如鋼筋拉伸試驗(yàn)與水穩(wěn)試驗(yàn)等，要采取外委方法，以確保施工質(zhì)量[2]。
3.2健全工地試驗(yàn)室質(zhì)量管理制度
為了提升工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理水平，需要健全工地試驗(yàn)室質(zhì)量管理制度，比如試驗(yàn)檢測工作程序以及檢測人員崗位職責(zé)等，組織檢測人員定期學(xué)習(xí)，并且將規(guī)章制度應(yīng)該上墻。工地試驗(yàn)室作為施工質(zhì)量管控的主要部門，除了要全面落實(shí)工地試驗(yàn)室制度外，還需要基于公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)，健全管理制度，比如組織與管理架構(gòu)、保養(yǎng)維修與管理等。按照工地試驗(yàn)室日常工作管理制度，執(zhí)行安全管理與檔案管理等工作，做好檢測工作的管控工作。試驗(yàn)工作實(shí)行崗位責(zé)任制，由相關(guān)負(fù)責(zé)承擔(dān)試驗(yàn)檢測責(zé)任，實(shí)驗(yàn)室主任則需要做好工作任務(wù)分配以及人員調(diào)配等工作。對于專業(yè)實(shí)驗(yàn)組內(nèi)部管理，也需要明確每個(gè)人的職責(zé)。在試驗(yàn)的過程中，試驗(yàn)檢測人員則需要做好取樣管理，熟練的操作設(shè)備，按照試驗(yàn)流程做好各項(xiàng)工作，充分的借助信息化管理系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)分析與處理，確保試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的'真實(shí)性，認(rèn)真填寫原始資料[3]。
3.3做好試驗(yàn)檢測的信息化管理
公路工程試驗(yàn)檢測信息化管理體系如圖1所示，業(yè)務(wù)信息平臺的作用主要是規(guī)范并且系統(tǒng)化檢測流程，借助信息技術(shù)，來做好樣品登記以及數(shù)據(jù)處理、圖形分析與臺賬等工作，減少人員參與所造成的數(shù)據(jù)誤差問題，確保檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)度。在系統(tǒng)中預(yù)設(shè)規(guī)范規(guī)定值與試驗(yàn)允許誤差值等參數(shù)，以確保數(shù)據(jù)合理性以及規(guī)范性，降低檢測人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。而監(jiān)管信息平臺，主要是為管理單位，比如質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)與中心實(shí)驗(yàn)室等，提供分級監(jiān)督與管理平臺。利用監(jiān)督信息平臺，可以對工地試驗(yàn)室基本信息的變動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，同時(shí)還可以監(jiān)控工地試驗(yàn)室檢測數(shù)據(jù)與頻次，并且可以實(shí)現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)跟蹤處理，對工地試驗(yàn)室信息進(jìn)行監(jiān)督管理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)管理�？傮w而言工地試驗(yàn)室的信息化管理平臺，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對比分析與預(yù)測，進(jìn)而全面的掌握試驗(yàn)檢測情況，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理，以提升工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理效率。需要注意的是：試驗(yàn)檢測信息化管理，切不可完全依靠網(wǎng)絡(luò)化管理，要基于原始數(shù)據(jù)，構(gòu)建書面數(shù)據(jù)信息檔案庫，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息丟失問題；做好數(shù)據(jù)傳輸接口對接，以此避免發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸混亂問題；做好網(wǎng)絡(luò)信息化處理程序維護(hù)工作，以免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或者決策失誤[4]。
3.4提升工地試驗(yàn)室環(huán)境水平
在進(jìn)行工地試驗(yàn)室籌建前，則需要結(jié)合公路工程的檢測項(xiàng)目特點(diǎn)，合理的布局工地試驗(yàn)室，重點(diǎn)加強(qiáng)對工地試驗(yàn)室環(huán)境的控制，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)環(huán)境對檢測數(shù)據(jù)的影響較大，比如工地試驗(yàn)室的濕度與溫度因素等，均會影響試驗(yàn)檢測結(jié)果。當(dāng)外部環(huán)境失控后，則可能會造成試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)失真，甚至?xí)斐稍囼?yàn)檢測失敗，對此需要加強(qiáng)對工地試驗(yàn)室環(huán)境的管理，以確保試驗(yàn)檢測的質(zhì)量。工地試驗(yàn)室內(nèi)要保持清潔，不得隨意存放與檢測無關(guān)的物品，非工作人員不得進(jìn)入工地試驗(yàn)室。同時(shí)需要配置齊全基礎(chǔ)設(shè)施，比如溫度控制設(shè)施與濕度控制設(shè)施等，以確保檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精度，進(jìn)而確保公路工程質(zhì)量。工地試驗(yàn)室內(nèi)部布設(shè)中，需要將檢測人員的相關(guān)信息上墻，并且要實(shí)行掛牌上崗。
3.5細(xì)化試驗(yàn)檢測管理
工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測工作要按照科學(xué)客觀的原則，基于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)檢測工作，管理人員需要細(xì)化試驗(yàn)檢測管理工作，加強(qiáng)對試驗(yàn)檢測各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。對于樣品的管理，需要高度重視，尤其是取樣后的管理，基于工程材料試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行材料采樣試驗(yàn)，在采樣的過程中，則需要做好基本信息填寫工作，包括產(chǎn)地與名稱等，按照樣品保存規(guī)范，做好樣品保存與處理。對于儀器設(shè)備的管理，則需要做好試驗(yàn)檢測全過程的管理，當(dāng)設(shè)備進(jìn)場后，則需要按照時(shí)間次序，做好驗(yàn)收記錄工作，落實(shí)崗位責(zé)任制度，將設(shè)備管理工作分化給具體人員，做好設(shè)備保養(yǎng)與維修等工作。在進(jìn)行試驗(yàn)前，則需要做好設(shè)備計(jì)量檢定工作，使用頻率較高的設(shè)備，則需要做好相關(guān)試驗(yàn)工作，確保設(shè)備的精準(zhǔn)度，同時(shí)需要做好儀器設(shè)備使用情況記錄工作，認(rèn)真的填寫設(shè)備使用與維修情況記錄工作。試驗(yàn)報(bào)告需要由相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字，不得漏簽并且不可以打印，不然將視為無效報(bào)告。試驗(yàn)檢測資料所給出的結(jié)論要明確，而且要確保計(jì)算的準(zhǔn)確性，實(shí)行三級簽字確認(rèn)制度[5]。
4.結(jié)束語
工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理效率的提升，則需要全面落實(shí)工地試驗(yàn)室制度，并且要完善工地試驗(yàn)室管理制度，做好檢測試驗(yàn)的信息化管理工作，明確檢測人員的職責(zé)，做好工地試驗(yàn)室環(huán)境與設(shè)備等的管理，以全面提升工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理水平。
參考文獻(xiàn)
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第二篇：工程質(zhì)量管理中公路工程質(zhì)量檢測的重要性
摘要:在公路工程質(zhì)量管理中，加強(qiáng)質(zhì)量檢測工作的開展是十分重要的內(nèi)容，對于確保整個(gè)公路工程質(zhì)量管理水平的提升有著不可或缺的作用。本文從質(zhì)量檢測在公路工程質(zhì)量管理工作中的重要性及強(qiáng)化質(zhì)量檢測夯實(shí)工程質(zhì)量成效兩個(gè)方面進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞:公路工程;質(zhì)量管理;質(zhì)量檢測;重要性
只有充分認(rèn)識到公路工程質(zhì)量檢測在公路工程質(zhì)量管理工作中的重要性，才能更好地將質(zhì)量檢測工作做好，在提高公路工程質(zhì)量管理效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量檢測的最優(yōu)化，最終確保整個(gè)公路工程得以順利實(shí)施。
1.重要性分析
在公路工程中參與質(zhì)量檢測的主要有施工、監(jiān)理和業(yè)主三個(gè)方面。而施工企業(yè)又是質(zhì)量檢測的主體，對于確保工程質(zhì)量的提升具有不可或缺的作用。
1.1評定工藝材料質(zhì)量
在公路工程質(zhì)量管理中，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢測，能及時(shí)地掌握原材料、成品和半成品材料的質(zhì)量情況，并對其進(jìn)行科學(xué)評判。同時(shí)也能對新工藝技術(shù)材料的實(shí)施效果進(jìn)行評價(jià)，并將其與工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對比。但是必須確保檢測方式的科學(xué)合理性，這就需要結(jié)合公路工程中的施工工藝與材料，從而更好地對其性能進(jìn)行判定。
1.2完善施工工藝
當(dāng)公路施工企業(yè)在完成分部分項(xiàng)工程后，需要進(jìn)行抽檢，從而找出工程質(zhì)量缺陷，預(yù)防工程質(zhì)量事故的發(fā)生，并對出現(xiàn)的工程質(zhì)量事故進(jìn)行鑒定。而公路工程質(zhì)量檢測工作集多學(xué)科、檢測基礎(chǔ)理論以及測試操作技能為一體，給工程的決策養(yǎng)護(hù)管理和工程的評定驗(yàn)收以及工程質(zhì)量的控制奠定了基礎(chǔ)，對于促進(jìn)施工工藝的完善和改進(jìn)有著十分重要的作用。
1.3提高工程質(zhì)量管理水平
工藝材料質(zhì)量的評定和施工工藝的完善，其最終的目的是提高工程質(zhì)量和增加企業(yè)的效益。而質(zhì)量檢測又是整個(gè)工程質(zhì)量管理中不可或缺的環(huán)節(jié)，所以通過加強(qiáng)工程質(zhì)量管理工作的開展，對于促進(jìn)整個(gè)工程質(zhì)量管理水平的提升十分重要［1］。
2.強(qiáng)化質(zhì)量檢測夯實(shí)工程質(zhì)量成效的對策分析
2.1完善法規(guī)，落實(shí)責(zé)任
在公路工程質(zhì)量管理工作中，為了更好地確保整個(gè)質(zhì)量檢測工作得到順利實(shí)施，首先必須有完善的法律法規(guī)。隨著時(shí)代的快速發(fā)展，我國現(xiàn)有的一些法律法規(guī)已經(jīng)難以適應(yīng)新的情況和問題。所以，國家必須對現(xiàn)有的法律法規(guī)體系進(jìn)行不斷的完善。在整個(gè)檢測工作中，必須做到各司其職，明確和約束各方的職責(zé)和地位，尤其是自檢的施工企業(yè)，必須嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)加強(qiáng)工程質(zhì)量的檢測［2］。
2.2強(qiáng)化培訓(xùn)，夯實(shí)質(zhì)量
公路工程質(zhì)量檢測具有較強(qiáng)的專業(yè)性和復(fù)雜性，所以作為施工企業(yè)，必須在日常工作中加強(qiáng)對質(zhì)量檢測人員的教育與培訓(xùn)，不斷提高其自身的專業(yè)技術(shù)水平。在公路工程質(zhì)量檢測時(shí)，必須要求所提供檢測結(jié)果的專業(yè)性和確切性，這樣才能在施工企業(yè)自檢的基礎(chǔ)上，更好地促進(jìn)工程質(zhì)量問題的優(yōu)化。工程質(zhì)量檢測人員必須在整個(gè)檢測工作中注重自身專業(yè)技術(shù)水平的提升，堅(jiān)持一定的原則，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)檢測工作的開展，確保整個(gè)檢測過程的細(xì)致和認(rèn)真。在整個(gè)檢測工作中要嚴(yán)格把關(guān)，對于出現(xiàn)的`質(zhì)量問題需要及時(shí)的改進(jìn)和完善，提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量管理成效。
2.3強(qiáng)化試驗(yàn)，科學(xué)規(guī)范
為了確保公路工程質(zhì)量檢測的科學(xué)性和規(guī)范性，所有的檢測工作必須以試驗(yàn)為前提。例如在對公路路基填土路面基層材料試驗(yàn)檢測過程中，為了更好地確保填土質(zhì)量，首先必須開展路基填土試驗(yàn)。路基填土試驗(yàn)主要是為了更好地評價(jià)填土的形狀。常見的感性方法主要是眼觀、觸摸，通過分析填土的組成顆粒和液塑限指標(biāo)與土中有機(jī)質(zhì)的含量，確定填土的類型。其次是對填土的物理和力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行判斷。具有代表性的試驗(yàn)項(xiàng)目有含水量、密度等。而在夯擊試驗(yàn)中，主要是對現(xiàn)場的施工條件進(jìn)行模擬，確定路基填土的最大干密度和最佳含水量。夯擊試驗(yàn)分為輕型夯實(shí)和重型夯實(shí)，在這一過程中，還需要注重細(xì)節(jié)的處理，以更好地促進(jìn)試驗(yàn)工作順利的實(shí)施。例如在試筒時(shí)，需要緊密結(jié)合土的顆粒大小來確定，填土粒徑在25mm之下采用小試筒，填土粒徑大于25mm且小于38mm時(shí)采用大試筒。只有掌握工藝流程，嚴(yán)格按照檢測的工藝流程進(jìn)行檢測，掌握各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，才能確保整個(gè)檢測過程的規(guī)范性和科學(xué)性，最終確保工程質(zhì)量得到提升。
2.4強(qiáng)化處理，優(yōu)化檢測
在公路工程質(zhì)量檢測中，難免會檢測出這樣或那樣的問題。對于檢測出的問題，需要及時(shí)提出相應(yīng)的整改意見，采取針對性的優(yōu)化措施進(jìn)行處理，通過提高工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)化工程管理效益的目的［3］。
3.結(jié)語
綜上所述，在公路工程質(zhì)量管理中，強(qiáng)化質(zhì)量檢測工作的開展具有十分重要的作用，需要我們切實(shí)注重上述工作的開展，尤其是應(yīng)提高檢測技術(shù)水平，嚴(yán)格按照規(guī)范實(shí)施，才能更好地提高公路工程質(zhì)量管理水平。
參考文獻(xiàn):
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第三篇：公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制
摘要：近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，人們對于公路施工的要求也在不斷增多，公路工程瀝青路面施工技術(shù)的運(yùn)用和施工質(zhì)量的控制對于整個(gè)公路工程的質(zhì)量具有非常重要的影響。因此，加強(qiáng)公路工程瀝青路面施工技術(shù)的提升具有非常重要的作用。文章對公路工程瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制展開了討論，了解瀝青路面施工技術(shù)的具體內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制效果的提升。
關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；分析
1.前言
就目前而言，在我國的公路工程施工中，瀝青路面的使用還是比較廣泛的。瀝青是一種復(fù)雜成分的有機(jī)材料，顏色主要表現(xiàn)為黑褐色。在公路的表面采用瀝青材料具有非常好的防水潮和防腐蝕的作用，因此，瀝青在公路工程施工中的運(yùn)用能夠有效實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量的控，加強(qiáng)瀝青施工技術(shù)的了解，為瀝青施工效果的提升提供保障。
2.公路工程的瀝青路面的施工工藝
目前公路的路面建設(shè)的主要的材料為瀝青，路面的質(zhì)量會和公路的安全緊密相連。所以施工單位會嚴(yán)格的控制公路工程的瀝青路面的施工工藝，在施工的過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量要進(jìn)行監(jiān)控，確保公路路面的建設(shè)能夠滿足工程設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
2.1混合材料的配合比
工程建設(shè)開始之前就要確定混合料的配合比，需要準(zhǔn)備好施工過程中需要的施工材料，方便材料的混合以及攪拌工作的開展。在進(jìn)行混合以及攪拌的過程中，需要把控好攪拌的溫度、時(shí)間、材料的添加順序和攪拌工藝是否能夠和規(guī)范相符，保證施工材料的質(zhì)量和施工標(biāo)準(zhǔn)相符合。在使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攪拌的過程中，需要實(shí)時(shí)的調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)速，確保供料的均衡，進(jìn)一步提升攪拌的效率。
2.2攤鋪瀝青路面
公路工程的瀝青路面建設(shè)的一種重要工序就包括對瀝青路面的攤鋪，在進(jìn)行施工的過程中，瀝青攤鋪的準(zhǔn)則是緩慢、連續(xù)并且均勻，攤鋪的速度也需要做好控制。瀝青路面的攤鋪需要有專業(yè)人士做好指導(dǎo)工作，這樣才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，保證施工工藝的準(zhǔn)確性，確保攤鋪能夠連續(xù)不會中斷。攤鋪之后還需要做好質(zhì)量的檢查，如果過程中有不均勻和坑槽的情況，需要盡快返工，重新攤鋪。為了能夠?qū)β访娴臄備佡|(zhì)量進(jìn)行有效控制，中間間隔一段距離就設(shè)置鋼絲支架，這樣也可以給下一步的碾壓工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3碾壓瀝青路面
在瀝青路面的攤鋪工作之后，需要對瀝青的路面進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的速度也要控制在合適的范圍中，進(jìn)行勻速的施工操作。瀝青路面的碾壓包括三步即：初壓、復(fù)壓和終壓，這樣才能實(shí)現(xiàn)最佳的碾壓效果。初壓工作需要和攤鋪工作同時(shí)開展，攤鋪好了的路面就要及時(shí)的碾壓，一般都是先一遍靜壓，再一遍振壓；復(fù)壓一般是選用了兩臺同一個(gè)型號的壓路機(jī)，實(shí)現(xiàn)三次的振壓，然后，選擇噸數(shù)比之前要大的壓路機(jī)設(shè)備做三次的柔壓工作，速度控制在每小時(shí)三千米；終壓則是鞏固路面，選擇一臺比較輕的壓路機(jī)做一到兩遍的靜壓就可以了。值得注意的是，多臺機(jī)器同時(shí)工作的時(shí)候，相鄰的碾壓帶是可以有三分之一的寬度重疊的，確保路面的平整。為了能夠順利的完成碾壓工作，可以選擇三種顏色對初壓、復(fù)壓和終壓的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記，這樣就可以有效的避免施工中漏壓或是重壓的情況的出現(xiàn)。碾壓主要是為了能夠讓瀝青路面中的混合料能夠更為緊密的連在一起，提升路面的整體密度使其不被破壞。
2.4瀝青路面的壓實(shí)工藝
混合料的配比、路面的攤鋪和路面的碾壓完成之后，需要及時(shí)的對瀝青路面的`混合料進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)為了保證瀝青路面的緊實(shí)程度，對路面質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化。路面的壓實(shí)是瀝青路面施工不可或缺的步驟，一旦施工中出現(xiàn)了疏忽，就很容易導(dǎo)致瀝青路面整體質(zhì)量的下降，也會給公路的使用帶來極其不利的影響。所以，在對路面進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，需要嚴(yán)格的按照規(guī)范進(jìn)行操作，不能完全憑借施工工人自己的想法，這樣才能保證瀝青路面的質(zhì)量。
3.分析控制瀝青路面施工質(zhì)量的相關(guān)措施
在了解了公路工程瀝青路面施工技術(shù)的具體內(nèi)容之后，需要加強(qiáng)相關(guān)措施的采取，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)運(yùn)用效果的提升，加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制。
3.1重視材料的選擇
為了加強(qiáng)公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量，需要加強(qiáng)對施工材料選擇的重視。瀝青路面的施工材料，主要包括瀝青、礦粉、機(jī)制砂、石屑集料等，需要加強(qiáng)這么施工原料的質(zhì)量保證，才能夠加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制。首先，需要從質(zhì)量可靠的瀝青廠選擇原料，其次，需要經(jīng)過專業(yè)人士的檢驗(yàn)之后，再確定是否運(yùn)用到工程的施工中。最后，需要對進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工原料進(jìn)行抽樣檢查，確保施工工程中的材料質(zhì)量。
3.2重視機(jī)械設(shè)備使用的質(zhì)量
在進(jìn)行公路工程瀝青路面的施工中，會使用到相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備施工質(zhì)量的保證才能夠使得瀝青路面施工技術(shù)運(yùn)用效果的提升。首先，需要在施工之前將所運(yùn)用到的機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備齊全，其次，需要在施工之前檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行是否正常，查看配件是否完整，避免在使用的過程中出現(xiàn)故障。最后，需要重視新設(shè)備的購進(jìn)，能夠提高施工的質(zhì)量和效率。對于新設(shè)備需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和維修工作，保證其在運(yùn)用中發(fā)揮最好的使用效果。
3.3加強(qiáng)混合料的質(zhì)量把控
在瀝青路面的施工中，都是經(jīng)過原料混合而成，再使用到工程施工中的。因此，加強(qiáng)混合材料的質(zhì)量，對于加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制具有非常重要的作用。首先，需要加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制。其次，需要加強(qiáng)原料混合時(shí)的操作控制，注意混合時(shí)的溫度控制。保證混合材料的溫度和性能，使得使用過程中能夠發(fā)揮最好的效果。最后，需要加強(qiáng)混合材料中瀝青量的控制，實(shí)現(xiàn)路面施工質(zhì)量的提升。
4.結(jié)束語
總而言之，加強(qiáng)對公路工程瀝青路面施工技術(shù)的研究，能夠?qū)崿F(xiàn)公路工程施工質(zhì)量控制效果的提升。公路工程的施工不僅關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)還影響著人們的出行安全，加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量，能夠有效提升公路使用的壽命，避免公路施工過程中給人們的出行帶來不便，同時(shí)也減少了了資源的浪費(fèi)，為我國公路施工技術(shù)的提升提供保障。
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第四篇：公路工程施工中的質(zhì)量控制及管理
摘要:近幾年伴隨著施工管理方式的復(fù)雜性，多種承包責(zé)任制令相關(guān)的建設(shè)成本以及建設(shè)質(zhì)量所產(chǎn)生的矛盾異常的突出。所以建設(shè)一個(gè)相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理體制可以說是對質(zhì)量加以保障的重點(diǎn)，其能夠使得建設(shè)項(xiàng)目自身的監(jiān)督以及全過程的質(zhì)量管理得到監(jiān)督，從而對公路建設(shè)自身的穩(wěn)定性與可持續(xù)性獲得保障。我們國家當(dāng)前的主要任務(wù)就是針對我國的國情去尋找一個(gè)適宜的管理系統(tǒng)，無法以管理的方式盲目的去對其他國家進(jìn)行復(fù)制，還是需要將本質(zhì)作為主要標(biāo)準(zhǔn)，丟棄其其中的渣滓，積極的建設(shè)出一個(gè)新的管理系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞:公路工程施工;質(zhì)量控制;管理
1.公路建設(shè)施工質(zhì)量存在問題
1.1施工準(zhǔn)備的不足。
公路建設(shè)工程可以說屬于一項(xiàng)十分重大并且非常復(fù)雜的一項(xiàng)工程，在其進(jìn)行施工之前有許多重要的準(zhǔn)備工作需要進(jìn)行，例如決策以及設(shè)計(jì)問題的確定。要對于基礎(chǔ)工作加以重視，有計(jì)劃和有目的并且有順序的去進(jìn)行好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，對方案具體的執(zhí)行加以規(guī)范，只有這樣才可以保障整體目標(biāo)有效進(jìn)行。在開始進(jìn)行施工前并沒有對項(xiàng)目進(jìn)行充足的了解，同時(shí)也沒有對其予以非常詳細(xì)的策劃，所以這樣也就時(shí)常的會對平時(shí)的施工產(chǎn)生很大的影響，會使得公路工程的施工質(zhì)量以及管理出現(xiàn)問題。
1.2選擇的材料存在的質(zhì)量問題。
公路建設(shè)工程本身的施工質(zhì)量經(jīng)常受到劣質(zhì)的原材料等多種質(zhì)量問題的職業(yè)。對于施工質(zhì)量加以保障的主要條件就是合理的挑選適宜的原材料，假如原材料適宜的質(zhì)量無法獲得保證，那么公路建設(shè)工程的質(zhì)量就無法獲得保障。不是因?yàn)榻ㄔO(shè)以及使用低質(zhì)量去對原材料的成本進(jìn)行選擇，或者是工程團(tuán)隊(duì)為了得到比較大的經(jīng)濟(jì)效益所以故意選擇便宜和低廉的材料，這種方式不但會對公路項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，還能夠減少路適宜的壽命。
2.公路建設(shè)施工質(zhì)量改進(jìn)措施
2.1加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制。
在公路建設(shè)過程里，建設(shè)相關(guān)的管理程序，監(jiān)督監(jiān)督工作以及發(fā)展整體過程中的質(zhì)量管理。在其進(jìn)行施工后進(jìn)行好前期的控制，控制以及事后控制中的過程，懲治施工隊(duì)伍的出現(xiàn)的'問題，不選擇缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，積極的為施工隊(duì)伍提供校正以及指導(dǎo)，對于項(xiàng)目早期產(chǎn)生的質(zhì)量問題給予處置以及關(guān)注。
2.2強(qiáng)化設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。
施工機(jī)械設(shè)備選擇過程通常無法被直接的用在施工中，項(xiàng)目質(zhì)量無法被直接的影響，可是無法對間接的影響加以忽視。所以，在公路建設(shè)質(zhì)量的管理過程里，無法對設(shè)備的維護(hù)以及管理加以忽視，總的來說這對保證和提升了項(xiàng)目的質(zhì)量有著十分主要的作用。施工單位在日常平日的建設(shè)里也無法對設(shè)備日常的維護(hù)以及修理加以維護(hù)，需要時(shí)常去對設(shè)備完成檢查，使得其能可以合理的進(jìn)行工作。
2.3嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)。
質(zhì)量檢驗(yàn)可以說是進(jìn)行質(zhì)量管理中主要的環(huán)節(jié)。公路建設(shè)正在開始的時(shí)候需要對其進(jìn)相關(guān)的檢驗(yàn)，把其中存在不合理以及遺漏的地方去進(jìn)行檢查并對其進(jìn)行改正與補(bǔ)充，這樣才能防止日后的建設(shè)工作。主要變更需要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)變更去對程序進(jìn)行審批，并且按照規(guī)定程序去進(jìn)行。所以需要對檢查員自身的檢測質(zhì)量加以提升，并定期去完成培訓(xùn)。
2.4建立信息模型。
根據(jù)公路工程建設(shè)監(jiān)理的基本性質(zhì)和要求，建立信息模型。信息模型必須以完整，準(zhǔn)確和科學(xué)的方式反映項(xiàng)目的施工現(xiàn)狀。熟練使用圖標(biāo)，文本和數(shù)據(jù)分析來建立信息模型的抽象圖片，信息模型是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的適當(dāng)基礎(chǔ)，整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)非常重要。因此，信息模型的建立要客觀，真實(shí)，具有一定的可操作性。
2.5樹立質(zhì)量意識落實(shí)責(zé)任制。
建立質(zhì)量意識，實(shí)施責(zé)任制。項(xiàng)目的質(zhì)量對交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展和交通的整體形象具有決定性的影響。這取決于各部門，各部門領(lǐng)導(dǎo)和人員的共同努力。我們必須運(yùn)用科學(xué)的管理手段，建立健全的管理機(jī)制，確保項(xiàng)目的質(zhì)量。這需要領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，建立相關(guān)團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量管理，制定更詳細(xì)的質(zhì)量管理計(jì)劃，使各部門充分了解項(xiàng)目的目標(biāo)。此外，還要建立適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲制度，明確各職位的職責(zé)。
2.6注重工程設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)。
工程設(shè)施是項(xiàng)目的靈魂，是科學(xué)合理設(shè)計(jì)創(chuàng)造最佳質(zhì)量，最好效益的關(guān)鍵。要建設(shè)高品質(zhì)的項(xiàng)目，必須確定合理的價(jià)格，合理的時(shí)間，合理的不良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先考慮施工隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)，裝備精良，信譽(yù)高的。
2.7加強(qiáng)工程監(jiān)督。
高素質(zhì)的工程是靠科學(xué)的管理來實(shí)現(xiàn)的，科學(xué)的管理要求有完整，系統(tǒng)和嚴(yán)格的管理程序，在施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的各個(gè)程序都要認(rèn)真對待。在上述施工過程中，我們必須嚴(yán)格按照合同施工規(guī)范，嚴(yán)格控制各工序，為完成工序，只要有返工不合格的情況。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，完善規(guī)章制度和質(zhì)量保證體系。實(shí)施原材料，施工技術(shù)，材料比例，關(guān)鍵部件的檢查和監(jiān)督，使項(xiàng)目質(zhì)量全面保證。
2.8加強(qiáng)項(xiàng)目管理。
項(xiàng)目的建設(shè)需要規(guī)劃，決策，實(shí)施，反饋和調(diào)整，以有效地控制項(xiàng)目，我們控制的主要內(nèi)容是施工質(zhì)量，持續(xù)時(shí)間，安全性和成本。質(zhì)量和速度是工程的兩大主題，質(zhì)量和速度是矛盾的，但有統(tǒng)一性，因此，如何把握質(zhì)量與速度之間的關(guān)系是我們目前的關(guān)鍵問題。公路公益事業(yè)決定了公路項(xiàng)目和其他項(xiàng)目的質(zhì)量，與其特殊性，開放性和效率相比，我們的公路建設(shè)經(jīng)理和建筑工人對責(zé)任的要求更高。在項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目質(zhì)量和項(xiàng)目進(jìn)度以及效益沒有尖端矛盾，它們是相互矛盾的團(tuán)結(jié)體，相互克制和相互發(fā)展，相輔相成。從哲學(xué)的角度看，問題取決于事物的整體和內(nèi)部關(guān)系，當(dāng)項(xiàng)目質(zhì)量提高，減少返工量，從而節(jié)省大量的時(shí)間加快施工進(jìn)度，縮短工期。同時(shí)也節(jié)省了大量的人力物力資源，提高公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。
3.結(jié)語
當(dāng)前雖然在建立管理體系中還有很多困難，我們要勇于探索，結(jié)合以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，逐步加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，促進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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第五篇：公路工程施工質(zhì)量管理與控制措施
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對交通運(yùn)輸依靠程度越來越高，全面促進(jìn)了我國交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的良好局面。公路交通是人們交通出行的主要方式，這就給公路質(zhì)量提出了較高的要求，人們對公路安全可靠性尤為關(guān)注。公路作為我國重要的交通設(shè)施之一，良好的路況是保證高質(zhì)量運(yùn)行的關(guān)鍵。要想提升公路質(zhì)量，則需要在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面下足功夫，以此保證公路功能的發(fā)揮，滿足日益增長的交通運(yùn)輸需求。公路交通事故的發(fā)生很大一部分因素，是由于公路設(shè)計(jì)施工不合理導(dǎo)致的。只有全面強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量管理與控制，才能有效解決當(dāng)前存在的問題，提升公路使用品質(zhì)。文章主要通過對公路工程施工質(zhì)量管理與控制重要性的分析，進(jìn)一步提出了目前公路工程施工質(zhì)量管理與控制的方式方法。以此提高公路施工質(zhì)量，確保交通安全。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；管理控制；解決方法；探析
1.公路工程施工質(zhì)量管理與控制重要性
公路是人們出行的首選，公路使用率越來越高，強(qiáng)化公路質(zhì)量能夠有效保證公路交通可靠性，嚴(yán)格做好公路施工管理與控制對提高公路交通質(zhì)量有著重要作用。
1.1質(zhì)量控制能夠調(diào)動(dòng)各生產(chǎn)要素
公路施工過程中，所涉及到的人力、機(jī)械、材料較多。要想充分做好協(xié)調(diào)與分配，則需要有效的管理與控制，這樣才能在公路工程施工過程中保證流程順利、環(huán)節(jié)嚴(yán)密。全面做好公路質(zhì)量管理與控制能夠?qū)こ讨谐霈F(xiàn)的各種因素進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，有效發(fā)揮體現(xiàn)各要素在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的作用。施工設(shè)備需要用到符合生產(chǎn)的部位，就需要充分做好分配，發(fā)揮機(jī)械作用，保證生產(chǎn)進(jìn)度；人的積極性更需要通過良好科學(xué)的管理來調(diào)動(dòng)，使勞動(dòng)力更好地激發(fā)出工作熱情，形成良好的生產(chǎn)氛圍，保證勞動(dòng)效率提升；技術(shù)的發(fā)揮，需要合理分配。通過對自身優(yōu)勢的挖掘，有效保證技術(shù)力量集中使用，體現(xiàn)技術(shù)的推動(dòng)力，以此確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。
1.2質(zhì)量控制能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題
公路工程施工過程是一個(gè)復(fù)雜的過程。各個(gè)環(huán)節(jié)如果控制不力，則會分散技術(shù)力量，導(dǎo)致延誤工期，使生產(chǎn)建設(shè)中斷。同時(shí)，各建設(shè)環(huán)節(jié)也會出現(xiàn)質(zhì)量問題。如果不能有效控制，則會影響整體施工質(zhì)量。那么在進(jìn)行工程建設(shè)施工時(shí)，嚴(yán)格通過質(zhì)量管理與控制及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，避免因?yàn)楣饭こ淌┕べ|(zhì)量管理與控制的疏忽，造成公路工程施工事故的發(fā)生，并耽誤施工進(jìn)度，增加公路工程施工的總體投入費(fèi)用。
1.3施工質(zhì)量與控制能夠提升專業(yè)素質(zhì)
公路建設(shè)人員復(fù)雜，流動(dòng)性強(qiáng)。如果沒有一個(gè)有效統(tǒng)一的管理與控制，則不能發(fā)揮人力資源作用。只有不斷加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理與控制，才能全面提高施工人員整體道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。使施工人員統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識，這是公路施工質(zhì)量的前提與保障。通過嚴(yán)格管理，明確崗位責(zé)任，讓所有參與施工人員在公路施工中能夠明確自身責(zé)任，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中發(fā)揮應(yīng)有作用，使人員能夠各盡其責(zé)，嚴(yán)格規(guī)范。有效的質(zhì)量管理控制是企業(yè)未來發(fā)展的基礎(chǔ)，能夠全面促進(jìn)施工管理水平提高，并且改善施工人員素質(zhì)不統(tǒng)一的問題，提升企業(yè)管理能力，大幅度提升項(xiàng)目效益。
2.敥影響公路工程施工質(zhì)量的因素
公路建設(shè)過程中，涉及到的人力、材料、設(shè)備較多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都能影響到整體質(zhì)量。通過總結(jié)，我們可以看到對公路施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的'主要因素與人、財(cái)物有直接關(guān)系。
2.1施工人員因素
人力資源是任何生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)，只有合理有效對人形成科學(xué)管理，才能做好質(zhì)量控制。也就是說，人的因素是公路工程施工建設(shè)的核心要素，需要在建設(shè)過程中重點(diǎn)把握。通過對重點(diǎn)施工人員控制，確保整體素質(zhì)提升，通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)，協(xié)調(diào)解決好建設(shè)過程中遇到的問題。目前，農(nóng)民工是我國公路工程施工人員的“主力”軍。農(nóng)民工勞動(dòng)力成本低，但也呈現(xiàn)了整體技術(shù)不強(qiáng)、素質(zhì)不高的問題。公路施工企業(yè)為了減少培訓(xùn)成本、追趕進(jìn)度，對農(nóng)民工素質(zhì)與技術(shù)培訓(xùn)不夠重視，甚至沒有任何培訓(xùn)與教育，農(nóng)民工整體素質(zhì)無法提高，專業(yè)技術(shù)能力得不到改觀，公路工程施工過程施工人員不遵守規(guī)范、制度的現(xiàn)象較多，違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，導(dǎo)致公路整體上不來，嚴(yán)重的還會產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)和影響。
2.2施工材料因素
公路工程的施工消耗時(shí)間長、需要材料多，材料對質(zhì)量的影響也不容忽視，材料對公路工程造價(jià)有較大影響，施工材料產(chǎn)生的費(fèi)用占據(jù)較大比例，公路建設(shè)中使用劣質(zhì)材料，則對質(zhì)量產(chǎn)生影響。要想使施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則需要在建設(shè)中嚴(yán)格生產(chǎn)材料，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)需要。目前來看，因?yàn)椴牧喜缓细駥?dǎo)致的事故頻頻發(fā)生，公路工程施工企業(yè)或采購人員對材料把關(guān)不嚴(yán)，不重視材料的生產(chǎn)質(zhì)量和使用要求，公路工程施工材料以次充好的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為公路以后的使用留下了很大的安全隱患，危脅了人們的生命安全。
2.3施工檢驗(yàn)因素
公路工程施工完成后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查與檢測，這樣才能確保公路的建設(shè)質(zhì)量。但是當(dāng)前許多公路建設(shè)完工后，不注重檢測檢查，沒有把好最后一道關(guān)，導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)問題。有效地檢驗(yàn)制度的和檢驗(yàn)技術(shù)，一些施工問題沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。即使檢測，也不能取得預(yù)想良好效果。有些檢驗(yàn)人員責(zé)任不強(qiáng)，在檢查工作中，敷衍了事，會給公路后期使用帶來隱患。
3.公路工程施工質(zhì)量管理與控制的有效策略
3.1不斷完善質(zhì)量體系建設(shè)
質(zhì)量體系的建立能夠從本質(zhì)上確保公路工程質(zhì)量，對提高公路質(zhì)量建設(shè)有著重要的作用，是質(zhì)量保障的核心內(nèi)容。為了保證質(zhì)量目標(biāo)，就需要在建設(shè)過程中，不斷加強(qiáng)完善公路施工企業(yè)質(zhì)量體系建設(shè)，使公路工程質(zhì)量體系得到完善與提升。通過制度的建立，形成參照標(biāo)準(zhǔn)，用制度來約束，真正提高公路質(zhì)量的管理能力與水平。
3.2嚴(yán)格控制每道施工工序
公路建設(shè)是一項(xiàng)龐大工程，涉及的工種多、人員雜，各個(gè)生產(chǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)需要緊密配合才能完成建設(shè)任務(wù)。要想把握質(zhì)量，則需要對各環(huán)節(jié)做好管理與控制，形成工序互相配合、聯(lián)系密切的管理架構(gòu)，保證建設(shè)進(jìn)度，提高工作效率與公路工程質(zhì)量。工序的管理與控制需要對工程進(jìn)行分析，合理選擇工序施工方法，做好工序材料和機(jī)械設(shè)備的分配與調(diào)控，嚴(yán)格對各工序做好質(zhì)量檢查。新工藝和新技術(shù)應(yīng)用，需要向成熟工序傾斜。
3.3強(qiáng)化施工人員專業(yè)技能素質(zhì)
要在公路工程施工企業(yè)建立起嚴(yán)格的培訓(xùn)制度，通過對施工參與人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)教育，進(jìn)一步提升整體實(shí)力。施工人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的提高，是保證公路工程施工的質(zhì)量與前提。企業(yè)為了增強(qiáng)競爭力，需要不斷培養(yǎng)本企業(yè)的施工人員隊(duì)伍，提升專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)能力非常必要。
3.4需要不斷完善各項(xiàng)管理制度
制度是一切工作得以發(fā)展的基本保證，公路建設(shè)也需要建立一套完善的制度，以此為約束，保證建設(shè)流程環(huán)節(jié)符合需要。質(zhì)量監(jiān)督管理制度在公路工程施工企業(yè)中發(fā)揮著重要作用，只有在施工過程中，不斷健全、完善，才能保證質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工環(huán)節(jié)中，需要全面貫徹管理制度。通過領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制、責(zé)任制度的落實(shí)，全面提升公路施工質(zhì)量控制。
3.5做好工程施工竣工驗(yàn)收管理
公路工程竣工驗(yàn)收是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是最后一道工序。要想保證公路使用安全，則需要在最后一道環(huán)節(jié)做好管理與控制，保證公路竣工驗(yàn)收工作順利進(jìn)行。收到實(shí)效，公路建設(shè)完成后，一定要全面做好公路工程驗(yàn)收，以此確保公路施工企業(yè)完成合同所規(guī)定的施工內(nèi)容。嚴(yán)格交接辦理各項(xiàng)手續(xù)，確保交付工程質(zhì)量合格。
4.結(jié)束語
公路施工關(guān)系到國計(jì)民生，是人們出行的重要方式。只有全面做好公路施工質(zhì)量管理與控制，才能有效保證公路質(zhì)量，推動(dòng)公路的健康良性發(fā)展。
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第六篇：公路工程施工質(zhì)量控制分析
摘要：針對前控制、事中控制和事后控制三方面，對公路工程施工質(zhì)量控制策略進(jìn)行具體分析。
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量通��；施工質(zhì)量控制
１.引言
當(dāng)前，國家加大了對交通行業(yè)如高速公路、高鐵等相關(guān)領(lǐng)域的投資，希望此舉能大力拉動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的上行空間，正是在此大背景下，近幾年國內(nèi)交通行業(yè)有了十分強(qiáng)勁的發(fā)展，公路建設(shè)方面也得到了很大的改善。但由于公路工程在建設(shè)過程中所受的影響制約因素較多，使得當(dāng)前公路工程的施工難度和工程質(zhì)量的控制難度都增大了�；诖�，當(dāng)前對公路工程施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究具有重要意義。
２.事前控制
�。�.１施工技術(shù)準(zhǔn)備文件審批
�。�.１.１放樣施測報(bào)告要求各參建施工單位在現(xiàn)場施工放樣施測前，編制完成放樣施測報(bào)告并報(bào)送業(yè)主方及監(jiān)理方批準(zhǔn)。報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括項(xiàng)目的工程概況、施測范圍、施測方案、施測要求、施測儀器的配置、測量人員的配置等。２.１.２混凝土配合比試驗(yàn)成果報(bào)告要求施工單位在混凝土工程開工前二十八天，按照該工程的設(shè)計(jì)文件和合同技術(shù)條款的相關(guān)要求，完成擬使用混凝土的配合比試驗(yàn)和成果報(bào)告，并報(bào)監(jiān)理審批。２.１.３混凝土工程施工方案、措施報(bào)告要求施工單位在混凝土工程開工以前，按照該工程的設(shè)計(jì)文件（包括施工設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)通知單、技術(shù)要求）、合同技術(shù)規(guī)范及施工規(guī)程規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際報(bào)送混凝土工程施工方案報(bào)告。主要內(nèi)容應(yīng)包括工程項(xiàng)目的工程概況、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工程序、原材料品質(zhì)、混凝土生產(chǎn)、施工設(shè)備配置與勞動(dòng)力組織、施工作業(yè)方法、質(zhì)量控制和安全及環(huán)保措施等。
�。�.２混凝土原材料檢驗(yàn)
要求施工單位在施工作業(yè)開始前將進(jìn)場鋼筋、水泥、粉煤灰、砂石骨料、外加劑及摻和料等原材料產(chǎn)品合格證、試驗(yàn)報(bào)告或使用說明報(bào)審，并按合同文件或施工規(guī)范規(guī)定的部位、數(shù)量級采選的操作要求進(jìn)行抽樣檢測。
�。�.３設(shè)計(jì)技術(shù)交底與培訓(xùn)
在混凝土工程施工開工前，業(yè)主方組織對項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底，并做好相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)工作。
�。�.４開工許可證簽發(fā)
參建施工單位完成分部、分項(xiàng)工程施工準(zhǔn)備工作后及時(shí)提出開工申請，業(yè)主方將逐項(xiàng)檢查其施工準(zhǔn)備工作，在確認(rèn)其施工準(zhǔn)備工作符合開工條件后簽發(fā)開工許可證。開工許可證簽發(fā)條件如下：
�。ǎ保╉�(xiàng)目必須的生產(chǎn)性試驗(yàn)已完成，用于施工實(shí)施的各類參數(shù)選擇已報(bào)并批準(zhǔn)；
�。ǎ玻┩瓿闪嗽O(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)和施工措施計(jì)劃等方面的技術(shù)交底；
�。ǎ常┯糜诠饭こ添�(xiàng)目主要的施工機(jī)械設(shè)備配置、勞動(dòng)組織和技工配備已經(jīng)到位；
�。ǎ矗┕こ涕_工所必需的各種材料、機(jī)械設(shè)備、構(gòu)配件等已經(jīng)到位，且經(jīng)檢驗(yàn)合格能夠滿足計(jì)劃施工時(shí)段不間斷施工的要求；
�。ǎ担┯糜诠饭こ添�(xiàng)目的施工輔助生產(chǎn)設(shè)備和施工養(yǎng)護(hù)、防護(hù)措施已經(jīng)準(zhǔn)備就緒；
�。ǎ叮﹫龅仄秸�、交通道路、測量布網(wǎng)以及其它相關(guān)臨時(shí)設(shè)施已滿足開工要求。
�。�.５加強(qiáng)技術(shù)準(zhǔn)備、細(xì)化結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位的質(zhì)量保證措施
為更好的控制公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量，對將要出現(xiàn)的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行合理的規(guī)劃，在要求各參建施工單位預(yù)先研究和準(zhǔn)備的同時(shí)，業(yè)主方也對技術(shù)措施進(jìn)行充分準(zhǔn)備，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況對原有的施工技術(shù)措施進(jìn)一步細(xì)化、優(yōu)化，以便于更好的指導(dǎo)現(xiàn)場施工。如公路工程項(xiàng)目中的'污水處理池部位，業(yè)主提前協(xié)調(diào)與設(shè)計(jì)、質(zhì)量總監(jiān)和施工單位等各方對方案進(jìn)行討論、優(yōu)化，做到了技術(shù)準(zhǔn)備充分、施工措施落實(shí)到位，從而確保施工質(zhì)量。
２.６制訂特殊條件應(yīng)對預(yù)案的機(jī)制，實(shí)行預(yù)警制度
針對公路項(xiàng)目中的混凝土施工，要提前制定強(qiáng)日照天氣、高溫季節(jié)高溫時(shí)段、大風(fēng)、降雨天氣等工況下混凝土施工的應(yīng)對預(yù)案。通過提前制定以上特殊氣候條件下的相關(guān)應(yīng)對預(yù)案，使得公路工程項(xiàng)目現(xiàn)場混凝土施工作業(yè)有章可循，保證了公路工程項(xiàng)目整個(gè)施工過程中所澆筑的混凝土質(zhì)量均能滿足設(shè)計(jì)要求。高溫時(shí)段預(yù)警能促進(jìn)施工單位加強(qiáng)澆筑溫控控制，氣溫驟降預(yù)警能促進(jìn)施工單位加強(qiáng)保溫工作。降雨天氣預(yù)警便于施工單位合理控制開倉時(shí)機(jī)，提前做好混凝土澆筑過程中遭遇降雨天氣時(shí)的應(yīng)對措施。雷電大風(fēng)預(yù)警則能促進(jìn)施工單位加強(qiáng)設(shè)備管理，從而確�；炷恋臐仓䦶�(qiáng)度、質(zhì)量及機(jī)械設(shè)備安全。在公路工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，業(yè)主方安排專人每天向施工、監(jiān)理有關(guān)人員及時(shí)發(fā)布工地氣象信息，以指導(dǎo)施工單位科學(xué)合理的安排生產(chǎn)。
３.事中控制
�。�.１加強(qiáng)開倉前的檢查與簽證
公路項(xiàng)目混凝土工程開倉前要求監(jiān)理對備倉四大工序（基礎(chǔ)巖面或施工縫面、鋼筋、模板、預(yù)埋件）進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和倉面設(shè)計(jì)審查。備倉工序在施工單位“三級質(zhì)檢”自檢合格的基礎(chǔ)上申請驗(yàn)收�；炷羵}面設(shè)計(jì)由施工單位編制，在經(jīng)過初檢員、復(fù)檢員、終檢員以及澆筑單位倉面負(fù)責(zé)人共同審核合格后報(bào)業(yè)主審批。當(dāng)以上各道工序檢驗(yàn)合格并且倉面設(shè)計(jì)審批通過后方能進(jìn)行下一道工序的施工。同時(shí)業(yè)主方嚴(yán)格執(zhí)行了倉位驗(yàn)收限時(shí)開倉制度，即驗(yàn)收后二十四小時(shí)內(nèi)必須開倉，否則需重新進(jìn)行驗(yàn)收。
�。�.２入倉混凝土料的檢查與處理
入倉混凝土料采取雙控措施控制，開盤前由施工單位提供混凝土的配比以及水泥、砂石、外加劑等材質(zhì)證明并報(bào)監(jiān)理審查。進(jìn)場的商品混凝土必須隨車提供其出廠記錄，以杜絕不合格混凝土料進(jìn)入到公路工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場，但由于路途運(yùn)輸、施工等待等偶然因素的影響，可能會導(dǎo)致入倉混凝土料不合格，業(yè)主方要求現(xiàn)場旁站監(jiān)理再次核對檢查入倉混凝土料的相關(guān)指標(biāo)，如混凝土進(jìn)場卸車前進(jìn)行塌落度檢測，以檢驗(yàn)運(yùn)輸過程中塌落度損失值以確定是否符合要求，若發(fā)現(xiàn)不合格混凝土料則堅(jiān)決要求挖除。
�。�.３混凝土澆筑工藝檢查
在公路施工過程中，業(yè)主對混凝土澆筑工藝主要檢查內(nèi)容有：
�。ǎ保┗炷羴砹系募壟洹�(biāo)號、和易性等情況；
�。ǎ玻┫铝细叨瓤刂�，以及下料定位、移動(dòng)、料堆高度及骨料分離控制情況；
�。ǎ常┗炷疗絺}和振搗作業(yè)控制；
�。ǎ矗┫掠晏靷}面混凝土的保護(hù)和積水的排除情況，外來水引排與倉內(nèi)泌水的排除情況；
（５）混凝土有無初凝、收倉面平整度及保護(hù)情況；
�。ǎ叮﹤}內(nèi)布設(shè)的電纜的保護(hù)情況。
�。�.４混凝土養(yǎng)護(hù)
要求公路工程施工用的所有混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于二十八天，同時(shí)要求施工方應(yīng)在混凝土澆筑完畢后１２～１８小時(shí)內(nèi)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面始終保持濕潤狀態(tài)。對于新澆筑混凝土表面，在混凝土面能抵抗水的破壞后，立刻覆蓋保水材料使其表面保持潮潤狀態(tài)。
�。�.５混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)
要求施工方建立混凝土二十八天強(qiáng)度（包括標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和同條件養(yǎng)護(hù)）的報(bào)告制度并嚴(yán)格執(zhí)行，確保業(yè)主方掌握混凝土的澆筑質(zhì)量。
�。�.６全程記錄
為給混凝土施工過程留下永久性的真實(shí)記錄，業(yè)主方安排了專人將混凝土澆筑的全過程進(jìn)行了照相或錄像，并將聲像資料留檔保存。采取這一措施既能控制混凝土工程的總體質(zhì)量，也能更好地做好施工現(xiàn)場的安全文明施工，做到現(xiàn)場環(huán)境、混凝土澆筑和人員的管理協(xié)調(diào)一致。
４.事后控制
�。�.１建立質(zhì)量檢查快速反應(yīng)機(jī)制
為及時(shí)掌握和檢查已施工部位的混凝土質(zhì)量情況，減少后期處理難度，對施工過程中發(fā)現(xiàn)或懷疑可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位，業(yè)主方建立了質(zhì)量檢查快速反應(yīng)機(jī)制，主要包括：大體積混凝土密實(shí)性檢查、混凝土表面質(zhì)量檢查、體型檢查等。
�。�.２混凝土收倉后檢查
對混凝土倉位收倉后，業(yè)主方對模板拆除及混凝土的間歇期進(jìn)行了嚴(yán)格檢查和控制，在模板拆除后，及時(shí)對混凝土外觀和后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作做了跟蹤檢查和評價(jià)。
�。�.３混凝土外觀質(zhì)量處理
對于公路混凝土施工過程中出現(xiàn)的少量蜂窩麻面、錯(cuò)臺等一般表面缺陷，業(yè)主方均及時(shí)要求施工方按有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行處理，以滿足設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求。
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第七篇：公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制
摘要：近年來，我國土建事業(yè)取得了不錯(cuò)的成績，尤其公路工程瀝青路面施工技術(shù)更是有了長足發(fā)展。但當(dāng)前的發(fā)展進(jìn)步速度與國外先進(jìn)施工技術(shù)水平相比較仍舊存在一定的差距。本文在此背景下論述公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制，以供同行參閱。
關(guān)鍵詞：土建工程；施工技術(shù)；瀝青路面；控制措施
瀝青主要呈固態(tài)、半固態(tài)和液態(tài)狀態(tài)，是一種兼具防腐、防水防潮的有機(jī)膠凝材料，由不同分子量的非金屬業(yè)生物和碳水化合物所構(gòu)成的一種褐色復(fù)雜混合物。因?yàn)r青所具有的不透水、不溶于水等特質(zhì)，被廣泛運(yùn)用于公路施工材料中。瀝青路面較為平整，便于行車，也便于后期維修養(yǎng)護(hù)。因此，在公路施工中極受歡迎。
1.瀝青路面施工技術(shù)
1.1瀝青混合料的配比技術(shù)
公路工程瀝青路面施工需要用到瀝青混合料，在瀝青混合料投入使用前必須先確認(rèn)混合料的攪拌溫度、攪拌時(shí)間以及加熱溫度，保證混合料的配比嚴(yán)格按照相關(guān)工藝流程進(jìn)行。在確定混合料攪拌工藝的同時(shí)還需要確認(rèn)施工工藝，驗(yàn)證混合料的設(shè)計(jì)配比和壓實(shí)性能，通過實(shí)驗(yàn)將瀝青的配比比例調(diào)整到最佳點(diǎn)。瀝青配比達(dá)到工藝所要求的平衡后，并在調(diào)試完畢拌合機(jī)后，進(jìn)行抽屜和馬歇爾試驗(yàn)，將取樣的實(shí)驗(yàn)結(jié)果與兩項(xiàng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果相對比，觀察瀝青混合料的配比是否與馬歇爾設(shè)計(jì)指標(biāo)相同。在瀝青混合配比中，主要通過鉆孔取芯試驗(yàn)驗(yàn)證瀝青混合料的壓實(shí)效果，獲取壓實(shí)的孔隙率和壓實(shí)度指數(shù)完成檢驗(yàn)。
1.2攤鋪和碾壓技術(shù)
在公路工程瀝青路面施工中，攤鋪和碾壓技術(shù)也是一項(xiàng)常用施工技術(shù)。根據(jù)施工周圍的情況以及壓實(shí)的厚度、攤鋪的寬度和攪拌機(jī)的產(chǎn)量來選擇攤鋪機(jī)的械型號和攤鋪的運(yùn)行速度。攤鋪的行進(jìn)速度一經(jīng)確定，盡量不要隨意更改，一般情況下，攤鋪行進(jìn)速度控制在兩至六米，要保證路面碾壓緩慢、均勻，一次性碾壓完畢。攤鋪鋼筋直徑要控制在六毫米以內(nèi)，鋼絲支架的間距要控制在五米左右，與此同時(shí)，要保證壓力值。若攤鋪工作完成后發(fā)現(xiàn)存在需要不易彌補(bǔ)的缺陷，則必須鏟平重新攤鋪。與攤鋪一樣，碾壓也是瀝青路面施工中的主要施工環(huán)節(jié)與步驟，在瀝青路面施工中占據(jù)著相當(dāng)重要的地位。在瀝青路面壓實(shí)過程中，必須重視對壓實(shí)機(jī)的選擇。確保壓實(shí)機(jī)具備相應(yīng)的壓實(shí)能力，且能夠保證路面的壓實(shí)要求。為了確保瀝青路面的碾壓質(zhì)量，若提升碾壓速度，則酌情增加碾壓次數(shù)，以免碾壓效率下降。若瀝青路面施工中選擇的`輪胎壓路機(jī)，則完全可以適當(dāng)提升路面的碾壓速度，大概控制在每小時(shí)五千米左右即可�？梢圆扇∨艍悍绞叫纬闪魉鳂I(yè)加強(qiáng)碾壓環(huán)節(jié)的緊密性以避免漏壓和重壓現(xiàn)象的產(chǎn)生。在碾壓施工中，尤其要注意碾壓車道變換的情況，變道時(shí)必須確保已經(jīng)碾壓完成的路段機(jī)械已經(jīng)完全靜止，變道過程不可速度過快，以免已經(jīng)壓實(shí)的瀝青路面遭到破壞。
2.瀝青路面施工質(zhì)量控制
2.1施工前質(zhì)量控制
在公路工程瀝青路面施工前，必須做好準(zhǔn)備工作，進(jìn)行施工前質(zhì)量控制，保證施工順利進(jìn)行。施工前施工企業(yè)應(yīng)該全面檢查施工機(jī)械設(shè)備，確保施工設(shè)備能夠正常、順利運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是礦料灑布車、灑油車、攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)等各種施工中運(yùn)輸設(shè)備，全面檢查其的性能，嚴(yán)格調(diào)試，并做好維修養(yǎng)護(hù)工作，確保各項(xiàng)功能正常才可投入使用，以免在施工過程中發(fā)現(xiàn)意外，影響公路工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，甚至造成人員傷亡。此外，還需要做好對施工進(jìn)場材料的質(zhì)量把控。施工材料是公路工程瀝青路面得以順利建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，施工材料的質(zhì)量的優(yōu)劣會直接影響施工質(zhì)量的好壞。故此，在瀝青路面進(jìn)行施工之前，質(zhì)檢人員必須充分了解進(jìn)場原材料的來源，確保其合法可用，并進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，尤其是對砂、礦粉、瀝青等原材料要進(jìn)行重點(diǎn)檢查，盡量從源頭控制施工質(zhì)量，保證施工可靠性。施工單位應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)因素和質(zhì)量因素兩方面著手考慮，選擇較為正歸的大型石料廠商進(jìn)行合作，確保原材料質(zhì)量。應(yīng)構(gòu)建原材料檢查流程：在原材料進(jìn)場時(shí)必須設(shè)置專業(yè)的質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)檢查原材料，主要檢查內(nèi)容應(yīng)該涉及原材料的生產(chǎn)廠商、原材料的質(zhì)檢報(bào)告、生產(chǎn)日期、運(yùn)輸數(shù)量等等，其中必須重點(diǎn)重視對填料以及粗細(xì)集料質(zhì)量的把控，嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料的質(zhì)量，以免不合格原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，擾亂施工秩序，甚至降低施工質(zhì)量，影響施工進(jìn)度和路面的使用壽命。在原材料經(jīng)過一系列嚴(yán)格的檢查檢驗(yàn)流程后，仍舊不可放松警惕，針對已經(jīng)進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料，必須按照質(zhì)量指標(biāo)定期抽樣檢查原材料，以免在施工中有人惡意混入不合格的原材料，對施工質(zhì)量造成極大的負(fù)面影響。
2.2施工質(zhì)量控制
在公路工程瀝青路面施工過程中，必須要檢驗(yàn)瀝青混合料的配比符合相關(guān)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要確保瀝青路面的攤鋪與壓實(shí)工藝質(zhì)量符合相關(guān)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。在瀝青路面完成施工后，必須進(jìn)行嚴(yán)格的后期檢查，重視后期維修、養(yǎng)護(hù)路面。對公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的檢查主要為了確保施工質(zhì)量。施工完畢后，進(jìn)行全面檢查，重新對原材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工工藝流程進(jìn)行檢查，確保施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)步驟均有章可依，保證原材料質(zhì)量，確保施工工藝符合規(guī)定。全面檢查的主要目的在于進(jìn)一步完善不符合設(shè)計(jì)規(guī)定的施工質(zhì)量，科學(xué)技術(shù)地進(jìn)行分析，動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。
3.結(jié)語
瀝青路面的施工質(zhì)量會對公路工程的施工質(zhì)量造成直接性影響。而對公路工程施工質(zhì)量和技術(shù)的控制是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，急需加大重視力度。在施工中，因受氣候條件、原材料、施工手段的影響，導(dǎo)致瀝青路面的施工質(zhì)量參差不齊，這就需要全方位動(dòng)態(tài)掌控施工工藝、原材料，全面規(guī)范施工工藝，完善施工方法，加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。
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第八篇：公路工程施工質(zhì)量事前控制監(jiān)理
摘要:在工程建設(shè)中需要把握好工程質(zhì)量控制這個(gè)核心,同時(shí)也是監(jiān)理工作的中心目標(biāo)。公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是監(jiān)理好施工階段的質(zhì)量問題,而事前控制好質(zhì)量則是質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)工作。作為監(jiān)理工程師,將質(zhì)量事前控制工作切實(shí)、認(rèn)真、有效地做好是至關(guān)重要的。
關(guān)鍵詞:公路工程；施工質(zhì)量；事前控制
事前對工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制是指在進(jìn)行施工之前,監(jiān)理工程師會對各種使工程質(zhì)量造成影響的因素和環(huán)節(jié)進(jìn)行一定的結(jié)合,從而制定出相應(yīng)的措施和計(jì)劃,確保能夠?yàn)榻M織、技術(shù)等方面工程做好準(zhǔn)備工作。工程施工質(zhì)量的事前控制是作為對整個(gè)工程質(zhì)量工作進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ),它可以保障質(zhì)量控制目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。監(jiān)理工作的程序也準(zhǔn)確地體現(xiàn)出事前控制和主動(dòng)控制的目的,從而確保各項(xiàng)工作進(jìn)程順利進(jìn)行。
1.事前控制施工質(zhì)量的意義和目的
事前控制也被稱為對未來進(jìn)行主動(dòng)控制,是指在施工準(zhǔn)備階段,對所有需要投入使用的資源和條件、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和影響因素進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制,該作用主要是為了能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理好會對質(zhì)量造成影響的因素、隱患、問題等,確保工程各項(xiàng)目標(biāo)的質(zhì)量、進(jìn)度、投資等順利開展。由于公路工程質(zhì)量會受到材料、設(shè)備、施工方法、工期等多種因素的影響,所以需要對各種影響質(zhì)量的因素進(jìn)行考慮,排查各種因素,確保在初期消除質(zhì)量隱患,確保工程質(zhì)量。為了避免有系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異產(chǎn)生,需要抓好質(zhì)量的事前控制,將質(zhì)量波動(dòng)控制在偶然因素內(nèi),這樣可以確保工作順利開展。
2.事前控制應(yīng)遵循的原則
2.1質(zhì)量第一,預(yù)防為主
在施工的過程中,嚴(yán)格遵循“質(zhì)量第一”的基本原則,確保能夠始終將質(zhì)量控制工作做好。由于在工程質(zhì)量中有一定的隱蔽性存在、終檢中具有一定局限性,因此需要遵循“預(yù)防為主”的原則,對事前控制進(jìn)行重視,嚴(yán)格事中監(jiān)督。這樣是確保工程質(zhì)量的有效辦法。
2.2質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置
按照工序質(zhì)量控制的核心點(diǎn)進(jìn)行事前預(yù)控、嚴(yán)格檢查工序。將預(yù)防為主和檢驗(yàn)把關(guān)進(jìn)行一定的結(jié)合,找出工程中所存在的質(zhì)量問題,查出原因,并對其采取相應(yīng)的解決方法。各方參建單位需要嚴(yán)格遵守堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為施工的準(zhǔn)則和依據(jù)。在對工程進(jìn)行監(jiān)理的過程中,需要嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求和工程合同、設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行組織施工。
2.3堅(jiān)持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德
在控制質(zhì)量的過程中,監(jiān)工工程師需要恪守職業(yè)道德、尊重科學(xué)事實(shí),嚴(yán)格按照數(shù)據(jù)資料作為辦事依據(jù),依據(jù)原則客觀、公正地處理問題。
3.施工質(zhì)量事前控制的任務(wù)和內(nèi)容
3.1施工準(zhǔn)備階段的工作
(1)確定好施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。作為監(jiān)理工程師,需要對國家現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行掌握和熟悉,嚴(yán)格按照工程合同文件和已審批好的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和控制。
(2)對項(xiàng)目監(jiān)理部的質(zhì)量控制體系進(jìn)行完善。依據(jù)工程的具體施工特點(diǎn),建立出質(zhì)量監(jiān)理組織機(jī)構(gòu),對質(zhì)量管理制度進(jìn)行健全和完善、對質(zhì)量控制程序進(jìn)行明確,落實(shí)好質(zhì)量責(zé)任。
(3)嚴(yán)格督促檢查承包單位的質(zhì)量保證體系。尤其是重點(diǎn)審核技術(shù)管理、施工質(zhì)量、管理人員的配備和資格情況等,確保能夠符合規(guī)范要求。
(4)測量放線成果的復(fù)驗(yàn)。對工程控制網(wǎng)測量成果,需要嚴(yán)格檢查承包單位所需要報(bào)送的報(bào)驗(yàn)單,并對其測量放線成果和保護(hù)措施進(jìn)行嚴(yán)格檢查;對控制樁的校核成果、保護(hù)措施進(jìn)行復(fù)驗(yàn);同時(shí)還需要復(fù)驗(yàn)平面、高程控制網(wǎng)以及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。與此同時(shí),對于承包單位中進(jìn)行測量施工的人員所持有的崗位證書,需要進(jìn)行專門檢查,確保其資格情況。
(5)審查分包單位資質(zhì)。在進(jìn)行施工之前,首先對于分包工程,需要嚴(yán)格審查好承包單位所報(bào)送的分包單位的資格報(bào)審表和相關(guān)資質(zhì)材料;同時(shí)還應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)審核分包單位的企業(yè)資格等級證書、營業(yè)執(zhí)照、特殊行業(yè)施工許可證等,也需要審核好專職相關(guān)人員所持有的資格證和上崗證,確保其資質(zhì)之后才可以進(jìn)行施工。
(6)施工方法的審核。施工單位報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)后,應(yīng)當(dāng)對其采取相應(yīng)審核。需要嚴(yán)格審核清楚其內(nèi)容是否完整、是否合理、是否適用、是否具有針對性、是否具有操作性等,對其簽署一定的意見。為了更好地確保施工現(xiàn)場的順利正常進(jìn)行,需要對于總體布置施工現(xiàn)場的合理性進(jìn)行檢查;作業(yè)指導(dǎo)書審核,施工單位針對一些較難的關(guān)鍵部位、具有較大難度的'技術(shù)、施工較為復(fù)雜的部分,需要針對其情況提交一些相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書。審核該指導(dǎo)書時(shí)重點(diǎn)審核施工工藝、材料機(jī)械設(shè)備以及操作人員,明確施工過程中的施工人員、施工方法、施工要求、質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)以及施工工期等問題。
(7)特種作業(yè)人員資格的審核。為了確保特種人員的有效證件和所從事的工作范圍,需要嚴(yán)格審查施工單位所提交的相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
(8)控制施工機(jī)械設(shè)備。對于有關(guān)施工機(jī)械設(shè)備和材料證明,需要嚴(yán)格審查其施工單位所報(bào)送證明,嚴(yán)格按照合格的施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場審核所報(bào)送的機(jī)械設(shè)備的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、運(yùn)行性能和設(shè)備的完整度,確保其能夠符合施工質(zhì)量要求。
3.2嚴(yán)格把關(guān)
審核承包單位報(bào)送的重要工程開工嚴(yán)格按照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求的開工條件進(jìn)行檢查意見簽署。
3.3控制材料
(1)填報(bào)施工中所需要的主要工程材料的報(bào)審表。(2)對于施工現(xiàn)場所使用的原材料、施工技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)的完整性進(jìn)行嚴(yán)格審核,確認(rèn)無誤之后,才可以進(jìn)行施工。(3)監(jiān)督施工單位需要將不符合規(guī)范要求的原材料清楚地標(biāo)識出,并將其清理干凈。
3.4制定質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃、約定質(zhì)量控制點(diǎn)
(1)劃分施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目。結(jié)合工程實(shí)際情況,針對分項(xiàng)工程劃分好施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目,尤其是約定好重點(diǎn)控制點(diǎn)。(2)對質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置原則進(jìn)行適度把握。結(jié)合工程中的重點(diǎn)部分、關(guān)鍵控制點(diǎn)采取控制和預(yù)控。(3)對實(shí)施質(zhì)量控制點(diǎn)的程序需要進(jìn)行提前約定好。對于施工質(zhì)量控制點(diǎn)前,應(yīng)當(dāng)填寫好工程質(zhì)量報(bào)驗(yàn)單,并對監(jiān)理工程師進(jìn)行書面通知,實(shí)施監(jiān)控控制點(diǎn)。
3.5施工試驗(yàn)、見證取樣送檢
(1)實(shí)驗(yàn)室資格的審核。對于單位所提交的實(shí)驗(yàn)室資格報(bào)審表進(jìn)行檢查。承包單位需要擬定好施工試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室,提交實(shí)驗(yàn)室資格報(bào)審表。(2)施工計(jì)量器具、檢測儀表。報(bào)送施工計(jì)量器具的具體情況,并嚴(yán)格檢測好儀表檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表,檢查工程中所使用的水準(zhǔn)儀、鋼卷尺等檢定證書的真實(shí)性。(3)施工試驗(yàn)計(jì)劃。對于單位編制的施工試驗(yàn)計(jì)劃的科學(xué)性、合理性進(jìn)行嚴(yán)格審核,確保能夠進(jìn)行連續(xù)均勻地取樣。(4)見證取樣計(jì)劃。對見證取樣計(jì)劃編制,約定好見證取樣送檢的工作程序。(5)審查材料級配。對施工單位報(bào)送的理論配合比進(jìn)行嚴(yán)格審查,確保是否能夠符合設(shè)計(jì)的規(guī)范要求。對施工現(xiàn)場的計(jì)量裝置、稱重衡器等進(jìn)行檢查,對施工中所使用的原材料、實(shí)際配合比進(jìn)行查對,確保其能夠和批準(zhǔn)相符合。
4.結(jié)語
結(jié)合以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在工程施工前針對各種影響因素提前做好事前控制工作,初期消除質(zhì)量隱患是確保工程順利實(shí)施,保障工程質(zhì)量的重要手段。文章通過結(jié)合筆者工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),針對事前控制環(huán)節(jié),總結(jié)出事前控制應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)把控的內(nèi)容,為同行提供參考借鑒。
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第九篇：公路工程施工質(zhì)量通病及措施
摘要：能夠影響公路發(fā)展的主要因素則是施工質(zhì)量問題，很多施工單位在施工過程中因施工技術(shù)不科學(xué)、施工材料質(zhì)量控制不得當(dāng)、施工方案不合理、以及施工隊(duì)伍素質(zhì)低等原因而導(dǎo)致施工質(zhì)量不穩(wěn)定，為了更好的提高公路工程施工質(zhì)量，相關(guān)部門針對其施工質(zhì)量通病進(jìn)行分析，并針對這些通病進(jìn)行針對性的防治措施研究，采用科學(xué)有效的施工方案，一來可以促進(jìn)施工順利，工程按時(shí)交付，二來可以提高施工質(zhì)量，為人們創(chuàng)建出安全、平穩(wěn)的出行路線。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；通病分析；防治措施
1.管理方面的通病
管理在公路工程施工中起著絕對性的質(zhì)量監(jiān)督與控制作用，但是在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降，雖然已有很多施工單位加強(qiáng)了管理制度的制定，但是由于不夠科學(xué)、合理，甚至沒有將其落實(shí)到實(shí)際施工管理中，使之管理意義蕩然無存。公路工程中常見的管理通病主要有以下幾點(diǎn)：
1.1趕工不具備科學(xué)性、合理性。很多施工單位對工程交付日期過于重視，認(rèn)為只有按時(shí)交付或者提前交付就可以促進(jìn)工程發(fā)展。因此在施工過程中，盲目趕工并成為普遍情況，而在趕工過程中會因?yàn)槭┕に俣冗^快，管理不及時(shí)，質(zhì)量監(jiān)管不到位，造成工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降，甚至還有一些施工單位為了趕工，存在對施工標(biāo)準(zhǔn)糊弄、將就的行為，對存在的小問題忽略，小毛病逐漸衍變成大問題，最后威脅整個(gè)公路質(zhì)量。為了有效防止趕工不科學(xué)、不合理情況，則需要從追究責(zé)任方面嚴(yán)格抓起：明確責(zé)任，調(diào)查出是在工程施工中哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的趕工現(xiàn)象，并對其趕工原因詳細(xì)調(diào)查與分析，并且對趕工所造成的質(zhì)量問題追究其責(zé)任，例如：在公路工程施工中一般都有建設(shè)單位、承包商、施工企業(yè)等多個(gè)組織結(jié)構(gòu)，其各有各自所要負(fù)責(zé)的內(nèi)容，若是工期提前是因?yàn)槭┕て髽I(yè)造成，那么所發(fā)生的質(zhì)量問題、資金問題等應(yīng)由施工企業(yè)承擔(dān)，若是工期提前是由建設(shè)單位造成，那么所產(chǎn)生的各種問題應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)。
1.2指定分包與采購。很多公路工程施工中普遍存在指定分包與采購的情況，很多建設(shè)單位或者相應(yīng)人員為了滿足個(gè)人利益需求，向承包商推銷工程材料、設(shè)備、構(gòu)件等物資，這些物資中常存在質(zhì)量差、成本低的工程材料等，從而獲得中間的利潤，而承包商礙于面子，又考慮到物品便宜，可獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，便達(dá)成協(xié)議，導(dǎo)致工程材料質(zhì)量不合格，施工質(zhì)量受到影響，為了有效控制指定分包與采購情況的發(fā)生，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)防治措施：一般情況下,在工程施工過程中,是不允許任何利益體以任何理由發(fā)生上述現(xiàn)象的,一旦發(fā)生必定要給予其嚴(yán)肅處理；嚴(yán)禁建設(shè)單位及相應(yīng)人員、監(jiān)理人員向承包商推銷工程構(gòu)件、工程材料等物品；特殊材料需業(yè)主統(tǒng)一采購的應(yīng)在招標(biāo)文件中說明；合法的分包,不得以包代管,主包單位對工程質(zhì)量及工程管理負(fù)總責(zé),應(yīng)明確主包單位現(xiàn)場施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場盯崗把關(guān)；勞務(wù)隊(duì)伍不得現(xiàn)場獨(dú)立進(jìn)行施工,必須有承包人現(xiàn)場指揮生產(chǎn)。
1.3監(jiān)理獨(dú)立檢測頻率不足的現(xiàn)象。嚴(yán)禁監(jiān)理在承包人的試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn),如監(jiān)理需使用承包人的部分設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn),必須經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn),在總監(jiān)辦試驗(yàn)工程師現(xiàn)場監(jiān)督下實(shí)施試驗(yàn),并在試驗(yàn)成果上簽字方可生效。嚴(yán)禁承包人與監(jiān)理一起進(jìn)行同一項(xiàng)試驗(yàn)檢查（路基路面彎沉、路面平整度、橫向力系數(shù)檢測等用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行的特殊性試驗(yàn)除外）。對于監(jiān)理讓承包人代為試驗(yàn)的,視情節(jié)情況,給予承包人通報(bào)批評,相關(guān)監(jiān)理清除出場。
2.對實(shí)體通病的分析
實(shí)體通病也是工程通病的一種,所謂的實(shí)體通病主要指的'是公路真正出現(xiàn)的問題,例如路面被毀以及開裂等問題,這些都會嚴(yán)重影響公路質(zhì)量。為了解決上述通病,必須要從不同的類型出發(fā),提出具有針對性的防治措施,這是非常重要的一點(diǎn)問題。
2.1瀝青路面破損與車轍。首先,設(shè)計(jì)單位應(yīng)認(rèn)真調(diào)查、分析,根據(jù)車輛組成,行車特點(diǎn),詳細(xì)試驗(yàn)、計(jì)算,細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組成設(shè)計(jì),特別要重視路面防排水設(shè)計(jì),尤其是中央分隔帶的排水設(shè)計(jì),有條件的可以考慮對中央分隔帶做防水封閉。原材料質(zhì)量是提高瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵,業(yè)主、監(jiān)理、施工單位都要對瀝青路面工程的原材料問題給予足夠重視。瀝青拌和場及進(jìn)、出場道路必須硬化處理,硬化標(biāo)準(zhǔn)是車輛行駛不粘土,存料場地不積水,裝料不帶土。
2.2半剛性基層過度開裂。必須保證原材料的質(zhì)量和均勻性,原材料質(zhì)量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因之一。水穩(wěn)碎石基層應(yīng)采用較低強(qiáng)度等級的普通水泥或礦渣水泥,不得采用早強(qiáng)型水泥。應(yīng)定期檢查拌和設(shè)備自動(dòng)計(jì)量的準(zhǔn)確性,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比確定水泥用量,半剛性基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不僅要控制下限,而且要控制上限,保證強(qiáng)度均勻。
2.3結(jié)構(gòu)物端部深陷的問題。中橋、大橋、特大橋等有臺帽結(jié)構(gòu)的,要先進(jìn)行橋頭填筑施工之后再進(jìn)行臺帽施工。當(dāng)結(jié)構(gòu)物端部填筑高度大于4m時(shí),應(yīng)對原基底進(jìn)行加固處理,處理長度視填土高度、巖石特性而定。軟基路段應(yīng)通過特殊設(shè)計(jì)確定處理措施,一般路段可采用土工格柵或強(qiáng)夯處理。
3.工藝方面的通病
除了管理以及實(shí)體方面的通病之外,工藝方面的通病也必須得到重視,通常情況下,工程的施工工藝會在很大程度上影響施工質(zhì)量,因此,應(yīng)用相應(yīng)的施工工藝非常必要,但就目前的情況看,工藝方面的通病也是普遍存在的,具體表現(xiàn)為以下方面:
3.1混合料計(jì)量不準(zhǔn)確等的防治。拌和樓進(jìn)料倉數(shù)量與作用料規(guī)格種類相對應(yīng),禁止先人工或機(jī)械摻拌后在送進(jìn)料倉的施工方法,禁止人為強(qiáng)行對某個(gè)料倉進(jìn)行補(bǔ)料。嚴(yán)格控制各種集料的含水量,特別是細(xì)集料、白灰、粉煤灰的含水量,保證混合料含水量均勻,應(yīng)根據(jù)各種材料的含水量及時(shí)調(diào)整供料數(shù)量,確�；旌狭霞壟涞臏�(zhǔn)確與均勻。應(yīng)采用配備自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和設(shè)備進(jìn)行拌和,拌和設(shè)備應(yīng)采用可自動(dòng)測試集料含水量的拌和樓,拌和樓的生產(chǎn)能力應(yīng)與單位用量相匹配。
3.2各類外摻劑品種掌握不準(zhǔn)的防治�；旌狭先粼O(shè)計(jì)無要求,一般不得隨意摻加外摻劑。如果摻加,必須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用,并且所使用的種類必須是信譽(yù)良好的產(chǎn)品。使用前應(yīng)對外摻劑進(jìn)行檢測。根據(jù)摻配目的選用品種,但不可顧此失彼,為滿足這種目的而失去另一種功能,監(jiān)理和業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格掌握,杜絕為滿足施工使用性能而摻加對質(zhì)量有影響的摻加劑。
3.3各類結(jié)構(gòu)養(yǎng)生方法不當(dāng)?shù)姆乐�。所有水泥混凝土�?gòu)件養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天,主要構(gòu)件不少于14天。養(yǎng)生應(yīng)采用覆蓋保濕養(yǎng)生的方法,養(yǎng)生應(yīng)有專人負(fù)責(zé),保證構(gòu)件表面在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài)。所有構(gòu)件應(yīng)采用草袋（麻袋）覆蓋灑水養(yǎng)生,如采用塑料薄膜覆蓋和噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生,需經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生時(shí),每天還應(yīng)向膜內(nèi)注水2~3次,用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生時(shí),每天應(yīng)向表面噴灑水2~3次。
參考文獻(xiàn)
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