航天飛機末端區(qū)域能量管理段航程設計研究

末端區(qū)域能量管理段的主要目的是控制航天飛機的動能和勢能,并最終達到進場著陸段的初始要求,以保證最終成功著陸.制導系統(tǒng)通過能量、速度和側向軌跡的控制,使航天飛機達到標準的能量狀態(tài).而航程設計是制導系統(tǒng)的基礎,制導系統(tǒng)中控制指令的產(chǎn)生都依賴于航程預測,因此,設計預測航程對航天飛機順利完成末區(qū)能量管理段的飛行至關重要.所采用的制導方法是將末端區(qū)域能量管理段劃分為四個飛行段,即S形轉(zhuǎn)彎段、捕獲段、航向校準段及進場前飛行段.分別對四段進行了預測航程設計,并給出了仿真實例.仿真結果表明所設計的航程能夠使航天飛機很好地完成末區(qū)能量管理段的飛行,具有較高的工程實現(xiàn)價值.

作 者： 藍洋 楊一棟 舒娟 LAN Yang YANG Yi-dong SHU Juan   作者單位： 南京航空航天大學301教研室,南京,210016  刊 名： 宇航學報  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF ASTRONAUTICS  年，卷(期)： 2005 26(6)  分類號： V448  關鍵詞： 航天飛機   末端區(qū)域能量管理   預測航程   飛行控制  

【航天飛機末端區(qū)域能量管理段航程設計研究】相關文章：

航程詞語解析05-27

區(qū)域活動設計方案07-09

區(qū)域活動設計方案01-18

辦公區(qū)域管理辦法10-20

辦公區(qū)域管理辦法[精選]07-05

大班季節(jié)主題背景體育區(qū)域運動研究12-18

中班區(qū)域活動設計方案07-09

公共區(qū)域管理制度02-22

公共區(qū)域管理制度02-23

銷售團隊管理心得--區(qū)域篇04-28