實(shí)時(shí)通信在調(diào)車作業(yè)中的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

調(diào)車作業(yè)中普遍采用了無(wú)線平面凋車設(shè)備,配合逐漸推廣的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),使調(diào)車作業(yè)在進(jìn)路間和進(jìn)路內(nèi)的安全保障進(jìn)一步提高.但受到站內(nèi)軌道電路的制約,加上地面調(diào)車信號(hào)與機(jī)車監(jiān)控裝置無(wú)法聯(lián)鎖,實(shí)際調(diào)車做業(yè)仍依靠司乘人員確認(rèn)地面信號(hào),導(dǎo)致調(diào)車機(jī)車"沖、擠、脫"以及冒進(jìn)事故時(shí)有發(fā)生.

作 者： 竇東東 張瑜 賈秀敏 Dou Dongdong Zhang Yu Jia Xiumin   作者單位： 鄭州鐵路局長(zhǎng)治北車站,450000,山西長(zhǎng)冶  刊 名： 鐵道通信信號(hào)  英文刊名： RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION  年，卷(期)： 2009 45(2)  分類號(hào)： U2  關(guān)鍵詞：  

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