鋼纖維噴射混凝土在隧道中的斷裂力學(xué)設(shè)計(jì)方法

鋼纖維混凝土開裂后,受拉側(cè)仍能提供較大的拉力,因此比普通混凝土更適合用于大土壓、大變形的圍巖條件.在我國(guó)規(guī)范中,用鋼纖維混凝土的軸拉強(qiáng)度作為開裂后鋼纖維噴射混凝土所能承受的拉應(yīng)力Il].但鋼纖維混凝土的軸拉強(qiáng)度并不能反映銅纖堆混凝土構(gòu)件在受弩過(guò)程中,中性軸上升、開裂區(qū)擴(kuò)大,開裂區(qū)繼續(xù)承受彎矩的特征,因此設(shè)計(jì)上偏于保守.本文介紹了日本規(guī)范中對(duì)鋼纖維混凝土隧道襯砌設(shè)計(jì)的方法,該方法以斷裂力學(xué)為基礎(chǔ),既考慮裂縫的存在,又考慮鋼纖堆傳遞拉應(yīng)力的受力特點(diǎn).本文還將該方法與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相結(jié)合,確定出武隆隧道鋼纖維噴射混凝土襯砌的理論厚度.計(jì)算結(jié)果表明,只用鋼纖維噴射混凝土作為隧道的初期支護(hù)能夠滿足強(qiáng)度要求,從而節(jié)省了設(shè)置鋼拱架或鋼筋網(wǎng)等工序,加快了施工進(jìn)度.

作 者： 劉慶 李勝華 Liu-Qing Li Sheng-hua   作者單位： 劉慶,Liu-Qing(廈門市政工程設(shè)計(jì)院重慶分院,重慶,400015)

李勝華,Li Sheng-hua(重慶市設(shè)計(jì)院,重慶,400015) 

刊 名： 重慶建筑  英文刊名： CHONGQING ARCHITECTURE  年，卷(期)： 2009 8(5)  分類號(hào)： U455.4  關(guān)鍵詞： 鋼纖維噴射混凝土   斷裂力學(xué)   隧道  

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