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阿爾法羅密歐
阿爾法羅密歐
a.l.f.a全稱為anonima lombarda fabbrica di automobili,1910年，alfa公司是在廢墟中建立起來的，1910年創(chuàng)廠的alfa汽車，以其強烈的運動氣息以及獨特外型，在車壇上一直有著其與眾不同的定位，從創(chuàng)立開始，alfa的造車目標(biāo)就是朝生產(chǎn)高性能跑車以及跑車化轎車而努力，而在其創(chuàng)廠至今的發(fā)展史上，alfa旗下的車款的確也不辱使命，從20年代參加mugello大賽、世界杯 gp、30年代第一部單座gp賽車p3樹立了當(dāng)時的賽車典型、50年代火紅席卷世界的158/159賽車……一直到前些年在btcc叱咤風(fēng)云的155，八十幾年來，alfa在賽事上的表現(xiàn)著實優(yōu)異。
而在轎車領(lǐng)域，alfa旗下轎車強烈的跑車風(fēng)格也是毋庸置疑，尤其這些年來，alfa淡出各項賽事，但是卻更專注于將賽車制造技術(shù)工藝使用在一般房車的設(shè)計生產(chǎn)上面。雖然現(xiàn)在alfa romeo已被同樣位于意大利的fiat集團兼并，不過，alfa車款的獨特風(fēng)格相信是很難被取代的。
現(xiàn)在就讓我們走進alfa romeo的歷史，追尋這個極具個性的品牌所留下的足跡。
當(dāng)alfa romeo于1910年創(chuàng)立時，公司高層綜合了兩種著名的米蘭市的標(biāo)識而創(chuàng)造了一個徽標(biāo)：紅色的十字是這個城市的盾形徽章的一部分；“biscoine”龍形蛇的圖案是本地一個貴族家族（visconti家族）的徽標(biāo)。這一標(biāo)志現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車世界中最著名的標(biāo)志之一。
這是歷史性的一天，1910年6月24日，一些有遠見卓識的企業(yè)家從法國母公司手中接管了意大利darracq汽車公司，這一天也成為alfa romeo的誕生日，新公司名為anonima lombarda fabbrica automobili。alfa公司生產(chǎn)的第一輛24馬力車，在1911年targa florio賽車場首次亮相就取得了勝利。此后，alfa公司相繼推出15-20馬力，以及40-60馬力的系列車型，在意大利賽車場上，這些車型表現(xiàn)非凡。但是，第一次世界大戰(zhàn)使公司陷入財政困境。之后，nicola romeo接管了公司并使公司走出了困境。戰(zhàn)后，公司推出了torpedo 20-30馬力車型，這也是第一輛以alfa romeo命名的車型。
盡管社會政治以及經(jīng)濟的動蕩給alfa romeo的發(fā)展造成了嚴(yán)重的困難，但在1923年推出的rl車型還是在torga florio中取得第一、第二和第四名的驕人戰(zhàn)績。gp romeo型車生出來后，不久便在其基礎(chǔ)上生產(chǎn)出p1型車。從fiat聘請過來的設(shè)計師vitlorio jano隨后便開始p2型車的設(shè)計，在這一階段，alfa romeo在賽車場上取得了極大的成功。隨之涌現(xiàn)出一批出色的車手，像automio ascari、enzo ferrari、tazio nuvolari以及achile varzi，他們馳騁歐洲賽場取得了光輝的戰(zhàn)績。
與此同時，在充分利用技術(shù)成就的基礎(chǔ)上，alfa romeo生產(chǎn)了一系列轎車，1927年-1929年，公司先后生產(chǎn)出6c1500、6c1750等轎車。此時，jano開始全面負(fù)責(zé)汽車和空氣動力學(xué)的設(shè)計。1926年，alfa romeo得到英國bristol公司許可后，開始生產(chǎn)9缸星型航空發(fā)動機。
1929年發(fā)生的世界經(jīng)濟危機使alfa romeo陷入困境，意大利政府被迫通過iri控股公司來參與alfa romeo的經(jīng)營。公司因此也退出了賽車項目，并將其8c2300bc型車轉(zhuǎn)讓給了enzo ferrari車隊。
盡管如此，alfa romeo仍然在不斷進取。以8c2900b lungo型車為例，無論在款式還是動力方面，它都可謂佼佼者。但是iri控股公司要求alfa romeo生產(chǎn)轉(zhuǎn)向工業(yè)用車及航空發(fā)動機。在此背景下，1931年alfa romeo生產(chǎn)出第一輛卡車，與此同時，其生產(chǎn)的航空發(fā)動機也由于出色的表現(xiàn)而聲名鵲起。
第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，使alfa romeo工廠飽嘗轟炸之苦。德軍占領(lǐng)了意大利北部，造成生產(chǎn)公司原材料的短缺，但最令alfa romeo擔(dān)心的是害怕關(guān)鍵技術(shù)被德國人竊取。雖然面臨重重困難，公司還是保持著其產(chǎn)品的高水準(zhǔn)，以1942年三引擎的sm75型飛機為例，它采用的是alfa romeo 1278型發(fā)動機，飛到東京后返回，全程20，000公里，可見其發(fā)動機的優(yōu)異品質(zhì)。
二戰(zhàn)后期，不斷的轟炸使alfa romeo工廠大部分的生產(chǎn)設(shè)備毀于戰(zhàn)火，直到1946年，公司的汽車生產(chǎn)才走上了正常軌道，生產(chǎn)的車型是戰(zhàn)前的6c2500型汽車。此后，公司又開發(fā)了一系列新車型，被稱作freccia d' oro以及villa d'este, 這兩款車很快成為世界上各界大人物們競相購買的目標(biāo)。到了1950年，公司推出了全新的1900型汽車。與此同時，alfa 158型賽車也在賽場取得了絕對的霸主地位。1950年，farina駕駛該車贏得了世界冠軍的殊榮。
1951年，被認(rèn)為當(dāng)時最偉大f1車手的fangio駕駛著alfa romeo賽車再次取得世界冠軍。但是，alfa romeo卻決定退出世界錦標(biāo)賽，并把重心放到了運動型汽車競賽上。于是在1954年，giulietta sprint誕生了，1955年spider型也面世。隨著2000系列車的推出，alfa romeo的汽車產(chǎn)量在接下來的10年間獲得了極大的提高。
這一時期alfa romeo不斷壯大，到本世紀(jì)60年代，在米蘭附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分別建立了生產(chǎn)廠。1962年，giulia車型面世，并以此為基礎(chǔ)推出了一整系列轎車與運動車型，在其后的14年間，這些車型的銷售量超過百萬。這10年間，還有其它一些新的車型，如：1962年的2600型，1966年spider 1600 duetto型，1967年的1750型以及montreal型。
在70年代，社會政治問題及能源危機使意大利經(jīng)濟舉步維艱。盡管資金并不充足，alfa romeo仍然努力推出了不少車型，如：1971年2000型、1972年alfasud、1974年alfetta gtv、1977年2000td (意大利第一輛裝備柴油渦輪增壓發(fā)動機的車型)、1979年alfa 6型等等，顯示了很強的生命力。
到1981年，alfa romeo與日本nissan合資建廠，生產(chǎn)裝備alfasnd boxer引擎的轎車。這10年間對alfa romeo來說最重要的歷史事件則是在1986年11月， fiat集團收購了alfa romeo spa公司。在這之后，一系列的新車型相繼推出：
1983年，alfa 33型；
1984年，alfa 90型、alfa 75型及164型。
alfa romeo也正式成為fiat集團旗下一員
1992年，alfa155型車面世。隨后，145及146型車也相繼面世。1998年，公司推出156型車。1999年，alfa166粉墨登場。新千年伊始，凝結(jié)著alfa romeo多年經(jīng)驗、工藝水平及風(fēng)格的156 gta以其嶄新的姿態(tài)展現(xiàn)給世人。2000年底全新的147緊湊型轎車下線。
進入新世紀(jì)，alfa romeo在保留了傳統(tǒng)的藝術(shù)特質(zhì)后有更加宏偉的發(fā)展目標(biāo)。2002年日內(nèi)瓦車展，由喬治亞羅設(shè)計的最新brera跑車反響強烈，再次向世人展示了alfa romeo的獨特魅力。
alfa romeo光輝的發(fā)展歷史，同時也是汽車、設(shè)計師、賽車及發(fā)動機的發(fā)展史。無論在汽車技術(shù)還是在汽車運動領(lǐng)域，alfa romeo都做出了不可磨滅的貢獻。
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