克萊斯勒

美國(guó)汽車(chē)品牌

克萊斯勒(美國(guó)汽車(chē)品牌)

克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國(guó)著名汽車(chē)公司，同時(shí)也是美國(guó)三大汽車(chē)公司之一。該公司創(chuàng)始人為沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美國(guó)沃堪薩斯州，父母都是當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾淖骷摇?/p> 目錄 創(chuàng)始人簡(jiǎn)介 標(biāo)志 公司建立 公司發(fā)展 創(chuàng)始人簡(jiǎn)介

機(jī)械天才

沃特·P·克萊斯勒(Walter P．Chrysler)1875年4月2日出生于美國(guó)堪薩斯州。W．P．克萊斯勒年輕時(shí)，在堪薩斯州伊里斯鎮(zhèn)從事過(guò)一系列的職業(yè)，其中包括為當(dāng)?shù)仉s貨商當(dāng)童仆。他喜歡動(dòng)手工作，勝過(guò)喜歡讀書(shū)。他的父親是堪薩斯州太平洋鐵路(后來(lái)的美國(guó)聯(lián)邦太平洋鐵路)的一名火車(chē)機(jī)車(chē)工程師，他從父親那里繼承了對(duì)機(jī)械的興趣。離開(kāi)學(xué)校之后，克萊斯勒成為美國(guó)聯(lián)邦太平洋鐵路在伊里斯的一名機(jī)械工人的學(xué)徒。此時(shí)，他17歲，每小時(shí)只能掙5美分。18歲時(shí)，他設(shè)計(jì)了一輛小型的蒸汽機(jī)車(chē)，該機(jī)車(chē)具有依靠自己的動(dòng)力進(jìn)行操作的完整的氣動(dòng)式制動(dòng)器。該機(jī)車(chē)在裝配起來(lái)之后，曾經(jīng)成功地在克萊斯勒自己建造的八分之一英里長(zhǎng)的鐵路軌道上運(yùn)行。 在20世紀(jì)20年代的后期，福布斯雜志曾經(jīng)寫(xiě)道：“機(jī)遇尋找能夠有效地處理它的人”。這句引語(yǔ)點(diǎn)出了克萊斯勒的個(gè)性。克萊斯勒在鹽湖市期間，一輛裝備增壓式汽缸蓋的機(jī)車(chē)進(jìn)入了市區(qū)，并出現(xiàn)了故障。因?yàn)楫?dāng)時(shí)頻繁出入火車(chē)站臺(tái)的大多是摩門(mén)教的信徒，他們對(duì)火車(chē)晚點(diǎn)是不可接受的，所以克萊斯勒的上級(jí)負(fù)責(zé)人打電話叫他盡可能快速地更換汽缸蓋，排除故障，這時(shí)按運(yùn)行時(shí)刻表距正點(diǎn)開(kāi)車(chē)之前只剩下幾個(gè)小時(shí)�？巳R斯勒憑借他的機(jī)械天才，成功地使火車(chē)得到了正點(diǎn)運(yùn)行�？巳R斯勒在證實(shí)了自己的價(jià)值之后，開(kāi)始迅速地得到晉升。他相繼成為工長(zhǎng)、總工長(zhǎng)和科羅拉多南方鐵路(Colorado &Southern Railroad)的特立尼達(dá)(Trinidad)機(jī)務(wù)段的主技師。由于同時(shí)具有機(jī)械的和管理的才能，使他地工作得心應(yīng)手。 克萊斯勒業(yè)余喜歡音樂(lè)，早年時(shí)期一門(mén)音樂(lè)課程的學(xué)習(xí)使他同未來(lái)的妻子黛拉相識(shí)并最終走到了一起。1908年克萊斯勒偶然在芝加哥汽車(chē)展覽會(huì)上看到了一輛具有紅色內(nèi)飾的白色轎車(chē)，售價(jià)為5000美元。雖然他的存款只有700美元，但他知道自己必須購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)，以便熟悉它的零件和組裝方法�？巳R斯勒馬上打電報(bào)給他存款的銀行取款，并從另外的銀行家朋友那里借錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)下這輛白色轎車(chē)。因?yàn)樗�不知道怎樣駕駛，所以把這輛轎車(chē)托運(yùn)回家。當(dāng)這輛轎車(chē)運(yùn)到家中后，克萊斯勒立即將它進(jìn)行解體，學(xué)習(xí)、研究如何改進(jìn)它的設(shè)計(jì)和構(gòu)造。

領(lǐng)導(dǎo)才能

33歲時(shí)，克萊斯勒成了芝加哥大西方鐵路(Chicago Great West—ern Railroad)的一萬(wàn)名雇員的負(fù)責(zé)人，他是曾經(jīng)獲得該職位的最年輕的領(lǐng)導(dǎo)人。但是，克萊斯勒仍然沒(méi)有停止進(jìn)取。他深信，將來(lái)的運(yùn)輸應(yīng)該是單體的和分散的�？巳R斯勒認(rèn)為，同發(fā)展中的汽車(chē)工業(yè)相比，鐵路工業(yè)不再擁有增長(zhǎng)的潛力。 克萊斯勒在鐵路行業(yè)中曾經(jīng)大有作為，在美國(guó)機(jī)車(chē)公司，他采取降低工資的措施，使公司僅僅在一年后就得以成為盈利的企業(yè)�？巳R斯勒在那里工作的第二年之后，就被任命為總經(jīng)理�？巳R斯勒簡(jiǎn)化和提高了生產(chǎn)，增加了雇員的工資，被公認(rèn)為全面而有效的`行政官員�？巳R斯勒加入汽車(chē)工業(yè)美國(guó)東海岸的一家銀行向別克的總裁查里斯·納什(Charles Nash)推薦克萊斯勒擔(dān)任工廠廠長(zhǎng)的職位。盡管他的薪金要減少一半，但克萊斯勒還是接受了這個(gè)職務(wù)。他通過(guò)將制造工藝從冷軋改為熱加工解決了別克橋車(chē)存在的問(wèn)題。另外還研制、開(kāi)發(fā)了鋼制車(chē)身的汽車(chē)，取代了木制車(chē)身。

任職通用公司

后來(lái)，克萊斯勒成為了別克的總裁，幫助其總公司通用汽車(chē)在當(dāng)年獲得了4800萬(wàn)美元的利潤(rùn)�？巳R斯勒的年薪，頭兩年是6000美元，第三年增加到25000美元。同時(shí)，他大量地投資通用汽車(chē)公司的股票。當(dāng)他在別克任職時(shí)，克萊斯勒還有這樣的見(jiàn)解：通用汽車(chē)公司應(yīng)當(dāng)盡可能多地購(gòu)買(mǎi)向汽車(chē)制造商供應(yīng)轎車(chē)車(chē)身部件的費(fèi)�！�博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽車(chē)公司起先購(gòu)買(mǎi)了該公司60%的股票，后來(lái)又購(gòu)買(mǎi)了剩下的40%股票。 通用汽車(chē)公司的首腦威廉·杜蘭特最終任用克萊斯勒為執(zhí)行副總裁，并讓他主管所有工廠的生產(chǎn)。但是，由于兩人倔強(qiáng)的性格難以在一起共事的狀況表現(xiàn)得非常明顯，結(jié)果沒(méi)過(guò)多久克萊斯勒與杜蘭特終于分道揚(yáng)鑣了。

馬克斯威爾汽車(chē)公司

克萊斯勒素以“公司的醫(yī)生”著稱，原因就在于他機(jī)械的天賦和超人的管理才能。他挽救了財(cái)政上瀕臨死亡的機(jī)構(gòu)，提出了一個(gè)使病入膏肓的馬克斯威爾—查默斯(Maxwell—chalmers)汽車(chē)公司起死回生的計(jì)劃，進(jìn)而導(dǎo)致了克萊斯勒公司的建立。 江納生·迪克遜·馬克斯威爾(Jonathan Dixon Maxwell)是美國(guó)印第安那州一名機(jī)械工人，于1893年制造了他的第一輛轎車(chē)。后來(lái)他來(lái)到底特律，并與其他投資者合伙創(chuàng)辦了許多家汽車(chē)公司。 1918年馬克斯威爾(Maxwell)公司在W．L．密歇爾的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)始走下坡路。原因在于馬克斯威爾汽車(chē)有嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，薄弱的后橋經(jīng)常在公路上發(fā)生齒輪脫落的故障。當(dāng)時(shí)大多數(shù)客戶都停止購(gòu)買(mǎi)馬克斯威爾汽車(chē)，公司開(kāi)始走向破產(chǎn)。人們開(kāi)始想到了新近成功援救過(guò)威力斯—?dú)W弗蘭特(Willys—Overland)公司的克萊斯勒，結(jié)果聘請(qǐng)其承擔(dān)了使馬克斯威爾公司復(fù)蘇的任務(wù)。1921年的新廣告標(biāo)語(yǔ)是：“新的、好的馬克斯威爾”，此廣告設(shè)計(jì)使大多數(shù)持懷疑態(tài)度的公眾確信：馬克斯威爾汽車(chē)不好的信譽(yù)已經(jīng)不存在了。1922年。馬克斯威爾轎車(chē)開(kāi)發(fā)出了一個(gè)新系列產(chǎn)品，該系列轎車(chē)具有鋁活塞、帶平衡重的曲軸和經(jīng)過(guò)再次加工的底盤(pán)。 馬克斯威爾汽車(chē)公司在克萊斯勒的領(lǐng)導(dǎo)下恢復(fù)了生機(jī)。但是，馬克斯威爾與查默斯(chalmers)的個(gè)人獨(dú)斷專行使公司分裂存在實(shí)際管理運(yùn)作上彼此互相牽制的兩個(gè)小集團(tuán)。最后，馬克斯威爾于1922年末徹底收購(gòu)了查默斯所持有的股份。

經(jīng)營(yíng)克萊斯勒公司

后來(lái)他受聘于馬克斯威爾公司（Maxwell），并與1924年推出非常有名的“克萊斯勒6號(hào)”車(chē)型。由于適銷對(duì)路，公司發(fā)展很快，克萊斯勒看準(zhǔn)時(shí)機(jī)將馬克斯威爾公司徹底重組，并于1925年更名為克萊斯勒汽車(chē)公司。 1926年，該公司在克萊斯勒領(lǐng)導(dǎo)下，很快由美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)第27位，竄升直第5位，轉(zhuǎn)年又升至第4位。1928年，克萊斯勒又買(mǎi)下道奇兄弟公司（Dodge）和順風(fēng)（Plymouth）公司，又越升為美國(guó)第三大汽車(chē)公司。1933年克萊斯勒汽車(chē)公司在美國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)25.8%，竟一度超過(guò)了福特汽車(chē)公司。 1940年8月，沃爾特·克萊斯勒去世。

標(biāo)志

舊五角星標(biāo)志

2007年5月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司宣布，將子公司克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股權(quán)出售給著名的私募基金Cerberus，收購(gòu)價(jià)格為55億歐元。次日是新克萊斯勒成立后的第一個(gè)工作日，從位于美國(guó)密歇根州的克萊斯勒全球總部到世界各地的分支機(jī)構(gòu)，都舉行了各種慶�；顒�(dòng)。據(jù)悉，新克萊斯勒公司的亮相活動(dòng)將持續(xù)到年底。 作為新公司亮相的一個(gè)重要組成部分，新克萊斯勒將塵封多年的五角星標(biāo)志修改后重啟。克萊斯勒的五角星標(biāo)志曾經(jīng)作為品牌標(biāo)志懸掛在道奇產(chǎn)品上�？巳R斯勒還曾將其作為自己的企業(yè)標(biāo)志。 五角星意味著克萊斯勒的產(chǎn)品遍及五大洲。 當(dāng)戴姆勒·奔馳集團(tuán)與克萊斯勒集團(tuán)合并后，五角星就不再作為克萊斯勒集團(tuán)的企業(yè)標(biāo)志出現(xiàn)，克萊斯勒品牌產(chǎn)品也全部使用帶有飛翼的克萊斯勒品牌標(biāo)志。 據(jù)了解，Cerberus高層曾經(jīng)考慮為克萊斯勒啟用新的企業(yè)標(biāo)志，但在克萊斯勒內(nèi)部，人們更支持使用那顆老五角星作為獲得重生的新克萊斯勒的標(biāo)志。

新飛翔標(biāo)志

如果你有幸在1924年車(chē)展期間住進(jìn)紐約的卡摩多大酒店，你將有機(jī)會(huì)親眼目睹克萊斯勒six閃亮登場(chǎng)的盛況。 這是一款馬力強(qiáng)勁、價(jià)格便宜的大眾型轎車(chē)，它裝在水箱蓋上醒目的銀色飛翔標(biāo)志和刻在水箱罩上的金色克萊斯勒印章，標(biāo)志著汽車(chē)工程與汽車(chē)設(shè)計(jì)從此進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。接下來(lái)的幾年里，這種飛翔標(biāo)志幾乎出現(xiàn)在所有的克萊斯勒小轎車(chē)上。在1931到1934年生產(chǎn)的車(chē)型上，你還能看到飛翔標(biāo)志的后面雕刻著一只栩栩如生的待飛的睽羚，十分精制可愛(ài)�？巳R斯勒公司整個(gè)三十年代直到五十年代后期，都一直沿用這種安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的飛翔裝飾。1951年為慶祝新型180馬力，331.1CID半球型V8發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生,這個(gè)標(biāo)志被改為圓形,曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)。但隨著公眾喜好的變化，1957年以后，該公司不再使用此標(biāo)志。 1995年銀色的飛翔標(biāo)志和金色的徽章又重新被采用，兩年之后，這兩種圖案被融合在一起。今天，這精致的徽章不僅裝飾著公司生產(chǎn)的每一輛車(chē)，更成為汽車(chē)工程與汽車(chē)設(shè)計(jì)輝煌歷史的標(biāo)記。

新logo誕生

2010年，克萊斯勒發(fā)布新版logo，自90年代中期開(kāi)始，克萊斯勒開(kāi)始 使用飛翼型標(biāo)志，此次的變動(dòng)保留飛翼，中間是克萊斯勒的英文襯以藍(lán)底，更具有流線型美感。

公司建立

1922年，由當(dāng)時(shí)業(yè)界非常著名的三位工程師組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)到密執(zhí)安州來(lái)專門(mén)為克萊斯勒工作。該技術(shù)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了一種汽車(chē)，克萊斯勒在剛剛看見(jiàn)樣車(chē)模型時(shí)就予以了肯定�？巳R斯勒曾經(jīng)想要讓這種新型的克萊斯勒—6(ChryslerSix)型轎車(chē)作為紐約汽車(chē)展覽會(huì)的一個(gè)組成部分參展，但是由于這個(gè)車(chē)型還沒(méi)有投產(chǎn)的原因，展覽會(huì)的經(jīng)營(yíng)者拒絕了他的要求。于是，克萊斯勒把這輛轎車(chē)停放在旅館的門(mén)廳里，因?yàn)楹芏嗤顿Y者和參展者都要從那里經(jīng)過(guò)，從而使他有機(jī)會(huì)尋找有興趣的投資者。果然，一位查斯證券(Chase Securities)的銀行家，最后簽署了一份協(xié)議，通過(guò)發(fā)行500萬(wàn)美元的馬克斯威爾汽車(chē)股份有限公司(Maxwell Motor Corp．)債券來(lái)為克萊斯勒的轎車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃籌措資金。原始的克萊斯勒轎車(chē)系列由6種車(chē)身式樣組成。克萊斯勒這樣來(lái)解釋為什么他創(chuàng)造了他所夢(mèng)想的汽車(chē)“我正在建造克萊斯勒轎車(chē)，因?yàn)槲乙呀?jīng)夢(mèng)想多年了，公眾對(duì)實(shí)際的輕型轎車(chē)有這樣一個(gè)確定的概念不能過(guò)大、過(guò)重，而且供5個(gè)人乘坐的空間應(yīng)該綽綽有余，另外購(gòu)置和使用都是經(jīng)濟(jì)的。”這段訪談出現(xiàn)在克萊斯勒品牌第一次刊登在出版物上的廣告之中，在全國(guó)范圍內(nèi)于1923年12月刊登發(fā)行，距離轎車(chē)正式向消費(fèi)者展示只有不足一個(gè)月的時(shí)間。根據(jù)媒體報(bào)道，新型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是“幾乎不考慮成本而設(shè)計(jì)和制造的，因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)將有助于創(chuàng)立品牌的聲譽(yù)�！�1924年克萊斯勒轎車(chē)的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是它的制動(dòng)系統(tǒng)：洛克希德(Lockheed)四輪液壓制動(dòng)器首次被裝備在美國(guó)生產(chǎn)的普通價(jià)值的轎車(chē)上。該制動(dòng)系統(tǒng)平衡了制動(dòng)力的分配，使駕駛員能夠在保持對(duì)車(chē)輛絕對(duì)控制的條件下達(dá)到比較高的車(chē)速。 1925年，當(dāng)克萊斯勒決定全部收購(gòu)馬克斯威爾—查默斯汽車(chē)公司時(shí)，他仍然是該公司的總裁。他于1925年6月6日創(chuàng)建了克萊斯勒公司(Chrysler Corporation)。6月17日，組建了加拿大克萊斯勒公司(Chrysler Corporation of Canada)，后來(lái)改名為克萊斯勒—加拿大(Chrysler Canada)。

公司發(fā)展

1926年，克萊斯勒公司在所有的主要月刊和周刊上都宣傳了自己的汽車(chē)品牌，經(jīng)常利用加粗的黑體文字而不是利用圖形來(lái)宣傳。1927年，克萊斯勒推出他的第一個(gè)彩色廣告宣傳活動(dòng)，集中宣傳了帝國(guó)80(Imperial 80)型轎車(chē)。隨后，克萊斯勒繼續(xù)開(kāi)發(fā)他的轎車(chē)產(chǎn)品系列，如“70”和“80”系列，這里的數(shù)字表示汽車(chē)的最高設(shè)計(jì)車(chē)速。在1925年，一種克萊斯勒轎車(chē)在法國(guó)的勒曼斯(LeMans)投入生產(chǎn)。克萊斯勒的帝國(guó)系列轎車(chē)也于1926年作為一種豪華車(chē)型推向市場(chǎng)。同一年，克萊斯勒首次采用封閉式橡膠結(jié)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置方式，以減輕振動(dòng)。 克萊斯勒于1926年和1927年分別在比利時(shí)的安特衛(wèi)普(Antwerp)組建S.A.克萊斯勒公司，在英國(guó)的倫敦組建克萊斯勒汽車(chē)有限公司(Chrysler Motors Ltd．)，以幫助在北美經(jīng)濟(jì)下滑期間保證整個(gè)公司的利潤(rùn)。1928年，克萊斯勒是美國(guó)通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司的一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但克萊斯勒雖然盈利，公司似乎難以很好地組織它的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)之間發(fā)生的問(wèn)題，因此公司必須尋找新的汽車(chē)車(chē)身來(lái)源(車(chē)身供應(yīng)商)。 當(dāng)年在克萊斯勒的大力倡導(dǎo)下，通用汽車(chē)公司收購(gòu)了費(fèi)希博德車(chē)身公司，導(dǎo)致后來(lái)急劇地限制允許克萊斯勒購(gòu)買(mǎi)的車(chē)身數(shù)量。這是一個(gè)諷刺性的曲折，他的新公司正在為他當(dāng)年對(duì)通用公司的建議而付出代價(jià)，這意味著克萊斯勒公司正在度過(guò)其早期發(fā)展過(guò)程中的最大困難時(shí)期。

奧地利小提琴家、作曲家

克萊斯勒(奧地利小提琴家、作曲家)

目錄 人物簡(jiǎn)介 美麗的羅絲瑪琳 人物簡(jiǎn)介

弗里茲·克萊斯勒（Fritz Kreisler），1875年2月2日生于維也納，1962年1月29日死于紐約，是著名的小提琴家及作曲家。 克萊斯勒四歲時(shí)就在父親的教導(dǎo)下開(kāi)始學(xué)小提琴，他的父親是位醫(yī)生，同時(shí)也是狂熱的業(yè)馀小提琴家。後來(lái)在奧伯（Jacques Auber）的指導(dǎo)下，當(dāng)他七歲時(shí)便獲得維也納音樂(lè)院（Vienna Conservatory）的允許入學(xué) — 該校有史以來(lái)最年輕的學(xué)生。 他在那里跟隨黑姆斯伯格（Joseph Hellmesberger jr.）學(xué)習(xí)小提琴，并與布魯克納（Bruckner）學(xué)習(xí)樂(lè)理共三年的時(shí)間。九歲舉行第一場(chǎng)演出，并空前非凡地在十歲獲得第一名成績(jī)。 之后他前往巴黎音樂(lè)院（Paris Conservatoire）向Wieniawski的老師馬薩（J. L. Massart）繼續(xù)學(xué)習(xí)小提琴。1887年他與四位都較他年長(zhǎng)十歲左右的小提琴學(xué)生同獲首獎(jiǎng)畢業(yè)，當(dāng)時(shí)他年僅12歲，至此之後他在琴藝上就不曾接受其他老師的指導(dǎo)。 接下來(lái)的數(shù)年間，克萊斯勒在音樂(lè)事業(yè)上的發(fā)展并不順利，其間甚至有朝醫(yī)學(xué)及美術(shù)方面發(fā)展的舉動(dòng)，但在無(wú)法忘情小提琴的情況下，再度重返樂(lè)壇。 1901年他第二度赴美演奏，此次則大獲成功。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，克萊斯勒返回奧國(guó)從軍，1914年因傷退伍并前往美國(guó)，但因反德情緒高昂，他只好暫且停止在舞臺(tái)上的演出活動(dòng)。 1941年他在紐約街頭漫步時(shí)遭車(chē)撞傷而不省人事，音樂(lè)界一度認(rèn)為他沒(méi)有希望重返舞臺(tái)。 然而一年後他就重登樂(lè)壇，演奏門(mén)德?tīng)査桑‵.Mendelssohn）E小調(diào)小提琴協(xié)奏曲，并且技不減當(dāng)年。 克萊斯勒在作曲方面以小提琴作品為主。年輕時(shí)唯恐因自己名氣不夠大，使人不愿接受他的作品，因此他曾模仿舊時(shí)期音樂(lè)家的風(fēng)格創(chuàng)作許多樂(lè)曲，并將樂(lè)曲冠上那些知名音樂(lè)家的名字，使這些作品得以迅速地廣為流傳。 另外他也改編其他形式的樂(lè)曲而為小提琴曲，并為貝多芬、布拉姆斯等人的小提琴協(xié)奏曲寫(xiě)裝飾奏（Cadenza），為後世留下豐富的音樂(lè)資源。

美麗的羅絲瑪琳

《美麗的羅絲瑪琳》是克萊斯勒青年時(shí)代創(chuàng)作的三首維也納風(fēng)格的圓舞曲之一。羅絲瑪琳是克萊斯勒認(rèn)識(shí)的一位年輕姑娘。這首小曲以輕快的筆法，生動(dòng)而細(xì)致地描繪了她那美麗動(dòng)人的神態(tài)和婀娜的.舞姿。樂(lè)曲用三段體寫(xiě)成，G大調(diào)，3/4拍，一開(kāi)始，就呈現(xiàn)出羅絲瑪琳純潔、美麗的主題： 在A段三十二小節(jié)里，這個(gè)主題反復(fù)出現(xiàn)了四次，給人以極為深刻的印象。由于這一段是用小提琴的連跳弓演奏，十分輕巧。把羅絲瑪琳活潑的性格、動(dòng)人的神態(tài)，刻畫(huà)得栩栩如生。 接下去，是樂(lè)曲的B段。它的旋律十分優(yōu)美動(dòng)人，圓舞曲節(jié)奏鮮明，動(dòng)的幅度比較大。它把羅絲瑪琳溫柔、善舞、嫵媚多姿的一碉又作了描繪。人們從這段音樂(lè)里可以體會(huì)到：羅絲瑪琳姑娘正拖著長(zhǎng)裙在旋轉(zhuǎn)、歡舞。在這個(gè)旋律里還用了許多裝飾音，呈強(qiáng)了活潑的特性。十六小節(jié)以后，由于在6、3等音上用了高時(shí)變音記號(hào)，使樂(lè)曲產(chǎn)生了離調(diào)傾向。八小節(jié)以后，干脆轉(zhuǎn)到降B大調(diào)上去了。但是，再經(jīng)過(guò)八小節(jié)，樂(lè)曲經(jīng)過(guò)漸慢之后，又轉(zhuǎn)回到G大調(diào)上，再現(xiàn)B段前十六小節(jié)的旋律。所以，這一段色彩是非常絢麗的。 最后，是A段的再現(xiàn)。情緒顯得更約會(huì)快、熱烈。結(jié)束時(shí)的最后一個(gè)音，采用撥奏和弦，顯得干凈、利落。 幾十年來(lái)，《美麗的羅絲瑪琳》這支小曲已成為提琴家的最喜愛(ài)演奏的曲目之一。它還被改編成各種不同形式的器樂(lè)獨(dú)奏曲和合奏曲，經(jīng)常出現(xiàn)在音樂(lè)會(huì)上。在國(guó)外出版的一些名曲唱片或錄音帶里，很多都搜集有這支曲子的錄音。

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