博士生創(chuàng)業(yè)故事精選(3)

　　經(jīng)過一年多的反復(fù)試驗，卡爾菲終于在1997年制造出了第一輛竹子自行車。該車的車架僅有1，5公斤重，韌性和強度都比“碳車架”更佳，減震效果也大大好于碳纖維，更有利于長途騎乘，而且維修和保養(yǎng)更為簡單。

　　一個電影導(dǎo)演聽說了竹制自行車后，便想買幾輛作為道具，卻又擔(dān)心不結(jié)實，要求做“壓力測試”。他找來三名重約180斤的大漢同時坐上竹制自行車，除車胎被壓爆外，竹制車毫發(fā)未損。

　　1998年夏天，卡爾菲一舉向市場推出15萬輛竹制自行車，一上市就受到消費者的青睞，在全美掀起一場前所未有的“自行車革命”。不到一個月，15萬輛竹制自行車便銷售一空，隨之而來的是雪片般的訂單。卡爾菲在大賺了一筆后，也為公司做大做強奠定了基礎(chǔ)。

　　卡爾菲又開始思考另一個問題：能否讓竹制自行車在全球打開更為廣闊的市場。于是，他先后去了肯尼亞、加納和烏干達(dá)進(jìn)行考察。他驚喜地發(fā)現(xiàn)，那里遍地都是竹子，當(dāng)?shù)厝艘蚕矚g用自行車托運東西，自行車卻少得可憐。而當(dāng)?shù)鼐痈卟幌碌氖�業(yè)率和廉價勞動力，更讓卡爾菲意識到竹制自行車潛在的無限商機。他果斷出手，立即與上述三國貿(mào)易產(chǎn)業(yè)部取得聯(lián)系。經(jīng)過艱難談判。終于在2007年取得了上述三國的開發(fā)制造權(quán)。

　　現(xiàn)在。每輛售價僅50美元的竹制自行車，在肯尼亞、加納和烏干達(dá)等非洲國家的銷量與日俱增。深受當(dāng)?shù)厝说南矏�，而農(nóng)民則是最大的受益群體，他們用竹制自行車把農(nóng)副產(chǎn)品運到市場上銷售，在生活得到改善的同時。也解決了就業(yè)問題。現(xiàn)年49歲的卡爾菲說：“不可否認(rèn)，竹制自行車讓我賺到了數(shù)億美元。我要在未來十幾年里，將這項產(chǎn)業(yè)推廣到整個非洲大陸乃至全世界，讓竹制自行車迎著陽光不斷提速行駛，直至達(dá)到既定目標(biāo)，對此我充滿信心�！�

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