臺風為什么是逆時針

臺風天看天氣預報的時候，我們可以發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，衛(wèi)星云圖上的臺風都是逆時針旋轉(zhuǎn)的，那你知道這是為什么嗎？PINCAI小編整理了相關(guān)的內(nèi)容，下面將為大家解答。

臺風為什么是逆時針?

其實臺風并非都是逆時針旋轉(zhuǎn)的。因為我們國家處于北半球，所以通常在天氣預報中看到的是北半球的臺風情況。北半球的臺風都是逆時針旋轉(zhuǎn)的，與此相反，南半球的臺風都是順時針旋轉(zhuǎn)的。

臺風形成的簡單機制

臺風(Typhoon)是一種熱帶氣旋，形成于赤道地區(qū)的溫暖水域。當潮濕、溫暖的空氣開始上升的時候，它會產(chǎn)生一個低壓區(qū)，進而吸引周圍更多的暖濕空氣。溫暖的空氣在上升的過程中開始旋轉(zhuǎn)，并且溫度開始下降，冷凝生成云團，釋放出熱量，釋放的熱量進一步加快上升運動。在這種正反饋機理的促進下，氣旋不斷加強，最終形成巨大的臺風。

旋轉(zhuǎn)方向的決定因素

如果地球沒有自轉(zhuǎn)，那么風只會簡單的從高壓區(qū)吹響低壓區(qū)。由于地球是旋轉(zhuǎn)的，因此當溫暖的空氣在上升的過程中，它會受到“地轉(zhuǎn)偏向力”的作用(嚴格來講又稱 “科里奧利力”)。例如，就像當你試圖在一個旋轉(zhuǎn)的盤面上畫出直線時，實際得到的是一根曲線。由于在南北半球“地轉(zhuǎn)偏向力”的方向恰好相反，因此在北半球風會圍繞低壓區(qū)做逆時針運動，而在南半球繞低壓區(qū)做順時針運動。

地轉(zhuǎn)偏向力除了能影響臺風的旋轉(zhuǎn)方向之外，人們還發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的現(xiàn)象：北半球國家的火車右側(cè)鋼軌的磨損程度總是比左軌要厲害那么一點點。原因就是火車在運行的時候會受到向右的地轉(zhuǎn)偏向力的作用，這樣的話右軌要承擔的壓力就比左軌要大那么一點，于是磨損當然也就更厲害了。

另外，臺風的形成除了需要地球的旋轉(zhuǎn)之外，還需要由一片溫暖的水域來提供能量，這就是為什么臺風形成于低緯地區(qū)的原因。

臺風旋轉(zhuǎn)方向和地轉(zhuǎn)偏向力的關(guān)系

臺風旋轉(zhuǎn)方向：在北半球，臺風和龍卷風旋轉(zhuǎn)方向是逆時針，在南半球臺風旋轉(zhuǎn)方向是順時針，這是因為臺風旋轉(zhuǎn)方向受地轉(zhuǎn)偏向力影響的關(guān)系。臺風的旋轉(zhuǎn)力來自地球自轉(zhuǎn)偏向力慣性作用，這是目前對臺風形狀最權(quán)威的解釋。

但是，對于龍卷風小范圍的旋轉(zhuǎn)、甚至是反方向旋轉(zhuǎn)的龍卷風如果仍然采用地球自轉(zhuǎn)力解釋，就可能陷于無法解釋的境地。所以臺風、龍卷風形成之謎解釋困惑至今。

但如果我們從另一角度來看臺風、龍卷風形成原因、那就容易簡單的多。

如果我們把看不見的氣流運動、看做是水的流動，那么水漩渦的形成機理就可以看做是臺風、龍卷風氣旋形成的原因。如果有一條自西往東的河流、如果河流的南岸突然轉(zhuǎn)向西北方向彎曲、那么在河流南岸彎曲處一定會產(chǎn)生逆時針方向旋轉(zhuǎn)的漩渦;如果河流突然向南彎曲，在河流的北岸彎曲處一定會產(chǎn)生一個順時針方向旋轉(zhuǎn)的漩渦。

對于氣流的運動、臺風、龍卷風的產(chǎn)生、我們同樣可以把氣流自西往東的運動看做為一條河流，作為北半球東南風就像河流南岸向西北方向的彎曲、事實上東南風就是給了自西往東的氣流改變方向的一個推力、結(jié)果就形成了逆時針旋轉(zhuǎn)的臺風，由于春夏季北半球不可能產(chǎn)生東北風、所以北半球也就不可能產(chǎn)生順時針旋轉(zhuǎn)的臺風(即便是有東北風、也不可能產(chǎn)生臺風，因為寒冷下沉東北風不可能像上升暖氣流那樣可以在高空遇冷下沉攜帶高空西風力)，而南半球春夏季東北風正好形成了順時針旋轉(zhuǎn)臺風。

臺風、龍卷風形成機理就是如此的簡單，問題是圍繞地球自西往東的氣流真實存在嗎?但如果這樣的氣流不存在，那么請問臺風又是如何形成的呢?

在此我們不妨仍然依舊假設(shè)相信、臺風就是地球自轉(zhuǎn)偏向力帶動形成的，那么地球就是一個靠慣性自轉(zhuǎn)的球體、地表上空的氣流就是靠慣性隨地球一起轉(zhuǎn)動，那么在這樣的前提下、赤道低緯度上升的氣流(形成臺風主要是水蒸氣上升)相對于自轉(zhuǎn)的地球而言是沒有流動的、因為氣流相對于地球自轉(zhuǎn)沒有向東運動、事實上已經(jīng)產(chǎn)發(fā)生了向東運動、如果上升氣流沒有向東運動的話、那么氣流相對于地球自轉(zhuǎn)而言一定是在地球的西面，也就是說上升氣流最快運動速度就是與地球自轉(zhuǎn)速度保持一致，換言之氣流相對于地球而言沒有流動(盡管氣流在不同緯度上隨地球自轉(zhuǎn)線速度是不一樣的、但相對于地球而言仍然在一條經(jīng)線上、沒有流動)，就像我們乘坐在運動的汽車、火車、飛機上、我們不可能超越慣性速度，如果我們從運動中的汽車、火車上向前進方向上跳下地面，那么我們速度一定小于慣性速度，而對于氣流而言、它不是固體物質(zhì)、由于摩擦損耗事實存在、它相對于地球自轉(zhuǎn)速度而言、應該是遲后的、也就是說地球上空的氣流應該是自東往西的、與地球自轉(zhuǎn)是相反的，那么這樣幾乎原地不動或相當緩慢的與地球自轉(zhuǎn)相反方向的氣流顯然是難以形成氣旋的、就像沒有流動的河流、無論河岸走向如何、都不可能產(chǎn)生漩渦一樣、況且與臺風旋轉(zhuǎn)方向也是極大地不吻合的(在此即便是我們假設(shè)熱帶氣流向東偏向力存在，由于海洋暖濕氣流流向陸地西北方向，由此兩個方向力形成旋轉(zhuǎn)臺風，那么低緯度西海岸在暖濕氣流向東偏向力西南風作用下，為何照樣容易形成沙漠呢?另外東南方向海洋暖濕氣流在流向西北方向陸地時也不可能中途轉(zhuǎn)向)。

由此看來臺風源于地球自轉(zhuǎn)力的慣性帶動是不能成立的，于是也就反證了圍繞地球自西往東氣流的真實存在。

也正是這一氣流真實存在，臺風、龍卷風的形成、我們便很容易理解、也正是得益于這一氣流的真實存在、它推動了地球的自轉(zhuǎn)、臺風形成機理，揭開了星球自轉(zhuǎn)奧秘的新篇章，也正因為此，氣流越高旋轉(zhuǎn)速度越快，這也就是高空容易形成氣旋的根本原因、這也就是龍卷風大大少于臺風氣旋的根本原因。

之所以臺風、龍卷風多形成于春夏，是因為旋轉(zhuǎn)力的形成需要足量的上升氣體密度、氣流上升越高越容易受到西風慣性速度的帶動形成高速西風、氣流密度越大越容易形成高氣壓、形成強大推力的東南風(北半球)，氣流旋轉(zhuǎn)合力越大，產(chǎn)生的海陸氣壓差就越大(相當于水流河岸的彎曲)、也就是氣旋推力越大。

龍卷風之所以多形成于平原、丘陵、盆地，是因為同一平面可以提供足量集中上升的氣流，而不同平面由于熱量不同相互擴散、不容易形成上升氣流，因而同一平面形成的上升氣流容易形成旋轉(zhuǎn)合力、不同平面高度上升氣流速度是不一致的、因而不能形成合力，并且難以形成穩(wěn)定梯度的定向氣壓差，這就是美國大平原容易發(fā)生龍卷風的原因。

這一解釋既解開了臺風形成之謎，而且也很好地解開了有關(guān)臺風其他地點不能形成困惑。如冬季東北風(北半球)、不能像南半球那樣夏季同樣的東北風形成氣旋，是因為冬季冷氣流下沉、不能像上升氣流那樣攜帶西風速度，因而冬季的東北風它只有一個方向的力，不可能形成旋轉(zhuǎn)的力;零度的赤道線之所以不能形成氣旋，是因為赤道是東風帶(與西風帶相反)、削弱了高空西風速度，另外與此同時南半球正是冬季、其赤道上吹的是下沉的東南風與北半球形成的臺風旋轉(zhuǎn)方向是相反的(雖兩者都是東南風、但旋轉(zhuǎn)方向相反)，故抵消了臺風旋轉(zhuǎn)，所以赤道線形成不了臺風;美國龍卷風多發(fā)生于春季，其原因困惑于今。

龍卷風發(fā)生季節(jié)規(guī)律全球都是一樣的：春季氣流是最不穩(wěn)定的時候，正是氣流最容易上升季節(jié)，冷暖氣流急劇逆轉(zhuǎn)、赤道暖氣流向兩極推進、形成旋轉(zhuǎn)推力;春季也是垂直溫差最大的時候、氣候干旱、大氣灰塵含量最高、便于氣流上升后攜帶高空旋轉(zhuǎn)能量向下傳導，形成龍卷風。

為什么南大西洋不產(chǎn)生熱帶氣旋(臺風)而北大西洋北美洲卻存在大量颶風?那是因為北半球陸地分布在地球西北面、夏季時由于陸地氣溫高氣壓低、而海洋氣溫低氣壓高所以容易形成東南風、于是也就容易形成熱帶氣旋;相對于南大西洋陸地南美洲只是一個狹長陸地，難以形成強勁的東北風，況且智利、阿根廷狹長島嶼地形由于東西海岸相距太近、難以形成低氣壓、就容易形成干旱之地，讓就形成不了熱帶氣旋沒有臺風了。

如果按照地球偏向力解釋的話，那么全球任何地方地球偏向力都是依據(jù)緯度平均分配的，憑什么南大西洋就沒不能形成氣旋?所以，臺風旋轉(zhuǎn)方向和地轉(zhuǎn)偏向力可能沒有關(guān)系。

[臺風為什么是逆時針]

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