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新福+新手必備技——利用參照點精準判斷車身位置（申精求認證）
本人2013年元月底拿到駕照，2月底提車，新福1.6MT三廂陽光棕。
半年多的駕車經(jīng)歷，勉強算得上豐富。買車之前，除了在駕校開過普桑之外，沒有開過任何的四個輪子的車，所以新福提回來之后最緊要的就是在最短時間內(nèi)熟悉車況，適應各種路況。那段時間里，刻意地找各種不同的路況去練車，各種各樣的坡道、盤山路、高速、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道，雖然路上沒有留下痕跡，但我和小福都已走過。
7月圓滿完成了我的第一次長途自駕游，陜西-甘肅-青海-內(nèi)蒙古-寧夏，總里程3400公里，全程滿載，5個成年人，期間沒有發(fā)生任何不安全事故，平安到家。
好像有點兒啰嗦了，那就進入正題吧。
在駕車的經(jīng)歷中，經(jīng)常會遇到一些特殊的情況，必須對車身位置有一個準確的判斷，否則可能對車輛造成損失或者引發(fā)事故。我們當?shù)鼐陀羞@樣一個特殊路況，很有代表性。在一個大橋的兩端都設有限寬設施，限寬2.1米。大家看到水泥墩被刮蹭的痕跡了吧，毀車無數(shù)呀，經(jīng)�？吹叫∑嚢橹尵拘牡墓尾渎暯�(jīng)過
是新手開的。
想要避免愛車刮蹭，必須精確控制車身的位置。終于在醞釀了很久之后，專門找了一個星期六的早上，早早的去把車洗得干干凈凈，拿上相機去好好地做篇作業(yè)，和新福車友們交流一下駕車經(jīng)驗。當然，也有網(wǎng)友不贊成用車上的參照點來判斷車身位置的，說應該憑感覺，要人車合一呀什么的。我想說的是，人車合一是駕車熟練程度很高時才可以達到的，對于廣大的新手來說是不現(xiàn)實的，需要很長的過程才能達到，然而特殊的路況我們可能隨時會遇到，必須用非常實用、短時間能掌握的技能去應對，至于人車合一的境界，相信時間長了大家都可以的。 大多數(shù)都是新車因為大多數(shù)新車都
2
、右輪軌跡預判
左雨刮器塑料節(jié)點與路面交匯處是向前直行右輪碾壓點。車外效果請看下圖。
3、車頭中點經(jīng)過點預判
左側(cè)噴水嘴與路面交匯處即向前直行時車頭中點將要經(jīng)過的路面的點。車外效果請看下圖。
4、車身左外側(cè)60CM的點
左側(cè)
A柱與中控臺面黑白相交處與路面交匯處，向前直行車身左外側(cè)距此處60CM左右。車外效果請看下圖。
5
、車身右外側(cè)60CM的點
前擋中間突起的疙瘩與路面交匯處，向前直行車身右外側(cè)距此處
60CM左右。車外效果請看下圖。
6
、車前方橫線距車頭40CM
左右的參照點
綠線標注的是車前方路面和道沿石的交界線，左右后視鏡下部邊緣剛好與這條線相切時，車頭距此線40CM左右。車外效果請看下圖。
7
、車后方橫線距距尾40CM
左右的參照點
上圖后視鏡中的綠線是車后方路面與道沿石的交界線，從左右后視鏡里看到前門把手前端與此線交匯時，車尾距此線40CM左右。車外效果請看下圖。
經(jīng)過長時間的思考總結(jié)、不斷驗證，力求準確，終于完成了這篇作業(yè)。當然，我也不知道這能不能算是合格的作業(yè)，平時工作太忙，也沒有精力做得更細致了。 我總結(jié)的方法僅供大家參考，每個駕駛員的坐姿習慣是不太一樣的，有的喜歡高兒，有的喜歡低點兒，有的喜歡靠前點兒，有的喜歡先后點兒，都可能會造成參照點的細微差別，但每個人按照自己的具體情況適當?shù)男拚�，都能找到適合自己的方法。駕駛無定法，條條道路通羅馬，開好自己的車才是王道！
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