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現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探討
摘 要 現(xiàn)澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大的特點，可做成各種復雜形狀，已被廣泛地應用于高速公路和城市道路高架橋中。本文結(jié)合作者多年的工程實踐經(jīng)驗就現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進行敘述，希望通過以下敘述，能與各位同仁相互交流。 關(guān)鍵詞 現(xiàn)澆箱梁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制 中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）100-0104-02 1工程概述 主線橋13聯(lián)～30聯(lián)為現(xiàn)澆箱梁，共有箱梁50跨，全線箱梁地處陸地，施工采用碗扣支架、高墩支架施工。箱梁采用“兩跨一澆”方式進行。不僅大大節(jié)約了施工工期，而且節(jié)約了施工成本。 2 現(xiàn)澆箱梁施工工藝 2.1測量控制網(wǎng)的布設(shè) 施工前，對測量控制網(wǎng)進行復測，并根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求及現(xiàn)場施工需要對現(xiàn)有的控制網(wǎng)進行加密布設(shè)，經(jīng)自檢滿足規(guī)范及設(shè)計要求后形成復測和加密報告報總監(jiān)辦進行審批，總監(jiān)辦批準后用于現(xiàn)澆箱梁施工控制。 2.2支架搭設(shè) 1）地基處理 支架基礎(chǔ)應落于堅硬密實地層上。首先清除表皮土，然后在其上整平碾壓密實，以通過16t以上振動壓路機進行壓實，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)，鋪10cm～15cm素混凝土硬化處理；對于軟弱地基，施工時先應挖除原地面軟弱表土、淤泥等，換填80cm厚石渣，并分兩層壓實，在其上鋪設(shè)10cm～15cm素混凝土硬化處理。要求地基承載力大于200kPa（地基承載力試驗檢測）。 2）搭設(shè)的技術(shù)要求 為保證支架能夠滿足受力要求，在支架搭設(shè)過程和驗收中，應嚴格按照要求進行。支架搭設(shè)前，應建立相應組織機構(gòu)，明確責任人。按本施工方案和規(guī)定要求向搭設(shè)和施工人員做技術(shù)和安全作業(yè)要求的交底，本工程支架搭設(shè)必須由專業(yè)施工隊伍負責施工。 支架及其配件的規(guī)格、材質(zhì)、性能及質(zhì)量應符合現(xiàn)行行業(yè)標準的規(guī)定，并應有出廠合格證明、檢驗鑒定證書和產(chǎn)品標志，施工處應按規(guī)定進行檢查、驗收，且必須達到規(guī)范規(guī)定的A類質(zhì)量要求，嚴禁使用不合格的門架、配件。支架搭設(shè)前必須按設(shè)計位置先彈出支架立桿位置線，墊板、底座安放位置應準確。 整個支撐架必須在支撐架的外側(cè)周邊和內(nèi)部與支撐架同步設(shè)置剪刀撐。確定每一道剪力撐前后、上下是否連續(xù)，搭接長度是否滿足要求（搭接長度要求最少為60cm，2個扣件），避免剪刀撐在斷面內(nèi)出現(xiàn)空檔。橫橋向剪刀撐每4.5m～6.0m設(shè)一道，高度方向連續(xù)，順橋向剪刀撐4.5m～6.0m設(shè)一道，兩側(cè)及中間腹板底每處各設(shè)一道。支架的搭設(shè)采用逐層搭設(shè)的方法，其交剪刀撐、水平縱橫加固桿應緊隨支架的安裝及時設(shè)置，做到隨搭隨設(shè)的要求。 3 箱梁模板施工 1）底模鋪設(shè) 支架搭設(shè)完成后安裝箱梁底模板，測量放出底模邊線，根據(jù)邊線鋪底模。底模采用（1220mm×2440mm×18mm）木夾板，支架頂部主托梁縱向采用[10]槽鋼布設(shè)，在梁托方木上布橫向10cm×10cm方木作分配梁，間距30cm（靠近支座處25cm），其上鋪木夾板，空隙用小塊膠合板補齊�？烧{(diào)頂托調(diào)整高度嚴格控制在托座總長的1/3以內(nèi)，以確保架子頂自由端的穩(wěn)定。 安裝好底板后進行復測并作適當調(diào)整。之后按設(shè)計要求進行支架預壓。根據(jù)支架預壓數(shù)據(jù)及計算預拱度重新調(diào)整底模標高，保證箱梁施工線形與設(shè)計線形相符。 2）立外模 外模采用（1220mm×2440mm×18mm）木夾板，方木作帶加固，雙面膠泡沫壓條塞縫，木模背面釘10cm×10cm方木楞，木楞間距50cm，側(cè)模采用鋼管支架加固。直腹板橫向采用Φ18對拉螺栓，間距為0.6m。 3）立內(nèi)模 內(nèi)模采用組合木夾板，為方便施工，混凝土采用二次澆注的施工方法，故內(nèi)模亦分二次立，先立腹板內(nèi)模，內(nèi)模采用組合木模組拼，鋼管對頂加固。箱梁內(nèi)模面板采用12mm厚122cm×244cm木夾板。根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場加工。用方木作肋木。 混凝土澆筑完后根據(jù)當時的氣候條件依據(jù)規(guī)范規(guī)定時間確定拆側(cè)模時間。頂板及翼板底模需混凝土強度達到75%才能拆除。底模必須按設(shè)計要求在張拉完畢后并在技術(shù)人員指導下才能進行拆除。 4）鋼筋制作安裝 鋼筋在基地鋼筋加工場按規(guī)范和圖紙要求下料制作，分規(guī)格堆放并做好標示。 外模板系統(tǒng)安裝并調(diào)整符合規(guī)范后，首先安裝底板、腹板鋼筋，驗收合格后安裝箱梁內(nèi)模及頂模，再綁扎頂板和翼板鋼筋。鋼筋安裝間距必須符合圖紙要求，搭接長度、焊接長度、厚度及寬度等也必須滿足規(guī)范和設(shè)計圖紙的要求，在施工中必須嚴格控制鋼筋保護層墊塊的制作質(zhì)量及布設(shè)質(zhì)量以保證保護層的厚度。特別注意伸縮縫裝置預埋鋼筋、排水通風管道等預埋件的預埋。 綁扎安裝鋼筋時，首先進行箱梁底板及腹板鋼筋的綁扎，完成后支立箱體內(nèi)模，最后完成箱梁頂板及翼緣板鋼筋的綁扎。 5）混凝土施工 混凝土配合比由中心試驗室配制并報監(jiān)理工程師批準后方可使用。其配比最大用灰量不要超過500kg/m3，坍落度控制在10cm～14cm左右。 混凝土運輸：混凝土由攪拌站供應，混凝土運輸車運輸，泵車泵送至澆筑位置。 混凝土澆注：對全部支架、模板、鋼筋預應力及預埋件等按圖紙要求進行檢查、清理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方可澆筑混凝土�；炷翝仓皯獙︿摻�、預應力管道、預埋件等重要構(gòu)件作出標識，防止振動棒與其碰撞。箱梁澆筑混凝土時水平分層、縱向分段，縱向按先跨中、后支點的順序，豎向按底板、腹板、頂板、翼緣板的順序，橫向按對稱于箱梁軸線由中心開始向外順序?qū)ΨQ澆筑，盡量減少支架系統(tǒng)的不均勻荷載。 混凝土底板、腹板澆注：混凝土采用汽車泵送入模方式，按照縱向分段、水平分層的施工順序，逐層、逐段進行投料、振搗，并且要在下一層砼振搗密實后，再進行上一層的投料工作；層與層之間，段與段之間要在砼初凝前使其連續(xù)上，兩側(cè)同時均勻地進行。計劃使用一臺汽車泵，先澆跨中部分。 振搗方式：采用插入式振動器與平板式振動器相結(jié)合的方式。底板先用插入式振動器振搗，然后用平板式振動器拖平。腹板采用插入式振動器振搗，振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位密實為止。 混凝土澆筑時須嚴格控制混凝土入模溫度，控制好混凝土的均勻性和和易性。澆筑過程中分層、下料、振搗等嚴格按照設(shè)計和施工規(guī)范要求進行，避免露筋、空洞、冷縫、夾渣、松頂?shù)痊F(xiàn)象�；炷翝仓氝B續(xù)，確保混凝土在初凝之前澆筑完成。混凝土澆筑過程中應進行支架沉降測量監(jiān)控。專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。 在模板底部設(shè)置沉降觀測點，為了準確測出變形數(shù)據(jù)，觀測點沿梁縱方向按5m設(shè)置一斷面，每斷面設(shè)5點。由專職測量員跟蹤觀測支架的沉降，架子工跟蹤檢查支架，發(fā)現(xiàn)有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。一旦沉降量過大，應立即停止砼澆筑，認真分析原因，并根據(jù)實際情況采取有效措施（如加設(shè)剪刀撐及加密支架等），保證砼施工的安全。 6）頂板平整度控制方法 混凝土澆注前，安裝縱向?qū)к変摻睿瑢畏鶚蛎嫒珜挿譃?幅，每幅4m～5m，按0.5m～1.0m間距布置導軌鋼筋支點，使導軌鋼筋頂面標高平齊頂板砼面標高，誤差控制在2mm之內(nèi)�；炷琳駬v采用插入式振搗和振動梁相結(jié)合，每位置插入振搗時間為20s～30s，間距20s～30s，平板振動器振平，振動梁拖平。振動導梁由兩人拖拉，順著振動器方向拖動，邊拉邊振，并用刮尺將多余的砼清走，不足的地方補齊，用木抹子沿鋼筋頂面拉線抹平、初平，使砼面嚴格按導軌鋼筋平齊，確保箱梁表面標高、平整度及橫坡度符合要求。在砼接近初凝前進行第二次抹面，以防早期無水引起表面干裂，用抹光機磨平，人工緊隨其后收漿，用刮尺刮平，鐵抹子收光。隨即人工拉毛，混凝土初凝后立即覆蓋濕潤養(yǎng)護。 7）混凝土養(yǎng)生 完成混凝土的澆筑工作以后，為了防止干裂縫的出現(xiàn)需要及時的對其進行養(yǎng)生。安排專門的人員對混凝土進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護的過程中，混凝土的表面一定要一直保持濕潤的狀態(tài)，不能出現(xiàn)干濕不均的不良現(xiàn)象，同時控制好養(yǎng)護的天數(shù)，不能少于7天�；炷翉姸冗_到2.5MPa之前，不得承受人員、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載�；炷恋葟姷揭欢◤姸群髮ο淞菏┕たp進行鑿毛處理。 4 結(jié)論 總之，在對現(xiàn)澆箱梁進行施工過程中，積極提高施工的質(zhì)量，本著安全、文明、有序的原則，按照合同文件要求精心組織、精心安排、精心管理來組織施工，使工程保質(zhì)保量完成，并成為優(yōu)良工程。 在對現(xiàn)澆箱梁施工進行施工的過程中，管理人員一定要提升管理意識，做好協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌，對于施工中遇到問題需要及時給以妥善處理。技術(shù)人員一定要熟悉施工工藝流程，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要工序加強施工的過程控制，保證工程質(zhì)量。 參考文獻 [1]蘇巖.現(xiàn)澆連續(xù)箱梁混凝土成型質(zhì)量控制[J].公路交通技術(shù)，2008（5）. [2]吳青. 預應力現(xiàn)澆箱梁施工工藝介紹[J].建材與裝飾（下旬刊），2008（6）. [3]劉子健.現(xiàn)澆箱梁施工工藝與滿堂支架受力驗算[J].甘肅科技縱橫，2011（4）. [4]楊大勇.現(xiàn)澆箱梁施工工藝及質(zhì)量控制探討[J].黑龍江交通科技，2009（12）. [5]魏建武，茍敏，薜明輝.淺談現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的施工工藝[J].公路交通科技：應用技術(shù)版，2011（3）.
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