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道路交通安全現(xiàn)狀及交通事故分析及對(duì)策
作者簡(jiǎn)介：朱苗苗（1992-） 女，漢族，河南南陽人 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院交通工程專業(yè)
李春花（1991-） 女，漢族，河南焦作人，鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院交通工程專業(yè)
摘要：交通行業(yè)的飛速發(fā)展，為人們帶來便利的同時(shí)，也帶來了交通事故的高發(fā)態(tài)勢(shì)，這已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注，因此對(duì)城市道路交通安全的分析及探討有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，而能否采取切實(shí)可行的措施，最大限度地降低交通事故的發(fā)生也是人們最關(guān)心的事情。
關(guān)鍵詞：交通安全；交通事故；對(duì)策
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通已成為現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)生活中必不可少的一部分，然而交通擁堵、交通環(huán)境污染以及交通事故等問題也日益突出，這些已經(jīng)嚴(yán)重影響到我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。而交通事故更是給人類帶來了傷殘甚至死亡，因此不得不說道路交通安全已成為世界各國(guó)關(guān)注的問題，而如何降低交通事故發(fā)生率也成為世界各國(guó)努力的重點(diǎn)。本文從我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀、原因以及預(yù)防對(duì)策方面著手分別進(jìn)行了分析。
一、 我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀
據(jù)統(tǒng)計(jì)，地球上平均每63秒就有1人死于道路交通事故，每3秒就有1人因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿识軅�。因此，道路交通事故已被稱為“全球第一公害”。從二十世紀(jì)八十年代末中國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，中國(guó)（未包括港澳臺(tái)地區(qū)）每年交通事故50萬起，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。
現(xiàn)將我國(guó)近幾年全國(guó)交通事故數(shù)目和死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)如下表所示：
由圖可知，全國(guó)交通事故數(shù)目和死亡人數(shù)雖然有所下降，但是數(shù)據(jù)依然讓人觸目驚心，這不得不引起我們的深思。因此，對(duì)交通事故進(jìn)行原因分析和提出預(yù)防對(duì)策是非常有必要的。
二、 我國(guó)道路交通事故原因分析
道路交通系統(tǒng)是由很多因素組成的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，任何一起道路交通事故的發(fā)生都是多種因素共同作用的結(jié)果。道路的影響因素主要有人、車、道路、環(huán)境等，各因素之間需要和諧統(tǒng)一才能保證道路交通的安全。因此分析交通事故成因主要是分析人、車、道路、環(huán)境各方面因素對(duì)交通事故形成的影響。
（一）人員因素。
人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛員、行人等。
駕駛員在駕駛車輛的過程中，他們的生理、心理素質(zhì)及反應(yīng)特性對(duì)保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90%的道路交通事故與駕駛員有關(guān)。有的駕駛員安全意識(shí)淡薄，專業(yè)性差，甚至有的還疲勞駕駛，這些都能導(dǎo)致事故多發(fā)。此外，行人的遵章意識(shí)、交通行為也會(huì)對(duì)道路交通安全產(chǎn)生影響，一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的。
（二）車輛因素。
車輛是現(xiàn)代交通的主要運(yùn)行工具，車輛性能的好壞是影響道路安全的重要因素。車輛具有良好的行駛安全性能，是減少交通事故的必要前提。車輛本身防止或減少交通事故的能力主要與車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)。安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等可以在事故發(fā)生后減小事故的損傷程度。車輛的制動(dòng)、燈光和輪胎狀況不良是導(dǎo)致惡性交通事故的重要誘因之一。
（三）道路因素。
道路的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件等對(duì)交通安全有很大的影響。其中包括道路的幾何特征、道路交叉、路面狀況、交通設(shè)施。道路的幾何特征有平面線形、縱斷面線形、橫斷面布置、線形的協(xié)調(diào)性、視距保證等。路面狀況包括路面平整度、路面塌陷、積水、積雪等。交通設(shè)施包括安全護(hù)欄、輪廓標(biāo)志、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防眩板、道路照明等。這些都有可能會(huì)造成交通事故的發(fā)生。
（四）環(huán)境因素。
外界環(huán)境對(duì)道路交通安全的影響也不容忽視。環(huán)境因素包括自然環(huán)境因素和人工環(huán)境因素。自然環(huán)境包括地理位置、地理?xiàng)l件、氣候條件、時(shí)間等。人工環(huán)境包括土地利用、路側(cè)干擾、障礙物等等。這些都會(huì)造成交通出現(xiàn)問題。
三、 我國(guó)道路交通事故防治對(duì)策
通過對(duì)交通事故發(fā)生原因的分析，可知要降低交通事故發(fā)生率要從多方面入手。
（一）加強(qiáng)法制建設(shè)，完善法律規(guī)章制度。
目前我國(guó)現(xiàn)行的交通管理法規(guī)尚未形成統(tǒng)一的體系，公安、消防、交通、環(huán)境和衛(wèi)生部門都有部分監(jiān)管權(quán)力和各自的管理辦法，但是各有不同的側(cè)重點(diǎn)，在內(nèi)容上又往往交叉、權(quán)責(zé)不分，處理事故時(shí)很難找到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，加強(qiáng)法制建設(shè)，盡快建立系統(tǒng)的、權(quán)責(zé)明確的法律法規(guī)，加強(qiáng)各部門的協(xié)調(diào)合作，是減少交通安全事故的第一要?jiǎng)?wù)。
（二）加大對(duì)駕駛?cè)藛T的監(jiān)管力度。由于絕大部分交通事故都是由于人的因素造成的，因此加大對(duì)駕駛?cè)藛T駕駛技能的培訓(xùn)及監(jiān)管力度具有重要的意義。如要求機(jī)動(dòng)車駕駛員必須取得駕照才能駕車，嚴(yán)禁酒后駕車、超速行駛等。另外，還可以通過加大對(duì)事故責(zé)任人的處罰力度來減少事故的發(fā)生率。
（三）加強(qiáng)交通安全宣傳，提高人們的法制觀念與安全意識(shí)。
開展交通安全宣傳，提高人們的守法、安全、文明意識(shí)是預(yù)防和減少道路交通事故的治本之策。因?yàn)榻煌ㄊ鹿式^大多數(shù)是由于人們的過錯(cuò)造成的，只有全面提高人們的交通安全意識(shí)，才能從根本上解決交通安全問題，有效地預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。因此，我們要利用一切行之有效的手段深入開展形式多樣、內(nèi)容豐富的交通安全宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的思想品質(zhì)、職業(yè)道德的教育，提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí)。
（四）建立行業(yè)協(xié)會(huì)。
我們可以成立駕駛?cè)税踩珔f(xié)會(huì)等組織，公布駕駛?cè)诉`法舉報(bào)有獎(jiǎng)電話，定期組織駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)駕駛技能和維護(hù)駕駛?cè)说暮戏?quán)益，以此作為群管組織和社會(huì)化管理的一種模式，充當(dāng)政府與群眾之間的橋梁。
（五）完善我國(guó)突發(fā)事件應(yīng)急管理制度。
交通事故具有不可預(yù)見性及時(shí)間緊迫性，因此，我們還應(yīng)重視突發(fā)事件的處理情況。國(guó)內(nèi)應(yīng)完善突發(fā)事件應(yīng)急管理制度，加強(qiáng)應(yīng)急處置專業(yè)隊(duì)伍的建設(shè)，并進(jìn)一步加強(qiáng)事故處理的信息透明度，利用媒體正確引導(dǎo)群眾，一方面使群眾有充分的知情權(quán)，另一方面也便于組織群眾疏散或參與救援，使之更主動(dòng)地配合政府，從而使突發(fā)事件的救援更迅速有效。
四、 結(jié)束語
發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐證明，交通事故并不會(huì)隨著汽車數(shù)量的增長(zhǎng)而成比例增長(zhǎng)，交通事故是可預(yù)防的。了解我國(guó)道路交通的安全現(xiàn)狀和原因就可采取相應(yīng)的措施，從而消除交通事故發(fā)生的隱患，使交通事故的發(fā)生降低到最小限度。（作者單位：鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院）
參考文獻(xiàn)
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