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道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)中的推廣運(yùn)用
摘 要：隨著我國道路建設(shè)和物流交通的不斷發(fā)展，道路管理工作的任務(wù)量不斷增大，過往的人工檢測(cè)方法已經(jīng)不能使道路管理部門獲得及時(shí)的完善的道路管理數(shù)據(jù)。因此就需要采用道路綜合檢測(cè)車的方法來對(duì)公路管理工作進(jìn)行輔助，道路綜合檢測(cè)車具備著全面的優(yōu)勢(shì)，在絕大多數(shù)的道路檢測(cè)工作中都可以完全替代人工的操作。該文對(duì)道路檢測(cè)車的優(yōu)勢(shì)與原理進(jìn)行了一定的說明，并提出了是其發(fā)揮更大作用的意見與建議。
關(guān)鍵詞：道路綜合檢測(cè)車 公路管理 公路數(shù)據(jù)庫 路面破壞
中圖分類號(hào)：TP274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）06（c）-0091-02
道路綜合檢測(cè)車的國產(chǎn)化，使我國公路路面檢測(cè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。它應(yīng)用高科技手段， 快速、 精確的對(duì)公路路面技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)，克服傳統(tǒng)人工檢測(cè)效率低下的弊端，以其優(yōu)良的性能在我國公路檢測(cè)行業(yè)迅速推廣。該設(shè)備能夠快速準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的檢測(cè)出各等級(jí)公路路面的國際平整度指數(shù)（IRI）、構(gòu)造深度（TD）、車轍深度（RUT）、行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、觀測(cè)打分值（RN）、航向、橫坡度（橫滾）、縱坡度（俯仰）、垂直曲率、水平曲率、三維加速度、三維角速度、測(cè)試速度及行駛距離等指標(biāo)數(shù)據(jù)，可為交竣工驗(yàn)收、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及路面管理系統(tǒng)（CPMS）提供綜合高效的數(shù)據(jù)支持。
1 智能道路檢測(cè)車的工作原理
智能道路檢測(cè)車的本質(zhì)是搭載相應(yīng)智能檢測(cè)系統(tǒng)的車輛，從而更便利的利用各類高新技術(shù)設(shè)備來對(duì)公路情況進(jìn)行采集工作。裝備的高分辨率線陣圖像采集系統(tǒng)可以采集公路路面圖像，用以識(shí)別路面裂縫、 坑槽等路面病害，激光結(jié)構(gòu)光三維測(cè)量系統(tǒng)可以連續(xù)測(cè)量路面車轍數(shù)據(jù)，多目CCD 立體測(cè)量系統(tǒng)可以有效捕捉公路沿線立體景觀圖像，慣性補(bǔ)償激光測(cè)距系統(tǒng)則能精確的對(duì)公路平整度指數(shù)進(jìn)行連續(xù)式測(cè)量。在設(shè)備進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集之后，由車上的工作人員利用相關(guān)的數(shù)據(jù)處理軟件來進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從而得到相關(guān)路段的各類數(shù)據(jù)并加以上傳，檢測(cè)車基于其檢測(cè)系統(tǒng)可以在夜晚工作的特性，在夜晚等過去人工工作不能進(jìn)行的情況下依然能夠展開工作，具有人工工作無法超越的先進(jìn)性，是我國各公路管理部門開展道路管理工作的實(shí)用新技術(shù)。以下三點(diǎn)又對(duì)各種道路檢測(cè)做了補(bǔ)充及說明。
1.1 路面平整度檢測(cè)
針對(duì)路面平整度檢測(cè)可運(yùn)用道路綜合檢測(cè)車。這一檢測(cè)工作的工作原理主要為，道路綜合檢測(cè)車屬于一種與路面不接觸的測(cè)量?jī)x器，在機(jī)動(dòng)車前后車輪前方的位置進(jìn)行兩個(gè)加速度計(jì)與兩個(gè)激光測(cè)距器的設(shè)置，這樣便能夠正常的開展輪跡平整度的相關(guān)測(cè)量。以國家平整度測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)中的方法同時(shí)輸出國際平整度指數(shù)IRI。
1.2 瀝青路面車轍深度檢測(cè)
路面綜合檢測(cè)車實(shí)施的車轍深度檢測(cè)，這種檢測(cè)方法的工作機(jī)理是，在檢測(cè)車行駛的過程當(dāng)中，采用紅外激光發(fā)射器和CCD相機(jī)實(shí)施道路變形測(cè)量，在相機(jī)拍攝的過程當(dāng)中發(fā)射出線激光可以針對(duì)路面變形的實(shí)際狀況實(shí)施取點(diǎn)的具體淺析，同時(shí)針對(duì)路面車轍深度進(jìn)行檢測(cè)。
1.3 路面損壞狀態(tài)檢測(cè)
采用道路綜合檢測(cè)車進(jìn)行路面損壞狀態(tài)的具體檢測(cè)，在檢測(cè)的工作當(dāng)中，可以通過針對(duì)內(nèi)部設(shè)施進(jìn)行圖像采集，輔助高強(qiáng)度照明裝置，從而達(dá)到針對(duì)道路路面圖像的采集，通過道路病害智能識(shí)別系統(tǒng)，便能夠?qū)β访娴膶?shí)際損壞狀態(tài)加以最終的確定。
道路綜合檢測(cè)車的運(yùn)用能夠咋較大程度上促使最終獲得的道路數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確度，同時(shí)能夠?yàn)榻窈蟮墓方?jīng)管及相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作供應(yīng)充分的數(shù)據(jù)信息。由于道路綜合檢測(cè)車運(yùn)用之后所達(dá)到的工作效率非常高，且具有良第一文庫網(wǎng)好的工作性能，在公路養(yǎng)護(hù)維修工程領(lǐng)域、公路完工檢測(cè)等方面都將有著非常廣闊的運(yùn)用空間，同時(shí)在較大程度上促使公路養(yǎng)護(hù)維修工程檢測(cè)及公路竣工檢測(cè)相關(guān)科技水準(zhǔn)得到明顯的提升，最終達(dá)到良好的綜合效益。
2 目前我國道路管理工作中對(duì)道路綜合檢測(cè)車的應(yīng)用
我國已有許多地區(qū)的道路管理部門購進(jìn)了道路綜合管理車輛來進(jìn)行道路綜合管理，能夠有效的對(duì)整個(gè)地區(qū)的道路情況進(jìn)行管理。在過去的對(duì)公路的人工檢測(cè)過程中，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，花費(fèi)很大，而且工作的程度也不多，事實(shí)上是對(duì)資源和人力的大大浪費(fèi)，采用了道路綜合管理車輛的新技術(shù)，就能夠有效的定期對(duì)公路情況進(jìn)行檢測(cè)與分析，出現(xiàn)情況或者問題及時(shí)予以修復(fù)，同時(shí)道路綜合管理車輛在應(yīng)用中大大的提高了數(shù)據(jù)的精確性，使對(duì)數(shù)據(jù)的分析與道路情況的檢測(cè)更加精確化，效果更好，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)性上維護(hù)道路綜合管理車輛的費(fèi)用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)行人工檢測(cè)的費(fèi)用，在各個(gè)方面都具備有全面的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)踐中已經(jīng)證明了道路綜合管理車對(duì)于道路管理與測(cè)繪工作的巨大作用。
3 智能道路檢測(cè)車相對(duì)傳統(tǒng)檢測(cè)手段的優(yōu)越性
3.1 檢測(cè)工作的高效化
人工檢測(cè)需要相關(guān)人員徒步依靠沉重的設(shè)備來進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，效率不高，對(duì)于各地漫長(zhǎng)的公路線來說，不能夠完全的對(duì)每個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行采集，對(duì)于一些地形復(fù)雜的地區(qū)尤為困難。而且事實(shí)上也是對(duì)工作人員時(shí)間與精力的極大浪費(fèi)。而檢測(cè)車輛用很短的時(shí)間就能完成對(duì)打斷公路的情況檢測(cè)，在這過程中只需要車內(nèi)的數(shù)名工作人員，就能采集到數(shù)據(jù)，大大節(jié)約了人力，使得更多的人力可以用于數(shù)據(jù)得分析或者其他的工作中去。
3.2 數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確
人工檢測(cè)中導(dǎo)致偏差的因素很多，其中工作人員的知識(shí)與業(yè)務(wù)素質(zhì)對(duì)得出的數(shù)據(jù)的影響最為巨大。但是對(duì)于道路綜合檢測(cè)車來說。會(huì)產(chǎn)生的誤差原因就僅僅是設(shè)備原因而已，而且道路檢測(cè)車應(yīng)用的檢測(cè)設(shè)備，相比于人工檢測(cè)方法要優(yōu)越的多，能夠更好的對(duì)檢測(cè)過程中出現(xiàn)的誤差來進(jìn)行控制。
3.3 檢測(cè)數(shù)據(jù)非常全面
人工檢測(cè)的方法由于受到人力的工作限制，不能對(duì)全部路面進(jìn)行全面檢查，只能對(duì)幾個(gè)選定的位置進(jìn)行抽檢。而公路檢測(cè)車就解決了這個(gè)問題，它在公路檢測(cè)中可以進(jìn)行全面的五缺漏的檢測(cè)，對(duì)于路面的損壞和車轍印的情況都能得到完全的檢測(cè)。
3.4 在實(shí)際工作中更為便利 對(duì)于公路情況的檢測(cè)的各個(gè)道路而言，大多都車流量巨大，在進(jìn)行公路情況檢測(cè)時(shí)一方面許多地區(qū)路況比較險(xiǎn)峻，對(duì)公路的檢測(cè)可能會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)，另一方面在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)需要封閉公路，造成了交通不便，影響了人民群眾的正常出行，而道路綜合檢測(cè)車就沒有這些問題，檢測(cè)過程方便安全，不會(huì)產(chǎn)生不便的情況。
4 道路檢測(cè)車今后需要改進(jìn)的一些不足之處
4.1 路面檢測(cè)易受環(huán)境影響
對(duì)于道路檢測(cè)車來說，由于設(shè)備因素的限制，路面的各類情況都會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性造成影響，對(duì)于各類鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的檢測(cè)中，路面的破損，積水等情況經(jīng)常發(fā)生，為了得出正確的數(shù)據(jù)，還要進(jìn)行二次調(diào)查來確定現(xiàn)場(chǎng)的二類影響因素，是一種時(shí)間上的浪費(fèi)。
4.2 不能采集路面沉陷數(shù)據(jù)
對(duì)于目前的全部公路情況的數(shù)據(jù)檢測(cè)來說，都可以交給道路檢測(cè)車來進(jìn)行工作，唯獨(dú)道路沉降情況只能由人工通過對(duì)路面的相對(duì)高度進(jìn)行測(cè)量來進(jìn)行判斷，不能交給道路檢測(cè)車來進(jìn)行。
5 在未來的道路檢測(cè)工作中應(yīng)用道路綜合檢測(cè)車的方法
道路檢測(cè)車在道路的各方面檢測(cè)工作都已經(jīng)得到了有效的應(yīng)用，同時(shí)也可以利用其速度快工作展開方便的優(yōu)勢(shì)為公路數(shù)據(jù)庫的管理發(fā)揮更大的作用。通過對(duì)公路數(shù)據(jù)庫的完善與管理，可以使公路管理工作更加便利和具有前瞻性。過去的公路數(shù)據(jù)庫依據(jù)于人工采集的數(shù)據(jù)而構(gòu)成，由于之前已經(jīng)提到過的人工數(shù)據(jù)采集的局限性，雖然為公路管理工作提供了幫助，但是數(shù)據(jù)更新慢，人力耗費(fèi)大，不能夠完全的發(fā)揮效果。而道路檢測(cè)車的應(yīng)用則可以讓道路數(shù)據(jù)庫變得更加即時(shí)化，更加符合道路管理的實(shí)際情況，方便了道路管理工作的展開。而公路管理部門也可以依據(jù)道路數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)來對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)或者基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)立等管理工作。不僅是公路管理部門能夠更加便利的對(duì)公路情況來進(jìn)行管理，道路使用者也可以依據(jù)道路數(shù)據(jù)庫的情況來對(duì)出行進(jìn)行規(guī)劃。
6 檢測(cè)車檢測(cè)與人工檢測(cè)運(yùn)用比較分析
檢測(cè)車檢測(cè)的主要特點(diǎn)。
與以往固有陳舊的檢測(cè)方法對(duì)比來看，檢測(cè)車的使用表現(xiàn)出以下幾方面的特點(diǎn)。
首先通過測(cè)量與拍照能夠非常簡(jiǎn)單的獲得路面平整度IRI、路面損壞（PCI）、紋理、路況、路段距離等有關(guān)數(shù)據(jù)信息；數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度與準(zhǔn)確系數(shù)非常精準(zhǔn)，在車輛行駛作業(yè)的過程當(dāng)中實(shí)施有效檢測(cè)，可促使成本得到很大程度的降低；檢測(cè)車檢測(cè)速度非常迅速，在打開車載設(shè)施與將儀器校準(zhǔn)完成之后再實(shí)施相關(guān)檢測(cè)，其中，車輛行駛過程當(dāng)中的檢查期車輛車速度最多僅能達(dá)到每小時(shí)84千米的距離；同時(shí)無需將正常的交通道路完全封閉，以免有道路堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。
并且在運(yùn)用檢測(cè)車進(jìn)行道路檢測(cè)的過程當(dāng)中能夠有效的避免出現(xiàn)可重復(fù)資源，第一時(shí)間針對(duì)與檔案、數(shù)據(jù)資料相關(guān)的信息統(tǒng)一，進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性核對(duì)；通過照相、拍攝等方式獲得的信息是不能夠?qū)ν�，以免給路面帶來不必要的損傷；嘴周安全。檢測(cè)車在進(jìn)行道路檢測(cè)當(dāng)中的運(yùn)用能夠非常明顯的促使交通事故發(fā)生的概率及一系列問題。
7 結(jié)語
道路綜合檢測(cè)車是一項(xiàng)有效利用新技術(shù)，提高了道路管理部門工作效率的新技術(shù)新方法，大大的節(jié)約了人力和相關(guān)工作人員的精力耗費(fèi)，具備著全方面的優(yōu)越性。道路綜合檢測(cè)車在公路檢測(cè)當(dāng)中的運(yùn)用能夠在較大程度上促使公路檢測(cè)工作效率及檢測(cè)質(zhì)量得到較為顯著的提升。在運(yùn)用道路綜合檢測(cè)車的過程當(dāng)中將體現(xiàn)出檢測(cè)智能化、連續(xù)性、精準(zhǔn)度高等較為顯著的優(yōu)點(diǎn)，與以往傳統(tǒng)的人工檢測(cè)技術(shù)對(duì)比來看，有著非常好的工作效率及檢測(cè)準(zhǔn)確度。在運(yùn)用道路綜合檢測(cè)車的過程當(dāng)中，直至目前為止，依然潛存一系列的問題是需要引起我們加以重視的，譬如：公路質(zhì)量易遭受外界客觀因素的影響，不能夠順利的獲得路面沉陷數(shù)據(jù)等等。為此，在接下來道路檢測(cè)車在公路檢車過程中運(yùn)用的時(shí)候需要不斷的大力推廣道路綜合檢測(cè)車的使用，不斷促使公路經(jīng)管及養(yǎng)護(hù)水準(zhǔn)的進(jìn)一步提升，這將有著非常重要的意義。事實(shí)證明，購進(jìn)道路綜合檢測(cè)車時(shí)一項(xiàng)對(duì)相關(guān)交通管理部門幫助巨大的事項(xiàng)。
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