通力電梯調(diào)試資料
基 本 設 置
菜單 功能 說明 備注
1-1 基站 1－N
1-2 控制方式 1＝SBC單按鈕 2＝DC下集選 3＝FC全集選 4＝PB按鈕
1-10 開門時間 門完全打開到開始關門 單位秒 (1－60)
1-11 重開門時間 重開門后門完全打開到開始關門的時間 單位0.1秒 (1-99)
1-12 激活ADO 提前開門 0 關 1 開
1-13 強迫關門 門被阻擋一定時間后門以較大的力緩慢關閉 0 關 1 開
1-14 強迫關門限制 設置門被阻擋后開始關門的時
間 單位秒 (10-60)
1-15 新內(nèi)選快速關門 重開門后轎內(nèi)有新內(nèi)選時門快速關閉 0 關 1 開 (0.1-99秒)
1-16 光眼延時 門在關閉時光眼被阻擋后再關門時
間 單位0.1秒 (0-99)
1-17 光眼正�？焖訇P門 光眼被阻擋后,當光眼正常時門快速關閉 0 關 1 開
1-18 禁止同時開門 當有前后門時 1 A門開 2 B門開
3同時開
1-19 對開門 有無對開門 0 無 1 有
1-20 門鈴 為盲人選擇門鈴 0 無 1 有
1-21 擴展重開門時間 0=按鈕(有擴展重開門時間) 1=開關有蜂鳴器 2=開關無蜂鳴器
1-22
1-30 停梯樓層
1-31 停梯開門 0關 1A開 2B開 3AB開
1-32 停梯時間 電梯空閑多長時間啟動停梯 單位秒(1-99)
1-33 停梯方式 0=關 1=單臺停梯 2=群組
1-34 自動從特定層派梯 空閑時電梯離開層 0回主樓層 NN=指定樓層
1-35 自動返回特定樓層
1-40 允許反向內(nèi)選 0=關 1=開
1-41 刪除錯誤內(nèi)選 當兩個內(nèi)選無人進出時刪除內(nèi)選 0=關 1=開
1-42 內(nèi)選蜂鳴器 0=關 1=開
1-43 忽略新外選 電梯有很久沒有響應的內(nèi)選時忽略新的外選
1-44 司機模式選擇
1-45 鎖定呼梯類型 0=關 1=內(nèi)呼鎖定 2=外呼鎖
定
1-46
1-47
1-50 電梯組群編號 并聯(lián)時電梯編號,主梯為1
1-51
1-52
1-53 外呼重開門次數(shù) 1=1次 2=2次 3=REOHK 1-54 最低樓層
1-55 EMC的組號
1-59 消防保留層 0-NN
1-60 消防樓層
1-61 地區(qū)法規(guī)
1-62 消防類型 0無消防 1frd 2frd門關 3fid 門開 4frd和fid門關 5frd和fid門開 ( fid消防檢測 frd消防運行) 1-63 在消防返回層開門 1=A 2=B 3=A+B 4=B 1-64 緊急返回樓層 0-NN 0=下一個可能的樓層
1-65 緊急返回樓層門 0=關 1=A開 2=開 3=A+B開 1-66 防火門 0=無FPD 1=有FPD
1-67 EPS電源 0=外部 1-6=內(nèi)置EPS
1-68 最多電梯臺數(shù) 允許緊急返回和服務的電梯臺數(shù) 0-6
1-70 滿裁百分比
1-71 轎頂檢修限位 0=77U/N 1=77U 2=77N 3=不停
1-72 鎖梯時停止層
1-73 鎖梯門位置 0=關 1=A開 2=B開 3=A+B開
1-74 優(yōu)先外呼服務方式 0=無 1=PRL LA 2=PRL LO 3=PRL HA 4=PRL HO 5=HELA 6=HELO
1-75 轎廂風扇省電 0=無 1-59分鐘
1-76 轎廂照明省電 0=無 1-59分鐘
1-77 轎廂照明電壓監(jiān)控 0=無 1=開
1-78 照明電流監(jiān)控
1-79
1-80 主層強制停車 0不 1=下行 2=上行 3=上 下行
1-81 經(jīng)過樓層時的信號 響聲提示(轎廂過某層或在某層) 0=關 1=開
1-82 到站鐘類型 0關 1開 2提前閃(LALA
B) 3提前閃(LALDN)
1-83 超載燈閃爍指示 0=關 1=開
1-84 內(nèi)選優(yōu)先 PRC LCE COB輸入XC16 1=普通PRCK 2=PRCB 3=PRCCS
菜單 功能 說明 備注
1-85
1-86 地震
1-87 應急電池
1-88
1-89
1-90
1-91 DOM CS選項 0 1
1-92
1-93
1-94
1-99 重置廠方設置 對菜單2無效
2-1 馬達型號 05=MX05 06=MX06 10=MX10
2-2 不準驅(qū)動
2-3 加加速度 加加速度,圓化加速度,恒速和減速 0=0.6 1=0.8 2=1 3=1.2
2-4 加速度 0=0.4 1=0.5 2=0.65
2-5 額定速度 0=0.5 1=0.63 2=0.8 3=1.0 4=1.2
2-6 K4馬達電壓 K4設置電壓與HZ之間的比率 0=0.229…15=0.318 0.006一級
2-7 K3高的負載補償 有載啟動時的附加電壓 0=0.096…15=0.143 0.003一級
2-8 K2低的負載補償 有載啟動時的附加電壓 0=0.083…15=0.216
2-9 K1最小電壓 馬達最小電壓 0=0.0080…15=0.0210
2-10 D參數(shù) 速度誤差比例 0=0.5 2=1.2 3=2.0 4=2.7 5=3.5 6=4.5 7=5.5
2-11 啟動延時 制動器松閘與主繼電器激活電梯啟動之間的時間隔 0=75 1=100 2=150 3=200 4=250
菜單 功能 說明 備注
3-1 改七段數(shù)碼字符 轎廂和廳外顯示,對應設置為多少即為多少(311)
3-2 改代碼 改代碼數(shù)字和字符的ASCLL碼(0-255) 3-3
3-4
3-5
3-6
4-1 電梯運行模式 (0-18) 0=NOR正常 1=INS檢修 2=SYNC同步 3=FIR消防 4=EPD應急電源 5=ATS司機 6=PRLL 8=PAD迫梯 10=OSS鎖梯 11=PRC 15=PRLH*/HEL 16=EAQ 17=FRE 18=轎廂照明電壓監(jiān)控
4-2 啟動次數(shù)
4-3 開門次數(shù)
4-4 V3F溫度
4-10 LECCPU版本
4-11 V#F25/16ES SW版本
4-12 LCE版本
4-20 DTS時間 顯示驅(qū)動時間監(jiān)控觸發(fā)值
4-21 運行試驗 外呼必須連接且有效 0=全程 1=底層起每隔一層 2=隨機
5-1 稱重
5-2 井道設定 學車,讀樓層,顯示SETUP 1=SETUP開始
5-3
5-4
故 障 代 碼 表
代碼 描述 原因 解決方法 測試
0001 驅(qū)動時間檢查失效 在經(jīng)過軟件中設定的時間后轎廂位置信息不變(門區(qū)磁開關30壯態(tài)未變 檢查電梯是否以額定速度運行 調(diào)節(jié)磁鐵和開關
0004 連續(xù)三次找樓層失效 同步驅(qū)動后系統(tǒng)未收到信號(77U/N,
61U/N,30)些情況發(fā)生在三個順序驅(qū)動上 必要時調(diào)節(jié)磁鐵及開關
0007 門區(qū)開關30或B30粘合 門區(qū)信息連續(xù)無激活壯態(tài) 調(diào)節(jié)門區(qū)磁鐵
0008 Lcecpu板上nvram內(nèi)存失效 更換nvram 需要重新調(diào)試
0010 井道初始化中斷,內(nèi)存未初始化 在初始啟動時系統(tǒng)未收到61U/N和30 檢查磁鐵的位置
0014 門區(qū)檢查回路未釋放 ADO/ACL回路未被釋放 0015 門區(qū)檢查回路不工作 ADO/ACL回路未供電
0021 安全回路斷掉 安全輸入回路1無電 安全回路起點無電
0022 驅(qū)動時井道門觸點打開 安全回路輸入點3無電 驅(qū)動時井道門打開
0023 驅(qū)動時轎門觸點打開 安全回路輸入點2無電 驅(qū)動時轎門觸點打開
0025 允許啟動功能失效 電梯停止后主觸點開關未打開 檢查主接觸器開關
0026 驅(qū)動系統(tǒng)失效 驅(qū)動系統(tǒng)偵測到啟動被阻止 0042 轎廂照明故障檢測 轎廂照明失電
0043 熱電阻過熱檢測 馬達過熱不能啟動 停掉電梯 0044 關門失效 系統(tǒng)企圖關門但未收到關門信號 檢查
電梯的運行情況,壓力極限開關和終端開關
0048 重開門裝置時間超過一分鐘 光眼或開門按鈕激活超過一分鐘 檢查門是否被阻止
0051 起動失效 電梯不能啟動
0052 上下同步開關被同時激活 兩個減速開關77U/77N被同時啟動\ 檢查控制面板上和轎頂接線箱的led
0058 無驅(qū)動超時信號 電梯不能在100秒內(nèi)被啟動 0060 V3F-16ES拾取位號丟失 從驅(qū)動處拾取的位號丟失 重新調(diào)試驅(qū)動
0061 強迫關門時間過長 不用
0071 門區(qū)磁鐵(30)丟失 門區(qū)磁鐵(30)丟失
0072 61U磁鐵失效吸合 61U磁鐵未改變期壯態(tài) 0073 61N磁鐵丟失 61N磁鐵丟失
0074 61N磁鐵失效吸合 61N磁鐵未改變其壯態(tài) 0075 61U磁鐵丟失 61U磁鐵丟失
0076 門區(qū)檢測回路未被釋放 ADO/ACL回路未釋放 0077 開門限位連續(xù)有效 開門限位阻塞
0078 內(nèi)呼按鈕沒彈出 至少一個內(nèi)呼阻塞
0079 外呼按鈕沒彈出 至少一個外呼阻塞
0082 門區(qū)檢測回路不工作 ADO/ACL回路無電 0083 位置信號丟失 電梯位置信號丟失
0084 開門限位不動作 開門限位不工作
驅(qū)動失效
代碼 描述 原因 解決方法
0101 驅(qū)動停止 驅(qū)動器檢查到故障而停機 檢查其它驅(qū)動故障
0102 RMS電流過大 V3f16es檢查到馬達電流過大 0103 制動電阻失效 制動電阻損壞 檢查制動電阻 0104 馬達過熱 馬達熱電阻作用
0105 AC電壓 中間界面電路電壓太低 檢查所有相線連接無誤
0106 變頻器故障
0107 LWD失效 稱重裝置給出錯誤電壓值(電壓值小于0.6V) 調(diào)稱重裝置
0108 馬達測速記失效 測速記電極接錯,轎廂不平衡,稱重裝置未調(diào)好,抱閘不能打開,不正確的驅(qū)動參數(shù)或超速
0109 丟失樓層 驅(qū)動丟失位置信號 檢查磁鐵77U/N和61U/N的位置
0110 散熱器阻止驅(qū)動 驅(qū)動模塊后的鋁質(zhì)散熱片過熱 調(diào)試時驅(qū)動失效
0111 脈沖開關61N在61U下 61U和61N互換 檢查61U和61N的順序
0112 61U/N重迭太少 61U/N重迭太少 檢查61U和61N的位置
0113 同步開關錯誤 77S開關失效 檢查77S的動作情況
0114 層站太近 兩樓層門太近 檢查磁鐵的位置
0115 倍數(shù)錯誤
0116 頂層站計數(shù)錯誤 設定失效或未完成 執(zhí)行設定驅(qū)動
網(wǎng)絡錯誤 LCECCB轎頂接線板
1101 轎頂接線板失效
LCECEB轎廂操作面板加長板
前A 后B
1201 2201 COP第一塊加長板失效
1202 2202 COP第二塊加長板失效
1203 2203 COP第三塊加長板失效
LCECOB轎廂操作面板
1301 2301 前側(cè)轎廂面板失效
LCEFCB層站控制板
1401 2401 前層站控制板失效
1402 2402 第二個層站控制板失效
1403 2403 第三個層站控制板失效
1404 2404 第四個層站控制板失效
V3f25調(diào)試指南
一：概要
調(diào)試指南僅用于v3f25驅(qū)動模塊 713990REV2.0該驅(qū)動模塊在出廠前已經(jīng)過測試，并預設基本調(diào)節(jié)
強制規(guī)定 注釋
遵守您所在國家的電梯安全法規(guī) 如本指南與您所在國家的電梯安全法規(guī)沖突時，以后者為準
必須極其小心地操作電氣部件和外罩 V3f25的主電路電容和逆變板，安全回路，控制內(nèi)都有高電壓
關閉主電源后至少等5分鐘才能測量v3f25內(nèi)部和馬達接線箱 逆孌板的Led danger燈亮表示 v3f25內(nèi)仍有高壓存在，即關閉主電源，照明，風扃，插座及其相關線路仍有 220v電壓。
1.1安全與健康
1.2 工具 數(shù)字萬用表/測試法碼
1.3 參考資料am-1.1.30-b tc04807wl-en.tc04807w2-en so-11.65.09-6 as-11.65.01-a as-11.65.08-a
1.4 操作界面: Lce 軟件必須是3.3 相當于(chinaMAX1.4) 或以上版本，V3f25參數(shù)在Lce菜單6中，其操作方法與其它菜單相似，更改Lce菜單6中參數(shù)必須在Rdf模式下進行，讀取或更改完菜單6的參數(shù)后記隹退出菜單6。更改后就參數(shù)就起作用，但斷電后丟失。用菜單6-99永久保存參
數(shù)。
1.5 V3f25組成
V3F25包括：
-Hcb：運動控制板385:A1(High speed motion control board)
-逆變板385A2:(Lnverter board)
-CMB：電流測量板385:A3(Current measure board) -風扃303
-變壓器89
-中間直流電路電容器385:c1,c2,(c3,c4)
-大功率晶體管385:v1-v3
-制動三極管385:v4(Braking Transistor)
-二極管整流橋385:v5(Diode Bridge)
-制動電阻306只用于40A的v3f25中
1.6 385:Al hcb板
在此板上RDIR插針有兩個,不能少 (不論是水平或是垂
直), 將兩針都旋轉(zhuǎn)90度就可以改變旋轉(zhuǎn)孌壓器的極性.
1.7 385:A2 lnverter board 逆變板
二 驅(qū)動系統(tǒng)/馬達設定: 確保am-1.1.30的19.2章所列項目己檢查完成
2.1檢查連接插:tacho測速計(xg1,xg2；屏蔽線接到左側(cè)板),resolver旋轉(zhuǎn)變壓(xr),lwd(xw接電阻2-10k)
2.2開電；先打下rdf并接通298(保險開關)，再送主電源(注意次序)
2.3檢查(6-3---7,6-60=19)，如是q2馬達還要檢查6-8,6—10=12，用萬用表檢查Mxtorq設定(核對附表)；如是Q2馬達，核對菜單6—10,測量Mxtorq(+)和AGND(-)，調(diào)RTORQ,如果調(diào)整TORQ則必須同時檢查并調(diào)整TAC和TSPL
注：q1馬達是一種新的mxl8馬達型號，在馬達鉻牌上標為mxl8q2
2.4 tacho極性向上TPOL亮，否 則調(diào)換XGl和XG2 注意:rdir插針有兩個,不能少(不管是水平還是垂直),將兩插針都旋轉(zhuǎn)90度就可以改變旋轉(zhuǎn)變壓器的極性.
2.5 Resolve極性向上RPOL亮， 否則將RDIR跳線轉(zhuǎn)90度.
注：以下(2.x)和(2.y)并非出
自AM-11.65.15原文，而是參照FL-Il.65.20
(2.x) 385:A3cmb板平衡調(diào)節(jié),務必按以下次序：
(a) 調(diào)p1，使U與CMB板上的AGND之間電壓為0mv(+/-0.1mv);
(b) 調(diào)p2,使W與CMB板上的AOND之間電壓為0mv(+/-0.1mv);
(c) 調(diào)p3,使v與CMB板上的'AGND之間電壓為Omv(+/-O.1mv)
(2.y) 385:AIHCB板三相平衡調(diào)節(jié)，先短接UREF2：
(a) 調(diào)RTR，使TTR與HCB板上的AGND電壓為Omv(+/-0.5mv)；
(b) 調(diào)RTS,使TTS與HCB板上的AGND電壓為0mv(+/-0.5mv);
(c) 調(diào)RTT,使TTT與HCB板上的AGND電壓為Omv(+/-0.5mv)
(d) 取走UREF2的短接線
2.6 檢查LWD；調(diào)LWD和LWDF使LCE菜單5—l顯示50％
2.7 調(diào)整Resolver旋轉(zhuǎn)變壓器角度；
旋轉(zhuǎn)變壓器角度自動調(diào)整介紹: 馬達的電流與旋轉(zhuǎn)變壓器的角度有關,調(diào)整旋轉(zhuǎn)變壓器角度可以優(yōu)化馬達的效率并使馬達電流最小化(對應于所需的馬達轉(zhuǎn)矩).
調(diào)整過程是半自動的：
-在鋼絲繩未安裝時通過RDF驅(qū)動馬達上/下運行來調(diào)整,在
調(diào)整前要確保測速計(Tacho)和旋轉(zhuǎn)變壓器(Resolver)的極性正確及LWD稱重信號已調(diào)整.
-無論何時都要確保安全: 操作者能隨時松開RDF的RB按鈕或方向按鈕中斷調(diào)整，中斷后只能從頭開始
-操作者自己決定方向
-V3f25決定何時停止
兩次成功的RDF運行(每次包含兩個方向)便能找出角度,有時v3f25在剛啟動就停止，這是測試的一部分，屬正�，F(xiàn)象,成功的運行是v3F25驅(qū)動馬達旋轉(zhuǎn)1.4圈左右，并自動停止
HBC板上有一個蜂鳴器：
-如果旋轉(zhuǎn)變壓器是零度(表示末調(diào)過)，你能聽到每隔15秒有四短音
-在調(diào)整時你能聽到兩重蜂鳴響聲
-上行時，每隔一秒有四短音
-下行時，每隔一秒有兩短音
-一長兩短音表示有故障,可能的原因是；你按RDF按鈕手指松開了，或安全回路斷開了，那么只有從頭開始調(diào)整
注意:有一種特殊情況v3f25無法找到角度：如果你償試了5次以上，每次剛啟動就停住,那你就必須調(diào)換馬達的U,V接線然后重新開始調(diào)整
-在這種隋況下，你能聽到一長三短的蜂鳴.
(2.71)未安裝鋼絲繩：
馬達第一次運行，檢查沒有任何物件在曳引輪上．
a) 確保制動器已經(jīng)調(diào)好，檢查RDF開關已打下．
d) 按6-70自動檢查Pesolver角度菜單，依據(jù)圖示，先上后下．
2.72己安裝鋼絲繩
a) 打下rdf開關，確保井道有足夠的運行空間讓馬達轉(zhuǎn)兩圈．
b) 檢查xw插已接好，監(jiān)時調(diào)節(jié)lwd(參看2.8)使5-1的載重顯示與轎廂載荷相對應．
c) 轎廂裝入大約25-35%或65-75％的荷載(不能是空載或
Mxl8曳引機沒有裝制動電路，松制動器要小心，不能讓溜車速度太快．此時不允許有人在井道!
d) 短時松開制動器一下，檢查tpol和rpol燈，上行都亮，下行都不亮．
e) 如果轎廂向下溜，依照(2.71)，即先上后下運行兩遍． f) 如果轎廂向上溜，依照(2.71)，但要先下后上(記�。嚎偸窍认蛑氐姆较蜻\行)．
最后檢查6-62，如果等于0度，表示自動檢測不成功，重做;如果是1-360度，則用6-99保存．
2.8臨時調(diào)lwd
注意: 安裝進度在此時應裝好鋼絲繩，V3f25可以驅(qū)動轎廂運行．以下的1wd調(diào)整是基于下述情況.對重已裝入大約40%的對重塊,轎廂的裝璜尚未安裝.轎廂與對重大至平衡,但轎廂必須比對重重一點.
a) 電氣調(diào)整前必須先調(diào)整1wd機械安裝．
b) 連接1wd插頭，代替臨時插頭．屏蔽線http://www.wenku1.com/news/55D80F3FCE4435FC.html接到驅(qū)動模塊左邊的金屬板上．Mxl8曳引機沒有裝備動態(tài)的制動電路，松制動器要十分小心，不能讓溜車速度太快．
c) 轎廂空載，短時松開制動器一下，確認電梯向下溜，轎廂比對重重一點．
d) 轎廂空載，調(diào)節(jié)hcb的1wde(offset)至5-1菜單顯示0％
e) 轎廂空載，調(diào)節(jié)hcb的1wdf(gain)至5-l菜單顯示50％載荷
f) 卸掉半載(轎廂空載),調(diào)節(jié)hcb的1wde(offset)至5-1菜單顯示50％載(因為此時轎廂與對重大致平衡)．
注意:如果實際情況與上述的不同,則調(diào)整稱重不但要考慮轎內(nèi)載荷,還要考慮轎廂與對重的平衡情況
根據(jù)安裝手冊繼續(xù)余下的工作．
3 快車調(diào)試
3.1細調(diào)lwd
a) 空載時，檢查轎廂和轎底1wd的安裝．
b) 電壓表一極接1wd(+)，一極接agnd(-)
c) 轎廂空載，調(diào)1wed至1.0v(+／-0.0lv)，而且菜單5-1顯示00
d) 50％載荷：調(diào)1wdf至2.5v(+／-0.0lv)，而且菜單5-1顯示50．
e) 打下rdf開關，撥出1wd插，檢查lce菜單5-1的顯示應低于-15％(如-20％)
f) 如果菜單5-1的顯示大于-15％(如-2％)，應增大稱重感應器到感應片之間的距離，并重調(diào)．參看
E—lineMinlSpace安裝手冊12.10章節(jié)．
3.2 SETUP
a) 將rdf拉下，驅(qū)動電梯至底層或稍低一點．檢查lcecpu板上30，61:u，77:n，?7:s燈亮．
b) 技菜單5-2-l，蜂鳴響起：間歇的長音．rdf打上，電梯自動慢速向上．
c) 如果電梯中途停下，會顯示故障代碼(111---116)
d) 如果setup成功，將顯示頂層樓樓層，電梯從Setup運行模式進入正常運行模式．
3.3 測量馬達力矩
3.3.1平衡系數(shù)：
a) 轎廂50％載荷，從底層向頂層快速運行，到達頂層后拉下rdf，記下6-71(馬達力矩)讀數(shù)(不帶符號)．
b) 打上Rdf，從頂層向底層快速運行，到達底層后拉下rdf，記下6-71(馬達力矩)讀數(shù)(不帶符號)．
c) 兩次讀數(shù)應很接近，兩者的差(上減下)就是Balance error(平衡誤差)，該差值x額定載重量=??kg，就
是半載轎廂與對重的重量差．
d) 如果上行讀數(shù)大，應增加對重的重量．
c) 如果下行讀數(shù)大，應減小對重的重量．
f) 如果改變了對重的重量，則重新比較讀數(shù)．
3.3.2檢查驅(qū)動參數(shù)：
空車向上全程運行，到頂層停車后拉下rdf，檢查6-71(馬達力矩)，不應小于0.6．
空車向上全程運行，到頂層停車后拉下rdf檢查6-71(馬達力矩)，不應小于1.2．
否則應重復步驟(2.3)，某些參數(shù)或電位器可能設置不對． 細調(diào)和測試
本章包含下列主題：舒適感，運行效率，停層精度，曳引試驗和緩沖器試驗．
并不意味著每一臺電梯都要一頁一頁地，系統(tǒng)地執(zhí)行本章所有內(nèi)容，如果你在上述某個主題有問題，只需根據(jù)相關主題的步驟執(zhí)行．
4.1舒適感：
注意：本章所有參數(shù)都對電梯舒適感有影響，能達到的最好效果需要綜合所有參數(shù)來調(diào)試．某些參數(shù)調(diào)好后不需要再調(diào)．同時，機械部分必須正確安裝(導軌，平衡系數(shù)，轎廂及隔震，導靴)
4.1.1震動
a) 制動器調(diào)節(jié)：制動器襯墊不得與制動輪摩擦．
b) 細調(diào)Resolver角度(Q2馬達不需要做)：電梯開到頂層，每2度增大或減少菜單6—22的值(<+／-20度)，快車乘坐感覺尤其注意加減速過程．總是從同一層向下測試，用菜單6-99保存，并記錄在移交文件里以便更換HCB板時需要． c) 速度控制：減小p或增大i能減輕可能的震動，但同時使干層精度變差．6-1(p Factor)=2.5，以0.5逐
次減小，細調(diào)時用更小步．6-2l(I Factor)=0.1s，以0.1逐次增大．細調(diào)時用更小步．用菜單6-99保存
d) 如轎廂有高頻振動，可增大Tacho軟件濾波時間Tacho filter time(6-32=15ms)，用菜單保存．
4.1.2 啟動
空車下行檢查馬達開始轉(zhuǎn)動時制動器應先打開．可調(diào)整啟動延時Start delay(6-33，默認值4CDH-0.3秒)，
不應太大，以免影響電梯的效率，用菜單6-99保存．
回溜或很“沖”: 調(diào)之前Setup應以做好，因為驅(qū)動系統(tǒng)必須知道井道樓層位置數(shù)據(jù)．
a) 首先檢查電梯的平衡系數(shù)．
b) 再檢查稱重信號，如需要重新調(diào)整1wd．
c) 轎廂半載．
d) 記下6-33啟動延時值，將其暫時改為1秒．
e) 記下6-1 p factor的值，如大于1.5將其暫時改為1.5． f) 在井道中部，調(diào)整6-24 Balance error(平衡偏差-0.2---0.2，每次改變0.02)直至rdf在兩個方向
啟動都好，用菜單6-99保存．
s) 在底層，檢查6-26 Rope weight(鋼絲繩重量)，如有補償鏈=0，如沒有=3.0，每次改變0.5使慢車上行無回溜，如上行有回溜則調(diào)大，用菜單6-99保存．
h) 使轎廂空載．在底層慢車上行調(diào)6-23(start torque scal
ing，默認值=1.00)，每次改變0.05使慢
車上行無回溜，均從底層啟動，每次間隔10秒以確保啟動LWD信號穩(wěn)定．調(diào)好后用菜單6-99保存．
i) 在頂層下行調(diào)6-27(cai-cable weight隨行電纜重量，默認值=0)，每次改變0.5．均從項層啟每
次間隔10秒以確保啟動時LWD信號穩(wěn)定，調(diào)好后用菜單6-99保存．
j) 恢復6-1 P factor和6-33 Start delay原值，用菜單6-99保存．
4 .1.3平層停車
最后爬行距離(時間)調(diào)節(jié)，6-28(Final jerk distance)=125mm，減小6-28使平層更有效率，增大使平層更平滑．
4.2電梯運行效率
4.2.1 加速度參數(shù)(僅在必要時才更改，加速度影響77:U/N的位置)
4.2.2 最后爬行距離(時間)，6-28(Final jerk distance)=125mm，沒有提前開門時
4.3 平層精度
4.3.1 正常運行的平層精度(注意調(diào)節(jié)參數(shù)P過大或I參數(shù)過小可能會引起振動)
a) KTW／Q參數(shù)：默認值2.8，如果額定載重大(超過(1000kg)可調(diào)節(jié)參數(shù)最大至3.5，每次改變后都檢查平層精度，
同樣用6-99保存，KTW／Q=(轎廂+吊架+門機構(gòu)+裝修+對重)的重量／額定載重．
b) P(6-1)每次增加0.5，如細調(diào)時用更小步，用菜單6-99保存．
c) I(6-21)每次減少0.02，最后用菜單6-99保存．
d) Final jerk distance(6-28)調(diào)整，參看4.1.3
4.3.2再平層精度(注意：調(diào)節(jié)參數(shù)P過大或I過小可能會引起振動)
a) 如果只是個別樓層的再平層不好，先檢查6l:u/n的重疊量．
b) p(6-1)每次增加0.5，細調(diào)時用更小步，用菜單6-99保存．
c) I(6-21)每次減少0.02，最后用菜單6-99保存．
d) 增加Relevelling correction distance(6-29)．最后用菜單6-99保存．
4.4曳引試驗
參看Mini Space安裝手冊中的空載曳引試驗的125％的曳引試驗及制動試驗．
a) 按菜單6-72(enable traction test)曳引測試=1，該功能放寬了速度監(jiān)察，只對第一次運行有效．
b) 根據(jù)安裝手冊進行測試．
c) 如果馬達不夠力：
1)記錄下HCB板Mxtorq(+)，AGND(-)之間的電壓．
2)調(diào)高0.5v(注意：不能趄過4．8V，如果馬達轉(zhuǎn)動不了，不應驅(qū)動馬達超過2至3秒)
3)重新進行測試
4)如果馬達仍不能動,再0.5V調(diào)高0.5V(注意:不能超過4.8v，如果馬達轉(zhuǎn)動不了,不應驅(qū)動馬達超
過2至3秒)
5)重新進行測試
6)測試完成，恢復你改動過Mxtorq電壓．
4.5緩沖器測試(滿速沖擊測試，僅在必要時才做)
4.5.1對重緩沖器
a) 用外呼把空載轎廂召到最低層，確保轎內(nèi)無人．
b) 拉下RDF，禁止外呼和開門
f) 按6-73(緩沖器測試功能，只有效一次)．
g) 打上RDF，按頂層內(nèi)選．
e) 電梯剛離開頂層門區(qū)時(30燈滅)就按一下Lcecpu上的緩沖器測試按鈕，故障代碼0109或083閃爍.
f) 立刻再按此按鈕，并按住不放，對重將直沖緩沖器． g) RDF向下檢查對重及緩沖器有無損壞．
4.5.2轎廂緩沖器
a) 用外呼把空載轎廂召到最低層，確保轎內(nèi)無人．
b) 拉下RDF，禁止外呼和開門．
c) 按6-73(緩沖器測試功能，只有效一次)．
d) 打上RDF，按底層內(nèi)選．
e) 電梯剛離開頂層門區(qū)時(30燈滅)就按一下Lcecpu上的緩沖器測試按鈕，故障代碼0109或083閃爍．
f) 立刻再按此按鈕，并按住不放，對重將直沖緩沖器． g) RDF向下檢查對重及緩沖器的無損壞．
4.6馬達電流測量
測量HCB板上的(+)Meas和(-)Agnd之間的電壓，Ivac=30A(如果驅(qū)動單元是40A)或lvac=60A(如果驅(qū)動單元80A) 5故障排除
5.1 V3f25故障代碼：參看E—line Mini Space安裝手冊，在逆變板(1nverter board)上有三個紅色LED燈，分別表示電流過大(SCL)，制動電阻故障(BRSL)，中間直流電壓監(jiān)察(DCL)，同時在LCECPU板上顯示故障代碼
5.2平層感應器：30，61u／n感應器之間必須裝隔離片．
5.3 HCB板復位：如果HCB板根本不工作且持續(xù)復位(你會聽到蜂鳴報警)，檢查RESLOVER連線和接頭．
5.4 Reslover角度：
當出現(xiàn)以下情況時：
a)轎廂和鋼絲繩已經(jīng)裝好．
b)轎廂空載，對重被支撐著，因此松閘時對重不能被提起． c)Resslover角度未調(diào)．
你可能無法移走對重下的支撐架，在這種情況下，有兩重方法可以試一試(此時不允許有人在井道工作)：
a) 使用6-70自動檢測角度，向下開動．
b) 從360度開始，每隔30度試角度，向下開動．
直到能提起對重，移走支撐架．然后依照2.7自動檢測geslover角度．
5.5更換HCB(參看AS-11.65.1)
a) 用菜單6-62記下舊板的旋轉(zhuǎn)變壓器的角度，關電換新板．
b) 設置6-62為0并按6-98(電梯處于RDF模式，停于底層)設置默認參數(shù)．
c) 根據(jù)現(xiàn)場電梯規(guī)格調(diào)節(jié)菜單6-3至6-7．(對于q2馬達，調(diào)節(jié)6-3至6-8，6-60=12)
d) 設置6-62為舊的旋轉(zhuǎn)變壓器角度，按6-99保存． c) 核對列表數(shù)據(jù)(對于q2馬達，核對6-10)檢查Mxtorq電壓(+／-0．01V)，調(diào)rtorq．
f) 調(diào)節(jié)TAC電壓等于6-11(37.3mm)或6-12(75mm)：拔下XC／l-2，將S5跳線從2-3移至l-2位置，測量TAC(+)和AGND(-)，調(diào)節(jié)Tacho電位器，誤差+／-0.01，調(diào)好后恢復S5和XG．
i) 調(diào)節(jié)TSPL電壓等于6-13所示值(+／-0.01v)，測量TAPL+和ANGD-，調(diào)節(jié)RSPL．
j) 調(diào)節(jié)LED
k) 做SETUP
5.6 TAC和TSPL電壓計算參看英文原版(AM-11.65.15),(0%=1v,20%=1.6v,50=%2.5v,100%=4v,110%=4.3v)
附錄1:Lce菜單6中的v3f25參數(shù)(圖號:713983)
識別號與菜單6一至 菜單6 單位 范圍 默認值 工廠設定 現(xiàn)場設定
參數(shù)組文檔識別號=本表格 6-0 2000--- 2000 2000 2000
電梯參數(shù) 注意!首先檢查這些參數(shù)和6-60(*)
P增益 6-1 S/m 0.0---15.9 2.5 2.5
加速度 6-2 m/s2 0.6---1.0 0.8 0.8
r額定速度 6-3 m/s 1.00---2.50 2.50
d額定載重量 6-4 Kg 400 1800 630
電流感應比例(40A是1,80A是2) 6-5 1---2 2 r曳引輪直徑 6-6 mm 600---750 650
繩比 6-7 1---2---3 2
額定力矩電流(1800Nm) 6-8 Amp 5.0---99.9 Q2馬達
注:曳引輪直徑和繩比決定了速度控制器里旋轉(zhuǎn)變壓器的比例,它們同時也用于計算電梯的額定力矩
電位器調(diào)節(jié),注:這些參數(shù)由v3f25計算,是只讀參數(shù)
識別號與菜單6一至 菜單6 單 位 范 圍 默認值 工廠設定 現(xiàn)場設定
MXTORQ 6-10 V 0.000—5.000 ---
測試電壓(直徑=37.7mm) 6-11 V 2.350—7.500 ---
測試電壓(直徑=75mm) 6-12 V 2.350—7.500 2.431
對應于0.3m/s的速度限制電壓 6-13 V 0.150—5.000 0.540
微調(diào)參數(shù)
識別號與菜單6一至 菜單6 單 位 范圍 默認值 工廠設定
檢修或RDF速度 6-20 m/s 0.3 0.5 0.3 0.3 I 參數(shù) 6-21 sec 0.05---1.00 0.20 0.20
速度降低比=降低的速度/額定速度 6-22 0.03---1.00 1.00 1.00
Start torque scaling啟動力矩比例 6-23 0.50---1.10 1.00 1.00
Balance error (平衡誤差) 6-24 -0.30---0.30 0.00 0.00
KTW/Q factor 6-25 0.4---7.0 2.8 2.8
Rope weight鋼絲繩重量 6-26 Kg/m -2.0---7.0 0.0
Car cable weight隨行電纜重量 6-27 Kg/m 0.00---5.00 0.00 0.00
Final jerk distance最后爬行距離 6-28 mm 0---250 125 125
e再平層校正距離 6-29 mm 0---20 0 0
Tacho scaling factor測速記比例系數(shù) 6-30 0.400---0.900 0.900 0.900
Tacho fault counter測速記故障計數(shù) 6-31 0---10 0 0
Tacho filer time測速記濾波時間 6-32 ms 0---40 15 15
Start delay啟動延時 6-33 sec 0.10---1.00 0.30 0.30
曳引機參數(shù)
識別號與菜單6一至 菜單6 單 位 范圍 默認值 工廠設定 現(xiàn)場設定
馬達極對數(shù) (*) 6-60 12---19 19
曳引機力矩mx18=1800Nm 6-61 Nm 1800 1800 1800 1800
旋轉(zhuǎn)變壓器角度 6-62 ele 0---360 0 0
調(diào)試和試驗
識別號與菜單6一至 菜單6 單 位 范圍 默認值 工廠設定
旋轉(zhuǎn)變壓器角度自動調(diào)整 6-70 0---1 0 0
馬達力矩測量 6-71 -1.500---1.500 0 0
Enable traction test曳引試驗 6-72 0---1 0 0 Enable buffer test緩沖器試驗 6-73 0---1 0 0 注:曳引試驗和緩沖試驗只一次有效
PERMANENT STORE: 永久保存
Default parameters 默認參數(shù) 6-98 0---1 0 0 Save 永久保存參數(shù) 6-99 0---1 0 0
要恢復默認參數(shù),將6-62改為0,再將6-98改為1,然后斷電
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