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落后產(chǎn)能淘汰加劇
近期大宗散貨的價(jià)格大幅震蕩，但國(guó)內(nèi)沿海干散貨船的運(yùn)價(jià)仍在繼續(xù)下跌。鋼市的短期上漲讓市場(chǎng)重燃信心，國(guó)家加快淘汰落后產(chǎn)能對(duì)市場(chǎng)形成利好。船舶買賣市場(chǎng)方面，沿海干散貨船價(jià)格繼續(xù)下跌，油船價(jià)格則持續(xù)上漲。 沿海干散貨船 沿海低運(yùn)價(jià)的頹勢(shì)仍在繼續(xù)，市場(chǎng)走勢(shì)低迷。盡管兩會(huì)傳遞出政府在經(jīng)濟(jì)改革上的決心，但實(shí)體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型仍困難重重，且短時(shí)間內(nèi)難以翻身。近期大宗散貨市場(chǎng)大幅震蕩，鋼材價(jià)格出現(xiàn)久違的反彈，不過(guò)市場(chǎng)分歧也在變大，觀望情緒濃重，貨運(yùn)市場(chǎng)也未受波及。本月沿海干散貨船價(jià)格繼續(xù)下跌，詢盤稀少，拍賣船舶的成交價(jià)格屢創(chuàng)新低，特別是10000至20000載重噸散貨船，價(jià)格下探幅度較大。 內(nèi)河干散貨船 本月，內(nèi)河干散貨船成交量繼續(xù)放大，市場(chǎng)活躍程度提高，也使得成交價(jià)格出現(xiàn)一定幅度上漲。 沿海油船市場(chǎng) 由于研究機(jī)構(gòu)對(duì)成品油需求持悲觀態(tài)度，使得國(guó)際油價(jià)再次下探。而國(guó)內(nèi)方面，成品油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)四個(gè)周期不做調(diào)整，市場(chǎng)方面因此相對(duì)平穩(wěn)。成品油運(yùn)價(jià)在前期上漲后并未回落，因此租船市場(chǎng)也保持了一定熱度。本月求購(gòu)油船的詢盤保持平穩(wěn)，有客戶求購(gòu)7000左右載重噸油船，要求船齡在5至10年左右。 其他船舶 本月工程類船舶有較多求購(gòu)，包括3000噸左右甲板駁，10立方左右抓斗挖泥船和1000立方左右開(kāi)體泥駁都有客戶詢問(wèn)。 船舶拍賣市場(chǎng)分析 本月，各
落后產(chǎn)能淘汰加劇 類船舶拍賣的艘次有所減少。截止3月11日，各類船舶拍賣的總體數(shù)量在26艘次左右，干散貨船占據(jù)了二分之一的數(shù)量，而油船的拍賣場(chǎng)次只有6艘次。成交案例：2009年造16062噸散貨船“遠(yuǎn)翔3”成交價(jià)格1095萬(wàn)；2008年造17349噸散貨船“遠(yuǎn)勝18”成交價(jià)格1810萬(wàn)；2005年造7016噸油船“昌舟9”成交價(jià)格1855萬(wàn)。【落后產(chǎn)能淘汰加劇】相關(guān)文章：
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