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汽車檢測與維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
汽車檢測與維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
摘 要:現(xiàn)代汽車維修技術的科技含量已越來越高,從電子產(chǎn)品在汽車上的應用,到現(xiàn)代汽車診斷設備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應用,以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等,處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復,準確無誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。在加入世貿(mào)組織的新形勢下,重視汽修企業(yè)自身素質的提高、改變汽修經(jīng)營的原有方式,才能使我國汽車維修業(yè)獲得較快發(fā)展。
關鍵詞:汽車;維修特征;進展
引 言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。
1 現(xiàn)代汽車維修的特征
1.1 故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2 檢修工具特征
隨著汽車技術的發(fā)展,維修設備也隨之產(chǎn)生了質的變化。汽車保修設備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓,并要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3 維修資訊特征
隨著資訊、信息、網(wǎng)絡化技術的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡在中國現(xiàn)代汽
車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術培訓以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓等功能。
1.4 維修人才培訓的特征
在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業(yè)教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網(wǎng)上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現(xiàn)代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網(wǎng)上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標準,激發(fā)學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現(xiàn)代汽車維修培訓的新特征。
1.5 維修管理的特征
隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排�？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質的飛躍�？梢宰審S長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。 標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務的完整性、及時性、層次性。
2 現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。
3 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質
3.1 企業(yè)素質特點
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質的提高,企業(yè)素質要素主要包括: 1.企業(yè)管理現(xiàn)代化。2.企業(yè)技術管理隊伍的建設。3.企業(yè)技術業(yè)務水平。4.維修技術資料和技術信息的使用。5.維修車輛的質量水平。6.經(jīng)營觀念和服務意識。7.企業(yè)信譽及服務信譽。8.企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。9.維修市場的占有量。10.企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質的量化指標,其數(shù)學表達式為 Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1) 式中 Q——企業(yè)綜合素質指標 Xi——企業(yè)已具備的各項素質要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比 Yi——企業(yè)應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量 Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1
3.2 WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質和服務意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、代理維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質量 和服務的優(yōu)越性。
4 結束語
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。
[參 考 文 獻]
[1] 曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.
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[4] 戴冠軍.廣州本田雅閣發(fā)動機的檢查與調(diào)整[J].汽車技術,2002,(6):36-38.
[5] 石 磊.車載信息技術及其發(fā)展[J].汽車維修,2002,(9):44-46.
[6] 張沈生.汽車維修技術的發(fā)展[J].汽車維修,2002,(6):6-7.
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[8] 崔吉男.入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴張[J].汽車維修,2003,(1):6-8.
[9] 劉仲國.現(xiàn)代汽車故障與解碼技術[J].汽車維修技師,2000,(6):62-64.
[10] 邵松明.汽車維修企業(yè)職工培訓及改革探索[J].汽車維護與修理,2003,(1):1-2.
淺談汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對策 摘要：汽車維修行業(yè)是道路運輸業(yè)的不可缺少的重要組成部分，它是道路運輸?shù)募夹g后勤保障。但是汽車維修行業(yè)與發(fā)達國家的同行業(yè)相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進一步分析和研究。本論文在闡述汽車維修行業(yè)的特點、歷史沿革及國外汽車維修行業(yè)的先進管理體制基礎上，系統(tǒng)分析了我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和問題，提出了相應的對策。 關鍵詞：汽車維修，現(xiàn)狀，發(fā)展對策
一. 引言
汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車維護是為了維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業(yè)，主要是對汽車各部分進行檢查、清潔、潤滑、緊固、調(diào)整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。
目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃預測到2010 年，中國的汽車數(shù)量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數(shù)量可達到2070萬輛[1]�？焖僭鲩L的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎，汽車維修業(yè)正迅速崛起，在市場經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發(fā)展汽車維修市場體系，發(fā)揮服務經(jīng)濟的作用，使其適應社會主義市場經(jīng)濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。
二.國內(nèi)外汽車維修行業(yè)的特點及發(fā)展趨勢分析
1 國外汽車維修業(yè)的特點及發(fā)展動向分析[1][2]
1.1汽車維修向專業(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展
在國外，相當一部分企業(yè)演化成為特約維修企業(yè)，維修對象集中于某一或某幾家著名公司的產(chǎn)品。1995 年美國汽車市場上通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的產(chǎn)品，約占市場份額的74%；在日本，豐田、日產(chǎn)和本田三大公司也集中了全國汽車產(chǎn)量的 86%。因此，特約維修企業(yè)生意很好。另外，隨著汽車技術的不斷進步，汽車的系統(tǒng)與結構越來越復雜，以往那種萬能型的維修模式也變得越來越不適應，因而企業(yè)的經(jīng)營不斷向自己的特長方向發(fā)展。
維修作業(yè)向機械化、自動化、電子化方向發(fā)展
隨著科學技術的不斷進步，國外汽車維修企業(yè)正日益擺脫以往傳統(tǒng)的手工作坊作業(yè)方式，越來越多地采用機械化、自動化、電子化檢修儀器設備。在國外，企業(yè)普遍配置發(fā)動機綜合性能檢測儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓舉升器等，在專業(yè)化的維修企業(yè)，如車身維修企業(yè)，亦配置車身測量及矯正設備、電子調(diào)漆設備、噴/烤漆房等，以保證維修質量，提高作業(yè)速度，減輕勞動強度，實現(xiàn)了勞動生產(chǎn)率高、維修質量高、維修費用低、雇用人數(shù)低的節(jié)約型經(jīng)營。
1.2注重技術培訓，強化職業(yè)教育與培訓，提高從業(yè)人員素質
在逐漸擺脫傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的同時，國外維修企業(yè)均加強對從業(yè)人員受教育程度及素質的要求，大力吸納經(jīng)過正規(guī)訓練的專門技術人員和技工，摒棄落后的“師傅帶徒弟”方式。一般而言，發(fā)達國家均要求技工首先需要進入技術學院（Technical College），經(jīng) 2 年專業(yè)學習及實習后，方可進入汽車維修業(yè)獨立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育和再培訓，使其能應付汽車技術迅猛發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)，因為人員的素質對現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展有著舉足輕重的作用，市場經(jīng)濟條件下企業(yè)之間的競爭在很大程度上可以
說是人才的競爭。
1.3加強舊件修復工作
汽車舊件修復，尤其是專業(yè)化修復，就其所消耗的材料、能源和工時等來說，均大大低于制造新件，而且有利于環(huán)保。因此，世界各國均對此極為重視，并大力予以加強。當修復采用專業(yè)化方式時，不僅生產(chǎn)批量大，設備利用率高，而且可組織流水生產(chǎn)，并采用先進工藝及手段，從而保證質量，降低修理成本。在美國，約 40%的舊件修復工作集中在幾家大型零件修復企業(yè)，主要是制造廠家附設的修舊廠內(nèi)；在德國的西部地區(qū)，幾乎所有的廢舊發(fā)動機曲軸都集中在 3 家專業(yè)修理廠加以修復。國外一般均規(guī)定修復件或總成的使用壽命不低于甚至略高于新件或總成，從而使用戶利益得到充分保障。
2 國內(nèi)汽車維修業(yè)的特點及發(fā)展動向分析
我國加入 WTO，非關稅壁壘將逐漸消除，汽車維修市場更加開放，國外資本和先進的汽車維修技術、設備及管理經(jīng)驗將對我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生積極的影響和巨大的作用。
2.1汽車保有量快速增長，汽車維修行業(yè)前景樂觀
近幾年汽車市場發(fā)展很快．汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2004 年， 中國私人汽車保有量已經(jīng)達到 1 365 萬輛，其中小轎車已超過 500 萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產(chǎn)生了深遠影響。據(jù)有關部門預測，至 2010 年中國私人轎車保有量將到 2 000 萬輛，汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點。同時隨著汽車關稅的逐年降低，為汽車進口創(chuàng)造了條件。汽車市場的高速增長，必然帶動著與之相關的各行業(yè)的高速增長。
隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養(yǎng)費、車輛拋錨后的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發(fā)展，成為人們公認的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著較大的發(fā)展空間和利潤空間。
另外，改革開放 30 年來，我國公路建設投資逐年增加，高速公路也得到了很大的發(fā)展�！叭胧馈焙�，如公路項目，很可能會吸引外商投資，再加上西部大開發(fā)的重點是基礎設施建設，公路建設占很大的比重。公路建設的發(fā)展將對汽車的發(fā)展提供有力的支持，也會對汽車維修業(yè)提供有力的支持。
2.2高科技含量加大，維修實力增強
隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內(nèi)汽車更新?lián)Q代的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發(fā)動機系統(tǒng)、自動變速器、ABS 防抱死系統(tǒng)、EBD 制動力分配系統(tǒng)、ESP 電動助力轉向系統(tǒng)、SRS 安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產(chǎn)品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業(yè)的利潤水平。
“入世”后，國外資本和汽車維修技術將會對我國汽車維修業(yè)提供一定的支持，無論外資是何種進入方式，都將對我國的汽車維修業(yè)產(chǎn)生積極的影響。關稅的降低、進口限額減少或取消等因素，使引進國外高新技術和購進檢測設備成為可能，這將有利于加快現(xiàn)有設備更新和新技術引進的步伐，提高整體水平。具有高科技含量的汽車維修與檢測儀器將普遍應用于汽車維修業(yè)，對我國的汽車維修業(yè)是一個很大的促進。
2.3行業(yè)行為規(guī)范，市場格局更趨合理
我國加入 WTO 后，國外資本將可能進入中國汽車維修業(yè)并逐步占有更大的市場份額，其先進的維修技術、管理經(jīng)驗和雄厚資本將使汽車維修市場的競爭更加激烈，也必將提高整個汽車維修行業(yè)的技術水平和服務質量。中國汽車維修市場將呈現(xiàn)多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經(jīng)營、外商獨資等多種經(jīng)濟方式將替代以往那種以國有、民營、個體經(jīng)濟為主的松散經(jīng)營模式，市場格局將更趨合理。國外先進的服務理念和管理模式將涌人我國，各
種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S 體系：即汽車銷售、售后服務、零配件供應和用戶信息反饋）被廣泛采用。“用戶至上，質量第一”的服務宗旨和“用戶是上帝”的服務態(tài)度將得以真正體現(xiàn)，維修企業(yè)與用戶的關系將重新確立�！叭胧馈敝�，使得維修企業(yè)面對的公車市場逐步縮小，私車市場逐步擴大。國家一系列關于用車等制度的改革將有助于改善我國目前維修市場存在的不正當競爭狀況。
2.4機動車保險維修市場規(guī)范化
“入世”后，我國的汽車保險市場將受到外國資本的沖擊，國外保險公司規(guī)范的操作將給我國汽車保險行業(yè)及汽車保險理賠帶來一場變革。以前靠人際關系、憑“暗箱”操作而來的機動車維修貨源將迅速減少。相反，對維修服務做得好的企業(yè)，加入 WTO 將是爭取更大市場份額的一次良好機遇。
二. 我國汽車行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
1我國汽車行業(yè)存在的問題
目前，我國汽車維修市場起步不久，與發(fā)達國家的汽車維修企業(yè)相比,各方面還很不成熟，存在很多方面的不足，具體體現(xiàn)在：
1.1 汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴重
目前的中國汽車配件市場，無序經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴重。從生產(chǎn)領域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；從進口渠道來說，正規(guī)渠道進口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件、正規(guī)渠道進口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件、非正規(guī)渠道進口的經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件、非正規(guī)渠道進口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進國內(nèi)的汽車配件市場；從經(jīng)營業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營，但也有部分經(jīng)營業(yè)戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。
1.2維修管理技術相對落后
維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯(lián)系的系統(tǒng)性工作，如企業(yè)運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施，這其中包含了人、作業(yè)程序、檢查落實、經(jīng)濟性分析控制等問題，有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將影響到最終實施結果。
1.3汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀
與發(fā)達國家相比，我國的汽車后市場服務體系仍然處于初級階段。汽車維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務質量低、事故率高、維修成本高。最近一次全國性調(diào)研是交通部在 2003 年組織的，調(diào)研結果表明．汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂觀，從業(yè)人員法律意識、技術素質不高，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。目前，很多國內(nèi)汽車維修企業(yè)的人力資源已無法滿足現(xiàn)代汽車維修的需要，從業(yè)人員整體學歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業(yè)訓練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業(yè)共同面臨的問題。
2我國汽車行業(yè)發(fā)展對策
2.1 建立完善的汽車維修市場
相關部門要加強橫向聯(lián)合，形成汽車維修行業(yè)管理的合力，由于汽車維修行業(yè)的管理涉及諸如：交通、工商、稅務、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。汽車維修行業(yè)管理部門是行業(yè)的主管部門，管理的內(nèi)容包括質量糾紛、明碼標價經(jīng)營行為、人員持證上崗情況等各個方面，因此在日常管理工作中必然與工商、物價、技術監(jiān)督、勞動和保障等部門頻繁接觸，與這些橫向部門加強交流和合作就十分重要。特別是在大規(guī)模的市場整治活動中，適當?shù)亟柚幌鹿�、城管、工商、這些部門的力量或者可以借助市綜合執(zhí)法局的力量，將市區(qū)鄰街兩側的三類專修店納入到綜合執(zhí)法局日常額執(zhí)
法內(nèi)容中。這些將對于打擊違章經(jīng)營、維護市場秩序能起到事半功倍的效果。
2.2 建立有效的市場監(jiān)管機制，規(guī)范經(jīng)營行為
為規(guī)范汽車維修市場的價格，交通主管部門應把工時定額和收費標準的執(zhí)行情況列為日常檢查監(jiān)督的重要內(nèi)容，對違反規(guī)定者要及時給予適當?shù)男姓徒?jīng)濟制裁。同時，要與當?shù)匚飪r部門積極配合，嚴格執(zhí)行明碼標價制度和價格備案制度，定期向社會公示汽車維修價格，引導企業(yè)和理收費。在管理手段上應采取制定統(tǒng)一結算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對各汽車維修業(yè)戶實施監(jiān)督。
2.3 注重各類技術人才的培養(yǎng)、培訓
2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程“職業(yè)院校汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓基地”，這表明我國已經(jīng)開始注重對汽車維修人才的培養(yǎng)。我們可以看到，要使汽車維修行業(yè)順利發(fā)展，解決人才奇缺這個制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善。其次是對人才素質的培養(yǎng)，這樣才能為汽車維修行業(yè)注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，這樣才能逐步提高汽車維修技術的水平，更好地推動汽車維修行業(yè)向健康的方向發(fā)展[3]。
2.4 維修經(jīng)營模式連鎖化 連鎖經(jīng)營模式是指經(jīng)營同類商品或服務的若干組織，以一定的形式組織一個聯(lián)合體，通過企業(yè)形象的標準化、經(jīng)營活動的專業(yè)化、管理方式的規(guī)范化以及管理手段的現(xiàn)代化，汽車檢測與維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢使復雜的商業(yè)活動在職能分工的基礎上實現(xiàn)相對的簡單化，從而實現(xiàn)規(guī)模效益。把連鎖經(jīng)營的經(jīng)營模式嫁接和移植到汽車維修行業(yè)，是開始于歐美經(jīng)濟發(fā)達國家，大約有四、五十年的歷史，并伴隨著汽車制造業(yè)的繁榮而發(fā)展，但快速發(fā)展是二十世紀八十年代。從整體上來看，發(fā)達國家從事汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營在技術、管理和服務等方面，經(jīng)歷了不斷完善的過程。在汽車維修、保養(yǎng)業(yè)中，連鎖經(jīng)營已構成主要的業(yè)態(tài)形式，成為汽車售后服務的主導力量，大多數(shù)做汽車連鎖經(jīng)營的公司都獲得了成功，從而證明了連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢和魅力所在。
目前，我國汽車維修連鎖經(jīng)營采用的是“四體一體”模式，“四位一體”是指將汽車整車銷售(sale)、零配件(spare part)、售后維修服務(service)和信息反饋(survey)四項功能集于一體的汽車銷售維修服務模式，即“4S”店[4]。作為一種新興的汽車整體服務方式，“4S”店從 1999 年開始逐步由歐洲傳入國內(nèi)，由于其擁有豪華舒適的購車環(huán)境，能夠提供專業(yè)的技術支持及維修服務，在引進國內(nèi)短短幾年時間內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。
三. 結束語
汽車工業(yè)的發(fā)展已走向機械、電氣、電子、智能控制相結合的道路，汽車結構發(fā)生了很大變化。這種變化要求維修現(xiàn)代汽車的人員應具有相應的知識，能適應維修設備的更新?lián)Q代，同時還要具備一定的維修組織能力。就汽車維修行業(yè)而言,現(xiàn)代汽車維修行業(yè)要跟上現(xiàn)代汽車技術的迅速發(fā)展,就必需從人才、設備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。 參考文獻：
1. 王志江.政府對汽車維修行業(yè)規(guī)范化管理的研究. 天津大學碩士學位論文. 2005.
2. 陳煦.邁向新世紀—車輛維修業(yè)發(fā)展研究(一)．汽車與配件, 2000
3. 田光輝.汽車維修企業(yè)人才現(xiàn)狀與人才培養(yǎng).北京汽車, 2005
4. 沙振權.中國連鎖經(jīng)營理論與實踐.華南理工大學出版社, 1998
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