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《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感5篇
當(dāng)品味完一部影視作品后，相信你一定有很多值得分享的收獲，此時(shí)需要認(rèn)真地做好記錄，寫寫觀后感了。你想知道觀后感怎么寫嗎？以下是小編為大家收集的《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感1
Sully機(jī)長(zhǎng)在接受采訪時(shí)所說(shuō)：我不是英雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這并不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一發(fā)的關(guān)頭，Sully機(jī)長(zhǎng)確實(shí)只是發(fā)揮正常水平做好了本職工作。但這就已經(jīng)很厲害了�！坝⑿邸笔鞘廊速x予他的光環(huán)；而另一面，那些質(zhì)疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見(jiàn)。世人總是青睞非黑即白的兩極評(píng)論，卻不能設(shè)身處地站在當(dāng)事人的角度理解他的處境。用英雄的故事延伸展現(xiàn)這一點(diǎn)，更能引起人的反思：一個(gè)英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免？
各方面來(lái)說(shuō)，本片的故事重點(diǎn)都體現(xiàn)為對(duì)事故后續(xù)的記錄。首先是不太起眼的副標(biāo)題：The Untold Story Behind the Miracle on the Hudson，不用多說(shuō)了。再?gòu)钠蟻?lái)說(shuō)，整個(gè)事故前后幾分鐘的事情，拍出來(lái)沒(méi)有回憶殺沒(méi)有渲染，只是冷靜地還原。撐起片長(zhǎng)的還是后續(xù)調(diào)查那部分的故事，所以故事重心顯然在事故發(fā)生后。最后重點(diǎn)來(lái)看看故事講述的順序，也許我們已經(jīng)習(xí)慣了倒敘插敘的手法，總覺(jué)得導(dǎo)演從夢(mèng)境、事件后續(xù)開始是為了賣關(guān)子，突出事故的那段高潮。但我覺(jué)得不是，導(dǎo)演講故事的順序只是順著機(jī)長(zhǎng)的思路，好讓我們更容易進(jìn)入他的視角。憑著我剛看完的記憶簡(jiǎn)單過(guò)一遍：
首先調(diào)查部門（具體是啥、利害關(guān)系我也不太了解，不想展開分析了）一開始對(duì)事件定性為墜機(jī)，這是根據(jù)他們調(diào)查得到的.一些初步資料得到的明顯帶有問(wèn)責(zé)意思的偏見(jiàn)，機(jī)長(zhǎng)及時(shí)糾正說(shuō)這不是墜機(jī)這是水上降落，由此引出全片的矛盾：調(diào)查部門根據(jù)十幾臺(tái)電腦對(duì)事故的模擬得出結(jié)論認(rèn)為機(jī)長(zhǎng)的誤判對(duì)事故負(fù)有主要責(zé)任。于是隨著之后故事的進(jìn)行我們始終帶著一個(gè)懸念：到底機(jī)長(zhǎng)是不是誤判了。當(dāng)被妻子問(wèn)到你為什么就做出判斷決定停哈德遜河上了呢，機(jī)長(zhǎng)這才開始陷入他并不想面對(duì)的回憶。我想這時(shí)候好多觀眾已經(jīng)和我一樣等不及了，因?yàn)槭鹿蔬@段才是我們起初期待的大場(chǎng)面正片。然而看完了這段有點(diǎn)意猶未盡的偽高潮，我們還是沒(méi)有答案，并且有點(diǎn)猶豫是不是我們被放到了機(jī)長(zhǎng)視角才認(rèn)同了他的判斷。影片最后的聽(tīng)證會(huì)才是本片真正的高潮，因?yàn)樗獯鹆宋覀冃闹羞@個(gè)懸而未決的疑惑，本片的主題也集中體現(xiàn)于此。首先機(jī)長(zhǎng)機(jī)智地要求把電腦模擬替換成人工模擬，然后通過(guò)質(zhì)疑零延遲的人工反應(yīng)時(shí)間不能反應(yīng)突發(fā)事件的真實(shí)情況，為模擬過(guò)程爭(zhēng)取了35秒的反應(yīng)時(shí)間。就這短短的35秒差異，產(chǎn)生了和之前截然相反的報(bào)告結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，宣告了機(jī)長(zhǎng)做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當(dāng)然的調(diào)查官員徹底低頭認(rèn)錯(cuò)。在觀眾們終于掌握了真相的情況下，導(dǎo)演又利用播放事故錄音記錄這個(gè)情節(jié)帶我們?cè)俅位貞浟艘槐槭鹿蔬^(guò)程。如果電影的重點(diǎn)在于講事故本身，那么對(duì)于事故的描繪理應(yīng)讓人意猶未盡，這樣同一段戲演兩遍絕對(duì)是講故事的大忌。但導(dǎo)演的目就是讓我們根據(jù)聽(tīng)證會(huì)上掌握的信息，再重新和機(jī)長(zhǎng)一起回憶一下事故過(guò)程，才切實(shí)體會(huì)到機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)處境下做出準(zhǔn)確判斷是如此不易。
還有一點(diǎn)需要反思的是：我們?cè)谟捌婚_始已經(jīng)知道事故的結(jié)局是平安解決，就無(wú)法體會(huì)機(jī)長(zhǎng)做水上降落的決定是多么艱難。影片中我們才逐步得知：實(shí)際上水上迫降的生還率極低，如果不是機(jī)長(zhǎng)冷靜地判斷出返航絕無(wú)可能，并不會(huì)做出這個(gè)百般無(wú)奈的下下策。另一面，在紐約市這個(gè)全球人口密度最高地區(qū)之一的城市，一旦稍有偏差，一場(chǎng)空難導(dǎo)致的就不只是一飛機(jī)死傷這么簡(jiǎn)單。如影片中某人告訴機(jī)長(zhǎng)的：紐約人當(dāng)然要為你歡呼了，這里最近可一直沒(méi)什么好消息。停了一下又補(bǔ)充到：特別是關(guān)于飛機(jī)的。我想這大概是指8年前的911，對(duì)很多紐約人來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)走不出的痛。如果機(jī)長(zhǎng)稍有疏忽，后果必然又是一場(chǎng)911。因此在真實(shí)事件發(fā)生后Sully機(jī)長(zhǎng)也確實(shí)成為深受紐約市民愛(ài)戴的英雄。
再反觀調(diào)查部門草率的事故責(zé)任判斷，如果不是機(jī)長(zhǎng)最后機(jī)智的應(yīng)對(duì)，一場(chǎng)冤假錯(cuò)案也會(huì)就此成為定局。英雄變成事故責(zé)任人。與其說(shuō)影片想表現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)飛行事故的冷靜沉著，倒不如說(shuō)他應(yīng)對(duì)來(lái)自調(diào)查部門的危機(jī)一節(jié)，扭轉(zhuǎn)乾坤的策略更是全片重點(diǎn)。因?yàn)楹娇帐鹿拾l(fā)生前，機(jī)長(zhǎng)可是有8小時(shí)睡眠、9日內(nèi)滴酒未沾的滿血狀態(tài)；而應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)，他卻是整夜沒(méi)合眼，喝了一杯Canada goose+splash of water的Sully特調(diào)，可算是最差狀態(tài)下的殘血反殺。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感2
生活中，一般來(lái)說(shuō)默守成規(guī)相對(duì)安定，但不可否認(rèn)會(huì)錯(cuò)失很多樂(lè)趣�？戳讼旅孢@部電影，你應(yīng)該跟我一樣對(duì)這個(gè)信條會(huì)有更深的體會(huì)�？刹皇菢�(lè)趣那么簡(jiǎn)單了。
電影還有五天公映，俺提前嘗了嘗鮮，不過(guò)，湯姆·漢克斯的影迷們比我要早得多。據(jù)悉：根據(jù)真實(shí)事件改編的影片《薩利機(jī)長(zhǎng)》也以最小的特效使用率脫穎而出。美國(guó)電影學(xué)院將在數(shù)周之后把這份入圍名單縮小到10部電影，并在20xx年1月24日發(fā)布最終提名名單。
改編自真實(shí)事件的電影，可以說(shuō)是電影界的一個(gè)短標(biāo)簽了。就像動(dòng)作片，科幻片一樣。電影自身的娛樂(lè)性和戲劇性，既便是真實(shí)發(fā)生過(guò)的事件，導(dǎo)演還是會(huì)以藝術(shù)的眼光去修飾情節(jié)，以使電影更具有觀眾緣。發(fā)這個(gè)話題的時(shí)候，我剛剛就像電影中的NTSB部門的精神一樣，去查證了一下是不是改編自真實(shí)事件。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)20xx年1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，導(dǎo)演是美國(guó)著名的正派硬骨頭克林特·伊斯特伍德，在好萊塢得過(guò)不少獎(jiǎng)項(xiàng)，《廊橋遺夢(mèng)》就是他拍的。主演則是湯姆·漢克斯主演，《阿甘正傳》、《荒島余生》、《拯救大兵瑞恩》等很多大片都是他主演，不過(guò)現(xiàn)在看他，真的老了哦。
電影改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國(guó)全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)的每日定期國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班。20xx年1月15日，一架空中客車A320負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過(guò)程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)飛機(jī)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無(wú)法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。
影片整體是種點(diǎn)到為止的簡(jiǎn)約風(fēng)格，這種自然的留白觀看起來(lái)很輕松，很是恰當(dāng)。圍繞NTSB部門以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度調(diào)查機(jī)長(zhǎng)是險(xiǎn)博名利，還是真正的英雄。突出了影片尊重事實(shí)、小心求證中心主題。
真實(shí)事件記錄：
在20xx年1月15日下午3點(diǎn)26分，飛機(jī)在紐約瓜拉迪亞起飛。但起飛一分鐘左右，機(jī)長(zhǎng)向機(jī)場(chǎng)控制塔報(bào)告，指飛機(jī)上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動(dòng)力，要求立即折返機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)方面隨即指示1549號(hào)班機(jī)立即折返，但薩利機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機(jī)場(chǎng)，于是準(zhǔn)備安排客機(jī)飛往新澤西的泰特博樂(lè)機(jī)場(chǎng)作緊急降落;但其后機(jī)長(zhǎng)又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，無(wú)法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場(chǎng)。于是，機(jī)長(zhǎng)決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。這些都在電影里比較真實(shí)的得到呈現(xiàn)，只是在電影中飛機(jī)在與河面撞擊的`最后一刻，依然能清楚的聽(tīng)到塔臺(tái)的聲音。而真實(shí)情況里塔臺(tái)在機(jī)長(zhǎng)告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機(jī)聯(lián)系。這個(gè)和真實(shí)有些許出入。
飛機(jī)迫降在河面之后，由于撞擊過(guò)大導(dǎo)致貨艙門以及飛機(jī)后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進(jìn)機(jī)艙。此時(shí)飛機(jī)上的人們保持秩序，讓年幼小孩或婦女先下飛機(jī)，然后在河面等待救援。在等待救援的時(shí)間里，所有人都停留在救生艇沒(méi)有亂動(dòng)。而在影片中，一位男的因?yàn)楦杏X(jué)自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進(jìn)河里想靠著自己的本事游過(guò)去。在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個(gè)女的也自己跳進(jìn)水里，最后被直升飛機(jī)的消防員救下。這些在真實(shí)發(fā)生的事件里都沒(méi)有。
事故幾周后，薩利機(jī)長(zhǎng)被認(rèn)定為：一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥，出現(xiàn)幻覺(jué)和失眠，經(jīng)常感覺(jué)自己往下墜。影片通過(guò)各種夸張的特效手法真實(shí)還原展現(xiàn)，一開始就是薩利機(jī)長(zhǎng)做的一個(gè)噩夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)是他按照塔臺(tái)的要求想飛回地面機(jī)場(chǎng)迫降結(jié)果沒(méi)有成功撞向了大樓。而真實(shí)情況薩利機(jī)長(zhǎng)當(dāng)讓沒(méi)有做過(guò)這種夢(mèng)了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個(gè)炫技鏡頭。
在國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的內(nèi)部調(diào)查里，遠(yuǎn)比影片要來(lái)的繁瑣和細(xì)致，恨不得把你所有的檔案都拿出來(lái)調(diào)查。影片為了增加戲劇性，讓觀眾感覺(jué)NTSB態(tài)度有點(diǎn)冷硬，而在真實(shí)情況里，NTSB對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)提出的問(wèn)題都是有理有據(jù)的，并沒(méi)有故意抓薩利機(jī)長(zhǎng)的小辮子或者不承認(rèn)薩利機(jī)長(zhǎng)的英勇冷靜行為。
電影中塔臺(tái)指揮官沮喪的說(shuō)“完了，機(jī)毀人亡”，他為什么會(huì)這樣斷言呢?查閱了一下相關(guān)知識(shí)，簡(jiǎn)言之，綜合因素，飛機(jī)陸地上迫降要比水上迫降生存率高得多。飛行員技術(shù)，以及很多的水面上的不可控因素決定著生死概率，這也就是為什么影片中事件被稱為“哈德遜奇跡”的原因了。
影片中的NTSB公開聽(tīng)證會(huì)，沒(méi)有考慮加入35秒的反應(yīng)時(shí)間差。真實(shí)情況是NTSB早就把反應(yīng)時(shí)間和人為因素考慮進(jìn)去，整個(gè)聽(tīng)證會(huì)進(jìn)行的非常嚴(yán)肅和理性。
有人或許會(huì)問(wèn)：“155名乘客全部生還，為什么還去質(zhì)疑男主?”狄德羅說(shuō)過(guò)“質(zhì)疑是邁向哲理的第一步�！蔽蚁�，導(dǎo)演是本著這個(gè)理念，以及劇本對(duì)事件的高度還原有預(yù)見(jiàn)性的下得賭注吧。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感3
很有幸，在紐約過(guò)夜的時(shí)候，和我的機(jī)組成員去電影院觀看了《薩利機(jī)長(zhǎng)》，這部由美國(guó)華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由著名導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆·漢克斯領(lǐng)銜主演。
影片根據(jù)20xx年美利堅(jiān)航空公司1549號(hào)航班機(jī)長(zhǎng)切斯利·薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡改編。講述了薩利機(jī)長(zhǎng)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事，但對(duì)他在這次事故中的質(zhì)疑卻遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，電影一開始就是從(NTSB)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)他幾乎嚴(yán)苛的調(diào)查開始。委員會(huì)的成員懷疑開飛機(jī)的駕駛員們其實(shí)是做出了一個(gè)不僅錯(cuò)誤而且危險(xiǎn)的判斷，也許飛機(jī)并沒(méi)有飛行員想象的那么危急，他們或許有足夠的可能返回紐約拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)。到底真相是什么呢?不過(guò)多劇透，此部?jī)?yōu)秀的電影將在1月29日在中國(guó)公映，非常希望我們所有的空勤人員都去看看。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》電影有導(dǎo)演優(yōu)秀的編導(dǎo)才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現(xiàn)，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強(qiáng)調(diào)的以薩利機(jī)長(zhǎng)為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神，他們?cè)诠ぷ髦腥褙炞⒌膶I(yè)精神，對(duì)安全對(duì)旅客高度的責(zé)任感，一種應(yīng)該被我們所有民航人學(xué)xx的最高職責(zé)：我們民航人最高責(zé)任和義務(wù)就是保證安全。
電影中的幾處情節(jié)讓人動(dòng)容，薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上沉沒(méi)，冰涼刺骨的河水淹沒(méi)了半個(gè)飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒(méi)有遺漏乘客，才最后一個(gè)撤離。在離開飛機(jī)的時(shí)候，連錢包都沒(méi)有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時(shí)間證實(shí)所有乘客都已生還。
薩利機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時(shí)候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來(lái)毫無(wú)準(zhǔn)備的乘務(wù)員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當(dāng)飛機(jī)因?yàn)閮蓚�(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個(gè)落地過(guò)程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水，一個(gè)乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。
當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的幫助機(jī)組，當(dāng)看見(jiàn)飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號(hào)在雷達(dá)屏幕消失的時(shí)候，口里雖然堅(jiān)持說(shuō)著沒(méi)有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會(huì)墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺(jué)流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。
電影中，當(dāng)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)委員感謝薩利機(jī)長(zhǎng)為這次飛行奇跡做出的貢獻(xiàn)時(shí)，他謙遜的說(shuō)自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機(jī)組配合默契的精誠(chéng)協(xié)作，還有那些自發(fā)第一時(shí)間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機(jī)上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無(wú)猶豫的投入營(yíng)救。
電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機(jī)長(zhǎng)英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機(jī)長(zhǎng)的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好，他讓那些飛行員機(jī)長(zhǎng)，飛行機(jī)組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個(gè)性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機(jī)因?yàn)橐馔庠驀?yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。
因?yàn)樽约菏且幻w行員，又非常認(rèn)真的看過(guò)薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)的自傳小說(shuō)《最高職責(zé)》，電影看得非常有感觸。電影中的每一個(gè)情節(jié)和臺(tái)詞幾乎都能從《最高職責(zé)》中找到出處，在書中薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)在整個(gè)飛行職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對(duì)待他的職業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過(guò)程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機(jī)性能，他“把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢”。薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)的高尚，來(lái)自其他時(shí)候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時(shí)，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來(lái)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的'那一刻。用他自己的話來(lái)說(shuō)，“是我的一生讓我把飛機(jī)安全地降落在了哈德孫河上。”
在電影中薩利機(jī)長(zhǎng)在電影中說(shuō)：過(guò)去的42年中，我飛過(guò)成千上萬(wàn)個(gè)航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌?duì)我整個(gè)飛行生涯做出評(píng)價(jià)。在一萬(wàn)九千小說(shuō)中，只有這短短的兩百秒決定別人對(duì)你一生的看法。
薩利機(jī)長(zhǎng)是個(gè)幸運(yùn)者，他和他的機(jī)組盡了最大努力，運(yùn)用了平時(shí)積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策;沒(méi)有放棄，珍視飛機(jī)上的每一個(gè)生命——于是最終他們有了一個(gè)好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人，我們必須每時(shí)每刻盡力做對(duì)，還要努力做好，因?yàn)椴恢郎械哪囊粋�(gè)瞬間會(huì)決定對(duì)我們一生的評(píng)價(jià)。
我們民航人對(duì)待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無(wú)石處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬(wàn)架飛機(jī)，但決定你的不是你的“一貫”，而只是你的“一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識(shí)和存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無(wú)法重來(lái)。安全永遠(yuǎn)是民航人最高職責(zé)。
如薩利機(jī)長(zhǎng)一直在電影中強(qiáng)調(diào)：我不是英雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對(duì)安全對(duì)工作最真誠(chéng)的表白，也才是我們這個(gè)民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)。《薩利機(jī)長(zhǎng)》的故事，最感人的地方也正在于此。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感4
20xx年1月15日，一群加拿大鵝出現(xiàn)在了紐約上空，撞上了剛剛起飛三分半鐘的全美航空1549號(hào)班機(jī)，導(dǎo)致它的兩個(gè)引擎失去動(dòng)力，被迫降落在哈德遜河河面上，曼哈頓旁。
從起飛到迫降，不過(guò)短短六分鐘;機(jī)長(zhǎng)Sully(Sullenberger)憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命。這次航空史上奇跡般的水上迫降，被改編成了電影《Sully》(《薩利機(jī)長(zhǎng)》)，由湯姆·漢克斯主演，克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)。
近年來(lái)，湯姆·漢克斯的臉龐一直朝著發(fā)福的方向一去不復(fù)返，自帶憨厚正直可靠，飽受美國(guó)群眾喜愛(ài)，演起專家+英雄類角色毫無(wú)壓力。他除了剛剛登陸影院的《Sully》，馬上還有根據(jù)丹·布朗的暢銷小說(shuō)《地獄》(Inferno)改編的新片上映。
伊斯特伍德老爺子今年86歲，已是“老”導(dǎo)演了，也玩電影配樂(lè)，早年演戲以牛仔和硬漢的形象深入人心——我就隨口說(shuō)說(shuō)，我這么年輕，都沒(méi)看過(guò)。以前CCTV6放過(guò)一部他自導(dǎo)自演的《太空牛仔》(Space Cowboys，20xx年)，講四個(gè)老頑童一樣的前宇航員，跑上太空去修一顆眼看就要墜毀在美國(guó)的蘇聯(lián)衛(wèi)星的故事。典型的英雄救美國(guó)的套路，加點(diǎn)夕陽(yáng)紅的可愛(ài)，比如其中一個(gè)老爺爺平時(shí)的主要工作就是設(shè)計(jì)過(guò)山車，一把年紀(jì)了還一邊吃著香蕉一邊坐在過(guò)山車上測(cè)試它夠不夠爽。
《Sully》儼然漢克斯的獨(dú)角戲，處處都是他的沉穩(wěn)，倒不見(jiàn)什么伊斯特伍德的`風(fēng)格。一切皆可預(yù)料，英雄受到熱烈歡迎——突如其來(lái)的吻、擁抱、以Sully命名的酒，乘客滿心感激，結(jié)局皆大歡喜(除了保險(xiǎn)公司和航空公司)。事故調(diào)查過(guò)程有些曲折，不過(guò)無(wú)非是些為了制造沖突而制造沖突的刻意。本片彌漫著濃烈的美式消費(fèi)主義，媒體消費(fèi)英雄，也引導(dǎo)民眾消費(fèi)英雄，哎，還是推薦大家去看加拿大拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列紀(jì)錄片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。
實(shí)際上像全美航空1549號(hào)這樣的零死亡航空事故，加拿大干過(guò)兩次。
1983年7月23日，加拿大航空143號(hào)班機(jī)在從渥太華飛往埃德蒙頓的中途，居然沒(méi)油了，引擎很快失去動(dòng)力，完全飛不到附近的溫尼伯機(jī)場(chǎng)……幸好機(jī)長(zhǎng)以前在皇家空軍當(dāng)過(guò)飛行員，想起來(lái)附近有一個(gè)廢棄的軍用機(jī)場(chǎng)，又幸好他以前開過(guò)滑翔機(jī)，是個(gè)高手……然而，廢棄機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被改為賽車場(chǎng)，當(dāng)天正在舉行比賽……再幸好，滑翔降落時(shí)飛機(jī)的前起落架無(wú)法鎖住，觸地后收進(jìn)了艙門里，導(dǎo)致機(jī)頭直接觸地，增大了摩擦，最終使得飛機(jī)沒(méi)有撞向地面人群。
事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，剛剛開始服役的這架767采用的是公制單位(kg)而非加航傳統(tǒng)的英制(lb)，而在計(jì)算油量的時(shí)候，機(jī)組人員在缺少足夠培訓(xùn)的情況下，錯(cuò)誤地只加了一半的油，而機(jī)長(zhǎng)在起飛前也未能察覺(jué)。萬(wàn)幸，機(jī)長(zhǎng)臨危不懼，采用了滑翔機(jī)式的降落方式，順便創(chuàng)下了民航客機(jī)無(wú)動(dòng)力滑翔最長(zhǎng)距離的紀(jì)錄。
十八年后，加拿大越洋航空(Air Transat)236號(hào)班機(jī)的機(jī)長(zhǎng)打破了這個(gè)紀(jì)錄……
在多倫多飛往里斯本的途中，由于之前地面維修人員把液壓系統(tǒng)的一個(gè)零部件裝錯(cuò)了，飛機(jī)漏油，隨后發(fā)出了兩側(cè)油箱燃料不平衡的警告，然而飛行員誤判為系統(tǒng)錯(cuò)誤，打開了連通兩側(cè)油箱的閥門，導(dǎo)致油漏沒(méi)了，最后在葡萄牙的亞速爾群島迫降。Again!機(jī)長(zhǎng)是一名滑翔機(jī)高手，迫降成功。
零死亡的航空事故，有太多奇跡和運(yùn)氣。航空史上寫下的每一條規(guī)定，背后的代價(jià)是如此慘痛。在1956年美國(guó)大峽谷空難之前，飛機(jī)是沒(méi)有固定飛行航線的。許多機(jī)長(zhǎng)在駕駛飛機(jī)飛過(guò)科羅拉多大峽谷的上空時(shí)，都會(huì)帶著乘客看看風(fēng)景，而就在兩架飛機(jī)不知即將會(huì)與對(duì)方相撞的情況下，慘劇發(fā)生了，無(wú)人生還。從此以后，飛機(jī)只能沿著固定航線飛。再比如，1987年美國(guó)太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī)空難發(fā)生之前，機(jī)組人員無(wú)須通過(guò)安檢。一名航空公司前員工因?qū)η爸鞴懿粷M，拿著還未被收回的工作證和一把槍上了飛機(jī)，射殺了他。最后飛機(jī)以超音速的速度墜毀，所有人承受了約5000倍的重力加速度。什么概念?碎骨肉泥，尸身難辨。
大概沒(méi)有什么行業(yè)是像航空這樣，步步喋血了。不知有生之年，飛機(jī)是否能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛;只是從目前看來(lái)，危急關(guān)頭，只有人能拯救人。
《薩利機(jī)長(zhǎng)》觀后感5
《薩利機(jī)長(zhǎng)》又是一部這樣的作品。
中國(guó)知識(shí)界一直為左右之爭(zhēng)困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實(shí)如果我們以最原教旨主義的角度切入，區(qū)分左右派并不困難。左派，激進(jìn)主義者的核心思路，永遠(yuǎn)是否定的、批判性的，永遠(yuǎn)看到的是事物中需要被否定的一面。反之，右派，所謂保守主義，最核心的思路，永遠(yuǎn)是以肯定的方式分析、切入事物，保守主義在中文的語(yǔ)境中似乎是一個(gè)負(fù)面的詞匯，但它的要義其實(shí)是要準(zhǔn)確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住�？隙ㄐ运季S是保守主義者最根本的思維。如此來(lái)看，這兩種立場(chǎng)本身沒(méi)有先驗(yàn)的對(duì)錯(cuò)之分，關(guān)鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對(duì)伊斯特伍德來(lái)說(shuō)，懲惡揚(yáng)善、開拓進(jìn)取、個(gè)人主義、經(jīng)驗(yàn)主義、家庭秩序、男性至上、職業(yè)倫理，都是他認(rèn)為的人身在世最重要的價(jià)值觀，這套價(jià)值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅(jiān)合眾國(guó)的立國(guó)精神。這套價(jià)值觀從根本上決定了《薩利機(jī)長(zhǎng)》的敘事策略與形象塑造之間的關(guān)系比重。
根據(jù)真實(shí)事件改編的《薩利機(jī)長(zhǎng)》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長(zhǎng)》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發(fā)展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營(yíng)救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了奧斯卡最佳電影獎(jiǎng)。事件類電影有一個(gè)頑疾，觀眾在觀看此類電影的時(shí)候確實(shí)緊張，投入，認(rèn)同，但看過(guò)之后又很容易淡忘，要記住情節(jié)總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個(gè)角度來(lái)看，《薩利機(jī)長(zhǎng)》正好與之相反。伊斯特伍德沒(méi)有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒(méi)有試圖去讓觀眾為究竟能否平安降落這樣的懸念所牽引。換句話說(shuō)，事件本身的戲劇化程度并非他所關(guān)心的。影片一開場(chǎng)就給出了奇跡般降落的結(jié)果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經(jīng)過(guò)，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機(jī)長(zhǎng)選擇在哈德遜河降落的方式是否違規(guī)操作?因?yàn)殡娔X模擬證明，返回機(jī)場(chǎng)是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業(yè)化生產(chǎn)、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時(shí)代以來(lái)產(chǎn)生的最經(jīng)典的理性主義價(jià)值觀產(chǎn)生了劇烈的沖突。當(dāng)然影片并非簡(jiǎn)單的反理性主義，而是強(qiáng)化經(jīng)典人文主義精神在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代依然具有的'拯救能力。
伊斯特伍德將此種沖突設(shè)置為影片最核心的沖突，而薩利機(jī)長(zhǎng)的形象塑造成為展現(xiàn)這種沖突的關(guān)鍵。當(dāng)觀眾越是認(rèn)同薩利的英雄形象，便越是認(rèn)同伊斯特伍德所要堅(jiān)守的價(jià)值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來(lái)得心應(yīng)手。湯姆漢克斯罕見(jiàn)的以白發(fā)、白須的形象出場(chǎng)，雖然蒼老但是沉穩(wěn)又不失矯健，估計(jì)老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。
讓角色在壓迫性的環(huán)境中作出抉擇，從來(lái)都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當(dāng)然深諳此道。薩利作為機(jī)長(zhǎng)，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。事件發(fā)生過(guò)程中的壓力毋庸置疑。事件結(jié)束后面臨的調(diào)查，是英雄形象再確認(rèn)的過(guò)程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機(jī)乘客的形象設(shè)置最能看出編劇的用心。這三位登機(jī)者，從不幸、到幸運(yùn)、到不幸、再到幸運(yùn)，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會(huì)有幸運(yùn)、有奇跡，還是因?yàn)樗_利機(jī)長(zhǎng)的英雄行為。影片有不少篇幅是表現(xiàn)在哈德遜河上的救援行動(dòng)，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機(jī)長(zhǎng)形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務(wù)員、酒店服務(wù)員、超市收銀員、乘客、同事、媒體報(bào)道、妻子家人的視角中，薩利是當(dāng)之無(wú)愧的拯救者、英雄的化身，但是調(diào)查委員會(huì)的職責(zé)又決定了他們必須以“客觀”的方式評(píng)判真相。所以影片的高潮段位，并非是通常此類電影常常會(huì)出現(xiàn)的機(jī)長(zhǎng)最后一分鐘拯救成功，而是在聽(tīng)證會(huì)上，用模擬還原的方式證明了薩利機(jī)長(zhǎng)關(guān)鍵時(shí)刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個(gè)人主義、經(jīng)驗(yàn)主義的基礎(chǔ)上。高潮段位是對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。
約翰福特在二十世紀(jì)上半葉電影的古典時(shí)代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑美國(guó)的建國(guó)起源，而在如今這樣一個(gè)高度去魅化的電子-虛擬-平面時(shí)代，不論我們對(duì)保守主義價(jià)值觀懷有如何的偏見(jiàn)，我們都不應(yīng)該忽略歷史的存在性，我們永遠(yuǎn)都不可能生活在一個(gè)真空的現(xiàn)世環(huán)境中�！端_利機(jī)長(zhǎng)》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點(diǎn)。
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