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船舶機工實習(xí)報告3篇
在當(dāng)下社會，報告不再是罕見的東西，報告具有成文事后性的特點。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編為大家整理的船舶機工實習(xí)報告5篇，希望能夠幫助到大家。
船舶機工實習(xí)報告 篇1
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了埃責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅埃
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的.基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。
你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護必須遵守說明書里的規(guī)定和要求�，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。
英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。
開始擔(dān)任二管輪了，這個時候你肯定不會有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。
船舶機工實習(xí)報告 篇2
步出學(xué)校這個象牙塔，你就開始進入你的職業(yè)生涯了，也是一個脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會的責(zé)任心。離開陸地到船上實習(xí)，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會對人產(chǎn)生傷害。這個時候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。
你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會對你進行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的`困難，對每一個遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個跑船的料。
除了注意安全，你還要學(xué)會干活、檢修機器等基本功，學(xué)會當(dāng)班如何處理機艙中出現(xiàn)的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學(xué)會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會說，我是把這個當(dāng)作一項事業(yè)在做，也對，但一般**多是做到輪機長的時候才會有這種想法；如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機長。
三管輪階段
你的實習(xí)期和擔(dān)任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機艙設(shè)備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實習(xí)做機工時候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。
不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。
到了船上工作后，你會經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓(xùn)輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。
船舶機工實習(xí)報告 篇3
古人云：知行合一。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識的傳授，更要注重實踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們大學(xué)生，作為學(xué)校與社會連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿腦子書本上的知識，沒有任何實踐的經(jīng)歷，這對于我們的發(fā)展是極其不利的，對于整個社會的發(fā)展也將帶來不可估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學(xué)期有下廠實習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實地接觸我們一直在學(xué)，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此。
我們首先是在京魯造船廠實習(xí)參觀，通過學(xué)長們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。 京魯船業(yè)技術(shù)中心獲得山東省“省級企業(yè)技術(shù)中心”認(rèn)定，是山東省高新技術(shù)企業(yè)，自主研發(fā)并制造的77米秋刀魚/魷魚釣船、59.6米超低溫延繩釣船和1200GT金槍魚圍網(wǎng)船其多項技術(shù)填補國內(nèi)空白，為我國漁船裝備技術(shù)水平的提升做出了重點貢獻，在《中國船舶報》上刊登了“京魯船業(yè)漁船建造技術(shù)不亞于海工”的相關(guān)報道。
在京魯我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的`知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，
讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。
隨后，我們又去參觀了中航威海船業(yè)。對中航威海的參觀,則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識與了解。
中航威海船廠有限公司前身為山東省威海船廠，始建于1951年，為省級重點工業(yè)企業(yè)。公司占有陸域140萬平米、海域165萬平米、碼頭岸線1850米；擁有5萬噸級船臺1座，配備400T龍門吊，10萬噸級船塢兩座，分別配備800T和400T龍門吊，可承造20萬噸級以下各類船舶，年造船能力100萬載重噸。
自1998年建造出全省第一艘萬噸級出口船—820TEU集裝箱船后，公司加快發(fā)展步伐，不斷拓寬國際造船市場，陸續(xù)為德國、荷蘭、希臘、加拿大、日本等國批量建造9.25萬噸散貨船、3萬噸散貨船、1300TEU集裝箱船等系列船舶。公司先后榮獲“省級先進企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進企業(yè)”等稱號。
我們也在參觀中航威海船廠的過程中感受到了他們先進的企業(yè)文化，以及工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。同時也讓我們感受到了生廠車間內(nèi)的工作環(huán)境，并且看到了一艘艘正在建造中的船舶或者海洋平臺結(jié)構(gòu)。讓我們對船舶行業(yè)的工作有更深刻的印象。
在船廠的實習(xí)參觀，使我們更進一步的了解修造船的具體船舶建造流程。
一、設(shè)計
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進行生產(chǎn)設(shè)計，詳細(xì)設(shè)計等有專門公司設(shè)計。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進行
預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。
二、加工車間
冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝 其焊接工藝要求高。
五、下水吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了。
通過這次的實習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！
作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告。
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