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交通企業(yè)年度工作總結(jié) -總結(jié)
2006年在上級部門的正確指導(dǎo)和總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,通過分公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工的努力奮斗,大膽開拓,扎實工作,取得了一定的成績,
交通企業(yè)年度工作總結(jié)
。全司現(xiàn)有職工480人,其中退休職工143人,建制營運車輛68臺,全年總行駛里程預(yù)計689.8萬公里,運送旅客129.8萬人次,同比增長42%,在無任何大小上報事故的情況下,創(chuàng)招攬收入1220萬元,同比增長28%,第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬元,共上交稅款55萬元,較好的完成了總公司下達的各項任務(wù),現(xiàn)對2006年工作作如下總結(jié):s0100一、規(guī)范經(jīng)營環(huán)境,加大硬件投入
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代,站房條件差,設(shè)備簡陋,已遠不能適應(yīng)現(xiàn)代運輸市場的要求,同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到,車況嚴重老化,安全隱患突出,及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增,過境車輛的競爭加劇,社會停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”,加上經(jīng)過2006年一場突如其來“非典”的“洗禮”,公司效益激劇下降,看起來天天是有那么多的車在跑,卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差,票價上不去,整個運輸市場呈現(xiàn)“買方市潮,公司陷入了低谷困境,收入連創(chuàng)“新低”,處于這樣一個危機關(guān)頭,公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策,本著“兩手抓,硬件先行”的原則,在公司財力十分緊張的情況下,一如既往的對車站加大投入,在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設(shè)施及修建隔離護攔的前提下,今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設(shè)施,繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境,另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款,在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車,另外全年預(yù)計共更換新車21臺,一方面提高了車輛檔次,消除了安全隱患,另一方面也吸引了旅客,抬高了票價,提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”,更重要的是在春運即將來臨的關(guān)鍵時刻,補充了運力,解決了車輛不足、檔次低有客不能拉,有客不愿坐的燃眉之急,為今年春運的大豐收打下了堅實的基矗
二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營,加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了,并不意味著客源滾滾,錢從天下掉下來,還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)扎實的服務(wù)人員等方面來吸引旅客,讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺,什么是家庭式服務(wù),我們不但要他們乘我們的車,還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義,建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項規(guī)章制度,并分發(fā)各職工組織學(xué)習,在工作中突出以制度管理的特點,體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性,受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實,無責任心,不能勝任工作的班組成員,毫不心軟,按“能者上,庸者下”的原則,進行了調(diào)換,在今年十一月份,車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”,敢于突破,全站工作人員一律分為兩個大組,下達任務(wù),公平競爭,工資浮動,按勞取酬,打破了原來那種“有人沒事干,有事沒人干,干不干都一樣”的狀況,現(xiàn)在人人爭著做,搶著干,極大的提高了職工的積極性,人人有了動力和壓力。
為提高服務(wù)質(zhì)量,樹立文明“窗口”,我司開展了“交通杯”勞動競賽,圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標,充分調(diào)動廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),通過一系列的主題勞動競賽活動,促進了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設(shè)的全面發(fā)展。從4月份起,至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),300余人次參加了聽課,在6-8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試,共計發(fā)放學(xué)習資料100多份,全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試,通過率100%,每個月我們還分班組組織學(xué)習安全知識,并要求人人撰寫學(xué)習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動,做好真正切實把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新,職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力,企業(yè)和個人的經(jīng)濟效益都得到了提高,到年底,公司預(yù)計實現(xiàn)招攬收入1200萬元,比原計劃增加50萬元,增加4%,同比增長250萬元,增長18%,職工的工資每月同比增長100元,全年增長1200元,而且基本上實現(xiàn)了人人上崗,并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節(jié)運輸,實現(xiàn)開門紅
“一年之計在于春”,春運對于我們運輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要,春運
工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。領(lǐng)導(dǎo)重視、機構(gòu)健全是做好春運工作的關(guān)鍵,為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長,書記、副經(jīng)理為副組長,其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,對春運工作做全面組織領(lǐng)導(dǎo),同時根據(jù)工作的需要及春運工作的特點,還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,“冬季安全護送領(lǐng)導(dǎo)小組”,“防治非典應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組”,“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,并制定了“2006提慈利分公司春運管理辦法”,“春運車輛管理規(guī)定”,“春運安全管理規(guī)定”對春運的各項工作分工明確,責任到人,確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎(chǔ),在春運前我司在科學(xué)預(yù)測旅客流量,分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上,制定了適應(yīng)市場需求的運輸工作方案和應(yīng)急預(yù)案,如“春運期間動力應(yīng)急預(yù)案”,“春運期間事故處理緊急預(yù)案”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案”,成立了“春節(jié)道路運輸緊急運力組織調(diào)配指揮中心”,準備了較為充裕的運力,基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障,運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確,抓得早、措施嚴,使運輸安全形勢好于往年。春運開始前,我司對投入春運的運輸工具、設(shè)施進行全面檢查,對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養(yǎng),堅決落實各項安全措施,加強了對司乘人員的教育,增強安全意識,采取有效措施,嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛,并廣泛發(fā)動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車,依靠公司領(lǐng)導(dǎo)及全體干部職工的共同努力,憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德,取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面,我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù),全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務(wù),為旅客排憂解難,讓旅客走得順心舒心,在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動的人物事跡,如稽查員曹炎同志身體有傷,仍堅持在春運工作的最前線,就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息,其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動。
通過以上措施和努力,今年春運實現(xiàn)開行班次8779個,完成客運量12.199萬人,省際加班218車次,包車23趟,地際加班85車次,創(chuàng)營收360余萬元,比去年同期增長28.6%,為歷年之最。
四、強化經(jīng)營市嘗堵漏增收
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的,特別是在長途客運市,因為客源相對較好,票價較高,效益較好,是我司的一條黃金線、經(jīng)濟線,占我司整個招攬收入的近50%。在市場經(jīng)濟杠桿的作用下,有許多的外部車輛同我們搶市場,拉客源、爭這一杯“羹”,同時內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計,想盡辦法鉆企業(yè)的空子,偷客使客,為自己“創(chuàng)收”,再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設(shè)站點的職業(yè)--“票販子”,從中攪渾水,牟取暴利。面對各方面的挑戰(zhàn),在公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排下,我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合,對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規(guī),私設(shè)站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動,予以打擊;從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系,由他們在我司車站設(shè)立公安執(zhí)勤室,每天有民警值班巡視,極大的威懾了這些不法分子,另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng),在站場范圍內(nèi)安裝了5個攝像頭,為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù),并解決了站場秩序管理難,缺乏現(xiàn)場證據(jù)導(dǎo)致處罰更難的問題。到目前為止,站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制,得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區(qū)的必經(jīng)之地,長途客源較好,于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”,一是降低票價,二是私設(shè)站點,雇請“票販子”拉客,三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少,長途班線車輛的效益迅速下滑,盡管我們也想了不少辦法,如向有關(guān)部門反映,治理私設(shè)站點問題,還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客,更有的車輛經(jīng)營者一時沖動,在外攔堵過境車輛,但這些辦法都只治得了一時,治不了一世,風頭過后,又是原樣,真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多方奔走聯(lián)系,幾經(jīng)勸說,終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班,武陵源臺山班,慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運分公司領(lǐng)導(dǎo)參加的車輛聯(lián)營座談會,與會各位人員暢所欲言,各述已見,最后基本上達成“按線聯(lián)營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子,變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對外,企業(yè)和個人共同增長經(jīng)濟效益的雙贏局面,為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路,為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基矗
對于內(nèi)部車輛偷客使
客,私收票款的問題,我們加強稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理,稽查蓋章制度是我司的一項老制度,為使之不流于形式,我司曾多次召開生產(chǎn)會強調(diào)此項制度,并反復(fù)推敲稽查點的位置,最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口,更好的發(fā)揮了稽查的功能和價值,同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪,考查工作人員的責任心和業(yè)績,今年全年稽查點共補票50萬元,其中春運30萬元,共增收6萬元,總結(jié)
《交通企業(yè)年度工作總結(jié)》(http://m.dameics.com)。說到底,現(xiàn)場的售票力度是我們實現(xiàn)營收的關(guān)鍵,這一直是我司管理的重點,今年來,我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式,由原來站務(wù)員輪流排班上車補票,改成“人盯車、人盯人”式的補票模式,一人一車,一人一線,從車子擺出來應(yīng)班開始,一邊幫助招攬客源,另一邊來一個旅客主動上前詢問,并帶到票房買票,不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機會,見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客,總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多,駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率,營收自然上去了,可謂一舉兩得。
五、績效考核、控制成本、壓縮開支,尋找新的經(jīng)濟增長點。
我司原來因制度不規(guī)范,機構(gòu)較多,人浮于事、開支亂、雜、多的現(xiàn)象比較嚴重,據(jù)初步計算,今年全司每月收入在20.6萬元左右,但每月支出實際在28.7萬元左右,加上每月折舊費2萬元,現(xiàn)每月虧損在10萬元,全年預(yù)計虧損在120萬左右,如再這樣下去,再不采取措施,公司將無法經(jīng)營,不要說贏利,職工工資都是個問題。在這種情況下,在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后,提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路,首先在財務(wù)上嚴格執(zhí)行一支筆簽字制度,堅持壓縮各種開支,對各種占用企業(yè)資金,不能創(chuàng)造效益的資產(chǎn)進行公開招標拍賣,如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣,盤活企業(yè)資金,預(yù)計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務(wù)完成情況考核,對完不成任務(wù)的和開支超支的二級單位領(lǐng)導(dǎo)堅決按考核制度扣發(fā)工資,對有突出事跡的人員給予獎勵,如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上,通過采取措施后,每月開支基本上在2000元以下,取得了良好的效果,今年全年通過績效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右,其中最多的光九月份就扣除車站領(lǐng)導(dǎo)工資的18%,對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要來源,占90%以上,但隨著運輸市場的競爭加劇,這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低,我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強競爭力,開辟新線路增長收入等措施外,更應(yīng)該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來,走多元化經(jīng)營,提高企業(yè)抗風險能力,公司新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后,在11月份新的動作頻頻,如車站下屬中心停車場實行了承包經(jīng)營,由原來的每月上交4800元增加到現(xiàn)在的9200元,每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領(lǐng)導(dǎo)小組”和“門面招標領(lǐng)導(dǎo)小組”,前者對職工、車輛承包經(jīng)營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理,整理材料,采取停發(fā)社保金,停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段,決不手軟,堅決將所欠公款一文不少的追回來,如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元,多次去他家追討,可他就是一直不還,現(xiàn)我司已整理了材料,準備公開登報申明,并報請市公司作除名處理;今年11-12月份,“門面招標領(lǐng)導(dǎo)小組”對公司長期存在的門面由內(nèi)部職工轉(zhuǎn)包出去得牟利,個人得大頭,企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現(xiàn)象進行整治,重新對門面進行清理,按市場價重新出租,到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同,預(yù)計每月增加收入1.75萬元,全年預(yù)計增加21萬元。
五、抓好安全生產(chǎn),確保經(jīng)濟效益。
安全出效益,這句話對我司來說是一條至理名言,在公司班子的領(lǐng)導(dǎo)下,通過安全管理人員的努力,今年全年安全行駛689.8萬公里,無任何大小上報事故,各類頻率均為零,分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產(chǎn)考核,回顧一年來,主要做了以下幾點工作:
1.領(lǐng)導(dǎo)重視、健全組織機構(gòu)。春運前公司就成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署,下設(shè)安全管理機構(gòu),做到層層落實安全責任,責任到人,確保了春節(jié)的安全生產(chǎn)。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間,領(lǐng)導(dǎo)、安機人員更是齊抓共管,使各類頻率始終保持在零的分界線上,取得了良好的安全生產(chǎn)效益和社會效益。
2.加大宣傳力度,提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會,安機科每
月召開一次車勤人員會議,每月召開一次事故分析會,駕駛員到會率達90%以上,安機科每月召開安全小組成員會議二次,探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條,張貼標語300多張,持久的早上出車會簽到達19000人次,到會率95%,墻報、短評24次,并經(jīng)常找駕駛員談話,共談話30多人次,使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。3.強化管理,落實制度。為嚴防機損事故,消除隱患,安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查,全年共檢車25450臺次,檢車率達85%,并強制保險,進保率達100%。還經(jīng)常上路檢查,全年共上路檢查車輛980臺次,合格率達98%。及時消除了安全隱患。
六、發(fā)揮黨務(wù)、工會作用,履行職能,為企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定貢獻自身的力量。
雖然在現(xiàn)在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下,企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標,但如果缺少黨務(wù)、工會的作用,必然會走許多彎路甚至走錯路,在這方面我司歷來比較注意重視,主要做了以下幾點:
1.我司總支委員會的帶領(lǐng)各單位黨支部,發(fā)揮黨組織的先鋒戰(zhàn)斗堡壘作用,發(fā)揚黨員的模范帶頭作用,堅持黨的基本路線和政策,努力學(xué)習“三個代表”精神,特別是在企業(yè)改制在即,干部職工思想波動較大,情緒不穩(wěn)定,從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上,黨總支委員會及各黨支部帶領(lǐng)黨員不是簡單的進行說教,而是從黨和國家和有關(guān)行業(yè)的政策出發(fā),從省內(nèi)外同行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā),從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā),為他們仔細分析了形勢,讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性,減輕他們的心里壓力和抵觸力,認清形勢,消除疑慮,經(jīng)過黨組織及廣大黨員的宣傳交流,現(xiàn)在我司干部職工思想情緒基本保持穩(wěn)定,各項工作正常。為將來企業(yè)的順利改制打下了良好的基矗
2.工會是黨領(lǐng)導(dǎo)下的工人階級的群眾組織,是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶,是國家政權(quán)的重要社會支柱,是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關(guān)系到黨的階級基礎(chǔ)和執(zhí)政地位的鞏固,也關(guān)系到企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定的大局。在今年的3月18日,我司召開了第七屆二次職工代表大會,會議聽取并通過了《經(jīng)理工作報告》、《工會工作報告》、《2006年財務(wù)決算及2006年財務(wù)預(yù)算報告》、《醫(yī)藥費管理規(guī)定》、《勞動人事管理規(guī)定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規(guī)定》,讓職工群眾知情、議情,有利于培養(yǎng)職工的責任感和體現(xiàn)主人翁意識,充分調(diào)動職工的積極性,起到了溝通和疏導(dǎo)的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難,并在春節(jié)前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元,今年8月份,公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病,動手術(shù)需5萬元,我司號召全體干部職工為他募捐,在大部份職工經(jīng)濟都還較為困難的情況下,大家慷慨解囊,共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的,工會主席都會代表工會去探視慰問,全年共看望40余次,探視率為100%。
在過去的一年里,我們做了不少工作,也取得了一定成績,但總公司的期望有一定差距,有些工作還沒有做到位,如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事,責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題,明年要抓好下面一些工作:
1、深化人事制度改革,實行一崗多職,一職多能的人事分配制度,增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業(yè)績工資制。
2、加強站場管理,規(guī)范站場秩序,加大營收力度,增加企業(yè)效益
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作,增加收入,緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4、鞏固經(jīng)濟線,做通和張家界、武陵源廣線的聯(lián)營問題,開辟新的班線,對已達年限的車輛要堅決更換,在大力發(fā)展企業(yè)的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)的前提下,爭取開展新的第三產(chǎn)業(yè),增強企業(yè)抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作,做好東西兩站建設(shè)籌備工作,迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設(shè)。
分公司
二○○六年十二月十八日
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