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主機(jī)拆裝教案
氣閥間隙的磨損測(cè)量：圓度圓柱度計(jì)算1.活塞銷的工作情況與受力情況
2.活塞銷的損壞形式(1)磨損(2)裂紋(3)變形
3.活塞銷裂紋的檢查(1)外觀的檢查若用肉眼看到裂紋，無(wú)論長(zhǎng)短多少均應(yīng)報(bào)廢。(2)磁粉探傷：工作表面不容許有裂紋和橫向發(fā)紋但是容許有不多于5條的縱向裂紋，同一截面不多于2條
4.活塞銷的測(cè)量磨損的程度用圓度和圓柱度來(lái)表示。工具是外徑千分尺
5.測(cè)量位置
圓度：同一圓不同方向垂直半徑差
取最大值
圓柱度：同一方向不同圓的截面半徑差
取最大值
氣閥間隙的檢查測(cè)量與調(diào)整P99 1氣閥間隙的定義
為什么定期檢查和調(diào)整，氣閥間隙的存在的目的
2.氣閥間隙過(guò)大與過(guò)小的危害。(1)過(guò)大，晚開(kāi)早關(guān)，進(jìn)氣不足，排氣不凈。(2)過(guò)小，關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒不良，功率下降
3.測(cè)量工具：梅花扳手，塞尺，平口螺絲刀。
4.注意事項(xiàng)(1)要在冷車下進(jìn)行(2)在發(fā)火上止點(diǎn)，氣閥必須處于完全關(guān)閉狀態(tài)。
確定氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)的方法(1)看凸輪(2)看噴油泵(3)氣閥頂桿
要認(rèn)真閱讀說(shuō)明書(shū)，了解氣閥間隙范圍
測(cè)量氣閥間隙的步驟(1)先盤車至飛輪刻度指示(2)再看凸輪，進(jìn)排氣閥頂桿是否在基圓(3)進(jìn)行檢調(diào)，感覺(jué)塞尺有卡阻現(xiàn)象即可
了解：上止點(diǎn)和發(fā)火上止點(diǎn)的區(qū)別。處于發(fā)火上止點(diǎn)的位置：進(jìn)排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)。發(fā)火順序153624(4)進(jìn)行盤車檢查，一個(gè)周期
空氣分配器的拆裝與檢修
1.空氣分配器的作用
2.空氣分配器的分類(1)滑閥式(或者柱塞式)(2)圓盤式(或者回轉(zhuǎn)式或者分配盤式)前者又可分為單氣路和雙氣路。
3.拆裝步驟：圓盤式工具是內(nèi)6角，梅花扳手。分配器安裝在柴油機(jī)端，有凸輪經(jīng)過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)。組成：分配盤，換向盤，本體，軸和軸承。分配盤和換向盤中間的弧槽接觸。在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，僅有一個(gè)孔能通入壓縮空氣去打開(kāi)氣缸啟動(dòng)閥
活塞連桿組件的拆裝
1活塞的分類(1)十字頭式：活塞頭，活塞裙，活塞環(huán)，活塞桿和活塞冷卻機(jī)構(gòu)。(2)筒形：活塞本體，活塞環(huán)，活塞銷。
活塞頂部呈下凹形作：利于掃氣和受熱后自由膨脹也有利于燃油和空氣混合。
活塞的檢查與測(cè)量
2.活塞銷(傳遞周期變化的氣體力和慣性力，還受連桿小端和銷座的摩擦和磨損)
結(jié)構(gòu)形式：(1)浮動(dòng)式：連桿小端和銷座能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣磨損小而且均勻使用壽命增強(qiáng)。(2)固定式：固定于銷座上。(3)半浮動(dòng)式：固定于連桿小端上
制成空心，減輕重量
3活塞環(huán)(1)壓縮環(huán)(氣環(huán))：1)防止汽缸中的氣體泄漏，將氣缸上部分熱量傳給氣缸。2)空載作用。(2)刮油環(huán)(3)承磨環(huán)(十字頭活塞)
材料：合金鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵
4.連桿：將作用在活塞上的氣體力和慣性力傳遞給軸承'吧活塞與兩岸連接起來(lái)'將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
受力：二沖程--始終受壓、大小周期性變化
四沖程--連桿有時(shí)受拉、有時(shí)受壓
筒形活塞式柴油機(jī)連桿：(1)平切口式(2)斜切口式(3)主副連桿式
5.連桿螺栓的檢查(見(jiàn)筆記)
汽缸蓋磨損量及圓度、圓柱度計(jì)標(biāo)：
1.外徑千分尺的使用
2.內(nèi)徑百分表的安裝與使用
3.汽缸套的理論知識(shí)
四沖程柴油機(jī)筒形汽缸套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單(1)干式(2)濕式(外表面均與冷卻水直接接觸)散熱好、剛性好、制造與更換方便，單但其外表面易受冷卻水的腐蝕與穴蝕
汽缸套采用灰鑄鐵、耐磨合金鑄鐵、球墨鑄鐵
氣缸套內(nèi)圓表面損壞形式(1)磨損(2)腐蝕(3)裂紋(4)拉缸
外表面(1)穴蝕(2)裂紋{8000小時(shí)}
新式二沖程柴油機(jī)汽缸套一般采用鉆孔冷卻，冷卻效果好、熱應(yīng)力小、能有效的防止裂紋產(chǎn)生。
4.汽缸套磨損量的測(cè)量：
①上止點(diǎn)第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的汽缸套的位置
②上止點(diǎn)第一道環(huán)行程中點(diǎn)汽缸套的位置
③上止點(diǎn)第一道環(huán)刮油環(huán)中點(diǎn)汽缸套的位置
④下止點(diǎn)最后一道刮油環(huán)所對(duì)應(yīng)的汽缸最后一道刮油環(huán)配套位置
5.汽缸套裂紋的檢查：
觀測(cè)法：活塞拉傷、水壓試驗(yàn)
活塞環(huán)搭口間隙及天地間隙：
1.活塞環(huán)的主要損壞形式：過(guò)度磨損、喪失彈性、折斷腐蝕
2.對(duì)活塞環(huán)的檢查、磨損量的測(cè)量(天地、搭扣)、彈力檢查、扭曲變形和漏光(環(huán)與缸套的密封性)檢查
3.活塞環(huán)起作用不同(1)壓縮環(huán)(氣環(huán))作用：1)防止汽缸中的氣體漏泄和將活塞上部分熱量傳給汽缸2)密封作用(2)刮油環(huán)
4.活塞環(huán)采用材料：合金鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵
5活塞環(huán)的磨損量測(cè)量：通過(guò)搭扣間隙測(cè)量→環(huán)外表面磨損
天地間隙測(cè)量→環(huán)的端面面模磨損
6搭口間隙：(活塞環(huán)處于工作狀態(tài)時(shí)開(kāi)口的大小)
�。夯钊h(huán)受熱膨脹，搭口間隙消失，環(huán)內(nèi)端對(duì)頂，嚴(yán)重時(shí)引起拉缸，環(huán)卡死和折斷。
大：燃?xì)庑孤丁?/p>
測(cè)量時(shí)活塞環(huán)放入氣缸缸徑磨損最小處，氣缸下三分之一處
搭口間隙大于規(guī)定最大間隙，應(yīng)予換新。
小于規(guī)定最小裝配間隙：進(jìn)行修銼
7天地間隙(上端面與環(huán)帶之間間隙)
測(cè)3-4個(gè)位，取平均值
大：活塞環(huán)對(duì)環(huán)槽的沖擊而加速磨損，泵油嚴(yán)重(更換)
�。夯钊h(huán)卡死在環(huán)槽中二失效(修銼--上端面)
8活塞環(huán)的彈力檢查
(1)測(cè)量自由開(kāi)口。
(2)永久變形法。
(3)對(duì)比法
(4)摩擦法
9活塞環(huán)與缸套密封性檢查
10環(huán)平面撓曲度檢查
11活塞環(huán)的修配
針閥與針閥偶件其密封性要求較高
針閥與針閥體的圓柱面
針閥與針閥座錐面(密封環(huán)帶不宜太寬或太窄0.3mm-0.5mm此環(huán)面應(yīng)位于針閥錐面的上邊緣，保證針閥開(kāi)啟時(shí)有足夠大的燃油流通面積，避免節(jié)流損失)
針閥體與噴油器體端平面
針閥體與噴油嘴配合平面
針閥開(kāi)程增大(0.4mm-1.3mm)--{針閥座磨損下沉，閥座下沉}--霧化不良，針閥落座時(shí)撞擊增大
針閥在針閥體中卡緊或咬死
關(guān)閉狀態(tài)下咬死：噴射系統(tǒng)中油壓劇增，高壓油管脈動(dòng)強(qiáng)，高壓油管接頭漏油或破裂，噴油泵發(fā)熱或異響
開(kāi)啟狀態(tài)下咬死，高壓油管無(wú)脈動(dòng)，燃油未經(jīng)霧化噴入氣缸。
5.噴油嘴：噴孔阻塞，磨損以及裂紋(高溫引起的噴油器冷卻不良而過(guò)熱是噴孔嗟嘆阻塞的主要原因)
6.噴油器的檢查與調(diào)整
偶件密封性檢查
(1)滑動(dòng)性實(shí)驗(yàn)(2)液壓試驗(yàn)見(jiàn)課本
7.啟閥壓力的檢查與調(diào)整
8.霧化質(zhì)量的檢查
氣閥機(jī)構(gòu)的拆卸
1.氣閥機(jī)構(gòu)哪些構(gòu)件9四沖程柴油機(jī)為例敘述)
氣閥：耐熱合金剛鉛基耐熱合金剛
9閥座：合金鑄鐵或耐熱合金剛(s=多采用鉆孔冷卻開(kāi)空氣槽(閥座與密封面附近))
2閥座與閥面的配合方(1)換氣機(jī)構(gòu)的作用(2)影響換氣質(zhì)量做功能力
3氣閥分類：帶閥殼與不帶閥殼
4.氣閥故障。(P132頁(yè)，6點(diǎn))
5.氣閥密封性的檢查，磨閥。
氣閥的損傷：(1)閥盤錐面與閥桿的磨損(2)閥面得燒傷與腐蝕(3)閥面與閥桿的裂紋(4)閥桿的彎曲變形
閥線變寬或模糊不清，閥與閥座關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣引起的燒傷
磨損輕時(shí)，對(duì)其進(jìn)行閥與閥座的對(duì)研，使閥線修復(fù)。
磨損嚴(yán)重時(shí)，堆焊修復(fù)。
修復(fù)后，氣閥裝入閥座與錐面接觸面積不得少于原接觸面積的1/3.
噴油泵的解體與組裝
1.噴油泵的作用：產(chǎn)生噴射高壓，對(duì)供油量定時(shí)定量。
定量：取決于柱塞上行時(shí)有效供油行程的大小。
定時(shí)：凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的傳動(dòng)相位
油量調(diào)節(jié)的三種方法：始點(diǎn)，終點(diǎn)，始終點(diǎn)。
根據(jù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)：(1)回油孔調(diào)節(jié)式(2)回油閥調(diào)節(jié)式
2.噴油泵解體各部件：
出油閥的作用；(1)蓄壓，柱塞供油行程中便使供油壓力逐漸累進(jìn)
(2)止回，柱塞吸油行程中出油閥自動(dòng)落座，防止高壓油管內(nèi)燃油倒流，宿短噴射，使噴射延遲，有利于排除系統(tǒng)上的空氣。
(3)減壓，卸載。由出油閥的卸載容積可有效地控制噴射結(jié)束高壓油管中剩余壓力，有助于消除因高壓油管剩余壓力過(guò)高而導(dǎo)致重復(fù)噴射。
磨損部位：集中在密封錐面，減壓凸緣及其導(dǎo)向面
柱塞套筒偶件：磨損部位(頭部，螺栓斜槽邊緣，下肩部)
穴蝕主要發(fā)生在柱塞螺旋槽附近的表面上
3.偶件的檢查(1)表面一般性檢查(2)偶件密封性的檢查(見(jiàn)66頁(yè))
4.偶見(jiàn)的修理
噴油器的拆裝
1.噴油器的作用：把噴油泵排出的高壓燃油以霧狀噴入氣缸，以利于形成可燃混合氣
2.噴油器的主要要求：(1)保證良好霧化狀態(tài)和合理的油束形狀。(3)噴油開(kāi)始和結(jié)束應(yīng)利落，無(wú)滴漏和二次噴射等異�，F(xiàn)象。
3.噴油器的分類：(1)開(kāi)式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，霧化質(zhì)量和噴射性能差。
(2)閉式,利用液壓?jiǎn)㈤y原理，當(dāng)作用在噴油器針閥承壓錐面上的油壓超過(guò)噴油器彈簧預(yù)緊力時(shí)，針閥開(kāi)啟，高壓燃油從噴孔中噴入氣缸霧化。
閉式噴油器可保證良好的霧化質(zhì)量，停油時(shí)，又能迅速斷油防止噴油滴漏。
閉式噴油器的分類：按噴孔數(shù)目(1)單孔，噴油質(zhì)量差，霧化不良。多用于分開(kāi)式燃燒室。(2)多孔
按是否強(qiáng)制冷卻(1)冷卻式(2)非冷卻式
按彈簧的位置(1)彈簧上置式(2)彈簧下置式
啟閥壓力和閉閥壓力
5.針閥與針閥體偶件
噴油器中精密偶件，針閥在針閥體中能自由上下運(yùn)動(dòng)。并有可靠的密封性，容許針閥與針閥體之間有微量的漏油進(jìn)行潤(rùn)滑，一般采用耐磨性好，韌性好，疲勞強(qiáng)度高以及高溫下有足夠硬度的材料制成。如：滾珠軸承鋼，低碳合金鋼
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