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為趕夜班早出發(fā) 途中事故屬工傷
2001年9月18日傍晚，家住鞏義市魯莊鎮(zhèn)南候村的農(nóng)民馬成林騎自行車前往距家11華里的鞏義市節(jié)能耐火材料廠上夜班，為趕夜班早出發(fā) 途中事故屬工傷
。就在上班途中，不幸的事情發(fā)生了。當(dāng)馬成林行至魯莊鎮(zhèn)東候村土橋時(shí)，遭遇車禍身亡，肇事司機(jī)駕車逃逸。對(duì)于馬成林的死亡，鞏義市人事勞動(dòng)局和社會(huì)保障局（以下簡稱社保局）于2003年4月1日作出不能按因工死亡處理的具體行政行為。其理由是：馬成林發(fā)生事故的時(shí)間是在晚八點(diǎn)左右，不在上班前規(guī)定的時(shí)間段。
馬成林的愛人董勉對(duì)社保局作出的這樣一個(gè)處理結(jié)果難以接受，并于2003年6月23日向鞏義市人民法院提起行政訴訟。對(duì)于馬成林的死亡能不能按因工死亡認(rèn)定，社保局的處理是否正確，有兩種不同的意見：
第一種意見是社保局的處理正當(dāng)合法，應(yīng)予維持。
理由是根據(jù)勞動(dòng)部1996年發(fā)布的《企業(yè)職工工傷保險(xiǎn)試行辦法》第八條第九款之規(guī)定：在上下班的規(guī)定時(shí)間和必經(jīng)路線上，發(fā)生無本人責(zé)任或者非本人主要責(zé)任的道路交通機(jī)動(dòng)車事故的，致使職工負(fù)傷、致殘、死亡的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。而劉成林的死亡當(dāng)天工作時(shí)間是2001年9月19日零點(diǎn)開始，馬家距廠僅有11華里，正常騎車僅有一個(gè)小時(shí)的行程，而馬成林出事的時(shí)間距上班時(shí)間有4個(gè)多小時(shí)，不在上班前的合理時(shí)間段內(nèi)，很難認(rèn)定馬成林出事故是在上班途中，故不予認(rèn)定為因工死亡，
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《為趕夜班早出發(fā) 途中事故屬工傷》(http://m.dameics.com)。第二種意見是社保局的處理不當(dāng)，應(yīng)予撤銷，判決社保局重新作出處理意見。
理由是（一）《企業(yè)職工工傷保險(xiǎn)試行辦法》的立法目的是為了保障勞動(dòng)者在工作中遭受事故傷害和患職業(yè)病后獲得醫(yī)療救治、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和職業(yè)康復(fù)的權(quán)利，分散工傷風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)工傷預(yù)防。其保護(hù)的重點(diǎn)是企業(yè)職工，因此當(dāng)我們很難認(rèn)定馬成林的死亡是不是在上班途中時(shí)，應(yīng)從保護(hù)職工、家屬的利益出發(fā)，做出對(duì)職工有利的認(rèn)定。（二）從本案的實(shí)際情況分析，雖然馬成林家距工作地點(diǎn)僅有一個(gè)小時(shí)的行程，但按該企業(yè)職工的習(xí)慣，大多數(shù)人值大夜班時(shí)是在晚飯前后起程到企業(yè)去，符合普通人的生活常識(shí)。（三）對(duì)上、下班規(guī)定的時(shí)間如何認(rèn)定，法律上沒有明確。作為法官對(duì)法律明確的事項(xiàng)，應(yīng)根據(jù)自己的生活經(jīng)驗(yàn)和身處的生活環(huán)境多數(shù)人人認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)來認(rèn)定，而不能機(jī)械的依據(jù)工作時(shí)間的長短來判斷，否則就脫離了司法活動(dòng)所處的生活背景，可能會(huì)使處理出現(xiàn)偏頗。
此案經(jīng)鞏義法院行政審判庭審理后做出判決，撤銷社保局對(duì)馬成林的死亡不按因工死亡的認(rèn)定，限社保局自判決生效后二個(gè)月內(nèi)對(duì)董勉的請求重新作出決定。
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