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汽車品牌營(yíng)銷策劃書
前言
作為今年上半年關(guān)注度最高車型之一的別克新君威，是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)車的新標(biāo)桿，
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。2.0T更是大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，有著強(qiáng)勁駕駛的動(dòng)力。此款車采用渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭載2.0 Turbo DI發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)今世界最頂尖的SIDI汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù)。在B級(jí)車技術(shù)方面，新君威2.0T可謂傲然群雄。20XX年上半年，上海通用為推廣其新產(chǎn)品別克新君威2.0T，在全國(guó)20個(gè)城市公開選拔試駕S彎高手，個(gè)賽點(diǎn)優(yōu)勝者齊聚云南挑戰(zhàn)“天下第一彎”。別克新君威不僅擔(dān)負(fù)著本來的品牌使命，更要通過新品推出，最大程度的展現(xiàn)通用優(yōu)越的汽車性能，樹立新君威的品牌形象，提升中國(guó)老百姓對(duì)通用公司的信心。
一、市場(chǎng)分析
一)SWOT分析
優(yōu)勢(shì)(S)
作為在中級(jí)車市場(chǎng)里面橫行多年的老牌健將，君威無疑在消費(fèi)者心目中占有舉足輕重的地位，加上上海通用這個(gè)金字招牌，其競(jìng)爭(zhēng)力也不容小窺，新君威外型時(shí)尚，價(jià)格合理，性價(jià)比高，很具競(jìng)爭(zhēng)力。
劣勢(shì)(W)
中國(guó)汽車市場(chǎng)與國(guó)外不太一樣，中級(jí)車消費(fèi)群體主要還是以公務(wù)和商務(wù)人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動(dòng)力以及操控性則不是他們關(guān)注的重點(diǎn)。新君威的定位則是和新馬6、邁騰、致勝這樣的偏運(yùn)動(dòng)車型，而我們不難發(fā)現(xiàn)邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團(tuán)，由此可見強(qiáng)調(diào)私人動(dòng)感座駕的定位就已經(jīng)注定新君威不會(huì)有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務(wù)車的萬(wàn)輛銷售業(yè)績(jī)。
機(jī)會(huì)(O)
與新君威同樣主打運(yùn)動(dòng)路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統(tǒng)商務(wù)用車的高銷量，說明這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還處于一個(gè)正在培養(yǎng)的過程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場(chǎng)份額。不過從別克遍及全國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和較好的售后服務(wù)來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。
威脅(T)
新一代君威必須面對(duì)入門級(jí)公商務(wù)車型憑借價(jià)格、配置等綜合性能強(qiáng)勁挑戰(zhàn)的時(shí)候，與新一代君威在產(chǎn)品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達(dá)6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數(shù)。雖然自達(dá)6睿翼由于定價(jià)、配置尚未明確，但對(duì)于新君威的市場(chǎng)前景構(gòu)成了威脅。
二)現(xiàn)有市場(chǎng)分析
老君威上市之初可謂讓通用在中國(guó)占盡了風(fēng)頭，憑借其大氣造型、豪華內(nèi)飾和偏重舒適性的調(diào)校，更是登頂過國(guó)內(nèi)公商務(wù)車市場(chǎng)銷量冠軍。面對(duì)快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及日本和韓國(guó)對(duì)手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產(chǎn)品似乎有點(diǎn)難以招架。而中國(guó)市場(chǎng)的重要性卻越發(fā)突顯，因此根據(jù)通用汽車的全球戰(zhàn)略，上海通用提出了“歐美技術(shù)，全球平臺(tái)”的概念，與國(guó)際同步跟新?lián)Q代車型。
二、產(chǎn)品定位分析
上海通用新君威上市，其“私人動(dòng)感座駕”的市場(chǎng)定位相比以往的對(duì)手更加直接也更加精準(zhǔn)，直接表明新君威就是一款針對(duì)私人用戶的中高級(jí)車型。新君威將在中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車型的細(xì)分市場(chǎng)中確立自己的地位，為國(guó)內(nèi)中高級(jí)汽車劃分出了兩種截然不同的細(xì)分市場(chǎng)，形成分庭抗禮之勢(shì)，
資料共享平臺(tái)
《汽車品牌營(yíng)銷策劃書》(http://m.dameics.com)。上海通用在新君威的產(chǎn)品定位上，放棄了與大眾2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)就開始稱兄道弟的動(dòng)力配備。全新的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)無論動(dòng)力輸出還是油耗表現(xiàn)上都得到了與時(shí)代相符的提高。
搭配全系標(biāo)配的6速手自一體變速箱，動(dòng)力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，來源并不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那臺(tái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時(shí)可變技術(shù)，但增壓后帶來的動(dòng)力數(shù)據(jù)不可小覷，在國(guó)內(nèi)甚至已經(jīng)超過了大眾的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說在中級(jí)的入門車型中，新君威還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。
不僅如此，新君威配備的這款2.0L Turbo DI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集全球領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)于一身。最大扭矩為350Nm，可在2000-4000rpm的寬闊平臺(tái)內(nèi)輸出，并且從1400rpm時(shí)，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來7.7秒的百公里加速時(shí)間;最大功率為162Kw/5300rpm，升功率達(dá)到了驚人的81Kw，最高時(shí)速232Km。而同級(jí)別2.0L渦輪增壓車型的最大功率通常都在150Kw以內(nèi)，升功率很少有超過70Kw的，而最大扭矩則在280-320Nm之間，百公里加速時(shí)間通常在8.5-9秒之間。新君威2.0T無疑要領(lǐng)先對(duì)手一籌，說它是史上最強(qiáng)的Turbo車型，并不為過。
三、價(jià)格策略分析
如今，中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價(jià)，讓君威逐漸失去固有的優(yōu)勢(shì)。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000臺(tái)，但是與雅閣、領(lǐng)馭過萬(wàn)輛的銷售相比卻黯然失色。31.8萬(wàn)元的價(jià)格分布相比，顯得非常單薄。沒有君威的支撐，上海通用在中級(jí)車市場(chǎng)就不會(huì)獲得與雅閣、領(lǐng)馭全面競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì);三是因?yàn)樯虾Ｍㄓ迷谥屑?jí)車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命周期需要延長(zhǎng)，而不該退出市場(chǎng)。新君威以17.58萬(wàn)元低價(jià)上市，是上海通用今年1月調(diào)價(jià)以來最大的市場(chǎng)動(dòng)作。新君威是改款+降價(jià)有機(jī)結(jié)合的市場(chǎng)策略，借助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。新君威為何突然上市今年中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。
新君威的具體價(jià)格：2.4L旗艦版24.59萬(wàn)元、2.4L舒適版19.99萬(wàn)元、2.0L精英版19.99萬(wàn)元、2.0L舒適版17.99萬(wàn)元。我們可以看出2.4與2.0都有一款定價(jià)為19.99萬(wàn)元，它提供給消費(fèi)者的選擇比較簡(jiǎn)單而固定，2.0L精英型動(dòng)力一般但配置上更豐富，相反2.4舒適版型則更突出了動(dòng)力性，因此對(duì)于動(dòng)力和配置有不同需求的消費(fèi)者可以很直接的選擇自己需要的車型。新君威入門級(jí)的17.99萬(wàn)元的定價(jià)體現(xiàn)了通用的決心，相比邁騰的19.28萬(wàn)與致勝的16.98萬(wàn)，在安全配備方面要超出對(duì)手一大截。而2.4L旗艦版在配置豐富的同時(shí)體現(xiàn)了其性價(jià)比，因?yàn)樵谥屑?jí)市場(chǎng)各個(gè)車型的頂級(jí)別車型大都定價(jià)在25萬(wàn)元以上。由此可以看出新君威的定價(jià)雖然只有4款但卻非常有針對(duì)性，而且相比其它品牌具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí)，此次價(jià)格策略不僅理清了君威和君越品牌的價(jià)格界線，而且擴(kuò)大了上海通用在整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調(diào)價(jià)危機(jī)。
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