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道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)論文
摘要：在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷深入的基礎(chǔ)上，各領(lǐng)域之間的發(fā)展協(xié)作進(jìn)一步的密切，作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)性保障的交通運輸行業(yè)，在促進(jìn)領(lǐng)域協(xié)作和行業(yè)發(fā)展之間有著不可替代的作用。特別是道路橋梁施工設(shè)計中的沉降段路基路面施工。
關(guān)鍵詞：道路；橋梁沉降段；路基；路面；施工技術(shù)
在國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷進(jìn)步的同時，作為國家各領(lǐng)域發(fā)展的基礎(chǔ)性保障工程的道路橋梁建設(shè)，是關(guān)系到國計民生的大事，所以必須對其建筑質(zhì)量進(jìn)行高度的重視。從當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)狀況來看，不管是用材還是施工技術(shù)都有了很大的提升，但是其建設(shè)質(zhì)量的好壞還是受到一個比較重要的施工水平的制約，那就是道路橋梁施工中容易沉降路基路面的施工部分。只要對這部分做好了控制，就能夠使得道路橋梁建設(shè)質(zhì)量得到有效的提升。這就要求在施工建設(shè)中，必須通過內(nèi)外部各項因素的綜合考慮，通過合理的施工規(guī)劃和科學(xué)的施工管理，使得道路橋梁建筑施工質(zhì)量能夠得到有效的保障。
1.道路橋梁存在路基及路面的沉降原因綜述
1.1橋頭的引道地基部分處置不達(dá)標(biāo)
車輛在行駛中出現(xiàn)的橋頭跳車現(xiàn)象，就是路橋施工中結(jié)構(gòu)發(fā)生了下陷的原因?qū)е碌�。對于這類問題，如果不能得到及時的處理，就很可能威脅到車輛行駛安全。路橋結(jié)構(gòu)的地基出現(xiàn)沉降，無法承載正常主體結(jié)構(gòu)所能承受的壓力，從而導(dǎo)致了道路的不平現(xiàn)象。這是因為施工設(shè)計中沒有進(jìn)行充分的前期勘測，軟土層處理不得當(dāng)所導(dǎo)致的。只有合理的對軟土路基部分進(jìn)行得當(dāng)處理，才能盡量降低道橋的不均勻沉降問題發(fā)生。
1.2橋臺臺背路堤壓實度不夠
按照實際的道橋施工標(biāo)準(zhǔn)來說，不論是橋梁還是道路，都要進(jìn)行臺背填土的充分處理，因為臺背填充處理如果不夠密實，就會很容易導(dǎo)致整個工程管理質(zhì)量受到影響。在當(dāng)前的道橋施工中，經(jīng)常存在施工材料、工藝、機械設(shè)備及經(jīng)驗方面的問題，導(dǎo)致臺背填土壓實度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理想的設(shè)計要求，這也是導(dǎo)致路橋發(fā)生了不均勻沉降的一個主要成因。
1.3橋頭部分引道的沉降結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏合理性
在橋頭引道的沉降路段施工中，搭板結(jié)構(gòu)是常見的一種施工方法，實際的搭板施工中經(jīng)常存在搭板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量及完整性不符合要求的現(xiàn)象。這就使得已經(jīng)采用降低結(jié)構(gòu)剛度變化的施工措施也還是會發(fā)生橋頭跳車的現(xiàn)象。總的來說，導(dǎo)致這種問題的主要成因是，在橋頭引道的沉降段結(jié)構(gòu)施工前沒有全面的做好施工組織設(shè)計，同時施工圖設(shè)計的欠缺也是導(dǎo)致工程發(fā)生沉降的一個主要原因。
2.關(guān)于強化道路橋梁的沉降段路基及路面的施工管理建議
2.1強化施工技術(shù)
道路橋梁路基路面的施工是屬于施工技術(shù)管理中綜合性比較強的一項工程，同時還因為受到施工合同的制約，在真正進(jìn)入到道路橋梁施工過程中，就難免發(fā)生一些預(yù)料之外的事情，特別是由于施工結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和地質(zhì)形式的多變，在技術(shù)管理方面，必須能夠做到對現(xiàn)場出現(xiàn)的突發(fā)狀況，能夠技術(shù)地處理和解決。比如，在施工過程中，首先要對施工圖紙進(jìn)行全面的審核，嚴(yán)格按照施工圖紙來進(jìn)行施工規(guī)劃，另外對施工計劃和實際施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，確保施工技術(shù)操作能夠符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.2加強道橋施工的安全管理
工程建設(shè)必須遵循安全第一的原則，因為失去施工安全的工程，也就失去了工程建設(shè)的意義，從目前的道路橋梁施工來看，還是在路基和路面的施工中存在很大的安全隱患。在施工中，必須嚴(yán)格抓安全，將相關(guān)的安全責(zé)任具體落實到項目、小組和個人，并且加強施工現(xiàn)場的安全管理，在重要的位置一定要設(shè)立安全標(biāo)示牌和標(biāo)語，并根據(jù)需要配備一定數(shù)量的監(jiān)督人員。同時，施工單位還要組織安全管理人員進(jìn)行定期和不定期的安全檢查。另外，還要加強施工人員的安全施工意識培訓(xùn)。
2.3優(yōu)化施工成本
對于道路橋梁的施工來說，成本管理也是非常重要的，因為只有成本管理妥善了，才能保障施工合同的正常履行，成本管理也是做好技術(shù)管理的前提，通過對整體工程施工重點和難點的確定，合理的分配施工成本，能夠有效地提升施工效率，同時還能夠起到成本優(yōu)化的作用。最終也就能夠協(xié)調(diào)好施工進(jìn)度、施工成本及工程質(zhì)量多方面的關(guān)系。
2.4加強施工工序管理
道路橋梁的路基路面施工建設(shè)中應(yīng)該將施工工序管理放在重要的位置加以考慮，只有確保正確的施工工序管理，才能夠為道路橋梁施工質(zhì)量和工期做好保障。我們在施工前必須核對每道工序的技術(shù)交底情況，通過強化施工工序管理，讓每道施工工序和責(zé)任都能夠具體落實到施工人員身上。并通過建立一套行之有效的施工技術(shù)管理規(guī)范和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，確保施工工序管理的科學(xué)性。
2.5強化施工過程管理
（1）有效的控制路基路面的裂縫問題。路基路面的裂縫主要是由于材料發(fā)生了收縮導(dǎo)致的，這就要求我們在施工中要對材料的可塑性進(jìn)行科學(xué)檢測，嚴(yán)格控制含水量。
�。�2）進(jìn)行路基平整度的控制。道橋施工中，對于不同的路基部分，應(yīng)該選擇對應(yīng)的路基路面平整控制方式。嚴(yán)格控制所用水泥的壓實時間，使其具備可靠的壓實強度。
�。�3）合理控制瀝青混凝土面的平整度。瀝青混凝土路面不平整主要是碾壓時間和碾壓設(shè)備的性能不符合要求導(dǎo)致的，為此，必須合理控制瀝青混凝土的碾壓時間和溫度。
�。�4）合理控制過渡段橋頭的引道軟土地基施工，通過細(xì)致的分析和自家的加固方式，確保過渡段橋頭引道軟土地基能夠盡可能的不會出現(xiàn)沉降問題。
3.結(jié)語
總之，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁建設(shè)的作用已經(jīng)具有了非常深遠(yuǎn)的意義。在今后的道路橋梁建設(shè)中，必須對沉降路段進(jìn)行充分的質(zhì)量考慮，通過不斷強化路基及路面的操作技術(shù)，并結(jié)合沉降原因的分析，不斷地改進(jìn)路面施工措施，確保通過全方位的技術(shù)保障，使得路基路面施工的質(zhì)量得到有效的控制。
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