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道路運(yùn)輸管理論文
在現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)、工作中，大家總免不了要接觸或使用論文吧，借助論文可以達(dá)到探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。相信寫論文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問題，以下是小編收集整理的道路運(yùn)輸管理論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
道路運(yùn)輸管理論文1
論文摘要:改革開放以來,道路運(yùn)輸業(yè)得到了較快發(fā)展,在綜合運(yùn)輸體系中的優(yōu)勢地位和基礎(chǔ)性作用明顯增強(qiáng)。但是,面對快速發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì)對道路運(yùn)輸?shù)男枨笮蝿?我們的道路運(yùn)輸業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)。營運(yùn)駕駛員隊(duì)伍在道路運(yùn)輸業(yè)中是最為關(guān)鍵的人的因素,是運(yùn)輸生產(chǎn)力的組成部分。因此,嚴(yán)把從業(yè)資格關(guān)成為我們道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)一項(xiàng)重要的工作。道路運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員的資格管理要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高要求,要走跨越式發(fā)展的道路,才能使?fàn)I運(yùn)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)和管理跟上形勢發(fā)展的需要。
論文關(guān)鍵詞:道路運(yùn)輸;從業(yè)人員;運(yùn)輸生產(chǎn)
1開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)重要意義
多年來,由于道路運(yùn)輸市場的放開,使我們的道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛和駕駛員不斷增加。目前,黑龍江省有營運(yùn)車輛17萬臺(tái),營運(yùn)駕駛員24萬名。一方面他們?yōu)檫\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用;另一方面我們也可以看到進(jìn)入運(yùn)輸市場的從業(yè)人員良莠不齊,素質(zhì)不同導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)偷拉私運(yùn)、野蠻服務(wù)、偷漏稅費(fèi)、事故頻發(fā)等現(xiàn)象。因此,為了加強(qiáng)對營運(yùn)駕駛員的管理,國家交通部出臺(tái)了<營業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定>。作為專門規(guī)范營運(yùn)駕駛員管理的第一部行政規(guī)章,它的頒布實(shí)施標(biāo)志著我國道路運(yùn)輸從業(yè)人員的管理將進(jìn)一步納入規(guī)范化、法制化的軌道,也必將促使黑龍江省的道路運(yùn)輸業(yè)再邁上一個(gè)新臺(tái)階。
1.1開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要
國家交通部在十五期間道路運(yùn)輸工作的總體目標(biāo)中提出,要實(shí)現(xiàn)“行業(yè)服務(wù)質(zhì)量明顯改善,道路運(yùn)輸重要崗位從業(yè)人員中,營運(yùn)駕駛員持證上崗率達(dá)100%,修理工、乘務(wù)員等重要崗位的從業(yè)人員持證上崗率達(dá)60%以上;一二級客貨運(yùn)輸企業(yè)、二級以上客貨運(yùn)輸站場國際質(zhì)量認(rèn)證率達(dá)到15%以上;客運(yùn)‘三優(yōu)、三化’服務(wù)明顯加強(qiáng),貨運(yùn)商務(wù)事故率明顯降低;道路運(yùn)輸企業(yè)交通安全事故率、年重特大安全事故次數(shù)和死傷人數(shù)分別降低10%”。但從目前情況看,我國交通事故每年都在增長,屬于駕駛員為主要因素的事故約占70%以上,近幾年重大的客、貨車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的重大事故也時(shí)有發(fā)生。營運(yùn)車輛的重大事故造成的人身和經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的重大事故往往在經(jīng)濟(jì)損失之外,還會(huì)釀成對環(huán)境的嚴(yán)重污染,引發(fā)更為嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)保問題。同時(shí),因運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量差,宰客、甩客、超載現(xiàn)象屢禁不止,不按安全行車操作要求駕駛車輛、疲勞駕駛等情況也時(shí)有發(fā)生。由于交通運(yùn)輸事故頻發(fā),旅客、貨主的生命財(cái)產(chǎn)安全缺乏應(yīng)有的保障,社會(huì)反響十分強(qiáng)烈。
分析這些事故和問題的具體原因,可以明顯看出,有的屬于職業(yè)道德問題、有的屬于駕駛技術(shù)問題、有的屬于業(yè)務(wù)知識(shí)問題,但是歸納起來,應(yīng)該看到營運(yùn)駕駛員隊(duì)伍的綜合素質(zhì)不高是釀成重大道路運(yùn)輸車輛事故的主要原因。因此,開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是十分必要的,是保障道路運(yùn)輸業(yè)順利發(fā)展的重要前提。
1,2開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是保證道路運(yùn)輸安全的重要手段
營運(yùn)駕駛員是運(yùn)輸生產(chǎn)一線直接服務(wù)社會(huì)、服務(wù)旅客和貨主的主要工種,肩負(fù)著比為單位內(nèi)部、個(gè)人服務(wù)的普通駕駛員更重大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。職業(yè)的特殊性決定了營運(yùn)駕駛員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的職業(yè)道德、運(yùn)輸服務(wù)知識(shí)和服務(wù)技能,了解道路運(yùn)輸法規(guī)業(yè)務(wù)規(guī)范,同時(shí)還要掌握一定的車輛維修、故障處理知識(shí)和嫻熟的駕駛技能。營運(yùn)汽車駕駛員不僅關(guān)系國家、人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,也直接關(guān)系著駕駛員個(gè)人的生命和家庭幸福的安危。
我國各級交通主管部門一直認(rèn)為,持有<駕駛證》的正式駕駛員在沒有經(jīng)過后續(xù)培訓(xùn)和再>教育的情況下,不斷涌入營運(yùn)駕駛員隊(duì)伍,由于其綜合素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足營運(yùn)駕駛員職業(yè)化要求,致使?fàn)I運(yùn)駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)下降,是造成運(yùn)輸秩序的混亂,運(yùn)輸成本升高、運(yùn)輸效率降低,運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量下降,運(yùn)輸服務(wù)糾紛、客戶投訴增加的主要原因,與我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r極不適應(yīng)。所以開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)就是要在我國建立起統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)的營運(yùn)駕駛員從業(yè)資格管理制度,將會(huì)提高營運(yùn)駕駛員隊(duì)伍素質(zhì),改善道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,保障道路運(yùn)輸安全,促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展,適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及滿足人民群眾日益增長的物質(zhì)文化需求等方面起到積極的作用。
1.3開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是與世界通行的管理模式接軌的需要
發(fā)達(dá)國家普遍將駕駛員分為私家車駕駛員和商用車駕駛員兩類分別進(jìn)行管理,相應(yīng)地把駕駛員培訓(xùn)也分為私家車駕駛員培訓(xùn)和商用車駕駛員培訓(xùn)。私家車駕駛員培訓(xùn)是汽車駕駛技能的普及培訓(xùn),是為人們進(jìn)入社會(huì)開始工作和新的生活進(jìn)行的特殊能力補(bǔ)充。但在這些國家如果準(zhǔn)備從事營業(yè)性道路運(yùn)輸,成為職業(yè)駕駛員,除需具有一定的私家車駕齡要求外(如美國規(guī)定為3年),還必須參加商用車駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)。所謂職業(yè)培訓(xùn),實(shí)質(zhì)是進(jìn)行職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范的全面教育過程,其培訓(xùn)內(nèi)容廣、項(xiàng)目多、要求嚴(yán)、時(shí)間長(如美國商用車駕駛員培訓(xùn)時(shí)間為200~300學(xué)時(shí))。同時(shí)他們對于已從事營業(yè)性道路運(yùn)輸?shù)纳逃密囻{駛員,還采取每隔幾年進(jìn)行再教育的辦法(如日本規(guī)定每隔3年對職業(yè)駕駛員進(jìn)行輪訓(xùn)檢測),以保證從業(yè)人員的技能和素質(zhì)水平。而我國在這些管理模式方面仍是很大的空白。隨著加入世貿(mào)與世界通行的管理模式相比,我們明顯不夠規(guī)范。因此,開展?fàn)I運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn),將會(huì)加快與世界通行的管理模式接軌。
2開展職業(yè)培訓(xùn)工作發(fā)展的根本途徑
作為營運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)的管理部門,在開展職業(yè)培訓(xùn)中應(yīng)該做到思路清、決心大、起點(diǎn)高、合力強(qiáng);在宣貫過程中應(yīng)做到統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一行動(dòng)、統(tǒng)一監(jiān)督;在實(shí)施過程中做到宣傳到位、培訓(xùn)到位、技術(shù)到位、考核到位。
2.1加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè),提高培訓(xùn)質(zhì)量
職業(yè)培訓(xùn)工作的開展,教員教練員如果沒有經(jīng)過系統(tǒng)全面的培訓(xùn),整體教練水平不高,將影響培訓(xùn)質(zhì)量。黑龍江省現(xiàn)有教員教練員300名,為此要把教員教練員的培訓(xùn)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓,定期舉辦教員教練員培訓(xùn)班,使所有的受訓(xùn)人員系統(tǒng)地學(xué)習(xí)駕駛理論,實(shí)際操作技能以及職業(yè)道德規(guī)范等,經(jīng)考試合格后核發(fā)“中華人民共和國營運(yùn)駕駛員準(zhǔn)教證”。通過系統(tǒng)的'培訓(xùn),教員教練員的執(zhí)教水平得到明顯提高。同時(shí)還可以舉辦全省職業(yè)培訓(xùn)教員,教練員大比武活動(dòng),這樣既可以調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)熱情,又起到考核教員、教練員技能的作用。
2.2設(shè)立機(jī)構(gòu),建立考核組織。加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)工作
要做好營運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)和考試工作,就要依照合理布局,擇優(yōu)選擇的原則在全省范圍內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。黑龍江省現(xiàn)有培訓(xùn)單位83家,這些職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)在本轄區(qū)內(nèi)需進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)的營運(yùn)駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)工作。作為職業(yè)培訓(xùn)的管理部門應(yīng)每年對這些職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合考評,合格的將繼續(xù)從事職業(yè)培訓(xùn)工作,不合格的將取消其職業(yè)培訓(xùn)資格。只有推行這樣的競爭機(jī)制,才能推動(dòng)職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的前進(jìn)步伐,才能促進(jìn)營運(yùn)駕駛員職業(yè)化的健康發(fā)展。同時(shí),為了嚴(yán)格從業(yè)資格考試制度,應(yīng)在全省范圍內(nèi),設(shè)立統(tǒng)一的考核小組。并制定考核的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),明確考核員的條件,申報(bào)程序,考核員的職責(zé)及監(jiān)督管理等。考核員應(yīng)參加統(tǒng)一的培訓(xùn),持證上崗。
2.3運(yùn)用現(xiàn)代化信息手段,規(guī)范從業(yè)資格管理工作
營運(yùn)駕駛員職業(yè)培訓(xùn)工作任務(wù)重,要求高,涉及面廣,為了能及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)放從業(yè)資格證,應(yīng)當(dāng)在黑龍江省范圍內(nèi)開發(fā)和推廣微機(jī)軟件系統(tǒng)。運(yùn)用現(xiàn)代化信息手段建立以“一個(gè)中心,兩個(gè)系統(tǒng),三個(gè)層次”為基礎(chǔ)的職業(yè)培訓(xùn)管理信息網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)信息處理和數(shù)據(jù)共享�！耙粋�(gè)中心”是指統(tǒng)一的管理中心,應(yīng)以行業(yè)管理單位為牽頭,即黑龍江省運(yùn)輸管理局為行業(yè)管理中心;“兩個(gè)系統(tǒng)”是指信息管理建立和傳送系統(tǒng)、信息補(bǔ)丁和升級系統(tǒng);“三個(gè)層次”是指省、市兩級行業(yè)管理單位和培訓(xùn)單位。同時(shí),建立培訓(xùn)學(xué)校之間橫向聯(lián)系的信息網(wǎng)絡(luò),以及職業(yè)培訓(xùn)全過程管理和監(jiān)督系統(tǒng),引導(dǎo)和鼓勵(lì)培訓(xùn)單位開發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)的培訓(xùn)和管理技術(shù)設(shè)備,提高職業(yè)培訓(xùn)的科技含量,為全省職業(yè)培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的宏觀決策提供快速、可靠、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息,以滿足職業(yè)培訓(xùn)發(fā)展的需要。
不斷拓展培訓(xùn)業(yè)務(wù)范圍,逐步開展站乘人員、汽修人員培訓(xùn)有條件的地市開展汽車駕駛員、修理工技術(shù)等級培訓(xùn)。今后,票據(jù)使用要嚴(yán)格執(zhí)行<黑龍江省職業(yè)培訓(xùn)專用發(fā)票填寫使用規(guī)定》,各培訓(xùn)辦要充分認(rèn)識(shí)到票據(jù)使用在我們培訓(xùn)工作中是管理上的一個(gè)重要手段。某種意義上說,這些票據(jù)的使用可直接反映整個(gè)培訓(xùn)工作管理是否到位,責(zé)任是否明確的一種表現(xiàn)。因此,票據(jù)的使用上各培訓(xùn)辦須做到登記明確,使用合理,>檔案對應(yīng),賬目清晰,以高度的政治責(zé)任感,抓好此項(xiàng)工作。
道路運(yùn)輸管理論文2
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國各地之間的人員和物資交流日趨緊密，道路交通運(yùn)輸作為一種重要的陸上交通形式，其水平的高低對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的影響。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是促進(jìn)道路交通運(yùn)輸發(fā)展的重要一環(huán)，近些年來，我國的道路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段，各地針對道路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目的種類及多樣化程度不斷增加。道路交通運(yùn)輸業(yè)也從原先的野蠻式增長向著規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，為道路交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。為更好地促進(jìn)道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)積極做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，從提升道路交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和服務(wù)質(zhì)量等多方面入手，促進(jìn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定的發(fā)展。
1.道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，我國的道路交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。隨著我國道路交通體系的不斷完善，使得道路交通運(yùn)輸?shù)挠|角逐漸延伸到了我國各個(gè)城市，從而構(gòu)建起了完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。但是在這一過程中我國的道路交通運(yùn)輸仍存在著一些問題，比如說，道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)仍存在著諸多的缺陷，如道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理、布局不完善等，這些因素的存在極大地影響著道路交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。近些年來，我國加大了對道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，并通過構(gòu)建高速交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以便使得各地之間的道路交通運(yùn)輸更為方便、快捷。隨著道路建設(shè)的逐步完善，道路交通運(yùn)輸業(yè)也應(yīng)當(dāng)緊抓這一有利形勢，積極推進(jìn)道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，通過做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，提升道路交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和管理水平，確保道路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量及安全性，以確保道路交通運(yùn)輸健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
2.道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義
做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的意義：（1）做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對于制定道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有著極為重要的推動(dòng)作用。道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開對于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分析。只有在做好各種影響因素分析的基礎(chǔ)上才能針對性的予以解決。現(xiàn)階段我國的道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在著諸多的問題，這些問題的產(chǎn)生與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀有著密切的聯(lián)系同時(shí)也與道路交通運(yùn)輸管理部門所制定的政策相關(guān)，其政策的好壞對于道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著巨大的導(dǎo)向作用。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的合理化，是道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然需求，同時(shí)也是道路交通運(yùn)輸市場發(fā)展的必然要求，為做好道路交通運(yùn)輸政策制定的合理化必須要要對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行正確的評定。通過對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行正確的評定可以對現(xiàn)階段所實(shí)行的道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理政策中的不足進(jìn)行有效的分析及解決，并可以對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理政策的制定提供數(shù)據(jù)參考，此外，通過對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析能夠?yàn)檎{(diào)節(jié)市場運(yùn)力及運(yùn)量提供強(qiáng)有力的支撐，便于資源優(yōu)化配置。在做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中需要對道路交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)性加以了解，并應(yīng)積極加強(qiáng)對于道路交通運(yùn)輸市場規(guī)�；芾淼�.能力，通過加強(qiáng)對于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，為市場提供一個(gè)有序、有效的管理機(jī)制，為道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。此外，做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還能積極促進(jìn)道路運(yùn)輸單位的經(jīng)營管理模式。道路交通運(yùn)輸市場管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程，在這一市場中，道路運(yùn)輸單位是道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的主體，其經(jīng)營管理的模式對其規(guī)�；⒓s化以及網(wǎng)絡(luò)化管理的實(shí)現(xiàn)起到了決定性的作用。通過道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對道路交通運(yùn)輸單位的經(jīng)營方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析能夠?yàn)榻?jīng)營單位的管理方式提供有效的幫助，從而進(jìn)一步促進(jìn)道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，如何做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化改革一直是管理者所關(guān)注的重點(diǎn)。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中應(yīng)當(dāng)做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與道路交通運(yùn)輸市場之間的關(guān)系，通過積極調(diào)整和優(yōu)化道路交通運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)作為道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸市場規(guī)模的擴(kuò)大，從而提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。
3.提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的舉措分析
在加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，首先需要加強(qiáng)對于道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，通過不斷地調(diào)整和完善用以構(gòu)建起良好的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平提升的同時(shí)，要構(gòu)建更為完善的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)道路交通運(yùn)輸服務(wù)的擴(kuò)展，積極推進(jìn)道路交通運(yùn)輸組織經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化，而這一切所實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)則是要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著國家戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國的道路交通運(yùn)輸建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，但是從道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理方面來說，還需要做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，首先是在骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)更加重視對于國道主干線的建設(shè)，構(gòu)建起以主干國道和高速公路為基礎(chǔ)的縱貫東西、南北的運(yùn)輸大動(dòng)脈，完成對于道路交通運(yùn)輸主干網(wǎng)的建設(shè)。在積極推進(jìn)主干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)也需要做好支線網(wǎng)絡(luò)的改造，通過積極推進(jìn)干線公路、支線公路的建設(shè)速度，提升道路交通運(yùn)輸?shù)恼w服務(wù)水平。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中還需要積極引入和應(yīng)用高新技術(shù)。通過對道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論模型進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代化的運(yùn)輸技術(shù)對于道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的推動(dòng)作用。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中積極引入高新技術(shù)的應(yīng)用從而為道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的保障。以計(jì)算機(jī)技術(shù)為例，將其應(yīng)用于道路交通運(yùn)輸中，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合將能極大地促進(jìn)道路交通運(yùn)輸?shù)纳�。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，道路交通運(yùn)輸管理部門及相關(guān)企業(yè)為提升其對于道路交通運(yùn)輸管理的水平需要通過使用計(jì)算機(jī)、電子數(shù)據(jù)交換以及GPS等的技術(shù)做好對于道路交通運(yùn)輸?shù)墓芾韽?qiáng)化，通過構(gòu)建自動(dòng)購票和異地結(jié)算業(yè)務(wù)，提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的水平。在道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中應(yīng)當(dāng)在充分考慮旅客出行便捷、舒適和安全性的同時(shí)合理地對道路交通運(yùn)輸車輛的運(yùn)行班次進(jìn)行安排，從而有效地提升相應(yīng)的運(yùn)輸效率，積極提升道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理關(guān)鍵是要做好相應(yīng)的宏觀調(diào)控，在做好道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方式來提升道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效率。
結(jié)語
道路交通運(yùn)輸是國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對于人員和物資之間的交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾鼮槠惹小閷?shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要做好對于道路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，通過不斷研究和改進(jìn)道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方式，優(yōu)化道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)，為道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)力保障。
參考文獻(xiàn)
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道路運(yùn)輸管理論文3
一、管理體制問題制約行業(yè)管理發(fā)展，現(xiàn)行管理體制已不能適應(yīng)新形勢發(fā)展的需要
1、由于長期以來運(yùn)政部門多數(shù)分屬地方各級政府管理，但不占政府財(cái)政預(yù)算，因而成為一些政府或交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)安排人員的好去處，以至于人員冗雜，素質(zhì)偏低，表面上許多人員手里擁有各種文憑和證件，實(shí)際上真正具備專業(yè)知識(shí)的人員少之又少，有些執(zhí)法人員甚至連最基本的文件、文書都無法制作完成，又怎么能夠自如地運(yùn)用現(xiàn)代化的管理方式和手段開展工作。
3、根據(jù)《道條》賦予的運(yùn)政部門職責(zé)是對道路客、貨運(yùn)輸、站(場)經(jīng)營、機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營和機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)實(shí)施管理，行使著法律所賦予的行政許可、管理、運(yùn)輸安全的監(jiān)管職權(quán)，然而實(shí)際上這些管理職權(quán)由于體制管理問題卻并未能真正履行到位。以莒南縣為例，出租車自取得歸口管理后，由隸屬交通局主管的部門出租車客運(yùn)管理辦公室進(jìn)行審批，核發(fā)營運(yùn)證及進(jìn)行日常管理。但與此同時(shí)根據(jù)交通部有關(guān)規(guī)定，運(yùn)政部門也要對出租車核發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，辦理營運(yùn)手續(xù)，施行市場監(jiān)督管理，這就造成了要從事出租客車營運(yùn)，必須在兩個(gè)管理部門辦理兩套手續(xù)，這無形中給經(jīng)營者、從業(yè)者帶來諸多不便，并且在管理過程中也出現(xiàn)政出多門，職能交叉，多頭管理的現(xiàn)象。按照《道條》規(guī)定，運(yùn)政部門對核發(fā)道路運(yùn)輸證的從業(yè)者有安全監(jiān)督管理義務(wù)，但因?yàn)槿粘１O(jiān)管是由出租車客運(yùn)管理辦公室進(jìn)行管理，因而運(yùn)政部門就會(huì)處于既不能不管，也不能管太多的尷尬境地，職責(zé)不清，很容易出現(xiàn)問題，互相推諉。
二、創(chuàng)新理念，科學(xué)謀劃道路運(yùn)輸發(fā)展
針對道路運(yùn)輸管理存在的諸多問題，經(jīng)過科學(xué)的.分析和研究，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面人手。
1、深化運(yùn)管體制改革，摒棄不合適宜的管理體制和理念，實(shí)行經(jīng)費(fèi)、裝備、業(yè)務(wù)垂直管理。 按照權(quán)責(zé)一致的原則，調(diào)整職責(zé)權(quán)限，明確運(yùn)政管理職責(zé)，加強(qiáng)交通行政體系的法制。只有這樣，才能有利于穩(wěn)定隊(duì)伍，提高人員素質(zhì);有利于運(yùn)政裝備建設(shè)，提高管理水平;有利于建設(shè)統(tǒng)一、開放、競爭、有序的道路運(yùn)輸市場。
2、理順體制，解決職責(zé)交叉、一車多證問題
交通、公安部門職責(zé)交叉，造成道路運(yùn)輸多頭執(zhí)法，經(jīng)營者要辦的證件越來越多，手續(xù)越來越繁瑣，罰款也越來越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營者的負(fù)擔(dān)，影響了道路運(yùn)輸健康有序發(fā)展 。所以，應(yīng)通過改革，理順管理體制，實(shí)行一車一證、一人一證制，可用不同顏色和不同格式區(qū)分駕駛車輛的性質(zhì)。道路交通一體化管理體制有利于簡化手續(xù)，方便業(yè)戶，減輕經(jīng)營者負(fù)擔(dān);有利于精簡機(jī)構(gòu)，提高效率，樹立政府形象;有利于強(qiáng)化管理，實(shí)施有效監(jiān)督;也有利于建立全國統(tǒng)一的道路運(yùn)輸市場。
3、新形勢下，應(yīng)努力改善公路運(yùn)輸行業(yè)管理工作
面對改革開放的新形勢和公路運(yùn)輸活動(dòng)性強(qiáng)、跨區(qū)域性強(qiáng)的基本特征，要本著宏觀管住、微觀搞活的基本方針，緊密結(jié)合當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場的客觀實(shí)際，由只注重收費(fèi)、款適時(shí)地轉(zhuǎn)變管理職能，樹立經(jīng)營意識(shí)，增強(qiáng)服務(wù)觀念，具體措施是:
(1)堅(jiān)持硬管理與軟管理相結(jié)合，以其服務(wù)型的軟管理為主。通過對客貨運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸服務(wù)、汽車維修承托雙方的雙向服務(wù)，如技術(shù)咨詢、牽線搭橋、組織簽訂作業(yè)合同并促使合同如約履行，解決糾紛等，促進(jìn)運(yùn)輸市場的活躍和經(jīng)營行為的規(guī)范化。
(2)堅(jiān)持行政干預(yù)與經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)和法律維護(hù)相結(jié)合，以其經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)及法律維護(hù)為主。通過必要的行政干預(yù)和廣泛的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)及法律維護(hù)促進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的合理，運(yùn)力布局合理，車輛技術(shù)狀況的提高，服務(wù)態(tài)度的改善。保證平等競爭，規(guī)范市場行為，有效地維護(hù)運(yùn)輸市場的良好秩序和經(jīng)營環(huán)境。
道路運(yùn)輸管理論文4
一、企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理的意義及作用
道路作為貨物從門到門運(yùn)輸?shù)闹饕d體，就如同人體的血脈一樣，大部分的生產(chǎn)生活物資都離不開道路運(yùn)輸。而危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸作為道路運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式，在人們生活中也是不可或缺的。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各行業(yè)、地區(qū)對危險(xiǎn)品需求量逐漸增加，尤其是國家實(shí)施西部開發(fā)，各項(xiàng)支邊政策紛紛出臺(tái)，支援經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后地區(qū)的力度逐年加大，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后地區(qū)由于基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱，形成對物資運(yùn)輸?shù)钠款i，尤其是對于危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸，在公路路況不良的狀況下，安全隱患相對加大。這就要求危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)，必須要認(rèn)真做好各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析工作，對企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)狀況進(jìn)行及時(shí)的統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，為企業(yè)發(fā)展和區(qū)域發(fā)展提供翔實(shí)可靠的統(tǒng)計(jì)資料和統(tǒng)計(jì)咨詢意見。一方面通過統(tǒng)計(jì)成本測算工作，宏觀地體現(xiàn)區(qū)域發(fā)展的整體狀況，為國家了解區(qū)域內(nèi)交通條件和運(yùn)輸狀況、制定交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和作出宏觀調(diào)控決策提供真實(shí)依據(jù)，使國家制定的區(qū)域政策更加符合區(qū)域道路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展實(shí)際，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)的有序競爭科學(xué)發(fā)展。另一方面通過企業(yè)成本統(tǒng)計(jì)工作，真實(shí)反映企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營狀況，為企業(yè)制定發(fā)展規(guī)劃、調(diào)整產(chǎn)業(yè)方向、明確運(yùn)營程序提供理論依據(jù)。以利于企業(yè)趨利避害、有效控制經(jīng)營成本，特別是在車輛調(diào)度、貨物配運(yùn)、資金周轉(zhuǎn)、成本支出和企業(yè)收益等方面有了可靠的預(yù)期，能夠詳細(xì)了解企業(yè)經(jīng)營管理狀況，并以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)適時(shí)作出經(jīng)營戰(zhàn)略的調(diào)整，對企業(yè)經(jīng)營狀況做到心里有底數(shù)，以保證企業(yè)的正常經(jīng)營秩序。由此看來，企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理如同企業(yè)的管理中樞，企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理工作是絕對不容忽視的管理環(huán)節(jié)，做好企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理工作，對企業(yè)、區(qū)域乃至國家的`經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可替代的價(jià)值，尤其是能夠發(fā)揮推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的積極作用。
二、危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作主要內(nèi)容
對于危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)來說，統(tǒng)計(jì)工作應(yīng)包括這樣幾方面內(nèi)容：一是把握國家政策導(dǎo)向。要熟知國家關(guān)于行業(yè)管理的各種規(guī)定，在國家、地區(qū)法律條例規(guī)定的框架內(nèi)對企業(yè)經(jīng)營提出指導(dǎo)意見或建議，確保危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)的一切經(jīng)營活動(dòng)符合市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行資質(zhì)。在投資規(guī)模、設(shè)施配備、經(jīng)營活動(dòng)等方面嚴(yán)格遵守國家法律、地區(qū)規(guī)章和行業(yè)管理制度，這是保障企業(yè)合法存在、合理運(yùn)作、合規(guī)經(jīng)營的前提和基礎(chǔ)。二是熟悉行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。要對危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)因素、相關(guān)信息做到及時(shí)掌握、及時(shí)提供，例如業(yè)務(wù)涉及區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸狀況、成本浮動(dòng)情況、貨品供需實(shí)況等行業(yè)信息，統(tǒng)籌考慮到由于天氣等自然條件變化、貨品價(jià)格浮動(dòng)、機(jī)械設(shè)備折舊以及區(qū)域文化生活差異給企業(yè)成本投入帶來的影響。以四川地區(qū)為例，由于天氣變化，降雨和泥石流時(shí)而發(fā)生，山區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜且道路狀況很差，冬夏兩季危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)某杀揪蜁?huì)有很大差距。同時(shí)危險(xiǎn)品價(jià)格不穩(wěn)定等因素也給企業(yè)經(jīng)營帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。而要有效規(guī)避這些不確定的風(fēng)險(xiǎn)，就必須及時(shí)掌握并熟悉行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，及時(shí)在經(jīng)營價(jià)格上作出合理調(diào)整。三是確保數(shù)據(jù)全面可靠。危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)要真實(shí)反映道路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量、規(guī)模和結(jié)構(gòu)以及發(fā)展水平等方面的特點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)內(nèi)容要體現(xiàn)運(yùn)輸總量、運(yùn)輸強(qiáng)度、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸距離等道路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)要將經(jīng)營成本，諸如文化差異過程中產(chǎn)生的交易投入、油料價(jià)格浮動(dòng)增加的運(yùn)輸成本、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用和運(yùn)輸過程中的營運(yùn)管理費(fèi)用等等都納入到統(tǒng)計(jì)工作范疇，綜合所有相關(guān)因素得出成本、收入、利潤的比例數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)必須要從基層實(shí)踐得來，確保數(shù)據(jù)全面可靠，這樣才能指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營管理，才能促進(jìn)企業(yè)持續(xù)有序經(jīng)營。
三、企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作面臨的主要問題分析
近年來，統(tǒng)計(jì)工作雖然越來越引起企業(yè)的重視，企業(yè)也充分認(rèn)識(shí)到統(tǒng)計(jì)工作的指導(dǎo)作用，企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作由此而得到了長足進(jìn)展。但由于此項(xiàng)工作起步較晚、經(jīng)驗(yàn)不足等諸多原因，還存在著很多問題。同樣以危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸為例，企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作就明顯存在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)針對性不強(qiáng)、統(tǒng)計(jì)信息資源整合不夠、統(tǒng)計(jì)內(nèi)容還不夠全面、統(tǒng)計(jì)人員素質(zhì)亟待提高等很多問題。這些問題應(yīng)該引起企業(yè)經(jīng)營管理者的高度重視，只有重視起來徹底解決這些問題，才能更好發(fā)揮企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作的指導(dǎo)作用。首先統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)針對性不強(qiáng)主要體現(xiàn)在：危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部成本核算，大都忽略了對主要運(yùn)輸路線的分析和運(yùn)輸條件的研究，對企業(yè)相關(guān)的營運(yùn)路線、運(yùn)輸條件等信息掌握不全、把握不準(zhǔn)，在運(yùn)輸條件的客觀因素發(fā)生變化時(shí)，不能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營成本作出及時(shí)調(diào)整，進(jìn)而極大削弱了企業(yè)的競爭能力和管理水平。其次統(tǒng)計(jì)信息資源整合不夠主要體現(xiàn)在：危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)為了企業(yè)的一己之力，對應(yīng)該公開的統(tǒng)計(jì)信息嚴(yán)密封鎖，導(dǎo)致信息資源的綜合利用程度不高。對于有用的統(tǒng)計(jì)信息，企業(yè)要出資出力搜集整理，對統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的調(diào)查整理上難免出現(xiàn)重復(fù)交叉的現(xiàn)象，不但增加了企業(yè)的統(tǒng)計(jì)成本，同時(shí)也導(dǎo)致了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的局限性。部分企業(yè)為了應(yīng)付工作，甚至出現(xiàn)隨意制發(fā)統(tǒng)計(jì)報(bào)表或發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等現(xiàn)象，使得統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)失去了應(yīng)有的利用指導(dǎo)價(jià)值。第三統(tǒng)計(jì)內(nèi)容還不夠全面主要體現(xiàn)在：一些道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作為了著重反映企業(yè)的經(jīng)營狀況，仍舊局限于運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、運(yùn)距和能源消耗等這些內(nèi)容，對于貨值、貨種、流向、經(jīng)濟(jì)區(qū)域間客貨流交流、運(yùn)輸通道生產(chǎn)等相關(guān)內(nèi)容關(guān)注的較少，甚至根本還沒有開展統(tǒng)計(jì)工作。這樣以一概全的統(tǒng)計(jì)方式和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)信息完全不能夠全面反映行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的實(shí)際狀況，所以統(tǒng)計(jì)內(nèi)容所體現(xiàn)的信息與現(xiàn)實(shí)存在著很大的差距。出現(xiàn)這些問題的根本原因，筆者認(rèn)為還是由于統(tǒng)計(jì)人員素質(zhì)沒有完全適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，提高統(tǒng)計(jì)工作人員的綜合素質(zhì)是危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)和其他行業(yè)發(fā)展過程中亟待解決的問題。
四、做好企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作的措施和方法
從上面問題分析中可以看出，要加強(qiáng)企業(yè)統(tǒng)計(jì)管理、做好企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作，就必須針對問題找到癥結(jié)，使得企業(yè)統(tǒng)計(jì)與國家管理體制、行業(yè)運(yùn)行機(jī)制和企業(yè)發(fā)展實(shí)際相結(jié)合，這樣才能促使統(tǒng)計(jì)工作更好地為企業(yè)經(jīng)營服務(wù)、為行業(yè)進(jìn)步服務(wù)、為國家發(fā)展服務(wù)。要做好企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作，就必須做好以下幾點(diǎn)：
一要豐富統(tǒng)計(jì)內(nèi)容，完善信息共享。要進(jìn)一步拓寬統(tǒng)計(jì)工作領(lǐng)域、延伸統(tǒng)計(jì)工作觸角。把統(tǒng)計(jì)工作放在企業(yè)發(fā)展、行業(yè)發(fā)展和國家發(fā)展的大局上進(jìn)行安排部署。例如危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)要把統(tǒng)計(jì)管理提高到更高的層次，統(tǒng)計(jì)要著眼于服務(wù)企業(yè)運(yùn)營、行業(yè)發(fā)展的大局上來，進(jìn)一步擴(kuò)充現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目內(nèi)容，除了對運(yùn)輸產(chǎn)品特性指標(biāo)進(jìn)行完全統(tǒng)計(jì)外，還要對交通運(yùn)輸指標(biāo)、行業(yè)專項(xiàng)數(shù)據(jù)展開調(diào)查統(tǒng)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善信息共享機(jī)制，通過網(wǎng)上交流、建立數(shù)據(jù)庫等有效形式實(shí)現(xiàn)行業(yè)間、企業(yè)間、部門間的信息交流互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)資源的互補(bǔ)共享，最大限度發(fā)揮統(tǒng)計(jì)工作的實(shí)踐指導(dǎo)作用和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的價(jià)值。
二要加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高統(tǒng)計(jì)水平。統(tǒng)計(jì)人員的敬業(yè)精神、業(yè)務(wù)素質(zhì)決定著統(tǒng)計(jì)工作的效率和質(zhì)量，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)人員的管理，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，建立一支素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)精良的統(tǒng)計(jì)人員專業(yè)隊(duì)伍是提高統(tǒng)計(jì)工作水平的重要載體。因此，道路運(yùn)輸企業(yè)尤其是危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)，要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際狀況，分層次和批次對從事相關(guān)統(tǒng)計(jì)工作的業(yè)務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過培訓(xùn)進(jìn)一步強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)人員的工作責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)思路方法的交流提高，保證在工作過程中有目的、有方法，完全保證統(tǒng)計(jì)工作的真實(shí)性和有效性，能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展提供真實(shí)可靠的統(tǒng)計(jì)依據(jù)。
三要?jiǎng)?chuàng)新工作方法，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需求，尤其是在處理歸納繁雜龐大的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)下，無論是從數(shù)據(jù)采集、整理，還是計(jì)算、分析等各個(gè)環(huán)節(jié)，都要不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，將先進(jìn)的技術(shù)和方法充分運(yùn)用到統(tǒng)計(jì)工作中，這樣才能夠提高工作效率和工作質(zhì)量。從事危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作更是如此，例如美國早在1999年，就利用了GPS搜集車輛行駛路線、貨車實(shí)際運(yùn)行時(shí)間和車輛完成的運(yùn)次等方面的數(shù)據(jù)。車載信息采集裝置的運(yùn)用，極大節(jié)省了道路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)查統(tǒng)計(jì)時(shí)間、人力和物力，極大提高了運(yùn)輸信息采集的準(zhǔn)確性。這一措施也給了我們很大啟示，將先進(jìn)技術(shù)手段應(yīng)用到統(tǒng)計(jì)工作中，當(dāng)是統(tǒng)計(jì)工作未來發(fā)展的主要方向和必然趨勢。
道路運(yùn)輸管理論文5
摘要：由于道路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此道路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。道路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是道路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸,也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。
關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸,線路管理,交通管理論文
道路客運(yùn)經(jīng)營，是指用客車運(yùn)送旅客、為社會(huì)公眾提供服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路客運(yùn)活動(dòng)，包括班車(加班車)客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)。
1.班車客運(yùn)是指營運(yùn)客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、時(shí)間、站點(diǎn)、班次運(yùn)行的一種客運(yùn)方式，包括直達(dá)班車客運(yùn)和普通班車客運(yùn)。加班車客運(yùn)是班車客運(yùn)的一種補(bǔ)充形式，在客運(yùn)班車不能滿足需要或者無法正常運(yùn)營時(shí)，臨時(shí)增加或者調(diào)配客車按客運(yùn)班車的線路、站點(diǎn)運(yùn)行的方式。
2.包車客運(yùn)是指以運(yùn)送團(tuán)體旅客為目的，將客車包租給用戶安排使用，提供駕駛勞務(wù)，按照約定的起始地、目的地和路線行駛，按行駛里程或者包用時(shí)間計(jì)費(fèi)并統(tǒng)一支付費(fèi)用的一種客運(yùn)方式。
3.旅游客運(yùn)是指以運(yùn)送旅游觀光的旅客為目的，在旅游景區(qū)內(nèi)運(yùn)營或者其線路至少有一端在旅游景區(qū)(點(diǎn))的一種客運(yùn)方式。
本規(guī)定所稱客運(yùn)站經(jīng)營，是指以站場設(shè)施為依托，為道路客運(yùn)經(jīng)營者和旅客提供有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。
1當(dāng)前道路運(yùn)輸答理伯息化管理存在以下現(xiàn)狀
隨著道路運(yùn)輸管理信息化的全面推進(jìn),業(yè)務(wù)量的快速增長,應(yīng)用需求也呈現(xiàn)多樣化,對業(yè)務(wù)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、信息服務(wù)等提出了更高的要求和更深入的需求,道路運(yùn)輸管理信息化的要求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,主要面臨著以下的問題:
1 .1對信息化的意識(shí)不夠強(qiáng)
從當(dāng)前的.情況來看,部分工作人員對信息化工作還沒有很好地掌握,沒有充分認(rèn)識(shí)到信息化的管理工作是做好道路運(yùn)輸管理工作的前體和基礎(chǔ)沒有認(rèn)識(shí)到信息化在道路運(yùn)輸管理工作中的地位和作用,只是信息的收集不完全,不懂得怎么應(yīng)用各類有利于實(shí)際工中的信息,只是被動(dòng)的接收,不能及時(shí)的去發(fā)現(xiàn)和解決問題。還有就是一些市信息化工作跟不上去,部分領(lǐng)導(dǎo)重視不夠、組織不力有很大的關(guān)系,許多道路運(yùn)輸部門把信息化工作簡單等同于技術(shù)工作,信息化工作主要依靠科技部門來推進(jìn),業(yè)務(wù)部門很少進(jìn)入或者根本就沒有介入,科技部門進(jìn)行單打獨(dú)斗,致使信息化工作不能正常的實(shí)行。
1.2應(yīng)用管理信息化考核機(jī)制不健全,信息效果不好
除了對有關(guān)信息化的認(rèn)積、技能等方面的原因外,考核機(jī)制不健全是導(dǎo)致效果不好的重要原因之一。道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)雖然已經(jīng)大規(guī)模的得到應(yīng)用,但日前絕大多數(shù)道路運(yùn)輸部門沒有將信息化工作納入實(shí)際的績效考核內(nèi)容之中,即使得到考核了缺乏科學(xué)的評價(jià)指標(biāo)體系,影響了信息系統(tǒng)的應(yīng)用效果。但同時(shí)也存在較大的信息安全隱患,應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大對信息安全管理提出了更高的要求,目前信息系統(tǒng)從安全管理方面到技術(shù)防范方面都存在著嚴(yán)重的隱患。一些市系統(tǒng)安全備份滯后,數(shù)據(jù)丟失等事件嚴(yán)重的影響了業(yè)務(wù)工作。在最近幾年中,系統(tǒng)崩潰、數(shù)據(jù)丟失等信息安全事件在各地都時(shí)有發(fā)生。
1.3部分信息系統(tǒng)功能有在完善,信息系統(tǒng)整體規(guī)劃設(shè)計(jì)等有待加強(qiáng)
在目前,業(yè)務(wù)對信息化的需求是越來越高,部分系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)質(zhì)量、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性等己經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)工作的需求。一些較為落后的市信息化設(shè)備投入不足,設(shè)備老化,部分基層工作地對網(wǎng)絡(luò)接入質(zhì)量差,故障維護(hù)受條件制約,嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行和業(yè)務(wù)辦理。另外各市普遍存在重建設(shè)、輕管理的現(xiàn)象,對信息系統(tǒng)的管理不夠重視運(yùn)行維護(hù)機(jī)制不夠健全。道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用起步晚,業(yè)務(wù)相對來說比較多,但是目前有些市仍然反應(yīng)運(yùn)政信息的綜合平臺(tái)的應(yīng)用銜接不夠順暢。
2道路運(yùn)輸信息化管理工作的相應(yīng)對策
要積極抓好對廣大在職人員的教育與工作,增強(qiáng)他們的信息化意識(shí),促使他們要不斷的更新觀念,放棄久的思想觀念,正確樹立信息化的思想�？梢远ㄆ诘慕M織工作人員開展信息化工作等技能的教育培訓(xùn)活動(dòng),促使他們?nèi)嬲莆詹⒆龊眯畔⒐ぷ鞯母黜?xiàng)技能。隨著各級領(lǐng)導(dǎo)對信息化工作的重視,相應(yīng)的工作也取得明顯的成績,這些都與部門領(lǐng)導(dǎo)的重視和工作組織有力有著一定的關(guān)系。在這種的情況下,各級相關(guān)部門要采取更加有力的措施,成立信息化工作組織機(jī)構(gòu),建立業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人推進(jìn)相關(guān)系統(tǒng)的應(yīng)用等,同時(shí)還要健全信息化工作考核機(jī)制,加大信息化的考核力度,嚴(yán)格實(shí)施獎(jiǎng)罰制度,激發(fā)工作人員的工作熱情,充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,確保各項(xiàng)工作的措施落到實(shí)處,推進(jìn)道路運(yùn)輸管理信息化工作的進(jìn)程。信息化的生命就在于應(yīng)用,信息化建設(shè)應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持圍繞業(yè)務(wù)需求,服務(wù)于運(yùn)政部門的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用,以有限的資源獲得最大的應(yīng)用效果。
道路運(yùn)輸管理論文6
摘要：道路運(yùn)輸?shù)闹饕x一般是指在陸地上較為快速便捷的運(yùn)輸形式。在我國市場經(jīng)濟(jì)集中化水平大幅度上升的背景下，怎樣去發(fā)展道路運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理就成了相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同需要承擔(dān)的責(zé)任。文章圍繞道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)際操作展開分析，再進(jìn)一步探究道路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理的重要作用，加上經(jīng)濟(jì)管理方面的實(shí)際工作的支持，提出相應(yīng)的應(yīng)對策略，推動(dòng)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的穩(wěn)定開展。
關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；問題
一、開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面控制管理工作的重要性
在我國市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，在已有的基礎(chǔ)條件上，以前較為傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)制度獲得了一定的優(yōu)化與改革。想要緊跟時(shí)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，就必須符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)要求。在道路運(yùn)輸企業(yè)的常態(tài)化生產(chǎn)經(jīng)營過程中，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)所以生產(chǎn)經(jīng)營機(jī)構(gòu)以及相關(guān)組織的控制管理，這樣有利于適應(yīng)高效能生產(chǎn)經(jīng)營以及安全流暢方面的要求，保證道路運(yùn)輸企業(yè)可以穩(wěn)定健康地開展平常的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，逐步完成現(xiàn)階段道路運(yùn)輸企業(yè)科學(xué)合理的控制管理的目標(biāo)。在制度的健全以及施行過程中開展道路運(yùn)輸提前管理的工作，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展生產(chǎn)的需求。強(qiáng)化道路運(yùn)輸管理，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行:第一，在改革實(shí)施環(huán)節(jié)開展道路運(yùn)輸緊急管理，滿足社會(huì)生產(chǎn)需求是其核心所在。換言之，道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理本身就屬于社會(huì)生產(chǎn)力得以發(fā)展的根本需求，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。第二，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)濟(jì)管理改革離不開道路運(yùn)輸這一組成部分，對于社會(huì)發(fā)展有著極大的推動(dòng)作用。道路運(yùn)輸同經(jīng)濟(jì)發(fā)展之前是相輔相成的，兩者缺一不可，良好的道路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本核心。
二、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理的發(fā)展前景的實(shí)際探討
（一）道路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系
�。�1）道路運(yùn)輸是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。從我國每個(gè)不同區(qū)域的實(shí)際發(fā)展情況的角度來看，臨海近的地方經(jīng)濟(jì)更加繁榮，交通方面比較方便，可以給所在區(qū)域的人民帶來更大的經(jīng)濟(jì)收益，但是對于比較偏僻的區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況就不好，就會(huì)在一定程度上阻礙經(jīng)濟(jì)收益的獲取。由此可以看出，道路運(yùn)輸可以有力地推動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定健康發(fā)展�，F(xiàn)階段，道路運(yùn)輸作為比較常見的傳遞方式，是具有一定的便捷性、靈活性等特征的。在道路運(yùn)輸?shù)牧魍ㄟ^程的健全與改善的背景下，道路運(yùn)輸也有了高水平的地位，切實(shí)促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。
�。�2）道路運(yùn)輸可以有效帶動(dòng)周圍的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國很多地區(qū)在長時(shí)間發(fā)展以后得出了一定的經(jīng)驗(yàn)，比如想要獲得財(cái)富，就要先搞好道路運(yùn)輸。道路運(yùn)輸是具有一定的便利性的，可以促進(jìn)各地區(qū)與周邊的交流溝通。從一些方面考慮，道路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)目的在于開發(fā)相關(guān)地的產(chǎn)品資源，但是之后的道路建設(shè)，同時(shí)可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此可以得出，道路運(yùn)輸需要更加超前的創(chuàng)建設(shè)計(jì)，這關(guān)系到周邊不同地區(qū)，推動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過即使有很充足的資源，但是那個(gè)區(qū)域卻趨于穩(wěn)定，處于封閉的環(huán)境，交通很不便捷，它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展就不能緊跟時(shí)代腳步。
（3）道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)十分重要的成分便是道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理。現(xiàn)階段的運(yùn)輸交通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的擴(kuò)大范圍促進(jìn)了道路運(yùn)輸以一種新的傳播方式在每個(gè)城市的交流溝通以及融合，使得其發(fā)揮其必不可少的作用。道路運(yùn)輸具有一定的`特征性，在此基礎(chǔ)上，給城市提供了方便快捷的道路運(yùn)輸方式，使得城市的貨物的交流與溝通更加方便深入。
�。ǘ┑缆愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理調(diào)整改善的應(yīng)對策略
�。�1）促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)控制管理制度的調(diào)整與完善�，F(xiàn)階段，我國的市場經(jīng)濟(jì)制度正在發(fā)展以及轉(zhuǎn)換形式的重要階段，在這段時(shí)間，道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)市場同時(shí)發(fā)生了一系列的改變。針對現(xiàn)在的轉(zhuǎn)型之后的經(jīng)濟(jì)模式來看，道路運(yùn)輸?shù)目刂乒芾頇C(jī)構(gòu)應(yīng)該完成對于相關(guān)政策規(guī)定的設(shè)定以及解決問題更加有效，也要結(jié)合道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理的實(shí)際發(fā)展情況，積極地思考以及探討不同的提議，進(jìn)一步健全相關(guān)政策規(guī)劃，以此來科學(xué)有效地對于道路運(yùn)輸管理制度進(jìn)行改善，同時(shí)推動(dòng)了道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
�。�2）推動(dòng)道路運(yùn)輸資源改革的合理性，切實(shí)促進(jìn)運(yùn)輸成本的降低。在越來越多的創(chuàng)新性道路運(yùn)輸方式伴隨著的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)的增加，之前的較為傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該積極提升抵抗預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的水平以及增加競爭力，這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)去實(shí)現(xiàn)資源的合理分配，進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸方面成本的降低，切實(shí)有效地提升道路運(yùn)輸?shù)睦盟健３酥�，相關(guān)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)需要和道路運(yùn)輸行業(yè)具有一定良好的溝通與聯(lián)系方式，以此來進(jìn)一步激勵(lì)道路運(yùn)輸行業(yè)的合作共贏，謀求發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)資源整合共享，資源的合理配置，進(jìn)一步推動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（3）施行預(yù)算控制管理制度，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。長久以來，道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面的控制管理的主要組成成分都少不了預(yù)算管理工作，那么就需要研究分析兩個(gè)角度的內(nèi)容來完成預(yù)算管理工作：首先，以對于成本的控制管理作為前提條件，完成對于收入與支出情況的控制管理，既有助于科學(xué)合理的控制道路運(yùn)輸方面的成本，也可以切實(shí)促進(jìn)企業(yè)的獲益。其次，還需要結(jié)合道路運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展情況，以此來創(chuàng)定一系列的預(yù)算管理體制和規(guī)劃。除此之外，良好的監(jiān)督也可以推動(dòng)工作的開展，將監(jiān)督管理放到預(yù)算管理工作過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)中，以此來更精細(xì)的依據(jù)設(shè)定的預(yù)算方案來處理支出資金的方案，進(jìn)一步促進(jìn)管理體制的實(shí)施應(yīng)用，提升道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理水平。主要注意以下三點(diǎn)：第一，在預(yù)算管理過程中應(yīng)用貨幣資金收入與支出的管理。資金流動(dòng)的管理的中心內(nèi)容便是全面預(yù)算管理，把對于成本的管理作為前提條件，所以如果可以有效地控制管理資金的流動(dòng)，可以進(jìn)一步合理的管理控制生產(chǎn)經(jīng)營收入與支出資金與費(fèi)用。這就需要去促進(jìn)資金的收入與支出管理工作，這樣才能使得財(cái)務(wù)資金結(jié)算中心作用更好地發(fā)揮出來，并且利用資金的利用率的提升以及集中來進(jìn)一步促進(jìn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的降低，盡量符合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的資金需求。第二，在企業(yè)的全面預(yù)算管理過程中結(jié)合自身實(shí)際發(fā)展目標(biāo)中的成本就行管理。這直接與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及相關(guān)收入相關(guān)聯(lián)，道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身實(shí)際發(fā)展情況，并進(jìn)一步加深理解分析，應(yīng)用現(xiàn)代化的新型管理方式、創(chuàng)新的技術(shù)方法來處理企業(yè)中的相關(guān)問題，推動(dòng)企業(yè)獲益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第三，保障全面預(yù)算管理工作可以科學(xué)有效地開展。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該在以企業(yè)全面預(yù)算為中心內(nèi)容的基礎(chǔ)之上對于每一項(xiàng)控制管理體制能夠完成相關(guān)任務(wù)活動(dòng)，促進(jìn)預(yù)算管理發(fā)揮其真正的效能，相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)該在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中嚴(yán)格地講預(yù)算管理工作合理落實(shí)，把得到的效果以及情況在第一時(shí)間上報(bào)給相關(guān)管理機(jī)構(gòu)，以此來推動(dòng)全面預(yù)算管理體制的建設(shè)與形成。
�。�4）積極應(yīng)用相關(guān)現(xiàn)代化技術(shù)手段來開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。我國科技水平的不斷提升使得道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理也發(fā)生了一定的朝著現(xiàn)代化、信息技術(shù)化的方向發(fā)展的趨勢，在道路運(yùn)輸行業(yè)的常態(tài)化經(jīng)濟(jì)管理工作過程中應(yīng)該促進(jìn)管理更加規(guī)范以及科學(xué)有效，緊跟時(shí)代腳步，利用相關(guān)先進(jìn)技術(shù)來第一時(shí)間掌握市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，并且綜合相關(guān)資料來進(jìn)一步分析現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)信息，提升管理的質(zhì)量水平�，F(xiàn)代化是道路運(yùn)輸管理的未來發(fā)展趨勢，信息化電子技術(shù)可以促進(jìn)道路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展�，F(xiàn)階段我國大部分道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理機(jī)構(gòu)已把現(xiàn)代化電子技術(shù)設(shè)施應(yīng)用到了日常經(jīng)濟(jì)管理工作中去，進(jìn)一步促進(jìn)了管理水平的提升，使得道路運(yùn)輸行業(yè)獲得了更好的未來發(fā)展前景。
三、結(jié)語
綜上所述，在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中，道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作時(shí)發(fā)揮著巨大作用的，它是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件，也會(huì)帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)它也是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該健全道路運(yùn)輸?shù)目刂乒芾碇贫龋粩嗉訌?qiáng)道路運(yùn)輸資源改革的合理性，施行并完善相關(guān)的預(yù)算管理制度，并應(yīng)用現(xiàn)代化科技技術(shù)來開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，以此來使得其發(fā)揮真正的效能，推動(dòng)道路運(yùn)輸業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
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道路運(yùn)輸管理論文7
【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國的私家車及班車等數(shù)量越來越多，與之相應(yīng)的就是交通事故的頻發(fā)和道路不斷出現(xiàn)安全問題。這嚴(yán)重威脅著出行的人的生命安全，對社會(huì)產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響。因此，為了國民的生命財(cái)產(chǎn)安全，需改善交通運(yùn)輸業(yè)的日常管理措施，對交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管和把關(guān)，從而提高道路的交通安全，保障社會(huì)秩序的穩(wěn)定。本文就將主要研究我國道路交通運(yùn)輸安全管理存在的具體問題及我們應(yīng)該采取哪些措施去解決這些問題。希望通過本文的研究可以提高道路的交通安全水平，減少交通事故的發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】道路交通運(yùn)輸；安全管理；運(yùn)輸工具
目前，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民出行次數(shù)是增加，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)正在快速穩(wěn)定的發(fā)展，但是交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了許多的問題，而這些問題輕則影響人們的財(cái)產(chǎn)安全，重則關(guān)系到大家的生命安全。所以國家對道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪彩种匾�，特提出要在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，推動(dòng)道路交通安全管理方式的改進(jìn)和提升，積極推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)變運(yùn)營管理方式，推動(dòng)其內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。交通運(yùn)輸業(yè)必須堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的原則，不斷改進(jìn)其發(fā)展方式，與此同時(shí)還要推動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)安全的發(fā)展。本文主要分析道路交通運(yùn)輸安全管理存在的問題以及采取何種方式來對道路交通安全管理方式進(jìn)行改進(jìn)。
1我國交通運(yùn)輸安全管理過程中的缺陷
目前我國交通運(yùn)輸行業(yè)業(yè)發(fā)展的很快，但是發(fā)展的過程中也暴露了很多問題亟待解決。交通安全無小事，所以我們必須對這些問題引起足夠的重視。交通運(yùn)輸行業(yè)要嚴(yán)格響應(yīng)國家政策，以科學(xué)發(fā)展為原則，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，推動(dòng)道路交通運(yùn)輸安全管理方式的改革，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的健康有序安全發(fā)展，為國民提供便利和為國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
1.1交通道路和運(yùn)輸工具方面
在我國目前的道路交通運(yùn)輸行業(yè)中，主要采用汽車，常用的汽車根據(jù)載重量一般分為：微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車。交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展也推動(dòng)了我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，兩者是一種相互促進(jìn)的關(guān)系。我國汽車經(jīng)過了這么多年的發(fā)展，汽車整體質(zhì)量得到了大提升。但是，為什么在道路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中汽車經(jīng)常發(fā)生故障呢？經(jīng)過調(diào)查研究得到了結(jié)論，主要是因?yàn)檫\(yùn)輸人員沒有定期對運(yùn)輸工具進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，忽視了發(fā)生這種故障導(dǎo)致交通事故的可能性，因些，重視對汽車的維護(hù)和保養(yǎng)是保障交通運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。
1.2運(yùn)輸人員缺乏安全意識(shí)
除此之外，運(yùn)輸人員的法律意識(shí)也比較淡薄，也極大的影響著道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾怼Ｎ覈鴮Φ缆方煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)十分重視，出具了相關(guān)的法律法規(guī)對道路交通運(yùn)輸行業(yè)的駕駛安全和交通安全行為進(jìn)行了規(guī)范。但是在實(shí)際的道路交通運(yùn)輸行業(yè)中，運(yùn)輸人員對相關(guān)規(guī)定不太重視，他們的安全意識(shí)不夠，對于一些安全駕駛等規(guī)定執(zhí)行的不夠徹底，這在很大程度上影響了道路交通安全的管理。這種安全意識(shí)的缺失在道路交通運(yùn)輸人員中十分常見，正是安全意識(shí)的缺失給國家的道理交通安全管理帶來了很多的麻煩。運(yùn)輸人員安全意識(shí)薄弱的原因主要在以下方面。首先，在目前的交通運(yùn)輸行業(yè)，運(yùn)輸人員的學(xué)歷水平普遍較低，所以自然而然技術(shù)素質(zhì)也比較低下。一些運(yùn)輸公司沒有按照國家的相關(guān)規(guī)定對員工進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)和安全文明知識(shí)考核，很多運(yùn)輸人員直接上崗。所以導(dǎo)致了交通運(yùn)輸業(yè)的工作人員的素質(zhì)偏低，在實(shí)際的道路交通運(yùn)營中，他們對超速超載等行為不太重視，忽視了安全管理。他們對運(yùn)輸車輛本身需要維護(hù)和保養(yǎng)也不太熱衷，這又為安全駕駛埋下了隱患。同時(shí)，多數(shù)運(yùn)輸人員不能遵守運(yùn)輸公司規(guī)章制度，他們的性子又比較散漫，對于國家相關(guān)的法律法規(guī)不能充分理解，這導(dǎo)致了交通運(yùn)輸中問題層出不窮，為國家的道路交通安全管理造成了很大的阻礙，影響了交通運(yùn)輸業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
1.3安全管理體制缺陷
現(xiàn)階段，國家管理?xiàng)l例在我國交通運(yùn)輸業(yè)的管理之中的實(shí)際應(yīng)用并沒有得到很好的效果。駕駛?cè)藛T的不重視，運(yùn)輸人員缺乏法律意識(shí)。這些人員淡泊的法律意識(shí)很大程度上影響了交通運(yùn)輸安全管理。雖然在道路運(yùn)輸行業(yè)的交通安全和駕駛安全方面，我國法律都有全面的規(guī)定，但是在實(shí)際生活中，由于運(yùn)輸人員沒有較強(qiáng)的法律意識(shí)以及安全意識(shí)，在交通運(yùn)輸行業(yè)之中，運(yùn)輸人員，常常不遵守安全駕駛規(guī)定，不依法，不守規(guī)[1]。這些行為嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸安全管理，造成了很多的麻煩和事故。然而不得不說的是，我國不僅在法律法規(guī)的實(shí)行方面存在問題，在制定運(yùn)輸管理?xiàng)l例上也同樣存在問題。如今，交通運(yùn)輸業(yè)不僅僅是傳統(tǒng)意義上的貨物運(yùn)輸，還包括不同物流行業(yè)的運(yùn)輸，比如現(xiàn)在發(fā)展較好的快遞行業(yè)。因此，我們也要與時(shí)俱進(jìn)，在交通安全運(yùn)輸規(guī)定中增添新的合理的元素，使之又快又好地執(zhí)行，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。然而，法律是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，現(xiàn)在仍然還在使用之前經(jīng)濟(jì)條件下制定的法律。顯然，舊規(guī)章制度不能滿足迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、科技要求，也不能滿足當(dāng)代企業(yè)交通運(yùn)輸發(fā)展與管理的需要，如果仍不改進(jìn)，則不利于交通運(yùn)輸安全的進(jìn)一步發(fā)展。
2優(yōu)化措施
2.1完善管理體制
安全監(jiān)理是交通運(yùn)輸業(yè)之中的重要組成部分。它能夠完成監(jiān)督工作的進(jìn)程、檢查機(jī)動(dòng)車輛的'質(zhì)量是否滿足行業(yè)要求等多項(xiàng)檢查任務(wù)。但是，現(xiàn)階段，交通建設(shè)部門十分不重視檢查部門的監(jiān)理工作。他們并不虛心接受監(jiān)理部門的檢查意見，也不執(zhí)行整改要求。這無疑更加阻礙了交通運(yùn)輸安全法規(guī)的落實(shí)。另一方面，監(jiān)理人員也應(yīng)該提高工作素養(yǎng)，和工作水平，加強(qiáng)自身建設(shè)。檢查人員則更應(yīng)該具有較為全面的知識(shí)和素養(yǎng)，因?yàn)樗麄兲幵谶\(yùn)輸過程之中的監(jiān)督[2]。然而事實(shí)卻是，政府監(jiān)理人員本身法律意識(shí)缺失，在當(dāng)前的監(jiān)理工作之中，缺乏良好的工作素養(yǎng)，經(jīng)常只是做一些形式上的檢查而已。另一方面，政府也沒有安排好檢查隊(duì)伍，很多地方不合理。只安排兩個(gè)人監(jiān)查建筑項(xiàng)目安全和施工。因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)過小，且人員素質(zhì)未知，很可能出現(xiàn)形式上的檢查。只進(jìn)行簡單的抽樣，應(yīng)付監(jiān)理任務(wù)，這難以發(fā)揮交通運(yùn)輸安全的真正作用。同時(shí)，在安全法規(guī)方面，國家交通管理部門也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，增添新元素，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，進(jìn)行改進(jìn)和完善�，F(xiàn)代的交通運(yùn)輸業(yè)比起幾十年前都有較大的變化，涉及經(jīng)營內(nèi)容和經(jīng)營范圍等。因此，新法規(guī)更應(yīng)當(dāng)被制定出來以適應(yīng)當(dāng)前的變化。根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展特點(diǎn)制定符合時(shí)代發(fā)展方向的法律法規(guī)，從而滿足當(dāng)前交通行業(yè)以及企業(yè)的經(jīng)營要求和經(jīng)營特點(diǎn)。只有在實(shí)際中做到改進(jìn)并且努力落實(shí)才能夠真正的保證交通安全運(yùn)輸。
2.2提高運(yùn)輸人員的自身素養(yǎng)和能力
為了更有效地完成安全的交通運(yùn)輸，運(yùn)輸人員的運(yùn)輸安全素質(zhì)也是至關(guān)重要的一環(huán)。現(xiàn)階段，運(yùn)輸人員素質(zhì)普遍偏低，大都是沒有經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)且缺乏交通安全意識(shí)的農(nóng)民工。他們不了解法律法規(guī)，不重視交通安全問題。這難免會(huì)造成嚴(yán)重的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而可能導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。不僅如此，駕駛?cè)藛T不重視機(jī)動(dòng)車輛的安全規(guī)范，也是交通安全問題的來源之一。設(shè)備是運(yùn)輸中的重要組成部分，維護(hù)設(shè)備安全有利于高質(zhì)量完成安全運(yùn)輸。所以，提高對設(shè)備安全的重視在很大程度上可以減少危險(xiǎn)的發(fā)生。同時(shí)，素質(zhì)低下還可能會(huì)出現(xiàn)在施工之中。操作者沒有十分關(guān)注安全提示，在運(yùn)輸項(xiàng)目之中出現(xiàn)自身安全問題，或者導(dǎo)致無法完成一些復(fù)雜的操作而最終影響交通安全的實(shí)現(xiàn)。正因如此，培養(yǎng)駕駛?cè)藛T的技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)是一項(xiàng)緊迫且艱巨的任務(wù)[3]。要提高對于這些問題的重視，反復(fù)強(qiáng)化安全知識(shí)教育以及法律知識(shí)普及，一步步使他們的綜合素質(zhì)提高，提高安全意識(shí)，形成安全習(xí)慣、掌握安全知識(shí)、遵守安全制度。讓全面的安全意識(shí)在他們心中根深蒂固。
2.3完善安全防范措施
由于一些不安全因素本身存在于交通運(yùn)輸之中，所以為了規(guī)避交通安全風(fēng)險(xiǎn)，降低交通安全事故率，更要及時(shí)完善交通安全措施。企業(yè)必須嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，認(rèn)真學(xué)習(xí)，落到實(shí)處。首先，需要定期檢運(yùn)輸安全，消除隱患。做好這點(diǎn)能夠有效抑制安全事件的發(fā)生。同時(shí)，要加強(qiáng)對于車輛和司機(jī)的動(dòng)態(tài)管理，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，檢查車輛安全，嚴(yán)厲打擊非法活動(dòng)，杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生。通過有效全面的監(jiān)測來確保交通安全和安全駕駛。在另一方面，要監(jiān)管運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施車輛技術(shù)管理系統(tǒng)，對于不符合運(yùn)輸安全要求的車輛應(yīng)停止運(yùn)行。此外，交通管理部門提高運(yùn)輸管理門檻對于交通安全的發(fā)展也極有幫助。要審查運(yùn)營商的運(yùn)營資格，同時(shí)客觀評價(jià)企業(yè)的管理。要科學(xué)、嚴(yán)格地驗(yàn)證安全條件。不僅如此，普通人的監(jiān)督和評價(jià)也要加強(qiáng)。如果業(yè)務(wù)資格不符合規(guī)定的要求，有關(guān)部門應(yīng)立刻強(qiáng)制要求企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)完成整改。要對不遵守要求規(guī)范的運(yùn)輸企業(yè)采取強(qiáng)有力的措施，例如除去其經(jīng)營資質(zhì)。如果遇上“釘子戶”，則要加強(qiáng)懲戒力度采取整頓措施，一直到吊銷該企業(yè)的交通運(yùn)輸經(jīng)營許可為止。
2.4制止超載、超限現(xiàn)象
超載是非常嚴(yán)重的安全問題。一方面，嚴(yán)重?fù)p害了道路設(shè)施的規(guī)劃，另一方面經(jīng)常造成重大交通事故。由于利益的驅(qū)使，有些經(jīng)營者不計(jì)后果，不守法規(guī)，使得超負(fù)荷運(yùn)輸帶來嚴(yán)重的問題。我們應(yīng)該堅(jiān)決調(diào)查處理這一不法行為，妥善管理。
2.5應(yīng)嚴(yán)格控制車輛出現(xiàn)空載現(xiàn)象
我們要以科學(xué)的觀點(diǎn)去管理運(yùn)輸，合理合法，互利共贏。各個(gè)部門之間要加強(qiáng)配合，進(jìn)行全方位的管理。嚴(yán)厲打擊公路交通收費(fèi)、混亂搭建等現(xiàn)象。遵守政策法律法規(guī)和交通管理方面的具體工作流程規(guī)定，不只是企業(yè)的事情，我們每一位公民也要時(shí)刻約束自己的行為，做到全民接受相關(guān)交通主管部門的管理、監(jiān)督和考驗(yàn)。
2.6加強(qiáng)道路施工現(xiàn)場管理，提高道路能力
雖然交通管理部門對于高速公路，國道和省道經(jīng)常有固定的維護(hù)和保養(yǎng)維護(hù)方法，但是道路的保養(yǎng)和完善也需要我們的共同努力。為了確保運(yùn)輸?shù)陌踩�，道路建設(shè)者需要不斷提高道路建設(shè)技術(shù)。同時(shí)施工單位要嚴(yán)格遵循道路交通法律法規(guī)，在施工現(xiàn)場嚴(yán)格監(jiān)督、認(rèn)真檢查、耐心指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，杜絕安全隱患。同時(shí)克服困難，確保道路在施工時(shí)不影響正常交通。嚴(yán)格依照《道路交通安全法》等法規(guī)，檢查施工標(biāo)志、標(biāo)志位置擺設(shè)情況，使人為因素對交通安全的影響降到最低。
3結(jié)束語
道路交通運(yùn)輸也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。安全的交通運(yùn)輸無疑為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了更加強(qiáng)有力的支持。交通安全不是某一個(gè)政府部門的事，它不僅需要司機(jī)、交通職能部門等部門重視道路的安全管理，更需要我們每一個(gè)交通參與者自覺的遵守交通規(guī)則，約束并規(guī)范自我行為，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)交通道路動(dòng)脈暢通無阻。
參考文獻(xiàn)：
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