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騎電動(dòng)自行車的技巧有哪些
騎自行車技巧：
初學(xué)者，學(xué)騎車最怕的就是失去平衡。 平衡的影響因素有以下幾個(gè)方面。 第一，身體素質(zhì)，第二，心理素質(zhì)，第三，自行車質(zhì)量，第四，身體的重心。
一、自行車基本騎行技巧
（一）姿勢
正確的騎車姿勢是：上體較低，頭部稍傾斜前伸；雙臂自然彎屈，便于腰部弓屈，降低身體重心，同時(shí)防止由于車子顛簸而產(chǎn)生的沖擊力傳到全身；雙手輕而有力地握把，臀部坐穩(wěn)車座。
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自行車運(yùn)動(dòng)的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下和腳跟朝下式三種。
1、自由式踏蹬方法：目前，一些優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員大都采用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉(zhuǎn)一周的過程中，根據(jù)部位不同，踝關(guān)節(jié)角度也隨著發(fā)生變化。自由式踏蹬，符合力學(xué)原理，用力的方向與腳蹬旋轉(zhuǎn)時(shí)所形成的圓周切線相一致，減少了膝關(guān)節(jié)和大腿動(dòng)作幅度，有利于提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區(qū)，減少死點(diǎn)。大腿肌肉也能得到相對的放松。但這種踏蹬方法較難掌握。
2、腳尖朝下踏蹬法：其踏蹬特點(diǎn)是，在整個(gè)踏蹬旋轉(zhuǎn)過程中腳尖始終是向下，這種方法踝關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍較小，有利于提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處于緊張狀態(tài)，不利于自然通過臨界區(qū)。
3、腳跟朝下式踏蹬法：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數(shù)人在騎行過程中作過度性調(diào)劑用力時(shí)才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點(diǎn)是肌肉在短時(shí)間內(nèi)改變用力狀態(tài)，得到暫短休息，達(dá)到恢復(fù)肌肉疲勞的目的。
二、轉(zhuǎn)彎技巧
�。ㄒ唬﹥A斜法：車體為一線，往彎內(nèi)傾斜。
1、身體重心基于車上往彎內(nèi)傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。
2、伸直外側(cè)的膝蓋并且下意識的加點(diǎn)力度，就好象你要把腳踏踩下來似的（不過如果你真地把它踩下來的話可別找我們）。
3、用內(nèi)側(cè)的膝蓋頂著橫梁，這是一個(gè)調(diào)節(jié)你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。
4、外側(cè)的手稍稍拉起車把。 運(yùn)用傾斜的兩個(gè)好時(shí)機(jī)：
可以利用不太急的轉(zhuǎn)彎處（少于45度）加速；可以清楚看到前方但不熟悉的彎處 濕瀝青路上，傾斜的兩個(gè)缺陷： 在雨天，盡管這種轉(zhuǎn)彎技巧能給你一個(gè)很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于濕滑路面；傾斜技巧沒有相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)來得靈敏。
（二）把向法：車子保持直立些，身體往彎內(nèi)傾斜。
1、向前挪動(dòng)，直至鼻子和剎車把成一行。
2、保持車子直立，身體往彎內(nèi)傾斜（足以讓外側(cè)的手臂伸直）。
3、把車把往彎內(nèi)一側(cè)歪。
4、彎曲內(nèi)側(cè)手臂的手肘把車把拉回，同時(shí)外側(cè)手臂把車把推出以轉(zhuǎn)動(dòng)車把方向。
5、保持兩邊膝蓋內(nèi)扣，繼續(xù)蹬踏。
三、自行車上下坡騎行技術(shù)
上、下坡騎行技術(shù)是公路自行車的一種重要的基本技術(shù)。
�。ㄒ唬┥掀买T行技術(shù)上坡騎行要保持正常的踏蹬動(dòng)作，不可突然用力，一般情況下，不宜采用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會(huì)過多地消耗體力。遇到短距離坡路，應(yīng)充分利用物體運(yùn)動(dòng)的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時(shí)可采用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創(chuàng)
造有利條件。遇到漫長的上坡，要根據(jù)自己的體力狀況及時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來時(shí)才改變傳動(dòng)比，要堅(jiān)決避免重新起動(dòng)的現(xiàn)象出現(xiàn)。坡路較長或有陡坡時(shí)，可交替使用站立式騎行方法，調(diào)劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。
上坡時(shí)跟車不要太近。由于上坡用力的原因，行車常常左右擺動(dòng)，跟車過近，可能發(fā)生碰撞。再者，上坡時(shí)速度顯著下降，跟車反而會(huì)使自己的騎行方法受到限制。
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下坡騎行要達(dá)到理想效果，就要勇敢機(jī)智，膽大心細(xì)，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時(shí)準(zhǔn)備果斷處理路面上出現(xiàn)的任何情況；不僅要充分利用車子運(yùn)動(dòng)慣性滑行，而且要敢于主動(dòng)踏蹬，加大速度。
轉(zhuǎn)彎時(shí)，身體和車子要保持一致，向里傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據(jù)速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險(xiǎn)。轉(zhuǎn)彎前要控制車速。用點(diǎn)閘的方法逐漸減速，剎車時(shí)，盡可能前后閘同時(shí)使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進(jìn)的方向相一致，否則，會(huì)因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導(dǎo)致摔跤。進(jìn)入彎道后將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用后閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。
四、剎車的技巧
前剎車能提供你非常好的制動(dòng)力，但是也可以讓你變成空中飛人，下面我們告訴你如何剎車。
�。ㄒ唬┦褂们皠x車的時(shí)候?qū)⒅匦耐笠?當(dāng)你使用前剎的時(shí)候，你的重心會(huì)因?yàn)閼T性而自然前移，你必須練習(xí)當(dāng)你開始剎車時(shí)，有意識地將你的重心向后 移動(dòng)（身體放低，屁股往后移）。重心往后移的越多，你就可以使用更多的剎車力量。 你可以在沙地或有點(diǎn)濕滑的平地上練習(xí)，加快速度使用不同的力道壓下你的前、后剎車，了解如何控制你的剎車。或在騎行的時(shí)候詢問高手他是怎么使用剎車的。
（二）轉(zhuǎn)彎時(shí)減低前剎的力量 和駕駛汽車一樣，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候你必須要降低速度。如果你在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候使勁地壓下你的剎車，你將會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑而失去控制。在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候同時(shí)使用你的前、后剎車來降低你的速度。當(dāng)剎車的時(shí)候你前輪的反應(yīng)會(huì)降低，所以減少前剎車力你的轉(zhuǎn)彎將會(huì)更完美。
如果你在一個(gè)下坡的急轉(zhuǎn)彎，需要使用到剎車時(shí)，盡量使用后剎車的力量。如在平地上，在最后一刻剎車時(shí)將重心往后降低以前面 30% 后面 70% 的剎車力量，來作剎車的動(dòng)作。
�。ㄈ┎灰^度的壓下前剎 "慣性是你的朋友"，你需要速度去通過巖石及障礙。不然輪子將會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將你拋過把手。過度的壓下前剎會(huì)使你的重心前移，導(dǎo)至車頭下傾。
如果你在險(xiǎn)峻下坡的轉(zhuǎn)彎中使用前剎，這時(shí)你必須同時(shí)控制你的前后剎車，不可過度地用力一直的按著，這時(shí)你可將剎車作一放一按的動(dòng)作，以防止剎車鎖死的現(xiàn)象發(fā)生。
現(xiàn)在的電動(dòng)自行車可謂是一車多用，有電時(shí)可以驅(qū)動(dòng)，沒電時(shí)也可以自己踩的，下面是對于騎電動(dòng)自行車技巧方面的敘述，想騎電動(dòng)自行車的朋友可以學(xué)習(xí)下哦。
第一階段：購買一輛新的電動(dòng)車，找一塊長約40米寬約20米的平坦空地（小些也可），學(xué)會(huì)推動(dòng)電動(dòng)車，推動(dòng)時(shí)的時(shí)速應(yīng)在6—8km，學(xué)會(huì)左手剎車的方法，注意不能側(cè)倒，時(shí)間約為1天（慢的最多2天）。特點(diǎn)很費(fèi)體力，休息一會(huì)兒可以又學(xué)習(xí)。
第二階段：把電動(dòng)車停好，支起支撐架，先將電門撥至慢檔（低速檔），左手輕握剎車，右手輕輕扭動(dòng)電門加速（試著加速方法），左手試剎后輪，觀看制動(dòng)效果，熟悉方可，掌握加速技巧，不是能加速就行，關(guān)鍵是由小到大均勻加速，控制時(shí)速在5km左右。時(shí)間約為半天。較費(fèi)體力，休息一會(huì)兒可以又學(xué)習(xí)。
第三階段：試架，雙腳叉地，試著加速電門，左手注意捏剎車柄防摔倒，主要為側(cè)翻，時(shí)速應(yīng)控制在5km以下，找平衡感�？赡芘紶栐谄降鼗蛳缕拢ㄉ詢A斜的地方）有平衡感，關(guān)鍵身子坐正、坐直、雙手叉住手柄方向（盡量不左右擺動(dòng)找平衡感），大約2天，最多3—4天。特點(diǎn)很費(fèi)體力，休息一會(huì)兒可以又學(xué)習(xí)，可能雙腿都要痛。
第四階段：以五千米時(shí)速慢慢加至十千米時(shí)速，均勻加電加速，這里非常重要，控制時(shí)速同時(shí)注意安全試架，這段時(shí)間里平衡感越來越好，偶有三米、五米、七米或者十米車子的平衡感，時(shí)速已經(jīng)較快了注意安全，偶有側(cè)倒可能下肢有被擦傷或稍有點(diǎn)劃傷，無大礙，這個(gè)難免的。時(shí)間約為3天，可以隔兩天再練習(xí)，因?yàn)楹苜M(fèi)體力，休息一會(huì)兒可以又學(xué)習(xí)，可能雙腿都要痛。
第五階段：加電技巧很熟練以后，時(shí)速盡量控制在12—15千米之間，速度已經(jīng)很快了，基本有平衡感，雙腳可以離開地面稍提起來夾在兩側(cè)（未放在踏板上），關(guān)鍵雙手叉住車柄，身子坐直，兩眼平視前方，這時(shí)有特殊的平衡感了，可以繞壩子好多圈了，同時(shí)學(xué)會(huì)左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎的方法，角度不能太小，易側(cè)倒，約2天。很費(fèi)體力，休息一會(huì)兒可以又學(xué)習(xí)。
第六階段：坐上車，身子坐直、坐正，扭動(dòng)電門加速，在時(shí)速為15km時(shí)平衡感很好，在壩子內(nèi)可以直線運(yùn)動(dòng)，控制較自如，逆時(shí)針或順時(shí)針運(yùn)動(dòng)較可以。腳可能還掉在兩側(cè)未放在踏板上。這時(shí)學(xué)習(xí)興趣越來越高，時(shí)速在20km時(shí)平衡感特別好，雙手可以左右平衡運(yùn)動(dòng)方向了，平衡技巧基本掌握，可以雙腳夾在兩側(cè)騎很多圈，時(shí)間約2天完成。較費(fèi)體力，沒有以前勞累了。
第七階段：重點(diǎn)學(xué)習(xí)左或右轉(zhuǎn)彎方法（因前面已經(jīng)學(xué)習(xí)了一種轉(zhuǎn)彎方法），同時(shí)學(xué)會(huì)鳴喇叭，左右轉(zhuǎn)彎燈、大燈、小燈開關(guān)，學(xué)至熟練為止，一小時(shí)可以基本學(xué)會(huì)左或左轉(zhuǎn)彎，但不熟練，時(shí)速最好在10—12千米之間，再逐漸升到12—15km時(shí)速。每個(gè)階段均要注意剎車緊握，這是生命剎把。時(shí)間約2天，最慢也不過3天。較費(fèi)體力，沒有以前勞累了。
第八階段：雙腳能放在踏板上，左右轉(zhuǎn)彎較自如，平衡感在15千米內(nèi)能控制自如，無大礙，同時(shí)兼學(xué)習(xí)按喇叭、左右轉(zhuǎn)彎燈。這個(gè)階段在15—20千米的時(shí)速內(nèi)轉(zhuǎn)彎有一定的難度。在時(shí)速為10—15千米內(nèi)平衡掌握自如，但在10km以下難度較大。時(shí)間約為2天。
第九階段：關(guān)鍵學(xué)習(xí)2m寬的窄公路上速度為6—8千米的低速行駛平衡。在壩子內(nèi)用粉筆畫好三條線（線與線相距1m）的模擬小公路，轉(zhuǎn)彎、行駛盡量占右道，但不能開出右邊線，右邊線是坎坎或是巖邊。在6—8千米的時(shí)速內(nèi)試架掌握平衡方法（以前的基本上是高速平衡）。
這個(gè)階段的學(xué)習(xí)很重要，時(shí)間至少不小于5天。在這個(gè)時(shí)速內(nèi)順時(shí)針、逆時(shí)針的行駛、轉(zhuǎn)彎靈活自如，很安全，沒有超過右邊線，達(dá)到熟練程度才算結(jié)束學(xué)習(xí)。6—8千米時(shí)速基本上是人走的速度了，在人多的環(huán)境中行駛或在窄路上互相措車時(shí)必須低速，在10千米以上時(shí)速太快容易撞車或撞人，在公路上占道行駛出安全事故要負(fù)責(zé)任。特點(diǎn)是這個(gè)階段不會(huì)摔跟頭，車也不會(huì)側(cè)倒。
第十階段：在2米的小公路上低速行駛、轉(zhuǎn)彎靈活自如后，同時(shí)練習(xí)躲人、避讓，按喇叭、左右轉(zhuǎn)彎燈、前剎柄、后剎柄的練習(xí)，這樣熟練以后，可以上路開車，在寬闊的公路上行駛肯定平穩(wěn)，沒有任何問題，在窄路上行駛要多多練習(xí)。記住：一定要遵守好交通規(guī)則。
在公路上時(shí)常看到一些騎電動(dòng)自行車的年輕人不遵守交通規(guī)則，不但亂闖紅燈，而且逆向行駛，相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)，所以告誡騎電動(dòng)自行車的一定要注意交通安全，保護(hù)自己更不會(huì)傷害到別人。
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