踩完離合踩制動(dòng)開(kāi)車(chē)錯(cuò)誤操作

　　現(xiàn)象：為了避免新手或?qū)W員在駕車(chē)過(guò)程中“死火”，教練員通常會(huì)將“半聯(lián)動(dòng)”方式擴(kuò)大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況緊急制動(dòng)時(shí)，先把離合踩到底，再踩制動(dòng)踏板。一些人在下山的長(zhǎng)坡時(shí)，不自覺(jué)地采用了這樣的方式，以預(yù)防碰到緊急情況時(shí)制動(dòng)“死火”。

　　形成原因：新學(xué)員最常碰到的問(wèn)題就是因來(lái)不及踩離．合器踏板而“熄火”，教練員也因此要經(jīng)常尹重啟”，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)學(xué)員要“注意踩離合踏板”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合踏板，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開(kāi)離合踏板。

　　錯(cuò)在哪里：左腳在正常行駛時(shí)不完全離開(kāi)離合踏板，車(chē)略有顛簸，就會(huì)影響離合片的接觸，既縮短離合片壽命又損耗動(dòng)力．先踩離合再踩制動(dòng)踏板，就是放棄了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，等于一空摘份打刷動(dòng)”，將制動(dòng)任務(wù)完全交給了制動(dòng)系統(tǒng)，這在下坡時(shí)尤其危險(xiǎn)。在下長(zhǎng)坡時(shí)，由于車(chē)輛勢(shì)能向動(dòng)能轉(zhuǎn)化，通常會(huì)“越來(lái)越快”，此時(shí)掛1擋或2擋，通過(guò)較大的傳動(dòng)比使較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)輪關(guān)聯(lián)，達(dá)到“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”。而踩離合踏板等于切斷了這種關(guān)聯(lián)，就是“空擋”。完全不稱職制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，制動(dòng)片會(huì)越來(lái)越熱，如果坡度較長(zhǎng)、較陡，制動(dòng)片熱衰減可能導(dǎo)致制動(dòng)失效，釀成悲劇。

　　評(píng)論：糾錯(cuò)很清楚。

　　1．夜間行車(chē)特點(diǎn)

　　(1)視野變窄、視距變短。夜間行車(chē)的最大特點(diǎn)是照明條件差，光線不好，視線不良，駕駛員只能著清被燈光照亮的景物，而汽車(chē)的遠(yuǎn)光燈照射距離一般是150m左右，近光燈為30m左右，照射范圍不超出路面，使得夜間行車(chē)時(shí)的視野變得十分狹窄，視認(rèn)距離大大縮短。

　　(2)駕駛員容易疲勞。由于夜間視認(rèn)能力下降，駕駛員要集中精力看清前方的情況，非常容易疲勞．夜間長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)會(huì)使駕駛員感到單調(diào)乏味、容易打睦睡。

　　(3）容易盲目開(kāi)快車(chē)·夜間行車(chē)，特別是長(zhǎng)途行駛，交通情況少，思想容易麻事而開(kāi)快車(chē)。另外，夜色茫茫，單車(chē)行駛，判斷車(chē)速?zèng)]有參照物，駕駛員往往又急于趕路，在不知不覺(jué)中就會(huì)提高行駛速度，越開(kāi)越快。

　　2.坡度識(shí)別

　　(1)當(dāng)車(chē)速自動(dòng)減慢、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶時(shí)，表示汽車(chē)正在上坡或駛?cè)胨绍浡访妗．?dāng)車(chē)速自動(dòng)加快、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得輕松時(shí)，表示汽車(chē)行駛阻力減小或正在下坡。

　　(2）當(dāng)燈光投射距離由遠(yuǎn)變近時(shí)，表示汽車(chē)駛近（或駛?cè)耄┥掀侣范�、急轉(zhuǎn)彎或?qū)⒁�到達(dá)起伏坡路的谷底。當(dāng)燈光投射距離由近變遠(yuǎn)時(shí)，表示汽車(chē)已由彎道轉(zhuǎn)人直路，或是下坡道已由陡坡進(jìn)入緩坡。

　　(3)當(dāng)燈光離開(kāi)路面時(shí)，應(yīng)注意前方可能出現(xiàn)急彎、大坑或是上坡車(chē)正駛上坡頂。

　　(4）當(dāng)燈光由路中移向路側(cè)時(shí)，表明前方出現(xiàn)一般彎道，若燈光從道路的一側(cè)移到另一側(cè)，說(shuō)明是連續(xù)彎道。

　　(5)當(dāng)前方出現(xiàn)黑影，若駛近時(shí)逐漸消失，表示路面有淺小坑洼。如果黑影不消失，則表明路面有深坑大洼（圖2-130),

　　3．根據(jù)顏色識(shí)別道路（圖2-131 )

　　(1)一般碎石路，在沒(méi)有月光的情況下，路面呈深灰色，路外兩旁呈黑色。

　　特征識(shí)別：路面多呈深灰色，兩邊溝渠是黑線．柏油路面隨季變，冬秋發(fā)白復(fù)發(fā)暗。

　　(2)在有月光的情況下，路面呈灰白色，路外為灰褐色。

　　特征識(shí)別：月光下面好判斷，路面發(fā)白很明顯，小坑小洼小黑點(diǎn)，若是大坑黑一片。柏油路面灰白色，兩條車(chē)轍色發(fā)暗。土堆土坎路兩邊，顏色發(fā)黑一團(tuán)團(tuán)。

　　(3)在雨夜路面呈黑灰色，坑洼、泥濘的地方呈黑色，積水處呈白色。

　　特征識(shí)別：雨夜行車(chē)最困難，路面反光有斑點(diǎn)．路中白，路邊暗，路旁溝渠為黑線。

　　(4）在下雪之后，車(chē)轍初時(shí)呈灰白色，后呈黑色。

　　特征識(shí)別：雪夜行車(chē)難判斷，車(chē)輛要走路中間。無(wú)車(chē)觀察溝渠樹(shù)，有車(chē)循轍不走偏。

　　4．車(chē)輛行駛狀態(tài)判斷

　　(1)若前方出現(xiàn)白色光柱時(shí)，為迎面行駛的車(chē)輛，根據(jù)其前照燈（或前側(cè)燈）的寬度，可判定來(lái)車(chē)的寬度。

　　(2)若前方出現(xiàn)有色燈（包括后尾燈、牌照燈）時(shí)，為同向行駛的車(chē)輛，如果前方紅色燈光突然增加了亮度，為前車(chē)制動(dòng)，應(yīng)迅速采取相應(yīng)的措施。

　　5．夜間駕駛操作

　　技巧1:一石光的使用時(shí)機(jī)．行駛前，應(yīng)預(yù)先打開(kāi)示寬燈、后尾燈、牌照燈和儀表燈，起步時(shí)，應(yīng)同時(shí)開(kāi)前照燈，照清路面．臨時(shí)停車(chē)時(shí)，須在汽車(chē)停穩(wěn)后熄滅，打開(kāi)示寬燈．駐車(chē)時(shí)，關(guān)閉所有燈光。

　　行駛中，車(chē)速在30km/h以下時(shí)應(yīng)使用近光燈，燈光必須照出30m以外，車(chē)速在30km/h以上時(shí)，應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈，燈光必須賺出loom以外。在有路燈的道路上行駛時(shí)，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。有交通帶察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)在距交叉路口30m-50m處關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用示寬燈或防眩目燈。若是轉(zhuǎn)彎還須打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，變遠(yuǎn)光燈為近光燈，待通過(guò)后，視情況開(kāi)遠(yuǎn)光燈。

　　遇雨霧天夜間行駛時(shí)，應(yīng)使用防霧燈或防眩目燈，不宜使用遠(yuǎn)光燈，以免出現(xiàn)眩目的 光幕，影響視線。

　　夜間行車(chē)一般不使用喇叭。通常采用遠(yuǎn)近光反復(fù)互換的方法，代替喇叭等告前方道路 上的車(chē)輛和行人。夜間在道路、街道、臨時(shí)停車(chē)或因故停車(chē)時(shí)，應(yīng)始終打開(kāi)示寬燈、牌照燈。

　　技巧2：夜間超車(chē)。夜間應(yīng)盡A避免超車(chē)。必須超車(chē)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確判明前方情況，確認(rèn) 條件成熟后，再跟進(jìn)前車(chē)，連續(xù)變遠(yuǎn)近光燈（必要時(shí)以喇叭配合）判定前車(chē)確已讓路允許超越時(shí)，方可超車(chē)。在超車(chē)中應(yīng)適當(dāng)加大車(chē)間距離，保證超車(chē)的安 全穩(wěn)妥。

　　技巧3：夜間行車(chē)中，要注意道路障礙、道路施工指示信號(hào)燈等。

　　特別提限：夜間行車(chē)時(shí)，眼睛易疲勞，行駛車(chē)速應(yīng)比白天低一些。

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