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五一勞動獎?wù)率论E材料(2)
細(xì)針密縷 迎難而上
北京首都國際機(jī)場作為“中國的第一國門”，是我國最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港，也是我國的空中門戶和對外交流的重要窗口。2010年啟動的首都機(jī)場的總體規(guī)劃修編工作影響面大、受關(guān)注度高，且機(jī)場系統(tǒng)復(fù)雜、涉及單位多、協(xié)調(diào)難度大。剛剛30出頭的李峰，成為該項目的項目負(fù)責(zé)人，一時間，壓力和挑戰(zhàn)接踵而至。
為準(zhǔn)確把握總體規(guī)劃修編的關(guān)鍵問題和主要矛盾，他帶領(lǐng)項目組詳細(xì)調(diào)研，摸透現(xiàn)狀，深入運行一線廣泛聽取意見，與首都機(jī)場股份公司、華北空管局的同行們一起組成大課題組，封閉起來共同工作、集中討論、深入研究方案。
李峰和項目組成員在深入分析首都機(jī)場運行特點，評估主要設(shè)施容量后，梳理了機(jī)場的定位與發(fā)展目標(biāo)，明確了首都機(jī)場總體規(guī)劃修編主要面臨的矛盾是“應(yīng)對北京新機(jī)場建成之前巨大的需求壓力”，并應(yīng)對機(jī)場未來發(fā)展合理控制、靈活預(yù)留。
他們制定的規(guī)劃方案提出要充分挖掘現(xiàn)有設(shè)施潛力，找出飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)的瓶頸，緩解擁堵、提升效率，針對運行暴露出來的突出矛盾補(bǔ)充急缺的機(jī)位等資源，并加緊推動新建跑道應(yīng)對運行壓力。
李峰主持的這一總體規(guī)劃修編切合實際，重點突出，思路清晰，得到了首都機(jī)場集團(tuán)公司、首都機(jī)場股份公司等各有關(guān)部門的一致認(rèn)可與高度評價。作為年輕設(shè)計師的他，在大項目歷練中，收獲的不僅是設(shè)計水平的穩(wěn)步提高，也有行業(yè)沉甸甸的責(zé)任感和大功告成的自豪感。
依山就勢 胸有丘壑
重慶機(jī)場是李峰作為設(shè)計師結(jié)緣深久的一座機(jī)場。自2006年他首次參與重慶機(jī)場項目后，便作為項目負(fù)責(zé)人和機(jī)場藍(lán)圖的主要勾繪者，全程參加了重慶機(jī)場的歷次建設(shè)與大發(fā)展。九載春秋，幾番夏暑冬酷，他始終專注重慶機(jī)場的規(guī)劃設(shè)計，嘔心瀝血為規(guī)劃，精益求精搞設(shè)計。在多次踏勘駐場后，他從對山城的陌生不適，逐漸對機(jī)場的一草一木、山丘溝壑了然于心，怡然自得，并親歷了機(jī)場的規(guī)劃藍(lán)圖一步一步變成現(xiàn)實。
尤其是重慶機(jī)場東航站區(qū)及第三跑道擴(kuò)建工程是重慶機(jī)場跨越式發(fā)展的關(guān)鍵工程，工程投資約294億元，規(guī)模大、難度高：地基處理與土石方工程量巨大、近160m的高填方邊坡是中國民航前所未有，此外工程項目還涉及與APM、城際鐵路、輕軌交通的統(tǒng)籌等問題。
建設(shè)集團(tuán)作為項目主要設(shè)計單位參與其中，李峰同時被委任為項目負(fù)責(zé)人。由于設(shè)計工作量大、內(nèi)容復(fù)雜、涉及面廣，且時間緊、任務(wù)重，項目組于2012年6月開始進(jìn)駐現(xiàn)場設(shè)計。他帶領(lǐng)整個項目團(tuán)隊與指揮部、運行指揮中心、空管等反復(fù)討論每一個運行流線與平面布置，遇到拿不準(zhǔn)的細(xì)節(jié)隨時到現(xiàn)場踏勘，在緊要關(guān)頭的實行“白加黑”、“5+2”的工作模式，頂高溫、戰(zhàn)酷暑，經(jīng)過兩個多月的苦干實干，2012年8月底，現(xiàn)場設(shè)計工作按期完成。
現(xiàn)場設(shè)計的難點在于如何順應(yīng)復(fù)雜的地形地貌上。重慶機(jī)場場地原始地形屬構(gòu)造剝蝕淺丘斜坡地貌，地形總體上呈西高東低，北高南低趨勢，場區(qū)內(nèi)最大高差約260m。加之第三跑道南端有一條大沖溝(青山溝)，溝底原地面高程與規(guī)劃的第三跑道設(shè)計高程相差近百米，土方填方工程量大，高填方技術(shù)難度高，國內(nèi)罕見。
規(guī)劃方案每多出一米都代價高昂，需要精打細(xì)算、反復(fù)推敲，既要依山就勢、節(jié)省土方，還要立足機(jī)場長遠(yuǎn)發(fā)展，兼顧運行效率。李峰帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)行了大量的現(xiàn)場踏勘，深入分析研究，組織人員反復(fù)討論、多次優(yōu)化。他們共測算了64套不同的跑道構(gòu)型方案的土方代價、飛機(jī)滑行效率與延誤可能，并從機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略的角度，綜合權(quán)衡一次性的土方工程代價與長遠(yuǎn)的航站區(qū)運行效益之間的平衡點。最終順利完成規(guī)劃方案，開創(chuàng)了國內(nèi)民航少有的先河：飛行區(qū)跑道系統(tǒng)由西向東逐次降低標(biāo)高，跑道平均標(biāo)高高差達(dá)11m，國內(nèi)罕有;順應(yīng)全場大地勢，航站樓指廊考慮高差，指廊外側(cè)站坪高差4m(東、西指廊高差2.8m);工作區(qū)依山就勢，采用臺階式布置。為重慶機(jī)場節(jié)省了大量土方投資，是“資源節(jié)約、環(huán)境友好、結(jié)合地形、經(jīng)濟(jì)合理”規(guī)劃理念的完美體現(xiàn)。
辛苦的兩個多月，成為李峰及其團(tuán)隊辛苦而美好的回憶。初步設(shè)計的成果，在后來的初設(shè)評審會上順利通過，也得到民航局和重慶機(jī)場集團(tuán)在評審會上的公開表揚。
后來，繼重慶機(jī)場第二跑道及配套設(shè)施擴(kuò)建工程獲得民航局第十一屆優(yōu)秀設(shè)計二等獎后，重慶機(jī)場東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)工程預(yù)可行性研究獲得了中國工程咨詢協(xié)會優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎。
李峰同志在迅速成長為一名專業(yè)骨干的同時，也以自身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和孜孜不倦的進(jìn)取精神影響和帶動周圍的年輕同志。2009年，而立之年的他被任命為建設(shè)集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計總院二院的總圖專業(yè)負(fù)責(zé)人，當(dāng)時的設(shè)計二院重點項目多、設(shè)計任務(wù)緊，總圖專業(yè)是生產(chǎn)壓力最為突出的專業(yè)，面臨人員年輕、人手緊張的窘迫局面。李峰同志處處以身作則，帶領(lǐng)年輕同志團(tuán)結(jié)協(xié)作、帶頭加班加點、工作前置、克服困難，確保了各項生產(chǎn)任務(wù)中總圖專業(yè)不拖后腿、不掉隊，圓滿推進(jìn)了重慶機(jī)場設(shè)計、首都機(jī)場總規(guī)修編、廈門機(jī)場擴(kuò)建、大連機(jī)場擴(kuò)建、廈門新機(jī)場選址等眾多重點任務(wù)。
“精誠立業(yè)，實干圓夢”是李峰一直以來的人生信念。作為一名普通的機(jī)場設(shè)計師，他雖然沒有什么驚人的事跡，但在工作崗位上持之以恒、堅持不懈，正是踐行中國夢、民航夢最執(zhí)著有力的表現(xiàn)。作為民航人，他心中有雄偉壯闊的藍(lán)圖，踏出的步伐是付出全部努力的艱辛!
五一勞動獎?wù)率论E材料四
楊平，女，26歲，中共黨員，西站汽車站副站長、服務(wù)之星的成員之一。該同志從參加工作以來,工作踏踏實實,兢兢業(yè)業(yè),認(rèn)真履行職責(zé)要求，始終保持旺盛的工作熱情,充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，以精湛的業(yè)務(wù)技能和優(yōu)秀的服務(wù)品質(zhì)，成為全站推廣和學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。她連續(xù)多次被評為車站服務(wù)之星。楊平同志更是信心百倍，時刻發(fā)揮黨員的先進(jìn)性，在自己平凡的'崗位上提升服務(wù)水平，創(chuàng)新服務(wù)品牌，當(dāng)先鋒、作表率，展現(xiàn)了一名優(yōu)秀黨員的良好形象。
楊平同志始終認(rèn)為一名共產(chǎn)黨員就是一根閃光的標(biāo)桿，只有精通自身本職業(yè)務(wù)，才能影響和帶動身邊的同事。她刻苦學(xué)習(xí)本職業(yè)務(wù)，凡是與工作相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，她都認(rèn)真學(xué)習(xí)，牢記在心。車站組織職工培訓(xùn)的大小講座。楊平同志自我要求十分嚴(yán)格，她時刻告誡自己：艱難困苦，沖鋒在前，是對共產(chǎn)黨員的特別要求。在急難險重任務(wù)面前，更能顯示出黨員的光輝本色。她從來不計較個人得失。
與其說楊平是一個優(yōu)秀的先進(jìn)個人，不如說是一面流動的旗幟，如潮的客流中，她以火熱的激情和忘我的工作精神感染和帶動了導(dǎo)乘班組的每一位員工，帶動了車站全體職工超強(qiáng)的凝聚力和創(chuàng)新力。并在她的帶領(lǐng)下導(dǎo)乘班組獲得了天津市勞模集體的榮譽(yù)稱號。為集團(tuán)公司爭得榮譽(yù),為廣大旅客帶去便捷與溫暖。
五一勞動獎?wù)率论E材料五
李長霞同志現(xiàn)任天津市交通(集團(tuán))有限公司科技教育部部長。多年來，無論在何種崗位，從事何種工作，她都是干一行愛一行，一心撲在工作上，兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實、勤勤懇懇，各項工作想在前、干在前，奮發(fā)進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，甘于奉獻(xiàn)。
一、勤奮好學(xué)，提高素養(yǎng)，學(xué)以致用
做為一名黨員干部，她始終堅持學(xué)習(xí)新形勢、新思想、新知識、新技能，提高自我的個人素養(yǎng)。在學(xué)習(xí)中力求做到“三個為主、三個結(jié)合”即：以自學(xué)為主，做到自學(xué)與輔導(dǎo)學(xué)習(xí)相結(jié)合;以精讀為主，做到精讀與通讀相結(jié)合;以“學(xué)以致用”為主，做到理論與實踐相結(jié)合。
二、愛崗敬業(yè)，踏實工作，做好服務(wù)
1.科技工作先行，帶動企業(yè)發(fā)展
她帶領(lǐng)課題組成員使集團(tuán)公司承接的天津市科技支撐計劃重大項目《清潔能源汽車示范運行及模式研究》等項目順利通過市科委驗收。項目結(jié)合清潔能源汽車示范運行，提出了科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，拓展了清潔能源汽車在本市道路運輸行業(yè)的推廣使用。
2.信息化做支撐，提高工作效率
為推進(jìn)集團(tuán)信息化建設(shè)水平，她帶領(lǐng)部門同志對集團(tuán)協(xié)同辦公系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造，提升了集團(tuán)辦公效率，搭建了集團(tuán)與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間信息互聯(lián)互通的橋梁。
3.車輛統(tǒng)一采購，規(guī)范管理上水平
在集團(tuán)車輛統(tǒng)一采購管理工作中，克服重重困難，在主管領(lǐng)導(dǎo)的支持下，帶領(lǐng)部門同志多次深入企業(yè)調(diào)研，并汲取本市同行業(yè)車輛采購的`經(jīng)驗，制定了新的《交通集團(tuán)公司實行營運車輛統(tǒng)一采購的規(guī)定》，通過試運行，使企業(yè)在車輛購置中得到了實惠。
4.熱愛職業(yè)教育，發(fā)揮自身優(yōu)勢
作為職業(yè)教育的一名工作者，她始終心系職業(yè)教育，完成了天津市“十二五”規(guī)劃課題，發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文。在職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)工作中，組織策劃了2015年京津滬冀交通職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)聯(lián)盟高層論壇——高職院校章程建設(shè)未來五年聯(lián)盟發(fā)展與展望。來自全國各地的職業(yè)學(xué)院、相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和老師們共200余人參加了會議，專家的精彩報告明確了今后職業(yè)教育發(fā)展的方向，進(jìn)一步明釋了高職院校的章程建設(shè)結(jié)構(gòu)，對各院校依法治校起到了推動作用，大會取得圓滿成功。
5. 結(jié)合企業(yè)發(fā)展，提高刊物質(zhì)量
作為《交通經(jīng)濟(jì)與技術(shù)》的主編，雖然各項工作已經(jīng)超負(fù)荷，但她始終保持每月一期的刊物都緊緊圍繞集團(tuán)深化改革、科學(xué)發(fā)展、重點項目、“三嚴(yán)三實”黨建教育、人才建設(shè)等方面進(jìn)行宣傳報道，把好質(zhì)量關(guān)，為企業(yè)和員工搭好交流的平臺。
三、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，始終嚴(yán)以律己
該同志作風(fēng)優(yōu)良，為人正直，遵紀(jì)守法，有高尚的品德和良好的精神風(fēng)貌。在工作、生活還是學(xué)習(xí)中，都能以身作則，團(tuán)結(jié)同志，做到了辦事不推諉，遇難不回避，清正廉潔。
李長霞同志作為科技教育科教戰(zhàn)線一員，淡泊名利，甘于奉獻(xiàn)，時刻以提升集團(tuán)公司科技創(chuàng)新能力為己任，堅定信念，不馳于空想，不騖于虛聲，重實干、善管理、懂業(yè)務(wù)。她以不甘平庸的鉆勁，心系交通的情懷和默默奉獻(xiàn)的精神，在科技教育的崗位上實現(xiàn)著自己的人生價值，同時，也以她的實際行動詮釋了一名普通科技教育工作者的高尚情懷。
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