導(dǎo)語(yǔ):地下,南北而行的地鐵9號(hào)線列車(chē)疾馳而過(guò);地上,半個(gè)足球場(chǎng)大小的基坑已經(jīng)打好圍護(hù)樁,最快到月底,地鐵16號(hào)線豐臺(tái)南路車(chē)站主體結(jié)構(gòu)便會(huì)開(kāi)挖,
2015北京地鐵最新規(guī)劃:16號(hào)線將零距離換乘9號(hào)線
。由于與9號(hào)線豐臺(tái)南路車(chē)站緊緊相貼,未來(lái)16號(hào)線開(kāi)通與9號(hào)線在豐臺(tái)南路換乘時(shí),將實(shí)現(xiàn)本市地鐵系統(tǒng)十分少見(jiàn)的“零距離”換乘。北京城市快軌公司新聞發(fā)言人孫河川介紹,地鐵16號(hào)線明年年底有望率先開(kāi)通北段,本月月底前將有3座車(chē)站封頂。豐臺(tái)南路換乘9號(hào)線
地面上看,即將開(kāi)工的16號(hào)線豐臺(tái)南路站僅僅在東面緊貼一座6層居民樓;而在地面以下卻幾乎被圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。除了居民樓的地基外,車(chē)站東側(cè)、北側(cè)、南側(cè)已完全被9號(hào)線既有線路和工程包圍,東側(cè)是車(chē)站主體,而南北則是風(fēng)道與預(yù)留工程。
地鐵16號(hào)線是本市西部地區(qū)貫通南北的一條大干線,與多條既有線路實(shí)現(xiàn)換乘。在豐臺(tái)南路站,開(kāi)通后可以在此換乘地鐵9號(hào)線。
想在這樣極有限的空間建造出一座車(chē)站也風(fēng)險(xiǎn)重重!耙院饬康罔F建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為例,豐臺(tái)南路這一標(biāo)段僅特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源就有3處!必(fù)責(zé)豐臺(tái)南路站建設(shè)16號(hào)線23標(biāo)段總工程師趙國(guó)向記者介紹,車(chē)站北邊,16號(hào)線線路與9號(hào)線線路平行穿越近500米;車(chē)站南邊,還需要下穿9號(hào)線已經(jīng)建好的風(fēng)道工程;再往南,區(qū)間則又曲線連續(xù)150米下穿9號(hào)線盾構(gòu)隧道,最近的地方兩條線路僅距離3米。
早前9號(hào)線建設(shè)時(shí),在豐臺(tái)南路便已經(jīng)為16號(hào)線預(yù)留部分工程,這也使兩條線路換乘時(shí)更加方便。在地鐵16號(hào)線豐臺(tái)南路站規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙上,兩座車(chē)站緊緊相貼,實(shí)際建設(shè)中,深埋地下的圍護(hù)樁僅相隔20厘米。趙國(guó)向記者介紹,地下兩層結(jié)構(gòu)的9號(hào)線車(chē)站和地下三層結(jié)構(gòu)的16號(hào)線車(chē)站將在地下一層進(jìn)行換乘,由于建成的車(chē)站基本屬于密貼形式,不再像之前換乘車(chē)站以較長(zhǎng)的通道相連,兩站之間只有兩米左右厚的墻,屆時(shí)將打通運(yùn)行,幾乎可以稱(chēng)為零距離換乘。
明年有望率先開(kāi)通北段
規(guī)劃圖上,地鐵16號(hào)全線呈現(xiàn)一個(gè)J形,
工程
《2015北京地鐵最新規(guī)劃:16號(hào)線將零距離換乘9號(hào)線》(http://m.dameics.com)。北起北清路北安河,向西線路沿北清路至永豐折向南,沿永豐路、圓明園西路、蘇州街、西三環(huán)、三里河路、蓮花河路、萬(wàn)壽路南延、富豐路、看丹南路、劉莊子路布置,南至宛平,穿海淀區(qū)、西城區(qū)、豐臺(tái)區(qū)。線路全長(zhǎng)約50公里,全部為地下線,共設(shè)車(chē)站29座。由于建設(shè)難度較大,從2013年陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)的地鐵16號(hào)線將采取分段開(kāi)通的方式。“西苑以北的線路有望在明年年底率先開(kāi)通!北本┏鞘锌燔壒拘侣劙l(fā)言人孫河川說(shuō)。根據(jù)目前車(chē)站初步站名,西苑以北10站分別為北安河站、溫陽(yáng)路站、稻香湖站、屯佃站、永豐站、永豐南站、西北旺站、馬連洼站、肖家河站、西苑站。
根據(jù)目前的施工進(jìn)度,地鐵16號(hào)線28個(gè)施工標(biāo)段中,在之前開(kāi)工21個(gè)標(biāo)段的基礎(chǔ)上,近期又有兩個(gè)標(biāo)段陸續(xù)開(kāi)工。明年有望開(kāi)通的10座車(chē)站均在抓緊建設(shè)中,目前永豐站和永豐南站車(chē)站已經(jīng)封頂,預(yù)計(jì)本月月底前,西苑站也將封頂。
換乘通道大多不超百米
根據(jù)計(jì)劃,地鐵16號(hào)線全線29座車(chē)站中將有13座換乘車(chē)站。與目前已經(jīng)建成的地鐵線路中,在西苑站將可換乘4號(hào)線,在蘇州街站可換乘10號(hào)線,在國(guó)家圖書(shū)館站可換乘4號(hào)線和9號(hào)線,在木樨地站可換乘1號(hào)線,在達(dá)官營(yíng)站可換乘7號(hào)線,在豐臺(tái)站可換乘10號(hào)線,在豐臺(tái)南路站可換乘9號(hào)線。
值得一提的是,地鐵16號(hào)線的換乘站中換乘距離大多相對(duì)較短。“除了木樨地站外,其它換乘車(chē)站通道距離基本都在百米以內(nèi)!睂O河川說(shuō)。根據(jù)設(shè)計(jì),西苑站將與地鐵4號(hào)線以一條通道平行換乘,與10號(hào)線則屬于更方便的十字換乘,與7號(hào)線以一條L形通道相連。
根據(jù)中國(guó)北車(chē)方面此前介紹的列車(chē)情況,地鐵16號(hào)線將配備“史上最能裝”的地鐵列車(chē)!暗罔F16號(hào)線列車(chē)將首次采用8A型列車(chē),這也是目前國(guó)內(nèi)地鐵載客量最大的列車(chē)!敝袊(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司城鐵客車(chē)開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)李博對(duì)記者說(shuō),相比之前的列車(chē),地鐵16號(hào)線所采用的8A型列車(chē)最大載客量比其他線路列車(chē)多1000余人,最大載客量能達(dá)到3560人,而6A型列車(chē)最大載客量在2500人左右,8B型列車(chē)則大約在2000人左右。16號(hào)線載客量的增加,也能使軌道交通提高效率。
編后語(yǔ):希望這天能早日到來(lái),方便人們出行。