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君子不立危墻之下
君子不立危墻之下
Post By：2011-7-26 11:31:00 [只看該作者]
“防禍于先而不致于后傷情。知而慎行，君子不立于危墻之下，焉可等閑視之？”早在2600多年前，我們的先賢孔夫子所說的這句話，足可以成為今天談防御性駕駛的理論基礎。車水馬龍之中，哪里潛伏著危機，哪里暗藏著“殺手”，很多人用慘痛的“體驗”給我們一一標出。這些用健康與生命總結出的經驗，“焉可等閑視之？” [賈嘉/創(chuàng)意封面]
王梅/文
駕駛者在路上的位置對交通安全有著相當重要的意義。公路的布局、車流量、停放車輛的位置等，因情形不同而發(fā)生變化。駕駛者因此要盡量避開危險源或是為自己留出“活門”，使自己不至于處在“危墻之下”。
子曰：“防禍于先而不至于后傷情。知而慎行，君子不立于危墻之下，焉可等閑視之。” 意思是，君子要遠離危險的地方。這包括兩方面：一是防患于未然，預先覺察潛在的危險，并采取防范措施；二是一旦發(fā)現(xiàn)自己處于危險境地，要及時離開。香港厚德公司交通安全顧問鄭暉霖說：“‘君子不立于危墻之下’講的是做人的道理和方法，但應用到行車中，跟防御性駕駛的理念是一樣的。所不同的是路上的危墻指的是駕車人所處的一切危險環(huán)境�！�
行車中常備“活門”
人類是群體動物，因此駕駛者開車時也往往喜歡融入車流，跟著其他車輛一起走，這是一個危險的行為，這個習慣性行為增加了開車的風險，因為如果一旦有事故發(fā)生，駕駛者很容易被卷入危機當中。鄭暉霖說：“駕駛者要改變這個習慣，最好是遠離車群。如果很難與車群保持一定的距離，那么就要給自己留出一個‘活門’。比如駕駛者在中線開車時，要保證左邊或右邊有一個切入的位置，不要與其他車輛并排走，如果萬一前方出現(xiàn)狀況，駕駛者就會及時改變行駛線路。”
在高速公路上行車時，比較容易做到與車群的分開，并且能夠做到保持足夠的距離，此時駕駛者可以預想一下前方可能發(fā)生的事情。比如前方如果有車追尾，你會有足夠的時間給后車提醒嗎？在自己避開前面危機的同時，能夠防止后車撞上你嗎？比如后面的車輛駛入前方車道以便超你的車，而如果他與前方車輛相撞，因失去控制多半會對你造成危險，那你有避免的措施嗎？因此遠離車群，行車中備好“活門”，駕駛者即使遇到危險情況，都會因有所準備而輕松平緩地做出調整動作�！安⑶遥鹿拾l(fā)生必須為兩物件以上發(fā)生碰撞，如果你能遠離車群，事故也不能找上你。”鄭顧問說。
安全的停車距離
通常情況下，大部分駕駛者在交通燈亮起時，會緊貼著安全線停車。但是防御性駕駛要求駕車人要與安全線保持一到兩個車位的距離停下。鄭暉霖說：“這樣做的好處是，如果后面的車來不及停下，即使撞到你的車上，也不至于因此而使你的車對前方的行人或是其他車輛構成威脅。”這就是君子的駕駛態(tài)度，不是以自我為中心，而是不要使自己對他人或是環(huán)境構成危險，保障他人的安全。
如果自己不是交通燈前的第一輛車，也需要與前車保持一到兩個車位的停車距離。
因為如果和前車靠得太近，當前車發(fā)生事故時，我們就沒有一個緩沖的空間，而且即使自己來得及停車，也不能保證后車會及時停下來，因而導致因后車碰撞沖向前車。鄭顧問說：“當停在其他車輛后面時，至少保持一個不用倒車也可輕易駛離原位的距離。當前車發(fā)生事故時，我們自己不用后車也可以避免危險的發(fā)生。”
信號燈開車安全技巧
一般來講，越靠近路口，車輛行進的速度越要放慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。而有些駕駛員卻有搶綠燈的習慣。在遠處見到綠燈就拼命加油提速，但是往往還未駛到路口停車線，綠燈卻變成了紅燈，不得不倉促剎車。而通常大家認為正確的做法是：在遠處見到綠燈時逐君子不立危墻之下漸減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備接近路口時變燈；而在遠處見到紅燈時則可保持正常車速或稍微提速以接近路口。因此有了“搶紅不搶綠”順利安全通過路口的說法。而鄭暉霖說：“我不完全認同這種做法，因為前方信號燈是給我們增加對交通情況的認知，以預早做出適當的調節(jié)，讓車輛配合環(huán)境保持順暢運行。前方紅燈亮時，預期前方交通是停下的，我們應相應減速，避免往后倉促剎車。在綠燈亮時，預期前方交通在正常流動，我們可保持合適車速前行，但當越接近交通燈或路口，我們應該相應把車速減慢，以預備突然變燈的情況�！畵尅母拍睿贿m用于正常交通情況下!”
還有一種情況是，很多駕駛者在路口時，綠燈還沒亮起就已啟動車輛了。“但是防御性駕駛要求駕駛者最好等一兩秒鐘再上路，這樣就會與車群保持一定距離，建立起一個對自己有利的安全駕駛環(huán)境。不用擔心此時還會有其他違返犯通規(guī)則的車輛或是行人跑出來，讓你措手不及�！编崟熈卣f。
本文引自北京《汽車生活報》
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