公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探索論文

　　摘要：目前階段，城市建設(shè)力度不斷加大，而且公路企業(yè)施工對(duì)于路基施工質(zhì)量的要求也隨之提高。然而，當(dāng)今社會(huì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，所以，公路施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就一定要重視對(duì)公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的有效控制。針對(duì)公路工程的路基施工質(zhì)量控制技術(shù)予以重點(diǎn)闡述，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制技術(shù)

　　公路路基質(zhì)量對(duì)于公路工程項(xiàng)目來(lái)講發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，而在路基施工中，公路路基的檢測(cè)、維護(hù)與管理，甚至是施工設(shè)計(jì)都是其中重要的內(nèi)容，同時(shí)也是十分復(fù)雜的工程，其綜合性特點(diǎn)極為明顯。而具體表現(xiàn)為施工的工序復(fù)雜，且需要具備一定的施工水平。其中，公路路基主要就是使用土石方構(gòu)造而成的，進(jìn)而確保其基礎(chǔ)更加穩(wěn)定。由于公路路基施工會(huì)受諸多因素影響，所以，一定要對(duì)公路路基施工技術(shù)予以完善和改進(jìn)，全面檢測(cè)施工質(zhì)量，保證公路路基工程的開(kāi)展更為順利。

　　1有關(guān)公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的闡述

　　1.1路基開(kāi)挖技術(shù)

　　因?yàn)楣�路路基的路段不同，其工程�?xiàng)目特點(diǎn)也同樣存在差異，所以，一定要合理地采用最佳開(kāi)挖技術(shù)。如果公路長(zhǎng)度較短，那么公路路基應(yīng)當(dāng)使用橫挖的方法，需要保證能夠一次性挖到設(shè)計(jì)深度。如果公路路塹深度比較深，那么則應(yīng)當(dāng)劃分成若干臺(tái)階開(kāi)展施工作業(yè)。若公路工程的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，其路塹需要使用縱挖方法，一旦路塹的寬度和深度都不大，那么則應(yīng)當(dāng)按照橫斷面全寬縱向分層作業(yè)的方式。而對(duì)于公路工程的施工寬度或者是深度較大的情況，最好使用通道式縱挖法[1]。但是，若公路工程施工的路塹超級(jí)長(zhǎng)，那么一定要合理使用分段縱挖的方法開(kāi)展施工作業(yè)。在公路路基開(kāi)挖的做成中，應(yīng)當(dāng)開(kāi)展縱向與橫向的排水施工，保證在雨季施工作業(yè)中不存在積水的問(wèn)題。另外，針對(duì)邊溝和邊坡需要及時(shí)予以修整合維護(hù)，使得邊坡自身的穩(wěn)定性不斷提升。

　　1.2加大公路路基施工材料的質(zhì)量管理力度

　　在公路路基施工質(zhì)量保障方面，應(yīng)當(dāng)將施工材料作為核心，而材料自身質(zhì)量對(duì)于路基施工質(zhì)量具有直接決定作用。為此，在開(kāi)展公路路基施工的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制路基施工材料的質(zhì)量。其中，對(duì)于路基施工單位來(lái)講，要對(duì)路基填料質(zhì)量予以嚴(yán)格控制，將不符合質(zhì)量要求的填料及時(shí)清除，而路基填料最佳厚度應(yīng)當(dāng)不超過(guò)35厘米[2]。另外，在填料確定前，施工方應(yīng)當(dāng)始終根據(jù)公路路基的施工要求開(kāi)展施工，并且嚴(yán)格檢驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)和填料土質(zhì)，深入了解土質(zhì)自身的物理特定，對(duì)于其含水量和干容重予以相應(yīng)的測(cè)試，按照實(shí)際的監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)合理制定路基填筑的方案。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)剡x擇使用路基材料，保證施工材料質(zhì)量，確保路基施工質(zhì)量滿足使用的要求與規(guī)定。因?yàn)榈貐^(qū)不同，所以，土質(zhì)情況也不同，為此，一定要在開(kāi)展公路路基施工之前，通過(guò)彈性擊實(shí)驗(yàn)來(lái)檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)，并且與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相結(jié)合，合理選擇土質(zhì)，最好使用砂性土質(zhì)當(dāng)作填筑的材料、而在填筑石方的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制土方顆粒直徑與強(qiáng)度指標(biāo)。

　　1.3嚴(yán)格控制公路路基的排水與質(zhì)量

　　在設(shè)計(jì)地面排水的時(shí)候，最主要目的就是確保路基地面水的迅速排除，使其盡快排出路基，以免路基之外地面水向路基流入，同時(shí)，還能夠避免對(duì)路基土體的下滲浸濕[3]。另外，在設(shè)計(jì)地下排水的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)充分考慮到所在區(qū)域的水文與地質(zhì)條件，確保其在特定深度修筑，進(jìn)而對(duì)于地下水位進(jìn)行截?cái)�，保證路基與邊坡始終處于干燥狀態(tài)，使得土體自身穩(wěn)固能力得到提升。在公路工程項(xiàng)目長(zhǎng)期使用中，路基就會(huì)受到雨水軟化或者是侵蝕作用。然而，受雨水侵蝕，會(huì)使得路基出現(xiàn)滑坡或者是垮塌的問(wèn)題，并且嚴(yán)重破壞了公路路基的結(jié)構(gòu)，特別是雨水充足的區(qū)域，如果路基排水系統(tǒng)不合理，那么就會(huì)導(dǎo)致雨水淤積且難以及時(shí)消退，使得公路路基受侵蝕，后果十分嚴(yán)重。為此，在開(kāi)展路基施工的時(shí)候，一定要重視公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地把控。而在設(shè)計(jì)路基排水的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)有效結(jié)合公路周邊排水設(shè)施，實(shí)現(xiàn)集中排水或者是集中排石的目的。與此同時(shí)，需要對(duì)橫坡、縱坡與截水等施工設(shè)計(jì)予以全面完善，實(shí)現(xiàn)公路路基排水系統(tǒng)的更新，使得排水更加通暢[4]。除此之外，在開(kāi)展公路路基施工的過(guò)程中，特別是填筑路基的時(shí)候，很容易出現(xiàn)路拱情況。為此，一定要注重公路重點(diǎn)位置排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，保證雨水能夠順利排出路基，使得公路的路基迅速干燥，完善其自身的排水性能，增加公路的使用年限。

　　1.4嚴(yán)格控制公路路基邊坡與質(zhì)量

　　一般來(lái)講，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地設(shè)計(jì)公路路基的坡度，簡(jiǎn)單來(lái)講，即便路基的邊坡很高，也同樣能夠確保路基穩(wěn)定。然而，在公路路基施工建設(shè)的過(guò)程中，很容易受施工區(qū)域地質(zhì)、地形或者是地貌的影響，所以，對(duì)于路基邊坡的坡度與高度設(shè)置如果相對(duì)單一，那么必然會(huì)影響工程竣工并投入使用的效果，并且存在諸多質(zhì)量問(wèn)題[5]。為此，在設(shè)計(jì)路基邊坡的時(shí)候，一定要考慮到施工區(qū)域地質(zhì)與地貌，確保設(shè)計(jì)的合理性。在此基礎(chǔ)上，開(kāi)展軟土路基施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)路基使用的情況予以深入考慮，因?yàn)槁坊�的長(zhǎng)時(shí)間使用很容易出現(xiàn)下沉的情況，所以，應(yīng)當(dāng)保證實(shí)際施工路基邊坡坡度稍微大于設(shè)計(jì)坡度，而具體的數(shù)值則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)地計(jì)算，獲取路基邊坡坡度的最佳數(shù)值。將最終的計(jì)算結(jié)果當(dāng)作重要依據(jù)，積極開(kāi)展公路路基的施工建設(shè)，使得路基穩(wěn)定性和牢固性得以增強(qiáng)。

　　1.5適當(dāng)控制路基壓實(shí)施工與質(zhì)量

　　公路路基施工路段土層汗水量以及碾壓質(zhì)量對(duì)于路基實(shí)際的壓實(shí)效果具有直接影響，所以，需要針對(duì)碾壓質(zhì)量提高要求。其中，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路路基施工路段含水量進(jìn)行控制，若含水量偏低，會(huì)影響到路基壓實(shí)的密度，為此，在開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，一定要對(duì)路基含水量狀況予以準(zhǔn)確地掌握，予以合理地控制。如果含水量相對(duì)較高，那么施工工作人員應(yīng)當(dāng)在路面鋪撒適當(dāng)?shù)氖�灰粉，并且予以人工干燥處理，確保將路基土層中的水分充分吸收，只有在滿足條件的基礎(chǔ)上，才能夠開(kāi)展碾壓作業(yè)[6]。若公路路基施工需要連續(xù)施工，一定要盡可能受到日照或者是雨水對(duì)于路基土層的侵蝕。一旦出現(xiàn)潮濕情況，那么就會(huì)導(dǎo)致路基土層含水量發(fā)生變化，難以有效控制施工指標(biāo)。

　　2結(jié)論

　　綜上所述，對(duì)于公路工程路基施工建設(shè)方面，需要對(duì)路基施工特點(diǎn)與施工區(qū)域的地質(zhì)和地貌進(jìn)行深入地了解，積極采取相應(yīng)的施工技術(shù)，進(jìn)而強(qiáng)化對(duì)于公路路基施工環(huán)節(jié)控制力度，對(duì)施工質(zhì)量予以嚴(yán)格地要求，使得公路路基整體的性能得以改善，實(shí)現(xiàn)公路路基操作施工質(zhì)量的提升，積極推動(dòng)國(guó)家公路工程項(xiàng)目施工的順利開(kāi)展。文章通過(guò)對(duì)公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的詳細(xì)闡述和分析，希望能夠?yàn)楣�路工程施工提供寶貴的意見(jiàn)。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3]任玉峰.試析公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)[J].商品與質(zhì)量,2016(14):113.

　　[4]張文彪.試析公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)[J].山西建筑,2016,42(1):164-165.

　　[5]姚洪濤.淺談公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2014(2):43-43.

　　[6]王文娟,郭曉琳.淺談公路工程填方路基施工中的質(zhì)量控制技術(shù)[J].商品與質(zhì)量,2016(6):312-312.

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